1. Forum
    1. Themen der letzten 24 Stunden
    2. Vorstellungsbereich
    3. Feedback zum Forum
    4. Ankündigungen
    5. Allgemeine Infos
    6. Ticker
    7. Mitglieder
      1. Letzte Aktivitäten
      2. Benutzer online
      3. Mitgliedersuche
  2. Reedereien
    1. AIDA Cruises
    2. TUI Cruises
    3. MSC Kreuzfahrten
    4. COSTA Kreuzfahrten
    5. NCL
    6. PHOENIX
    7. A-ROSA
    8. NICKO Cruises
    9. VIVA Cruises
  3. Wer geht wann?
    1. AIDA Cruises
    2. TUI Cruises
    3. NCL
    4. PHOENIX
    5. MSC Kreuzfahrten
    6. COSTA Kreuzfahrten
    7. A-ROSA
    8. NICKO Cruises
    9. VIVA Cruises
  4. Magazin
    1. News
    2. Reiseberichte
    3. Galerie
  5. Über uns
  6. Hilfe
    1. Unser Forenhandbuch
    2. Forenregeln
  • Anmelden oder registrieren
  • Suche
Alles
  • Alles
  • Forum
  • Galerie
  • Artikel
  • Seiten
  • Termine
  • Blog-Artikel
  • Erweiterte Suche
  1. AIDAFANS / AIDA-FANS Deine Clubschiff Community - Dein Wasserurlaub Netzwerk
  2. Mitglieder
  3. MK6

Beiträge von MK6

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    • MK6
    • 18. September 2026 um 13:03
    Zitat von JonPhi

    Auf den Antillen tut sich seltsamerweise auch nichts.

    MK6 du hattest ja ermittelt, dass die Stella Bangkok als Wechselhafen verlässt und quasi keine klassische SOA Tour mehr fährt. Vielleicht ist dies möglicherweise ein Hinweis auf ein zweites Schiff?


    Vielleicht läuft die Karibik mit den Sphinxen besser als mit der Hyperion. In 28/29 schiebt die Konkurrenz dort auch nochmals Kapazitäten nach.

    Die Hyperion haben sie zumindest bisher zu etwas höheren Preisen verkauft bekommen als die Sphinxen am Wochenende. Ich würde also eher vom Gegenteil ausgehen.

    So wie ich es gehört habe sollen die Fincantieri Neubauten in die Karibik kommen, was jetzt auch nicht für eine schlechte Buchungslage spricht. Im ersten Winter geht das wegen der Auslieferung aber noch nicht, also erst im Winter 30/31. Den Winter 2029/30 würde ich also mit dem Neubau ab Kiel rechnen (Auslieferung ~ Januar/ Februar). Die Hyperion ab Kiel wäre dann frei für etwas anderes wie Asien. Eventuell hat der Mitarbeiter sich also nur um ein Jahr vertan?

    Wenn Asien aktuell aber wesentlich besser gebucht ist als die Karibik, dann ist es hingegen auch nicht auszuschließen, dass sie bis dahin zu einer Rotation übergehen- ob zwischen dem Karibik Programm und Asien oder dem Kiel Programm und Asien.

    Den zusätzlichen Kapazitäten der Flow würden sie dann kurzfristig aus dem Weg gehen, wobei es perspektivisch wesentlich mehr Karibik Kapazitäten geben wird als bisher.

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    • MK6
    • 18. September 2026 um 06:21
    Zitat von docxyz

    Die beiden Reisen sind wieder offline.

    Ich habe gerade was Interessantes als Kommentar unter einem Insta-Reel zum Winter 2028/29 gelesen. Offenbar ein AIDA-Mitarbeiter schreibt dort, dass AIDAprima nach Südostasien gehen soll - zusätzlich zur AIDAstella. AIDA plant den Winter wohl ohne Orient. Das hieße dann, dass es mit AIDAnova nur ein Schiff ab Deutschland und keins im Mittelmeer geben wird. Angeblich sollen die Winterrouten am 1.10. im Internet präsentiert werden.

    Das mit der Idee von zwei Schiffen in Asien (aufgrund der sehr guten Buchungslage) habe ich auch schon von einem Aida Mitarbeiter gehört, aber erst für die Zeit mit den Neubauten erwartet.

    Für die prima gibt es allerdings auch noch nirgendwo Meldungen. Weder auf dem Weg nach Asien, noch in Nordeuropa.

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    • MK6
    • 17. September 2026 um 12:03
    Zitat von JonPhi

    Immerhin bestätigt sich damit, dass die Sphinxen nur noch einen Wechseltag in der Karibik haben werden :thumbsup:

    16.12: La Romana - Santo Domingo - See - See - Puerto Limon - Colon - Cartagena - Santa Marta/See - Aruba - See - St. Vincent - St. Lucia - St. Kitts - See - La Romana

    Könnte nicht Santo Domingo der zweite Wechseltag sein? Dann halt direkt hintereinander in der gleichen Woche und nicht mehr versetzt wöchentlich.

