Beiträge von MK6

Zitat von Gerald59

Ich möchte hier nicht alle zitieren, die nach einem Ausflug warum auch immer gleich was essen möchten oder müssen und angeblich nicht immer was finden. Wann gibt es auf Aida nicht was zu essen????? Meiner Meinung nach vielleicht von 11 Uhr bis 12.30 Uhr obwohl da auch im Brauhaus oder beim Poolbrunch schon zum Teil ab 11.30 Uhr was gibt. Von 13 - 17 Uhr Brauhaus und Best Burger. Danach eine einzige Stunde Leerlauf. Sorry deshalb kann ich die ganzen Aussagen wegen fehlender Essenszeiten oder durchgehend geöffneter Restaurants einfach nicht nachvollziehen.

Und ich bleibe dabei, dass die Plätze um gemütlich abends etwas zu trinken immer weniger werden.

Mag sein, dass da das Brauhaus und Best x @ sea offen haben. Die sind allerdings gerade dann häufig hilflos überfüllt. Wir haben nach dem Landgang schon einmal über eine Stunde auf unsere Bestellung im brechend vollen Brauhaus gewartet. Dazu ist die Auswahl im Brauhaus auch nicht die beste, wenn man auch an ein Buffet könnte. Und Abends haben sie jetzt zunehmend angefangen die Buffets immer früher zu schließen. Früher war es mal 22:00, dann 21:30, dann 21:00 und mittlerweile schließt ein Buffet schon um 20:30. In der Folge werden die immer voller und man bekommt immer schwieriger einen Platz. Und dann kommen wir zum Anreisetag. Wenn dir Aida die Flüge so bucht, dass du um 19:00- 20:00 Uhr landest und vielleicht gegen 21:00 auf dem Schiff bist, dann ist im wesentlichen alles zu. Auch bei Einschiffungen in Deutschland kommen ja die meisten nicht mehr rechtzeitig zu den Mittagszeiten aufs Schiff und sammeln sich dann im Brauhaus.

Und generell: warum muss man anderen etwas unterstellen, wenn sie einfach bei einem Landgang sich nicht nach der Uhr richten möchten um noch im Buffet essen zu können? Gleiches gilt für Aida Ausflüge, die gerade so nach den Öffnungszeiten der Buffets enden. Wenn man da für 5 Stunden oder so unterwegs war, dann möchte mancher vielleicht doch mal wieder etwas essen und nicht bis zum Dinner warten oder sich ins Brauhaus quetschen und da was von der sporadischen Karte bestellen und noch Ewigkeiten warten.

Zitat von svenfeld

Hallo,

wir sind im letzten Jahr die Route gefahren. Vorher ein paar Tage New York "vorgehängt".

Kurzes Fazit: New York war toll. Obwohl ich sehr skeptisch war, da ich nicht grad der Großstadtfan bin, war New York super und irgendwie faszinierend. Anschließend dann mit der Mein Schiff 1 die Route Norfolk, Port Canaveral, Miami, Bahamas und wieder nach NY zurück. Die Reise war nicht schlecht, aber die Destinationen.... na ja. Geschmackssache. Würde ich persönlich nicht noch einmal so machen. Zudem fielen die Bahamas wegen eines Sturmes auch noch aus.

Norfolk ist nett, aber bestimmt kein Reisehighlight. In Port Canaveral kann man entweder Strand oder den NASA Park besuchen. Wir waren bei den Raketen. War okay. Aber das ich heute noch Gänsehaut bekommen, kann ich nun wahrlich nicht sagen. Miami. Auch nett, aber kein Vergleich zum prickelnden New York. Dort hatten wir dann wegen der Bahamaabsage dann auch noch einen weiteren Tag, wo das Schiff sogar direkt in Manhattan lag.

Das ganze Flair bzw. das Gesamtfeeling mit New York, USA Ostküste und Florida war schön, aber nicht herausragend.

In Port Canaveral kann man auch eine Everglades Tour machen. Dort weiden sogar Rinder im Flachwasser zwischen den Alligatoren und Wäldern. Von Norfolk aus kann man sich die US Kolonialvorposten Williamsburg und Yorktown ansehen. Williamsburg hat ein schönes Freiluftmuseum.

