AIDA ab 2017 auf dem chinesischen Markt

Ich tippe auf ein Brauhaus-Schiff der Sphinx-Klasse. Dort ist ein Casino vorhanden und eines dieser Schiffe muss eh turnusmäßig in die Werft.
Da kann man dann alle Umbauten vornehmen, die erforderlich sind.

Die Entscheidung pro China wird sicher auch darin begründet sein, dass einige Destination in Europa/Afrika wohl auch mittelfristig nicht mehr bedient werden wie z.B. Rotes Meer, Schwarzes Meer, Tunesien, Israel etc.

Mit der Mia kann man aber auf Nummer sicher gehen und das Schiff ganzjährig ab Palma oder aber auch in der Ostsee fahren lassen. Die Logistik ist perfekt und die Sicherheitslage kein Thema. Daher mein Tipp: Mia fährt 2017 entweder ab Palma oder ab Kiel !

Soweit ich es verstanden habe, soll bereits ab 2017 (!) ein Schiff für den Chinesischen Markt fahren, das sich am deutschen Aida-Konzept orientiert. Hierfür befindet sich sogar schon der ehemalige Chef von Aida-Deutschland seit kurzem in China, wo er für die Obermutter Carnival tätig ist, um das chinesische Kreuzfahrtgeschäft auf- und auszubauen. Die Ankündigung seines Wechsels hatte mich im Sommer noch irritiert - jetzt macht er Sinn.

Falls bereits 2017 ein Schiff ala Aida im Chinesischen Meer für die Bürger der Volksrepublik China herumschippern soll, und es ein neues sein soll(?) wäre tatsächlich die einfachste Lösung die AidaPerla (oder AidaMia oder AidaTua oder wie auch immer genannt). Von Japan nach China ist der Weg deutlich kürzer als von Europa nach China (um rechtzeitig ein Schiff vor Ort zu haben).

Mit der AidaPrima hat man bei der MitsubishiWerft und bei Aida Erfahrungen gesammelt, welche beim Bau der HyperionII sinnvoll eingebracht werden können, also könnte HyperionII bis 2017 tatsächlich fertig sein, inklusive eventueller Anpassungen für die chinesische Kundschaft.

Für die Hyperion II hat anscheinend noch keiner unserer Hafenmeldungen-Jäger und -Sammler entsprechende Hinweise gefunden, wann und wo sie in Europa eingesetzt werden wird und wann sie nach Europa überführt werden könnte. Das könnte nicht nur ein Zeichen der Vorsicht aufgrund des AidaPrima-Liefertermin-Debakels sein. Das könnte auch daran liegen, dass man den eventuellen Einsatz auf dem chinesischen Markt ernsthaft überlegt.

Falls die AidaPrima ein Erfolg in Europa werden würde, sobald sie tatsächlich von Passagieren genutzt werden wird, könnte man immer noch einen Neuauftrag an Mitsubishi geben, um Hyperion III statt Hyperion II für den deutschen Markt zu bauen. Meist werden doch bei einem Schiffsbauauftrag auch Optionsverträge geschlossen, wie z. B. bei MS 3 und 4 dass auch MS 5 und 6 gebaut werden könnte. Wenn Mitsubishi aus zwei Bauten Erfahrungen hat, könnte es sein, dass sie durchaus einen dritten Neubau für sich kostengünstiger produzieren können.

Lasst doch bitte mal dieses HyperionII. Das klingt so anonym und abwertend. Es wissen doch inzwischen fast alle hier, dass die beiden in Japan gebauten Schiffe AIDAprima und AIDAmia heissen.

Zitat von Fichtenmoped

Nachtrag:
Und es gibt noch 4. - die Chinesen bauen selber Kreuzfahrtschiffe.

Und können hervorragend kopieren. Wer weiß, ob wir den Unterschied von einem "chinesischen Aida-Schiff" zu den anderen Aida-Schiffen überhaupt merken würden

Viele Grüße Heike

Zitat von aragorn001

Es wissen doch inzwischen fast alle hier, dass die beiden in Japan gebauten Schiffe AIDAprima und AIDAmia heissen.