    Mal sehen ob heute in laufe des Tages die anderen Reisen auch hochgeladen werden. Oder es ist ein Testlauf. Soetwas gibt es bei Royal Caribbean auch in des Woche des Buchungsstartes.

  • MSC 2026/27/28/29 Routenfragmente

    • MK6
    • 16. September 2026 um 18:29
    Zitat von D-S-E

    Sehr spannend:

    MSC schickt die Euribia in der Saison 2027/28 auf den Kanaren ins Rennen. Die Fantasia geht dafür ins Mittelmeer.

    Das ist schon eine große Verbesserung auf den Kanaren für MSC und ein spannender Versuch, gegen die dort traditionell starken deutschen Anbieter zu bestehen.

    Die Kanaren scheinen jetzt vor allem auch in Südeuropa als Destination angekommen zu sein. Costa fährt ja seit dem Orient Ausfall schon mit der Smeralda/ Toscana die Kanaren Rundreisen, sogar bis April. Bei den Engländern sind sie seit ein paar Jahren auch festes Ziel geworden, wobei Marella zwei Schiffe schickt und P&O die Azura. Dazu dann noch die ganzen Touren ab England und offensichtlich unsere vier deutschen Schiffe.

  • Anreisepakete der Reedereien - sind sie den Preis wert?

    • MK6
    • 12. September 2026 um 23:08
    Zitat von HgkS48

    Ich habe mir heute die Anreisepakete von TUI und Aida angesehen, und bin entsetzt, welche Preise da für das kommende Jahr aufgerufen werden. Z.B. für eine Karibikreise mit Aida in der Economy 1350 €, in PE 1800 €. Aber auch bei TC kosten Flüge für eine Reise in Asien 1500€ in der Economy. Wenn ich für diese Reise bei Emirates auf 1800€, allerdings in der PE und 900€ in der Holzklasse. Ist das noch gerechtfertigt, und ist einem der Flug und Transfer das wert? Ich möchte keine Diskussion über die Argumente Für und Wieder Anreisepakete generell auslösen, sondern nur wissen, wie man das sehen kann, und ob die Aufschläge gerechtfertigt sind.

    Etwas über 1000 pro Person haben sie schon länger auf der Karibik Langstrecke verlangt. Besonders krass finde ich da eher die Entwicklung bei den Mittelmeer Flügen (in den Ferien). Die gehen da zum Teil schon bis über 800 Euro pro Person! Teilweise sogar knapp unter 1000 pP in der Economy nach Mallorca...!

    Die Explosion der Flugpreise liegt allerdings nicht daran, dass die Reederein plötzlich besonders gierig geworden sind. Im Zuge des corona Stillstands haben viele Airlines ältere Flugzeuge vorzeitig ausgeflottet und die Einflottung neuer pausiert. Die Produktionsraten bei Airbus und Boeing (die parallel noch ihre eigenen internen Probleme hatten) sind dann entsprechend eingebrochen und erholen sich seitdem erst langsam. Zur Öffnung ist die Nachfrage nach Flügen dann schnell deutlich über die Kapazitäten gestiegen, was zum ersten großen Preisschub geführt hat. In Deutschland kommt dann noch dazu, dass sämtliche ausgefallen Einnahmen der Luftverkehrssicherung etc nicht einmalig vom Staat übernommen worden sind, sondern jetzt im Nachhinein voll zurück geholt werden was zu höheren Abfertigungskosten geführt hat.

    Und dann kommt jetzt der Iran Krieg mit dem Ausfall großer Öl und Kerosin (auch Diesel) Liefermengen aus dem Golf hinzu (Europa hat 40% des Kerosins aus dem Golf importiert) sowie die mit den neuen Drohnen mittlerweile sehr erfolgreichen Angriffe der Ukrainer auf russische Raffinerien, wovon mittlerweile so viele beschädigt sind, dass Russland zum Treibstoff- Importeur geworden ist und sich an vielen Orten lange Schlangen an den Tankstellen bilden. In anderen Worten es gibt aktuell wie den wenigsten entgangen sein dürfte eine extreme Knappheit an Treibstoffen und dort besonders den "mittleren Destillaten" also Diesel und Kerosin was zu stark gestiegenen Preisen geführt hat. Das schlägt sich entsprechend stark auf den Flugpreisen aus, zumal wir aktuell noch stark von den Reserven leben, die zunehmend in die Neige gehen und weshalb entsprechend besonders in der näheren Zukunft mit nochmals höheren Treibstoffpreisen gerechnet wird was sie bei der Preissetzung aktuell einkalkulieren müssen.

    Viele Airlines haben gegen soetwas vorgesorgt, indem sie sich über einen gewissen Anteil ihreres Treibstoffbedarfes mit Futures abgesichert haben. Das sind allerdings in der Regel Futures auf Rohöl, die normalerweise stark mit dem Endprodukt/ Treibstoff korreliert waren. Ob durch Marktmanipulation durch die US Regierung oder weil aktuell einfach ein Mangel an intakten Raffinerien besteht, ist der Abstand zwischen Rohöl und dem Treibstoff (crack spread), insbesondere zu Diesel und Kerosin aber regelrecht explodiert, weshalb das Hedging aktuell real relativ wenig hilft, zumal diese zu günstigen Preisen gesicherten Mengen mit der Zeit auslaufen.