New York hat etwas eigenes. Es sind nicht nur die Häuserschluchten und vielen Sehenswürdigkeiten. Die Subway ist sehr beengt und extrem warm. Überall dampft es aus Trichtern aus den Straßen und den Geruch würde ich aus einer Mischung von Salsa der vielen mobilen Essensstände, Abgasen von Generatoren und Verkehr und dem Geruch von Müll beschreiben. Die lassen ja dort ihre Abfälle in Plastiksäcken von der Müllabfuhr abholen, die sie auf den Straßen und Gehwegen ablegen. Entsprechend gehen da auch mal welche kaputt oder werden von Ratten o.ä. aufgerissen und der ganze Müll fliegt durch die Gegend. Oder die Müllabfuhr streikt und es sammeln sich Berge von Müllbäuteln auf den Straßen.

Für alle Interessierten muss man nur noch mal eine Warnung vor den neuen ESTA Bestimmungen und der z.t. willkürlich strengen Ausübungen der Einreise-/ wanderungsgesetze hinweisen. Um nicht deportiert zu werden sollte man aufpassen, dass man nicht in "terroristischen Staaten" wie Kuba war, Bilder auf dem Handy hat, die missverständlich sein könnten (auch automatisch aus Gruppenchats heruntergeladene), nicht in der Vergangenheit die falschen politischen Äußerungen gepostet hat (insb. zu Israel oder dem Präsidenten) und sollte bei Befragungen sehr vorsichtig sein (manche Beamte versuchen ein extra ins Messer laufen zu lassen, dass man irgendwie suggeriert, dass man dort ggf arbeiten will, Zustimmung zu "Terroristen" äußert oder was auch immer). Da gibt es leider immer wieder und häufiger Fälle zu, auch wenn sie eine Minderheit bleiben .

Die scheinen wirklich strukturell an das Bella Donna ran zu gehen und die Buffetfläche und den Platz davor zu verkleinern. Der hintere Salatkreisel mit den Brotkörben, der Saftzapfanlage und dem zweiten Eisplatz sowie der Schinkenstand entfallen und werden durch eine enge, lange Zeile ersetzt. Alle die daran wollen ballen sich dann (wie beim Yachtclub) mit denen, die Bier oder Softdrinks zapfen wollen. Dadurch ist dann dahinter etwas mehr Platz für zusätzliche Tische. Auf den Seiten werden sie wohl auf drei Tische quer zum Schiff umstellen (von den 2x2 4ern bzw 2x 10er Tischen vorher). Ob dadurch dann am Ende mehr oder weniger Gäste ins Restaurant passen kann man nicht sagen. Auf jeden Fall geht hier wie im Yachtclub der Trend zu 4er Tischen und kleiner.

Erst dachte ich das zweite Bild blickt auf die Pizzastationen, aber das helle Tageslicht darüber spricht eher für die andere Seite und einen Blick Richtung Heck. Die Bilder sind meiner Meinung nach also aus den Richtungen der grünen Pfeile aus aufgenommen. Auf dem ersten Bild sieht man blau eingerahmt einen Hüfthohen Gitterzaun. Dadurch werden sie die Lanai Bar Gäste außerhalb der Restaurantöffnungszeiten schleusen. Das Restaurant werden sie wahrscheinlich mit Kordeln wie im Yachtclub absperren. Vom Treppenhaus kommend geht es die Buffetzeile runter und dann durch den ehemaligen Schinkenstand durch (Weg begradigt) und dann am Zaun vorbei nach draußen. Wenn ich mich nicht täusche, dann wollen sie im wesentlichen das ganze Restaurant pflastern und keinen Teppich mehr zu verlegen.

So richtig warm werde ich mit diesem Umbau nicht. Das Bella Donna sah meiner Meinung nach vorher besser aus und weniger Platz am Buffet dürfte auch nicht so bereichernd werden. Ich komme auch nicht klar, dass sie da jetzt so einen Zungenbrechernamen ausgewählt haben. Ich bin allerdings auch etwas befangen, weil das Bella Donna auf den Ikarus Schiffen mein Lieblingsrestaurant in der ganzen Flotte war...

Layout vorher Bella Donna:

Layout nacher:

Zitat von Anja1

Die neuen Wellnesssuiten auf der Sphinx 2 haben keinen Balkon, richtig?

Auch möglich, dass sie die bestehenden zwei einfach nur renovieren.

Die ersetzen tatsächlich das Bella Donna durch ein anderes Restaurant namens Mediterranea Restaurant. Jetzt nicht der worst case, aber ich hätte es so gelassen und nur erneut.

Die Destille wird zu einer Snack Bar und das East teilen sie zum Beach House und East Fusion auf. Ersteres dürfte wahrscheinlich noch schlechter ankommen als das French Kiss aktuell. .

