Die MSC Lirica wird im Winter 26-27 alle 10 Tage in Split registriert.
Es werden also Änderungen beim Schiffseinsatz anstehen.
Ob sie die wirklich aus Brasilien abziehen. Die Anzahl an Schiffen und Kapazität haben sie ja gerade erst im Vergleich zu 2024/25 auf 5 Schiffe leicht reduziert. 4 wären dann schon deutlich weniger. Oder sie geben irgendwann mal Südafrika auf und tauschen die Antriebsschwache Lirica wieder ins Mittelmeer und schicken die Armonia nach Brasilien.
Was ich ja wahnsinnig finde ist, dass MSC nach Jahren der Suez/ Huthi Umroutungen bei dem Südafrika Schiff immernoch stur an einer Überführung über den Suezkanal und die Seychellen, Maurituis, La Reunion und Madagaskar festhält und die dann erwartbar kurzfristig wegen nicht machbarkeit storniert und extrem unprofitabel leer nach Südafrika fährt. Gerade Südafrika ist ja von West und Ost aus quasi gleich schnell zu erreichen. Aber MSC scheint extrem tiefe Taschen zu haben um sich das jedes halbe Jahr wieder leisten zu können. Bei dem Orient Schiff sieht es ähnlich aus, aber da kann man ja noch argumentieren, dass man damit Zeit spart und für so grothe Schiffe die Hafenauswahl sowieso extrem begrenzt ist und entsprechend schlechte Buchungszahlen zu erwarten sind.
Für 2028 gibt es im Juli und September in Island Meldungen über ein Schiff mit 275 m Länge. Das trifft aktuell nur auf die Lirica-Klasse zu. Entweder kommt also ein Schiff der Lirica-Klasse von MSC in den Norden (Warnemünde?), oder eines der Schiffe wird bis dahin verkauft und fährt dann für eine andere Reederei (z.B Ambassador)..
Konkret (275m x 32m, 2000 Passagiere, 700 Crew, :
08.Jul. 2028 Reykjavik 7:00 bis 19:00
09.Jul. 2028 Isafjordur 8:30 bis 17:00
10.Jul. 2028 Akureyri 7:00 bis 17:00
9.Sep. 2028 Reykjavik 7:00 bis 19:00
10.Sep 2028 Isafjordur 8:30 bis 17:00
11.Sep. 2028 Akureyri 7:00 bis 17:00
Wenn die Magnifica dafür dann mit ihrem neuen Yachtclub in die Adria geht (oder die Lisabon Tour übernimmt), dann würde das gar nicht so abwegig sein. Die Ostsee haben sie die letzten Jahre ja auch sehr zurück gefahren. Dann könnten preziosa (HH 10-14 Tage Nordland, UK) und Euribia (7 Tage Fjorde ab Kiel/ Kopenhagen) auf ihren angestammten Routen bleiben, die Splendida geht dann sonntags nach Kiel (Ostsee mit Tallinn/ Helsinki) und Fjorde und die Lirica- Klasse würde dann die Fahne in Warnemünde hoch halten. Wahrscheinlich auf 10/11 tägigen abwechselnd Ostsee und Nordkap (und den zwei Island) Touren. Andererseits könnte Warnemünde auch ganz raus fallen. Eventuell antizipieren sie hier aber auch, dass Rostock Laage verstaatlicht und der Zivilen Luftfahrt entzogen wird. Der Flughafen war einer der Vorteile von Warnemünde, weil MSC (und damals auch Costa) dorthin gut Charterflüge aus Italien, Spanien und Frankreich schicken konnte.
Das worst Case wäre aber, wenn die Lirica/Armonia/Sinfonia die Preziosa in HH ersetzt, diese nach Kiel geht und dort einwöchige Touren Sonntags richtung Ostsee und Norwegen zusätzlich zur Euribia (Norwegen) macht und es bei 3 Schiffen ab Deutschland bleibt. Southampton haben sie ja auch gerade erst von einer Meraviglia+ auf die Meraviglia reduziert, weswegen das nicht auzuschließen wäre.
Den Sommer 2028 werden sie aber durch die World Atlantic (Ende 2027) ein Schiff mehr als den Sommer 2027 haben, weshalb prinzipiell Platz für ein Schiff mehr in Nordeuropa wäre. Alternativ wäre ein Verkauf, wobei MSC eigentlich gerade nicht in der Stimmung ist kleiner zu werden. Den Winter über ein Schiff mehr zu haben, nur um es dann zum Sommer abzugeben sehe ich aktuell nicht. Eher müssten sie die also um die Neubauübergabe den Winter davon (Ende 2027) herum tauschen. Das wäre dann wahrscheinlch die Sinfonia.