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    • MK6
    • 5. September 2026 um 10:38
    Zitat von Spatzi1977

    Hat jemamd evtl schon neue Meldumgen erblickt? Vorallem der Weg bis Buenos Aires und die Strecke von Ushuaia bis Neuseeland, wann sind hier nächste Meldungen zu erwarten?

    Nie. Die allermeisten Häfen melden keine Hafenmeldungen weiter als wenn überhaupt 1 Jahr im vorraus.

  • Evolution für die Hyperions?

    • MK6
    • 4. September 2026 um 23:49
    Zitat von MarkusR

    Nach den Investitionssummen werden sie die Sphinx-Schiffe noch mind. 10 Jahre behalten, es dürfte also noch bei mind. ein Werftaufenthalt danach Zeit sein,an der Thematik etwas zu ändern. ;)

    Die Sphinxen dürften sogar noch wesentlich länger bleiben. Es ist nur die Rotation der Routen von kleineren Schiffen zur größeren Schiffsklasse, die so langsam Tendermöglichkeiten erfordern würden.

    Der erste Neubau kommt im Frühjahr 2030. Entsprechend wird eine Haperion auf ein Sphinx Programm wechseln. Wahrscheinlich ab Warnemünde und beides läuft regelmäßig Tenderhäfen an. Der nächste Perla Werftaufenthalt wäre im Frühjahr 2032 (Prima 33). Sie könnten natürlich Vik durch Nordfjordeid oder etwas anderes ersetzen und auf den ein oder anderen Ostsee Hafen verzichten, aber gerade Vik würde, wenn die Perla das aktuelle Diva Programm übernimmt dann fast komplett aus dem Programm fallen, was ich mir nicht vorstellen kann.

    Ich denke also, dass wenn sie dafür technisch etwas an den Aufhängungen machen müssten, um dort Tenderboote aufhängen zu könnnen, das dies der Optimale Termin wäre.

  • Evolution für die Hyperions?

    • MK6
    • 4. September 2026 um 21:09
    Zitat von Caramia

    Vor dem Fitnesscenter ist doch der Ausguck vor dem obersten Stock der zweistöckigen Bar. Meinst, es wäre nicht möglich, den oberstem Stick dacon dem Fitnesscenter zuzuschlagen, ggf ein Panzerglasfenster oder Panzerglastüre in die Richtung zu machen?

    Die haben da eine Tür, die noch mal mit einer Stahltür verriegelt werden kann auf beiden Seiten und dann dahinter noch eine automatische Glasschiebetür. Ich glaube nicht, dass da mit Panzerglas mehr Licht in den Fitnessbereich rein kommt, als an den seitlichen Bereichen, wobei das Nachrüsten solcher Fenster mit Sicherheit strukturell schwieriger sein dürfte. Dazu werden sie doch bestimmt den Balkon als Highlight der Schiffsklasse behalten wollen. Den oberen Bar- Bereich dahinter könnten sie aber problemlos dem Fitnessclub zuschlagen. Die Frage wäre dann was aus dem unteren würde. Der könnte auch dem D6 zugeschlagen werden oder er wird zu einem zusätzlichen Crewbereich.

    Zitat von omu

    Das wird aus Sicherheitsgründen definitiv nicht passieren.

    Ob wirklich der Body and Soul Sportbereich angefasst wird glaube ich nicht, denn damit word kein Geld verdient und der jetzige Bereich ist funktional ...

    Das hängt von den Gästefragebögen ab. Wenn der Sportbereich da unterdurchschnittlich abschneidet, dann kann das unter "wir reagieren auf unsere Gästewünsche..." fallen und wird mit angepasst.


    Wären auf Deck 3 nicht die "Tenderpforten" zum Ausstieg im Hafen dann würde sich der Bereich für zusätzliche Kabinen anbieten. In dem Zusammenhang wäre es für AIDA mal sinnvoll zu evaluieren, ob das Konzept, dass die Hyperions wie XXL Schiffe der Helios oder Oasis/ Icon Klasse keine Tenderboote mitführen, nicht überdacht werden sollte. Das ließe sich bei ggf nötigen strukturellen Anpassungen auch eher bei einem Werftaufenthalt anpassen. Ggf könneten die Tenderboote auch mehr Seelen aufnehmen und die maximale Passagierkapazität erhöhen. Unabhängig werden die Hyperios mit Einführung der nächsten Neubauten noch stärker Routen der Sphinxen übernehmen, auf denen der ein oder andere Tenderhafen liegt (Island, UK/ Irland, Lofoten, Vik, Karlskrona, Cannes, div. im ÖMM aber auch Fernzielen), die alle wegfallen würden oder durch mehr vom gleichen ersetzt werden müssten oder einfach keine Option für die Schiffsklasse darstellen würden, wenn da nichts gemacht wird. Schiffe dieser Größenordnung können einen Tenderbetrieb noch stemmen. Selbst die Relax oder Quantum- Klasse oder alle MSCs haben Tenderboote für den Fall. Die Meraviglia Klasse mit über 1000 Gästen mehr nutzt die auch. Logistisch gibt es da keinen Grund dagegen, zumal die Tenderpforten auf Deck 3 ja so groß sind. Vielleicht könnte man sich da bei ja auch mal bei Celabrity (Edge Klasse) inspirieren lassen, deren Tenderboote wesentlich komfotabler sind als im Rest der Branche. Perspektivisch werden die Hyperions zu den kleineren AIDAs gehören. Da werdern Tenderoptionen irgendwann notwendig um die Routen und Hafenvielfalt aufrech zu erhalten, die der deutsche Gast erwartet.