Zitat von AIDAstar

Ein User hatte hier im Forum geschrieben, dass von einem Offizier an Bord kommuniziert wurde, das angeblich gestern oder heute genauere Infos zum Evolution-Umbau der Sphinx 2 bekannt gegeben werden.

Es war der GM der Luna von sich aus bei der Primetime vor ein paar Wochen. Natürlich nicht auszuschließen, dass sich durch den Krieg und die aktuell geplanten Umroutungen und Absagen da etwas verschoben hat.

Zitat von JonPhi

Vielleicht sind mögliche Streiks in Lissabon/Portugal zu unsicher. Leixoes ist ja scheinbar auch nicht dabei.

Bis Dezember ist ja noch sehr lange hin. Dass sie ein Highlight dafür gar nicht erst mit rein nehmen kann ich mir nicht vorstellen. Das ist ja auch jetzt nicht die erte AIDA Reise, wo sie an Lisabon vorbei fahren, was ich wie gesagt einfach nicht nachvollziehen kann...

Zitat von NVNN

Das wäre echt schade. Hoffentlich ist die Vigo Meldung eine Ente und sie machen eine 13/14 Tage Rückreise wie im Mai geplant

Weil die Tour wahrscheinlich bis Kiel geht wird sie sowieso anders aussehen. Das sind ja meist dann noch 2-3 Tage, die für den Teil nordöstlich von HH drauf gehen. Außerdem wird das Wetter ja acu sowieso wesentlich schlechter sein, als im Mai. Kritische Häfen wie Porto sind da eher unsicher. Andererseits hatten sie diesen Winter ja auch keine Bedenken Göteborg und Visby mehrfach ins Programm zu nehmen und konnten beide auch meistens anlaufen.

Zitat von JonPhi

Mein Schiff 1 - Karibik

- Im November und Dezember Anlauf von Puerto Rico, Charlotte Amalie und St. Croix (neue Insel) statt Sint Maarten, Taino Bay und Samana

- Transatlantik doch mit Azoren statt Madeira

Mein Schiff 2 - Bremerhaven

- Nordfjordeid nach den Problemen dieses Jahr raus, dafür Molde im Dezember neu dabei

Mein Schiff 3 - Mittelamerika

- Georgetown wieder raus

- Transreise aus der Karibik ins Mittelmeer auf 18/21 Nächte verlängert mit 6 Karibikinseln, beide Kapverdeninseln, Gran Canaria plus Tanger

Mein Schiff 4 - Karibik

- Längere Transreise in die Karibik (17/20 Nächte) mit Kapverden

- Transreise aus der Karibik und nur bis Gran Canaria, dafür mit 5 Karibikinseln und 3 Kanareninseln

Mein Schiff 5 - Südafrika

- wie erwartet

Mein Schiff 6 - Asien

- Phuket wieder 3x dabei

Mein Schiff 7 - Kanaren

- nichts neues, Azoren wieder dabei

- Ostern im westlichen Mittelmeer

Mein Schiff Relax - Kanaren

- fünfmal Marokko wieder dabei

- über die Festtage Wechsel nach Palma mit Jahreswechsel vor Malaga

Flow fehlt noch.

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Bei der Antillen Tour der 4 haben sie es geschafft von eigentlich zwei nötigen Seetagen bei der hälfte der Reisen auf 4 pro Reise zu gehen, nachdem da die letzten Jahre schon der dritte künstliche eingeschoben wurde. Die andere Hälfte hat weiterhin drei Seetage. Außerdem ist bei der Route ja auch immer ein Overnight in Bridgetown dabei. Auch bei der Mittelamerika Tour hat sich bei mehreren Reisen ein zusätzlicher (fünfter) Seetag eingeschlichen, weil Costa Maya wahrscheinlich voll ist und sie nicht mehr Grand Cayman anlaufen (oder das Logbuch ist fehlerhaft, bzw. sie geben keine Tenderhäfen an).

Bei der Mein Schiff 1 werden sie wie beschrieben Bis zum 2. Januar Puerto Rico und zwei Inseln der US Virgin Islands anlaufen. Das wären dann also drei Häfen unter US Juristriktion pro Reise mit allen damit verbundenen Auflage an das Schiff, die Crew und Gäste (bezüglich neuer ESTA Auflagen). Ab Januar gibt es dann wieder ausschließlich Reisen ohne US Häfen und Behörden.