Ich würde drauf wetten, dass der zweite Kahn nicht Mia heißen wird...

Zitat von dejot

Ich würde drauf wetten, dass der zweite Kahn nicht Mia heißen wird...

mach dich mal in Rostock schlau

Zitat von aragorn001

mach dich mal in Rostock schlau

Ich bezweifle, dass Rostock zum jetzigen Zeitpunkt einen Namen rausgibt - was also wilst du sagen?

Zitat von aragorn001

Lasst doch bitte mal dieses HyperionII. Das klingt so anonym und abwertend. Es wissen doch inzwischen fast alle hier, dass die beiden in Japan gebauten Schiffe AIDAprima und AIDAmia heissen.

So lange bis AIDA den Namen in einer offiziellen Pressemeldung bekannt gibt, heißt der zweite Japan-Neubau "HyperionII". Ein Schiff kommt normalerweise erst bei der Schiffstaufe zu "seinem" Namen. Vorher ist es nur unter der Baubezeichnung bekannt - und da die AIDA??? bis heute weder eine Schiffstaufe noch eine offizielle Pressemeldung mit ihrem Namen bekommen hat, bleibt sie vorerst eben die "HyperionII"!

Und was ist, wenn die HyperionII eben NICHT die "Mia" wird? Dann gibt es Verwirrungen, wenn man später von der "Mia" liest. Ich denke nur an die "AIDAMitsu" und die "AIDABishi", was immer wieder für Verwirrung sorgt.

Zitat von Möwenschrei

Der zweite Neubau wird Aidaperla heissen, so wurde es von Schiffe und Kreuzfahrten P.Wepner, verkündet.

Hallo,

das würde ich nicht ernst nehmen. Auf der gleichen Seite hieß es vor kurzem noch, der zweite Neubau hieße Mia und der Name Mia sei nur der Projektname. Jetzt heißt das Schiff auf einmal Perla mit dem Hinweis, dass der Name Perla der eigens gewählte Projektname sei.

Ich frage mich jetzt doch, warum wechselt man denn so oft den Projektnamen   


Zum Thema: Da bin ich aber mal gespannt, wie das Aida Konzept in China ankommen wird, bzw. inwieweit Aida das Konzept anpasst, z.B. andere Bordsprache, etc.


Viele Grüße

Lest doch mal alle bitte die OFFIZIELLE Pressemitteilung von Aida durch.

Dort heißt es doch ganz klar, dass die vier Neubauten für den DEUTSCHEN Markt bestimmt sind.

ALSO geht entweder ein älteres Schiff nach China oder es wird eins von Carnival, Costa oder sonst wo extra besorgt für China!

Zitat von AlexM.

Dort heißt es doch ganz klar, dass die vier Neubauten für den DEUTSCHEN Markt bestimmt sind.

Den Hinweis hatte ich weiter vorne bereits gegeben, allerdings mit der Einschränkung "wenn das stimmt" - denn dass man das, was Rostock verlautbaren lässt, nicht immer glauben darf, dass weiß man ja inzwischen nur zu gut...

Hmmmm, Chinesen an Bord? Da werden dann bestimmt die Menüs auf die Geschmäcker dieser Gäste abgestimmt.

Zitat von Aida_First

Hmmmm, Chinesen an Bord? Da werden dann bestimmt die Menüs auf die Geschmäcker dieser Gäste abgestimmt.

Und ? wo ist das Problem wenn 90% der Gäste Chinesen sind ?

Zitat von Capsoni

Und ? wo ist das Problem wenn 90% der Gäste Chinesen sind ?

das die Bordsprache sehr wahrscheinlich nicht mehr deutsch/englisch ist, sondern chinesisch/englisch. Wenn ich mich da erinnere an New York, was los war, als wir keinen deutschen Reiseleiter hatten und anscheinend kaum einer Englisch konnte....

Und das das Essen wohl auch dann anders ausgerichtet ist und manch einer das vielleicht nicht mag, scheint auch klar.

Aber so wie ich die Pressemitteilung verstehe, soll das Schiff eh für den chinesischen Markt sein und somit stellt sich eh schonmal die Frage, ob wir Deutsche dieses Schiff dann buchen können.