    Was für mich ein änderungsbedüftiger Punkt wäre, wäre eine zusätzliche Außenbar am Oberdeck (Bug) wie bei den Helios Schiffen. Eine Auflösung des Patiodecks wird es aber wahrscheinlich leider nicht geben. Bei den Restaurants würde ich höchstens beim East (zweite Tepanyaiki Ecke als Best Burger) und Weite Welt (Umbenennung und Angleichung ans Yachtclub) erwarten.

  • Evolution für die Hyperions?

    • MK6
    • 4. September 2026 um 18:55
    Zitat von Caramia

    Der ganze vorderste Bereich auf den Decks vor dem Atrium auf den Decks von Nightfly (samt Bar noch weiter vorne), Disko, und Fitnesscenter gehört meiner Meinung nach entkernt und anders aufgebaut. Das da vorne ist zu verwinkelt und beklemmend. Beispielsweise bräuchte das Fitnesscenter eine Öffnung nach vorne, wenn man es schon nicht komplett von dort unten aus dem Verlies entfernem und wo anders hinverlegen könnte, dann zumindest mehr Öffnung. Mehr Licht.

    Beim Fitness Bereich würde es ja schon reichen mehr Licht von oben rein zu lassen. Direkt darüber ist ja der weiß bemalte Bug, der für nichts genutzt wird. Zu den Seiten hinaus dürfte wenig möglich sein. Das ist dort am Bug zu nah am Wasser und den starken Kräften, die das Meer bei Seegang auf zu große Fenster ausüben würde.

  • Evolution für die Hyperions?

    • MK6
    • 4. September 2026 um 17:07
    Zitat von Spielzimmer

    Wenn ich es richtig verstanden habe, dauert das aber noch einige Zeit oder? Erst Sphinx II und das wird auch spannend...

    Tapas-bar ist eben erst neu eingeführt worden auf den Kleinen, das dürfte also auch weiterhin zum künftigen Konzept gehören.

    Naja bis Mai ist es jetzt nicht mehr so lange hin. Die Perla hat ihren vierwöchigen Werftaufenthalt im Mai 2027 und die Prima im Mai 2028. Das ist bei der Perla bevor die zweite Hälfte der Ikarus Schiffe durch ist. Bei vier Wochen ist offensichtlich, dass überdurchschnittlich mehr gemacht wird als bei einnem sonst normalen zweiwöchigen, aber andererseits auch kein 6/7- Wöchiger großer Evolution Umbau ansteht.

  • Landstrom

    • MK6
    • 3. September 2026 um 22:44

    Cadiz hat wohl schon seit Anfang des Jahres als erster spanischer Hafen Landstrom. Gestern hat die AIDAstella diesen genutzt. Die Anlage kann 16 MW bereitstellen (etwa der Bedarf von zwei Helios Schiffen ohne große Klimatisierungslast in Norwegen) und hat 8,25 Mio EUR gekostet, wovon 2,7 Mio von der EU bereit gestellt wurden. Bei der angegebenen Investitionssumme und der angestrebten Nutzungsmenge wären das etwa 3 ct pro kWh über die nächsten 35 Jahre, die der Betreiber die Konzession über die Anlage haben wird.

    Port Of Cádiz, Endesa Launch Spain’s First Onshore Power For Cruise Ships
    The Port of Cádiz and Endesa have launched Spain’s first onshore power supply (OPS) system for cruise ships, enabling vessels to connect to the electrical
    bunkermarket.com

    Facebook

  • AIDA plant neue Schiffsklasse

    • MK6
    • 29. August 2026 um 13:57

    Ich habe mal versucht heraus zu finden, was der aktuelle Stand der Umbauarbeiten auf der Fincantieri Werft bei Genua (Sestri Ponente, nördlich vom Flughafen), ist. Letzten Monat haben sie die Ausrüstungspier (Skizze blau) fertiggestellt, an der sie bis zu 380m Kreuzfahrtschiffe endausrüsten wollen. Da haben sie auch kundgetan, dass sie mit dem neuen 400m Trockendock im Plan sind und gut vorrankommen. Falls die AIDAs dort gebaut werden sollen, dann müssten sie aber spätestens zum Jahreswechsel 2027/28 fertig sein, was aber wenn ich die Bilder bedenke gar nicht so unrealistisch erscheint. Zumindest die TUI Neubauten dürften aber dort gebaut werden, weil die mit ihren 333m zu lang für das 325m Dock in Marghera ist und Monfalcone ausgelastet ist und sie die Slotts von Marella übernommen haben, die ursprünglich 120.000 BRZ Schiffe für den Termin bestellt hatten, was genau das Maximum des alten Docks von Genua war. Mit einer Auslieferung des Crystal Schiffs im Mai 2031 kann ich mir aber auch nicht vorstellen, dass die AIDAs und TUIs in 2031 in unterschiedlichen Werften gebaut werden. Beim Typenschiff für AIDA wäre beides noch denkbar. Dann müsste aber das Regent Schiff in 2030 in Genua gebaut werden; als einziges der Bauserie.