Zitat von Jan77

Moin,

die Abfahrten ab Triest, also Auf- und Abstieg sind bei AIDA seit diesem Jahr nicht mehr möglich. Wir finden es schade, da es Gäste, die aus welchem Grund auch immer nicht fliegen möchten, die Touren verwehrt. Wir haben die Tour ab Triest gemacht, An- und Abreise mit dem Nachtzug der ÖBB und einer IC Fahrt ab Venedig. Klappte auch mit Gepäck problemlos. Wir haben andere Reisende kennengelernt, die sind von Berlin mit dem Pkw angereist. Ein Zwischenstopp in Österreich. Ich glaube, man lässt da Potential liegen. Mal sehen, ob mit den absehbar steigenden Flugpreisen, da nochmal Bewegung reinkommt.

LG

Sie haben damals zweiwöchige Abschnitte ab Triest angeboten, weil sie alle zwei Wochen in die Adria gefahren sind und die Wochen dazwischen nach dem groben AbAC Muster entweder nach Malta oder in die Ägäis gefahren sind. Die Adria war aber schlechter gebucht als (besonders) die Ägäis, wo AIDA sowieso schon nur sehr wenig unterwegs war. Dementsprechend fahren sie jetzt wesentlich häufiger auf zwei unterschiedlichen Routen Richtung Ägäis. Wenn sie in 2030 dann mit dem Neubau eine Sphinx aus Deutschland abziehen können, die dann wahrscheinlich nach Antalya geht, dann kann die Blu auch wieder verstärkt die Adria bedienen und auch optionale Zustiege in Triest anbieten.

Im Norden habe ich bis jetzt noch keine Meldungen gefunden. Die Prima ist aber jetzt für Cadiz am 10. Dezember 2026 von 8:00 bis 17:00 aus Lanzarote nach Vigo gemeldet. Wie erwartet geht es parallel zur Ankunft der Cosma für sie nach Deutschland.

Die Meldung widerspricht allerdings der Funchal Meldung am 8. Dez. Die stand aber ja sowieso schon im Konflikt mit der Teneriffa Meldung den Tag davor. Es geht also eher von Teneriffa via Lanzarote und Seetag dann nach Cadiz, Seetag und Vigo und dann weiter nach Deutschland. Etwas unverständlich, dass sie Lisabon wieder einmal auslassen.

Zitat von NVNN

Ist probier die Absage der Wintersaison der Prima postitiv zu sehen. Wir wollten eingendlich den letzten Abschnitt Kanaren bis Hamburg fahren. Hoffentlich bieten sie jetzt die 13 Tage Tour trotzdem an, aber wahrscheinlich früher Dez/Jan. Gibt es schon hafenmeldungen auf der Route neben den Kanaren? Oder könnt ihr euch auch vorstellen das die Prima im Dezember ins Mittelmeer erstmal geht, wenn die Cosma auf die Kanaren kommt?

Den Dezember und Jahreswechsel ist ja schon die Mar nach ihrem Umbau im Mittelmeer. Ich gehe stark davon aus, dass die prima am 5. Dezember die Kanaren Richtung Kiel verlassen wird (wahrscheinlich 14 Tage). Meldungen sind wie gesagt am 8. Dezember in Teneriffa und 9. In Funchal. Dazwischen kommen dann noch zwei Häfen auf den Kanaren und ein nach Funchal kommt ein Seetag und üblicherweise Lissabon. Mehr Meldungen werden die nächsten Wochen kommen.

In Bergen gab es die letzte Zeit ein paar Änderungen. Die ehemalige einzige Cosma Meldung am 29. Juli 2030 wurde gestrichen. Dazu ist jetzt erstmals die Prima für 2030 gemeldet. Sie kommt großteils in zehntägigen Abständen nach Bergen, wobei auch einige Reisen dazwischen ohne Bergen sind. Wenn man bedenkt, wie weit das voraus ist, dann sind die Meldungen schon sehr spezifisch. Weil die Nova und das zweite LNG Schiff (ob Cosma oder Neubau) ausschließlich Geiranger und Flam bedienen, dürfte die Prima in 2030 zu den ursprünglichen Häfen der Route zurück kehren (Eidfjord, Andalsnes), wobei auch diverse Anläufe in Nordfjordeid, Skjolden und Olden in den Mix zu Molde, Maloy und Trondheim sowie den üblichen Küstenhäfen Bergen, Stavanger, Alesund und Haugesund kommen dürften. Die Perla wird dementsprechend wohl in die Ostsee gehen. Etwas überschend sind die wöchentlichen Bergen Meldungen im Herbst, die für wöchentlichen Fjorde Routen der Prima sprechen. Im Ausgleich müsste die Perla ab Warnemünde dann ausschließlich in der Ostsee bleiben.

