Weitere Neubauten für TUI Cruises

Zitat von HgkS48

Ursprünglich waren ja die zwei Neubauten für Marella vorgesehen, da die ja jetzt doch bei TC eingesetzt werden, ist es denkbar, dass TC zwei ältere Schiffe an Marella abgibt, oder ist der UK Markt nicht gut genug, um zwei weitere Schiffe zu füllen. Oder erwartet TC, dass der deutschsprachige Markt genug Kunden bietet um dann mit elf Schiffen gewinnbringend zu arbeiten.
Wie sind eigentlich die Besitzverhältnisse bei Marella? Ist das eine 100% Tochter von TUI oder ist da RC auch dran beteiligt?

Zitat von JonPhi

Marella gehört ausschließlich zur TUI.

Es ist nicht geplant, Schiffe an Marella abzugeben. Die Slots wurden übertragen, da man innerhalb der TUI das größere Potenzial auf dem deutschen statt dem britischen Markt sieht.

Bei der Ankündigung durch die TUI AG gab es den Hinweis, dass die Besitzverhältnisse an Marella evaluiert werden. Das klang schon danach, dass sie Marella auch in das TUI Cruises Joint venture eingliedern wollen, wenn RCG das absegnet. Formal haben sie auch nicht gesagt, dass sie Bestandsschiffe von Mein Schiff zu Marella verschieben werden. Sie haben aber schon angedeutet, dass sie weiter an der aktuellen alten Marella Flotte festhalten und anderweitige Optionen für eine Verjüngung evaluieren, was im Grunde genommen schon bedeuten könnte, dass sie von TUI oder RCI oder Celebrity ältere Schiffe bekommen. Letztere sind in den 2030ern aber sowieso schon so alt, dass der Unterschied zur aktuellen Flotte dann gering ist, weshalb MS 3 und 4 schon naheliegend wären .

Neben den beiden Intuition Schiffen in 2031 und 32 haben sie sich ja auch noch 1+1+1 Optionen dieser für später reserviert. Es kann also gut sein, dass sie die dann entweder an Marella geben oder noch mehr der bestehenden Mein Schiff Flotte an Marella weiter reichen.

Zitat von JonPhi

Ich habe von Interna gehört, dass definitiv keine Mein Schiff Schiffe abgegeben werden im Zuge der Umstrukturierung der beiden Neubauten. Die Zeichen stehen klar auf Wachstum und man sieht viel Potenzial im deutschen Markt. Wie es dann mit möglichen Optionen aussieht, wird man sehen.

Ebenfalls wäre der Einschnitt meines Erachtens zu groß. Die vier kleinen Schiffe sind (<300m) dann doch nochmals etwas flexibler was Hafenanläufe und insbesondere Tendern betrifft. Da fallen selbst die drei mittelgroßen (1/2/7) bei einigen Häfen schon raus. Und auch wenn die beiden Neubauten der InTUItion Class auf kältere Fahrtgebiete ausgelegt werden, bleiben die 3 und 4 mit ihrem Indoorpool immer noch attraktiver für diese Fahrtgebiete, zumal sie nicht so windanfällig sind.

Klar wäre das was die Routenoptionen und Abfahrtslotts ab Deutschland angeht (HH Altona, Kiel LP28, im Grunde genommen auch Warnemünde) sehr unvorteilhaft nur auf solche Schiffe zu setzten. Und die TUI Bestandsschiffe sind ja was die Gastperspektive angeht schon ziemlich optimal aufgebaut. Nur ist diese größer ist immer besser Logik gerade in den Führungsettagen sehr ausgeprägt. Die müssen entstetzt gewesen sein, als sie gemerkt haben, dass sich die Relax und Flow schwerer verkaufen und schlechtere Gästefeedbacks hatten. Die Windanfälligkeit (und Mangel an Liegeplätzen und Schattenplätzen am Pool) auf dem Oberdeck sollten sie, wenn sie wollten anpassen können. Dann wäre da halt kein Platz mehr für diese "Grotte" und sie würden wie bei den älteren Schiffen eine zweite Ebene an den Seiten einzihen. Bis 2031 sollte dafür mehr als genug Zeit sein. Eine Schande ist nur, dass das der Platz für die fehlende Außenalsterbar nur schwer herzuzaubern wäre. Die Suiten nehemen am Heck schon sehr viel Platz ein.

Die Frage wäre dann nur was aus Marella werden soll. Dicht machen werden sie die eigentlich eher nicht und die Schiffe nähren sich langsam den 40 Jahren in den 2030ern. Und von der Royal/ Celebrity Seite dürfte es außer kurzfristig weitere Vison Schiffe in den 2020ern und eventuell Millennium Schiffe nichts geben. Für letzteres müsste Celebrity dann aber auch zügig mal wieder Neubauten als Ersatz bekommen und die Millenium Klasse wäre dann auch schon 30 Jahre alt.

Es müssten allerdings ja auch nicht die 3-6 werden, die besonders flexibel ab Deutschland sind. Sie könnten auch die 1,2 und ggf 7 an Marella weiter reichen. Ursprünglich wollte Marella ja 120.000 BRZ Schiffe. Diese haben ja um dier 112.000 BRZ. Der Hauptgrund für den Wechsel auf die Intuition Plattform dürfte gewesen sein, dass sie mit dem Dock in Genua dafür doch noch fertig werden und daher mehr Spielraum als die Abmessungen des alten Docks haben. Die drei Optionen von denen Shipping Italy schreibt danach könnten natürlich auch für Marella sein.

Was Infos angeht, dass MS Schiffe abgegeben werden, würde ich nicht erwarten, dass das intern durchgegeben wird, wenn es noch nicht von der obersten Etage beschlossen wurde. Der Markt dürfte für sie allerdings auch für 11 Schiffe da sein.