    Bisher sieht man ja auf der Satellitenaufnahme, wo die Schiffe bisher Endausgerüstet wurden, und wo die Lagerplätze und Hallen für die Blöcke waren. Das neue wesentlich größere Trockendock soll an die rote Position kommen. Die überdachten Hallen und Lagerplätze für die Megablöcke haben sie schon seit mindestens letztem Jahr entfernt. Beim Aufschwimmen der Explora III letzten Juli konnte man schon sehen, dass sie diese Arbeitsflächen bereits ausgehoben haben. Entsprechend werden die Schiffe im alten Dock jetzt über die Kräne und Fläche auf der Westseite aufgebaut. Auf dem anderen (und ältesten aus ~2024) Bild sieht man den Teil des Trockendocks, den sie dem Meer abgewinnen. Auf dem Bild liegt die Explora II noch parallel zur Ausrüstungspier, an der später in der Zwischenzeit zu heute die nun fertiggestellte neue Ausrüstungspier gebaut wurde. Entsprechend dürfte die Fläche auf der das neue Dock entsteht auch wesentlich weiter sein. Bis dann der ganz große Portalkran aufgestellt wird, dürften sie den einfachen Kran auf der Ostseite des alten Docks für das neue Dock nutzen.

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Super bacino di Sestri Ponente, a dicembre 2025 la nuova banchina - Shipmag
    Con i suoi 12.500 metri quadrati aggiuntivi e un fronte di accosto di circa 313 metri sarà in grado di ospitare le navi di ultima generazione
    www.shipmag.it
    Fincantieri, a Sestri Ponente tre cerimonie in una per le nuove navi luxury di Explora Journeys - Shipmag
    Varo tecnico per Explora III, posa della moneta per Explora IV e taglio della lamiera per Explora V. Un investimento di 3,5 miliardi con una ricaduta economica…
    www.shipmag.it
    Fincantieri S.P.A
    Info e contatti Fincantieri S.P.A. Indirizzo: Via Giacomo Soliman, 47 r - 16154 Sestri Genova (GE) – ItalyTel:+39 010 5996636Fax:Fax +39 010 5996013 Sito
    www.portsofgenoa.com
  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    • MK6
    • 27. August 2026 um 19:03
    Zitat von AJ-MS3

    Es wäre schön, wenn hier keine Vermutungen von nicht verifizierten Seiten als Meldung gepostet würden! Sonst verlieren wir alle den Überblick.

    Verlasst euch bitte auf die Experten JonPhi , hareid und MK6

    Nur weil wir hier am meisten/ regelmäßigsten Hafenmeldungen posten heiß es nicht, dass wird die einzig erläuchteten sind, die Hafenmeldungen finden können. Die meisten der Häfen, von denen hier zuletzt Hafenmeldungen gefunden wurden habe ich zumindest nicht auf meiner Liste an üblichen verdächtigen Häfen. Solange hier eine Quelle genannt wird ist das doch ein total nützlicher Beitrag zur Diskussion. Es ist ja nicht so, dass es hier dutzende Posts täglich gibt.

    Zitat von reisefips

    Sehen die Experten eine Chance oder einen Hinweis, dass die" Große Winterpause Karibik 28/29" die südlichen Teile der neuen Amerikarouten wie z. B. New Orleans und Miami mit aufnimmt? Ggf. könnte sie dann ja auch 48 Tage wie die Brasilienreise haben?

    Den Winter wird es wohl nur eine 50 tägige Winterpause Tour über den Atlantik geben. Im Herbst macht die Luna offenbar eine etwa 26 tägige Azoren& Kanaren Reise ab Kiel (5.11.28). Danach kommt wahrscheinlich nach drei Jahren wie bei der Diva im März 2028 ein regulärer Werftaufenthalt (ab einem gewissen Schiffsalter sinken die Abstände von den üblichen 5 Jahren) und eine Kurzreise oder einwöchige in der Adventszeit. Zu den Feiertagen dann ab dem 18.12.28 drei Wochen Kanaren mit Feurwerk in Funchal und eben besagte 50-tägige ab dem 8.1.29, die mehr oder weniger direkt nach Funchal geht und am 27.2.2028 wieder in HH ankommt. Ab dazwischen ist so gut wie alles möglich. Weil es die Luna ist, sind auch US Häfen nicht auszuschließen. P&O fährt etwas ähnliches ab/ bis England. AIDA wird den Winter allerdings bereits ähnliche Routen wie die Luna April 2028 Transreise ab/bis La Romana über den Winter fahren. Ich würde also eher von Brasilien mit Amazonas ausgehen.