Prima Bergen:

Zitat von Bavarian_Cruiser

Was für ein genialer Thread - bin tatsächlich gerade erst darauf gestoßen!

Vielen herzlichen Dank für die Mühen! Auch ohne diese Infos habe ich für mich schon spekuliert, dass man den Neubau 2030 im Mittelmeer starten lässt. Nach dem Standort der Werft macht das ja auch Sinn. Und der Neubau 2031 soll ja zur Wintersaison 2031/2032 kommen. Da würden dann die Kanaren als Premieren-Fahrtgebiet Sinn ergeben.

Am spannendsten finde ich AIDAcosma im Norden. Wenn man dann AIDAperla wirklich in die Ostsee verlegt, AIDAnova in Kiel lässt und AIDAprima von Hamburg aus nach Norwegen fahren lässt, hätte man massive Kapazitäten im Norden. Hinzu kämen noch Bella, Luna, Sol und Mar. Da sollte auf jeden Fall ein Schiff nach Bremerhaven gehen.

Aus Unternehmenssicht wäre das auch sehr klug. Die Gäste können günstiger Anreisen, dafür lässt man sie mehr für die Reisen zahlen.

Wie schon früher geschrieben scheinen die "Cosma" Meldungen Platzhalter für den Neubau zu sein. Das wäre nichts so ungewöhnliches und ist bei früheren neuen Schiffsklassen auch schon passiert. Was für mich aktuell mehr dafür spricht, dass der Neubau die einwöchigen Routen ab HH übernimmt ist, dass Meldungen in Norwegen ursprünglich unter dem Passagiercode "5200" gelaufen sind (wie bei einer Helios Klasse), mitlerweile aber für das HH Schiff alle auf "0" ungestellt wurden. Das ist der Code für noch nicht gebaute Schiffe ohne Vermessung. Das von der Cosma zu ändern würde keinen Sinn ergeben, wenn es die Cosma bliebe. Ich tendiere daher dazu, dass die Cosma im Mittelmeer bleibt. Dazu wurde ja auch noch die erste Meldung in Le Havre auf Ende Mai verschoben. Die Cosma würde aber von den Kanaren kommend viel früher in Deutschland ankommen (die erste Meldung Mitte Mai hätte da noch gepasst). Das spricht also auch für den Neubau, der bis Mai in der Ostsee bleibt. Die Frage wird dann wann der nach Deutschland kommt. Am schlüssigsten wäre für mich aktuell, dass er direkt nach der Auslieferung im Januar/ Februar nach Deutschland kommt und dann in der Ostsee ab Kiel eingesetzt wird. Zum Start dann wahrscheinlich mehr Kurzreisen. Die Taufe könnte dann auch in Kiel stattfinden (oder später zum Hafengeburtstag in HH). Damit könnten sie das erfolgreiche Prima Programm von diesem und nächstem Winter so früh wie möglich wiederholen.

Die Alternative wäre, dass der Neubau doch bis Mai im Mittelmeer bleibt und auch die Ostterferien dort macht. Da könnten die recht frühen Prima Meldungen für sprechen, die wenn die erste Norwegen Reise nicht 5 Tage mit Eidfjord und die Transreise nur 10 Tage sind das Mittelmeer (Zwischensaison nach der Karibik) eigentlich schon mitten in den Osterferien verlassen müsste. Die Perla, die andererseits wohl wieder für den Orient eingeplant sein dürfte, wo sie stand jetzt immernoch mit der Südafrika Überführung kalkulieren wäre nicht rechtzeitig zu Ostern im Mittelmeer (wenn sie wie 2028 bis Ostern im Orient bleiben, dann wäre sie auch erst Anfang/ Mitte Juni in Warnemünde) und die Cosma ist dafür auf den Kanaren gemeldet. Anderesseits müssten dann aber auch die ersten Norwegen Meldungen des Neubaus veraltet sein, was ich mir auch nicht so recht vorstellen kann. Weil die Perla wahrscheinlich erst sehr spät nach Deutschland kommen dürfte wäre es auch gut möglich, dass sie das aktuelle Mar Programm aus Kurzreisen und 10 Tagen Ostsee übernimmt. Oder eine Sphinx springt für die 7 Tage den April und Mai ein, wie sie es den Herbst 2026 mit der Luna und 2028 mit der Sol machen. Das zusätzliche zwölfte Schiff würde ich übrigens in Form einer Sphinx ab/ bis Antalya auf entweder unterschiedlichen etwa zehn-& elftägigen oder einwöchigen ÖMM Touren erwarten.

