Schraubenwasser

wann geht denn die alte Dame in die Werft?

Zitat von bergheimer11

wann geht denn die alte Dame in die Werft?

Vom 06.-20.10.13

.... Was Du so alles bemerkst und rausbekommst, immer eine große Bereicherung für' s Forum, danke !

ich sollte hier vor meiner reise mit der cara nicht zuviel lesen steige am 6.10 ja ab also bevor sie in die Werft geht . werde mir das aber mal angucken :O)

... das ist doch mal eine gute Nachricht. Wir fahren im Januar mit der Cara - dann ohne Gestank

..... und mit 2 funktionstüchtigen Wellenkupplungen, sehr beruhigend.

Zitat von MissMarple

... das ist doch mal eine gute Nachricht. Wir fahren im Januar mit der Cara - dann ohne Gestank

Ist ja weiterhin ein Schiff und kein fahrendes Brauhaus mit aufgeblähtem Theaterbauch.

Was willst Du uns damit sagen, Muck49? Dass es gut ist, so wie es ist?

Hab mich schon gewundert warum bei der Buchung der Cara neuerdings steht: " Mit oder ohne Paddel/Riemen"

zu 7
Hallo Heizergruss

wo macht sich der Geruch bemerkbar ?
Kriegen wir als Passagiere davon auch was mit ?

Wenn am 7.9. NOK gefahren wird, werden wir dir auch winken, sofern du da bist.

Gruß
Peter

Klugscheißermodus AN

Schiffsschraube, Propeller, Schraube

Mit der Schiffsschraube (Schraube, Propeller) wird die
Drehbewegung der Propellerwelle (Antriebswelle) in eine Vorwärtsbewegung
umgesetzt. Die Flügel der Schiffsschraube sind so ausgerichtet, dass
sie bei Umdrehungen schräg vom Wasser umströmt werden. Zudem ist die
eine Seite der Propellerflügel gewölbt und damit länger als die
gegenüberliegende Seite. An der gewölbten, längeren Seite muss das
Wasser schneller fließen als an der kürzeren, so dass ein Druckgefälle
entsteht und ein Schub erzeugt wird.

Die Schiffsschrauben sind
Druckpropeller. Die Anzahl der Propellerflügel ist variabel, bei den
großen Containerschiffen sind es zwischen fünf und sieben. Als Material
für die besonders hohen Belastungen ausgesetzten Schiffsschrauben wird
eine Mischung aus Eisen, Nickel, Kupfer, Aluminium und Mangan verwendet.

Weltmarktführer
für besonders große Schiffsschrauben ist die Mecklenburger Metallguss
GmbH (MMG). Von ihr stammt der bislang größte Antriebspropeller mit
einem Durchmesser von 9,6 Metern und einem Gewicht von 131 Tonnen.
Dieser Propeller muss 104 Umdrehungen in der Minute schaffen und ist auf
25 Jahre Arbeitszeit ausgelegt. Er kann an einem Containerriesen für
10.000 TEU und mit über 100.000 PS betrieben werden.

Bei den
zumeist fest montierten Schiffsschrauben muss bei einer Änderung der
Fahrtrichtung von Voraus auf Zurück die Maschine gestoppt und in
entgegen gesetzter Richtung neu gestartet werden. Bei einem sog.
Verstellpropeller kann auf dieses Manöver verzichtet werden. Hier
besteht die Möglichkeit, durch (hydraulisches) Drehen (stellen) der
Propellerflügel in einen anderen Winkel die Voraus- und Zurückrichtung
umzustellen und die Fahrtgeschwindigkeit bei konstanter Drehzahl zu
reduzieren.

Klugscheißermodus AUS

Quelle: Schiffslexikon.com

Anmerkung: Bei der Marine wurden die Propeller auch Schrauben genannt!
Beispiel: "Solange die Schrauben drehen, gibt es keinen an Bord

Ich freue mich trotzdem auf die "alte Dame"!
In vier Wochen um diese Zeit ist schon Kiel fast in Sicht 

Zitat von Heizergruss

Die Mitarbeiter der Rezeption sind auch überwiegend blaß im Gesicht

Meistens wenn Heizergruss mal auf dem "Örtlichen" war