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    • MK6
    • 27. August 2026 um 12:26
    Zitat von JonPhi

    Ich sehe aktuell keine Meldung am 03.11.28 in Kristiansand. Ggf. wurde diese also gelöscht?
    Es gibt eine Meldung in Visby am 01.11.28 von 6-15h und in Kopenhagen am 03.11.28 von 13-20h für ein 2174er Schiff, dass könnte die Mar sein.

    Das spricht also eher für eine Ostsee Kurzreise vom 31.10-04.11 und dann dem Start der Weltreise am 04.11 in Warnemünde. Eine Ankunft am 06.11 in Honfleur am Mittag dürfte funktionieren.

    Die 2174 ist die Sol. Ihre Meldungen sind allerdings auch veraltet, weil sie ja früher nach Südafrika aufbrechen wird. Die mar Meldung in Kristiansand wurde in der Tat storniert. Wenn die Weltreise in Warnemünde starten soll (und dann wahrscheinlich auch enden), dann dürfte diese Meldung für die Überführung von Warnemünde nach HH nicht mehr nötig sein.

    Ob sie dann trotzdem noch irgendeine zusätzliche Kurzreise ab/bis Warnemünde fahren muss man sehen. Für die Honfleur Meldung muss sie aber spätestens am 3. November Warnemünde verlassen. Dass sie statt der geplanten Sol Kurzreise eine zusätzliche Abfahrt mit der mar fahren erscheint aber eher naheliegend, weshalb es dann wohl um den 2/ 3. November ab Warnemünde auf die Weltreise gehen dürfte. Die Kurzreise dürfte dann aber eher nach Dänemark gehen als Richtung Ostsee.

  • Was wird aus der AIDAcara?

    • MK6
    • 23. August 2026 um 16:47
    Astoria Grande Makes Maiden Visit to Port Said - Cruise Industry News | Cruise News
    The Astoria Grande made its first visit to Port Said on August 17, 2026, according to the Suez Canal Economic Zone. The Egyptian government agency said that…
    cruiseindustrynews.com

    Die ehemalige Aidacara ist aktuell mit nur 414 Gästen bei 409 Crewmitgliedern unterwegs. Normal wäre eigentlich das dreifache. Sie hat in der Zwischenzeit Ende Juli spontan aus Sicherheitsgründen ihren Abfahrtshafen von Sotchi auf Antalya geändert. Bis jetzt sind sie mit ihren russischen Gästen ohne komplikationenen Türkei Kreuzfahrten ab Sotchi gefahren. Seitdem seit den letzten Monaten ukrainische Drohnen zunehmend neben militärischen Einrichtungen auch doppelt genutzte Einrichtungen wie Häfen, Raffinerien oder Flughäfen angreifen, ist das nicht mehr sicher möglich. Die schlechte Buchungslage dürfte sich durch den spontanen Wechsel auf ein neues Programm ab Antalya, buchungszurückhaltung für die vorherigen und nun umgebuchten Sotchi Reisen aus Sicherheitsbedenken und der allgemeinen Russischen wirtschaftlichen Lage erklären.

    Man hat auch gerade erst das Winter 2027/28 Programm veröffentlicht und plant auch da ab Antalya zu fahren. Es soll aber dann auch viel nach Italien, Frankreich und Griechenland gehen. Eigentlich erstaunlich, dass das die Sanktionen zulassen...

    Astoria Grande, Antalya çıkışlı Avrupa rotalarını genişletiyor
    Astoria Grande, 2027-2028 sezonunda Antalya çıkışlı yeni kruvaziyer rotalarını satışa açtı. Programa Venedik, Monte Carlo ve Dubrovnik eklendi.
    www-turizmekonomi-com.translate.goog
  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 23. August 2026 um 12:45

    Heute gibt es mal wieder die Zusammenfassung für die Sommermonate Juni und Juli nachgereicht. Gemessen an der Normalauslastung komme ich für AIDA auf 105,9% im Juni und 117,6% im Juli. Gemessen an der Maximalkapazität der Schiffe waren das 83,7% bzw. 92,6%. Beides anders als die Vorjahre etwas weniger als im Vorjahr (2025).


    Und für TUI komme ich auf im Schnitt gemessen an der Doppelbettenkapazität für den Juni auf 97,2% und Juli 106,6%. Gemessen an der Maximalkapazität waren das im Schitt 86,4% und 94,3%. Die Juni Zahl ist durch den langsamen Anlauf der Flow auf Normalauslastung nach der Inbetriebnahme in kombination mit wenigen Auslastungszahlen in unserer Stichprobe zu erklären.

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    • MK6
    • 22. August 2026 um 20:56
    Zitat von Mr.H

    Schade, dann müssten wir ja SOA ab/bis Bangkok mit „Mein Schiff“ machen. Wenn die es dann noch machen. Warum orientiert sich AIDA so um? Gibt es da einen Grund für?