Was die dann 5 großen Schiffe angeht wäre das meine grobe Erwartung für das erste Jahr 2030:

Zitat von Mimimatz

Irgendetwas stimmt mit diesen Meldungen nicht.

Die Prima kann nie im Leben am 4.11. um 22 Uhr in Santa Cruz de Tenerife ablegen und am 5.11. um 7 Uhr in Funchal sein. Das sind fast 500 km

Es sind auch insgesamt recht viele Meldungen in Teneriffa. Ich glaube die haben da erstmal alle möglichen Termine registriert, weil die ja dadurch dass sie kurzfristig kommen nur noch die Restliegeplätze bekommen, die bei den eh schon vielen Schiffen auf den Kanaren über geblieben sind.

Zitat von ruediger

Eine tolle Sache wäre doch, in Miami von Bord gehen, um einen Ausflug über die Keys nach Key West zu machen. Dor könnte man am nächsten Tag wieder an Bord gehen. Mit dem Fahrrad oder E-Bike ist die Strecke mit knapp 260 km ein wenig zu lang.

Ich weiß, dass es sich hier mehr um Ausflüge als um neue Routen handelt. Die Sinnhaftigkeit liegt aber in der Kombination Miami/Key West.

Die Keys sind fantastisch, unterwegs könnte man etliche Attraktivitäten einbauen. Einige Beispiele:

https://www.getyourguide.com/de-de/-l95885/…utm_source=bing

Das wäre nach dem Passenger Vessel Service Act illegal.

Außerdem will man aktuell wirklich in dieses Land reisen? Erst recht nach Florida, der MAGA Hochburg?

Zitat von Mayflower

Winter Mittelmeer habe ich noch nicht gesehen. Schau ich mal rein.

Kanaren sind es aber die Relax und die 7. Ich weiß nicht ob das die richtigen Schiffe für uns sind.

Das Problem ist, dass sie diesen Winter ausschließlich die klassische WMM Route mit Civitaveccia, La Spezia, Marseille und Barcelona ohne Abwechslung fahren wollen. Schade, dass bei so vielen möglichen Häfen immer die gleichen angelaufen werden. In Süditalien/ Spanien und erst recht im östlichen Mittelmeer gäbe es noch so viele Häfen, die bei letzterem gerade im Winter von deutschen Reedereien nie angelaufen werden.

In Teneriffa ist sie auch schon gemeldet. Die Meldungen sprechen doch eher gegen zehntägige Touren, jedoch auch etwas der aktuellen Westeuropa- Route:

29.10.2026 La Palma 10:00 bis 20:00

30.10.2026 Teneriffa 7:00 bis 21:00

2.11.2026 Teneriffa 8:00 bis 20:00

4.11.2026 Teneriffa 7:00 bis 22:00

9.11.2026 Teneriffa 8:00 bis 22:00 am 10.11.

18.11.2026 Teneriffa 7:00 bis 22:00

26.11.2026 Teneriffa 8:00 bis 18:00

30.11.2026 Teneriffa 8:00 bis 18:00

7.12.2026 Teneriffa 8:00 bis 18:00

Zitat von MK6

Weil die Cosma ja durch ihren Werftaufenthalt im November diesen Winter erst sehr spät auf die Kanaren wechselt, bleibt die Prima offenbar bis Anfang Dezember auf den Kanaren.

Sie ist jedenfalls nun in Funchal gemeldet:

28.10.2026 Funchal 9:00 bis 20:00 am 29.10. aus Lisboa nach Lanzarote

5.11.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

16.11.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

24.11.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

8.12.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

Alles anzeigen

Weil sie am 14. November den Samstag in Las Palmas für die Perla Transatlantik nutzen und am Sonntag (1.11.26) in Las Palmas ankommen, scheinen sie zuerst zwei zehntägige Kanarentouren und dann zwei zweiwöchige ab Samstag zu fahren. Möglich wären dabei wie freüher die Kombi mit Lisabon und Cadiz und Kanaren oder mit Marroko und Kanaren. Ab dem 5. Dezember dürfte es dann nach Deutschland gehen, weil die Cosma am 12.12. ihre Kanarensaison in Las Palmas beginnt und sie etwa zwei Wochen braucht um nach Deutschland zu kommen und dann genau für die Feiertagsreisen in Deutschland wäre (wahrscheinlich Kiel).

Mo 19.10.2026 HH 13 Tage bis Las Palmas

So 1.11.2026 Las Palmas 10 Tage Kanaren mit Funchal

Mi 11.11.2026 Las Palmas 10 Tage Kanaren mit Funchal

Sa, 21.11.2026 Las Palmas 7 Tage mit Funchal

Sa, 28.11.2026 Las Palmas 7 Tage mit Agadir

Sa, 5.12.2026 Las Palmas 14 Tage bis Kiel

Sa. 19.12.2026 Kiel 7 Tage (wahrscheinlich Ostsee)

Sa. 26.12.2026 Kiel 7 Tage (wahrscheinlich Skagerrak)

Sa. 2.1.2027 Kiel 7 Tage (wahrscheinlich Ostsee)

Sa. 9.1.2027 Kiel

... Kurzreisen, einwöchige Reisen (ggf Winter im hohen Norden, Winterpause (eher unwahrscheinlich (wäre dann in Funchal gemeldet))) bis Anfang Mai

Zitat von Sepp285

Ich kann mir auch - insbesondere angesichts der Flugpreise - nicht vorstellen, dass die Prima auf den Kanaren bleiben wird. Ende Oktober wäre es in Hamburg auch eng geworden - passt doch gut so. Im Winter tippe ich dann auf Kiel.

Zitat von Maniax79

Ich tippe auch darauf, dass die Prima wieder zurück in den Norden gehen wird. Hamburg - Kanaren und zurück wäre ja z.B. wie die Winterpause Kanaren, welche die Prima dieses Jahr im Januar ab Kiel gefahren ist - und die war auch in zwei Teilabschnitten buchbar.

Weil die Cosma ja durch ihren Werftaufenthalt im November diesen Winter erst sehr spät auf die Kanaren wechselt, bleibt die Prima offenbar bis Anfang Dezember auf den Kanaren.

Sie ist jedenfalls nun in Funchal gemeldet:

28.10.2026 Funchal 9:00 bis 20:00 am 29.10. aus Lisboa nach Lanzarote

5.11.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

16.11.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

24.11.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

8.12.2026 Funchal 7:00 bis 23:00

Zitat von Denship29

Ich würde mir generell etwas mehr Rotation bei den Schiffen wünschen. Warum nicht mal AIDAblu ab Deutschland zum Beispiel?

Wenn man bedenkt, dass die Schiffe im wesentlichen identisch zueinander sind gibt es dafür eigentlich kaum Gründe. Aktuell sind die Schiffe immer wieder im gleichen Zielgebiet, weil die Behörden vor Ort mit ihren vertraut sind und daher weniger Arbeit anfällt. Auch hat jedes Schiff oft eine nautische/ technische Stamm- Crew, die dann einen größeren Bezug zum Zielgebiet hat. Auf der Blu und MS5 sind also überdurchschnittlich viele Kroatische und Grichische Ingenieure/ Nautiker. Auf der Stella mehr Italiener. Manche Zielgebiete haben spezielle Erfordernisse ans Schiff. Für die USA muss das Schiff zum Beispiel von den US Behörden beim letzten Werftaufenthalt zertifiziert werden und jede Menge Sonderbestimmungen erfüllen (deshalb z.B. die vielen Waschbecken vor den Restaurants nach der Evolution, Überwachungskameras, Brotkästen usw.). Schiffe, die in polaren Regionen unterwegs sind haben alle extra Survival Kits auf den Kabinen (z.b. Luna), die die anderen nicht brauchen. Dazu ist in der Regel der Verbleib von Zeit im Wintergebiet mit der Ankunft im Sommergebiet abgestimmt. Auch da soll es jedes Jahr möglichst ähnlich getimed sein.

Für etwas mehr Rotation müssen wir noch bis 2030 warten, bis endlich wieder Neubauten kommen. Wenn man Aidas aktuelle Lage ansieht ist es echt eine Schande, dass sie der Meyer Werft nicht für dieses Jahr einen Neubau noch abgenommen haben, den sie aktuell problemlos füllen könnten. 2026 wird die Meyer Werft nun erstmals seit Jahrzehnten kein Kreuzfahrtschiff ausliefern.