    Tui fährt ja generell auch ausschließlich ab Singapur was die Einschiffung angeht wesentlich besser liegt als Bangkok. Die übliche zweiwöchige SOA Routen mit Thailand, Malaysia, Singapur und Saigon haben sich bevor Aida das Routing umgestellt hat eher schlechter verkauft, weil sie das schon seit Jahren so gefahren sind und TUI es identisch anbietet. Diese Routen, die Aida aktuell anbietet, waren zum Teil über ein Jahr im voraus im wesentlichen komplett ausgebucht. Trotz Premiumpreisen und den sehr teuren Flügen.

    Wer aktuell die klassische zweiwöchige SOA Tour fahren will und zu den besonderes teuren Feiertagen keine Zeit oder das Budget nicht hat muss das aktuell mit einer anderen Reederei wie TUI machen, wobei die ja standardmäßig eh schon teurer sind.

    Wenn mehr der Neubauten da sind, dann ist die Flotte wieder groß genug, dass Asien auf zwei Schiffe ausgebaut werden kann. Das ist aber noch sehr lange hin, besonders bis zum zweiten und erwarteten dritten Neubau. Wären Vita und Aura nicht so voreilig abgestoßen worden, dann gäbe es mit Sicherheit jetzt schon bzw. Immernoch zwei Schiffe in Asien. Eines auf den üblichen Routen und das andere auf exotischeren.

    Was den Abfahrtshafen angeht ist Singapur halt nicht nur wesentlich näher am internationalen Flughafen, sondern auch geografisch besser gelegen. Indonesien mit Bali und Lombok könnte man von dort auch in einer zweiwöchigen Reise ansteuern, wie auch die üblichen SOA Touren. Eigentlich lächerlich, dass TUI das noch nicht ausprobiert hat.

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    • MK6
    • 21. August 2026 um 21:35

    Die Stella ist für den Winter 2028/29 zweimal im Ocean Terminal Hongkong gemeldet sowie in La Reunion:

    1.12.2028 La Reunion AIDAstella 7:00-18:00 (aus Port Elizabeth, nach Mauritius)

    14.01.2029 Hongkong AIDAstella 8:00-21:00

    23.04.2029 Hongkong AIDAstella 18:30-19:00 (am 24.4.)

    Die Meldungen sind dem 2027/28 Programm sehr ähnlich. Wenn man die Buchunglage der Wintersaison 2027/28 bedenkt, dann ist es überhaupt nicht verwunderlich, dass sie das mehr oder weniger noch einmal identisch so im Winter 2028/29 fahren. Die erste in HK ist allerdings 4 Tage zu früh für den Ablauf der Stella Reise Phillipinen und Vietnam aus dem Frühjahr 2027, hat aber die gleiche Liegezeit. Ggf. ist das aber eine fehlerhafte Meldung (in 2027 war sie auch am 14. gemeldet). Der Routenverlauf wäre dann schon sehr sonderbar, weil sie von Bangkok eigentich fast ohne Hafenstop direkt nach Hongkong fahren müssten und Vietnam dann auf der Rückreise mitnehmen müssten. Oder die reine SOA Tour zu den Feiertagen startet nicht wie üblich am Montag (in dem Fall 25.12.28), sondern wie die vorgezogene La Reunion Meldung andeutet doch etwas früher und ggf gleich ebenfalls ab Singapur. Bei gleichem Verlauf der Phillipinen Route müsste die Stella dann am 4.1.2029 die Reise starten. Der (Fr) 5.1. würde auch noch gehen, wenn sie direkt mit zwei Seetagen nach Hue fahren und Saigon auf dem Rückweg von den Phillipinen mitnehmen. In beiden Szenarien würde ich tatsächlich von Passagierwechseln in Singapur ausgehen. Es würde dann also auch keine symbolischen zwei Abfahrten ab Bangkok mehr geben. Andererseits könnten sie auch die Phillipinen Reise statt in Bangkok starten und Singapur beenden im jeweils anderen starten und beenden und die Australien Reise dann ab Bangkok (nach Singapur) fahren, was aber auch etwas unnötig wäre. In 2027 fahren sie schon 3 Mal ab Singapur. Sich auf einen SOA Abfahrtshafen festzulegen würde Sinn ergeben.

    Die zweite Meldung hat ebenfalls die gleiche Liegezeit wie die Tokio- Singapur Tour 2027 und ist einen Wochentag später als 2027. Die Le Reunion Meldung ist auch einen Wochentag später, weshalb der Teil in Ostasien wohl einen Tag länger wird.


    Reisen wären dann nach den Meldungen nach meiner aktuellen Erwartung etwa:

    So 29.10.2028 Antalya bis Palma 7 Tage

    So 5.11.2028 Palma bis Kapstadt 18 Tage (mit 1x Kanren, Kapverden, Walfish Bucht, (Lüderitz), Kapstadt)

    bzw. 28 Tage bis Mauritius

    Do 23.11.2028 Kapstadt bis Singapur 28 Tage

    So. 3.12.2028 Mauritius nach Singapur 18 Tage

    Do 21.12.2028 Singapur 14 Tage SOA

    Do 4.1.2029 Singapur 25 Tage Vietnam Hongkong und Taiwan mit Phillipinen (ggf. zusätzlich mit Manila oder auch mal Shenzhen und Gouanzhou)

    Mo 29.1.2029 Singapur 28 Tage Indonesien& Westaustralien

    Mo 26.2.2029 Singapur bis Shanghai 15 Tage

    Di 13.3.2029 Shanghai bis Tokio 14/15 Tage (ggf 15/16 via Quingdao und/ oder Tianjin (Peking))

    Di 27./ Mi 28.3.2029 (bzw. +1Tag) Tokio 14 (oder 15 Tage) Japanumrundung

    Di 10./ Mi 11.4.2029 (bzw. +1Tag) Tokio bis Singapur 21/22 Tage

    Mi 2.5.2029 Singapur 16 Tage bis Mauritius/ 25 Tage bis Kapstadt

    Fr 18.5.2029 Mauritius 27 Tage bis Palma

    So 27.5.2029 Kapstadt 18 Tage bis Palma

    Do 14.6.2029 Palma

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    • MK6
    • 19. August 2026 um 21:19

    Auch in Europa gibt es wieder ein paar neue Meldungen:

    28.10.2028 von 15:00 bis 17:00 am 29.10. AIDAbella Funchal

    7.11.2028 AIDAcosma Gibraltar


    Die Cosma wird also noch mindestens eine Woche länger in Palma bleiben. Erste Kanaren Reise wäre dann ab dem 11.11.2028. Die Bella Meldungen gehören zu ihrer Transreise, die entweder 20 Tage ab HH direkt nach La Romana geht oder um den 31.10./ 1.11. herum einen Teilpassagierwechsel hat.

    Die erste Bella Reise wären dann der Sa, 11.11.2028 ab La Romana. Danach ist dann alle 14 Tage Passagierwechsel in La Romana füs ganze Schiff. Eine Woche versetzt dazu wie oben beschrieben dann die Diva.

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    • MK6
    • 19. August 2026 um 20:49
    Zitat von JonPhi

    Ochos Rios

    14.11.2028 AIDAbella

    05.12.2028 AIDAdiva

    13.02.2029 AIDAdiva


    Montego Bay

    28.11.2028 AIDAbella

    19.12.2028 AIDAbella

    09.01.2029 AIDAbella

    06.02.2029 AIDAbella

    Alles anzeigen

    Das sind einerseits sehr wenige Montego Bay Anläufe und andererseits sind die wie bei der Bella z.T. genau an den Dienstagen in Ocho Rios, wo ich den Teilpassagierwechsel für Montego Bay erwartet hätte. Es deutet also sehr stark auf eine volle Einschiffung für alle Passagiere mit 7 Charterflügen am Samastag in La Romana hin. Die Woche darauf folgt dann das Schwesterschiff. Mit einer solchen zweiwöchigen Lücke gäbe es sogar noch mehr Optionen für abweichende Karibik Routen.

Unsere Top 5 Kreuzfahrt Empfehlungen für Euch

    1. Thema
    2. Antworten
    3. Letzte Antwort
    1. MSC Weltreise 2029 – ab sofort buchbar!

      • Katharina seereisen.de
      • 19. Oktober 2026 um 15:52
      • Angebote seereisen.de
      • Katharina seereisen.de
      • 19. Oktober 2026 um 15:52
    2. Antworten
      0
      Zugriffe
      1,1k
    1. AIDA Winterrouten 28/29 buchbar!

      • Katharina seereisen.de
      • 10. Oktober 2026 um 12:00
      • Angebote seereisen.de
      • Katharina seereisen.de
      • 10. Oktober 2026 um 12:00
    2. Antworten
      0
      Zugriffe
      1,3k
    1. Mein Schiff Winter Deals ab € 599,- p.P.

      • Katharina seereisen.de
      • 9. Oktober 2026 um 10:02
      • Angebote seereisen.de
      • Katharina seereisen.de
      • 9. Oktober 2026 um 10:02
    2. Antworten
      0
      Zugriffe
      713
    1. Kreuzfahrt-Ideen zum Durchblättern

      • Katharina seereisen.de
      • 7. Oktober 2026 um 16:40
      • Angebote seereisen.de
      • Katharina seereisen.de
      • 7. Oktober 2026 um 16:40
    2. Antworten
      0
      Zugriffe
      641
    1. 🤘 Full Metal Cruise XIV: Jetzt vormerken

      • Katharina seereisen.de
      • 2. Oktober 2026 um 12:19
      • Angebote seereisen.de
      • Katharina seereisen.de
      • 2. Oktober 2026 um 12:19
    2. Antworten
      0
      Zugriffe
      1,1k
AIDA Forum

Größte deutschsprachige, reedereiunabhängige Kreuzfahrt Community mit über 79.500 Mitgliedern und über 2 Millionen Beiträgen.

© wasserurlaub.info 2005 - 2026

Links

  • Über uns
  • Nutzungsbedingungen
  • Datenschutz
  • Impressum
  • Cookie-Einstellungen
Community-Software: WoltLab Suite™