Eine kleinere Rotation deutet sich übrigens für 2028 an. Da soll die bella das aktuelle Sol Sommerprogramm, die Luna das Bella und die sol das Luna Programm übernehmen, wobei die Luna noch zusätzlich zwei dreiwöchige Reisen fahren wird (Spitzbergen, Grönland). Weil die meisten Schiffe länger in Europa gemeldet sind wird es auch spannend, welches den Winter nach Asien gehen wird. Aktuell würde ich da auf die blu tippen. Die käme dann aber erst sehr spät (Mitte Juni 2029) im Mittelmeer wieder an. Sie wird also entweder dann wirklich mit der Stella das Mittelmeer Programm tauschen (vorausgesetzt die bleibt dort) oder die Korfu Touren starten dann erst ganz spät und Aida kompliziert das damit, dass die Stella von April bis Juni nach Antalya geht und von dort das ÖMM bedient, während wieder eine Hyperion bis dahin das westliche Mittelmeer auf den zehntägigen Touren verstärkt. Für 2030 wäre dann eine dritte Sphinx im Mittelmeer zu erwarten, dann dauerhaft in Antalya.

Zitat von Mar-Lene

Wie einige vor mir schon schrieben, die Kanaren-Touren bitte etwas ausdehnen.

Kanaren und Kapverden

im Wechsel mit

Kanaren und Azoren

Kanaren und Namibia wird wohl ein frommer Wunsch bleiben.

Aber warum nicht vom Mittelmeer aus zu den Kanaren und zurück, mit Unterwegszielen Gibraltar/Cadiz/Tanger? Costa ist das ab und zu gefahren früher, sollte doch für Aida auch möglich sein. (Ergänzung: Starthafen Barcelona, da könnte man theoretisch sogar von D ohne Flug anreisen, wenn man will)

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Kanaren ab dem Mittelmeer hat TUI vor corona im auch vereinzelt im Sommer gemacht. Dazu dann natürlich aida und TUI im Winter. Durch die Evolution Umbauten ist dafür aktuell keine Zeit.

Kanaren bis Namibia und zurück kann man ausschließen. Das sind 2 Seetage bis zu den Kapverden und dann noch mal 7 bis Namibia. Bei drei Wochen hätte man dann 3 Hafentage (2* Kapverden und 1 Tag Namibia). Die Tour müsste also viel länger sein was schon einen sehr kleinen Kreis anspricht und dazu hat man pro Strecke 9 Seetage. Dazu ist sie ja immerfort mit je 5 Stunden Flug verbunden.

Wer Namibia und Kanaren will muss diese Transreisen nach oder ab Kapstadt machen. Die Nachfrage danach ist so schon nicht die besste. Müssten sie nicht den Umweg fahren, dann fällt das ohne länger nachzudenken so schnell wie möglich aus dem Programm raus.

Was die Kanaren generell im Winter angeht hat Aida ja schon die Auswahl etwas erweitert. Overnights in Funchal oder la Gomera/ Agadir gab es früher noch nicht. Mittlerweile fährt auch die Cosma an ausgewählten Terminen nach La Palma. Dazu gibt es jetzt auch alle möglichen Reiselängen und Zuschnitte (7, 9, 12, 14 Tage ).

Der Nachteil daran ist, dass sie jetzt neben den Sonntag in las Palmas auch an den Freitag in Fuerteventura gebunden sind. Dadurch sind die Lücken für die Azoren oder Kapverden nicht groß genug.

Zitat von Alicia

Ich wünsche mir eine Kombi Sizilien und Griechenland.

Mit Wechselhafen Catania (zur Not auch Messina) dann Bari- Athen- zwei kleinere griechische Inseln- Kreta- Malta - Catania

Mal was anderes als die normale Mittelmeer Rennstrecke, die MSC von Messina aus bedient.

Genau das fährt übrigens Costa im wesentlichen ab Tarent für Italienär und Piräus für internationale sowie auch ab Catania:

Sa Catania, Tarent, Kefalonia, Mykonos, Piräus, See, Valletta, Catania

Ansonsten ist die Blu Route (Korfu, See, Valletta, Catania, Messina, Kefalonia, Katakolon, Korfu) ja auch nicht so weit davon entfernt.

Zitat von ruebezahl666666

Fuhlsbüttel Da hast Du genau meine Zustimmung.

Auch ein Halt auf einer Ostseetour im Hafen Mukran/ Sassnitz wäre ein toller Start für die, die Rügen nicht oder wenig kennen, mit so vielen Ausflugsmöglichkeiten.

Das hatte AIDA ja im Ersatzprogramm für die St Petersburg- Ausfälle für 2022 und 2023 mit aufgenommen, dann aber wieder fallen lassen. Mittlerweile ist Mukran ja dominiert von dem LNG Terminal an der Ostmole. Die Sphinxen haben damals allerdings am Fährterminal im Nordwesten angelegt.