Beiträge von AlexM.

Zitat von MK6

Kann natürlich wie die Liegezeit auch fehlerhaft sein, oder sie wollen zu der Jahreszeit Stadsgarden nicht für große Schiffe anbieten.

Weiter geht es mit Meldungen für:

Bella

16.4.2026 Porto

Prima:

15.10.2025 Geiranger 9-19

29.10.2025 Geiranger 9-19

15.4.2026 Geiranger 11:30-20:30

Unabhängig von den Orient Umroutungen bin ich über diese drei Meldungen gestolpert:

15.5.2026 AIDAprima Eidfjord 9-19

16.5.2026 AIDAprima Bergen 9:00 bis 17:30 aus Eidfjord nach Geiranger

17.5.2026 AIDAprima Geiranger 11-20

Das ist die letzte Woche der eigentlich geplanten dreiwöchigen Werftzeit der Prima. Tatsächlich haben sie die entsprechende Reise bereits freigegeben. Der Werftaufenthalt wird also nur 15 statt 23 Tage lang. Analog dürfte der Perla Werftaufenthalt 2027 auch nur etwas mehr als drei Wochen lang werden.

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Da die prima nun im Norden bleibt, geht sie vermutlich nach Rotterdam dann oder?

Zitat von MK6

Dazu noch :

8.10.2025 Flam 8:30-17:30

14.10.2025 Bergen 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

28.10.2025 Bergen 9:00 bis 17:30 aus HH nach Geiranger

12.11.2025 Stockholm 9:00 bis 17:00 am 13.11. (F638 FRIHAMNEN)

19.11.2025 Stockholm 9:00 bis 17:00 am 20.11. (F638 FRIHAMNEN)

8.12.2025 Stockholm 9:00 bis 17:00 am 9.12. (F638 FRIHAMNEN)

13.12.2025 Stockholm 9:00 bis 17:00 am 14.12. (F638 FRIHAMNEN)

17.12.2025 Stockholm 9:00 bis 17:00 am 18.12. (F638 FRIHAMNEN)

24.12.2025 Stockholm 9:00 bis 17:00 am 25.12. (F638 FRIHAMNEN)

18.1.2026 La Palma 10:00 bis 20:00

20.1.2026 Teneriffa 7:00 bis 20:00

24.3.2026 Stockholm 8:00 bis 14:00 am 25.3.26

Weil zu der Hafenbehörde auch La Palma gehört dürfte der Hafen micht mit angelaufen werden. Am 19.1.26 dürfte sie in Las Palmas liegen. Am 21. und 22. Jan dürften dann Fuerte und lanzarote folgen. Für Funchal gibt es noch keine Meldung, was aber noch folgen dürfte. Dazu dann Spanien/ Portugal und Häfen am Ärmelkanal zwischen den Kanaren und Kiel. Die Liegezeit in Stockholm dürfte am Ende etwas anders ausfallen. Für Schiffe der Größe der Prima gibt es zu der Jahreszeit Beschränkungen, dass sie nur zu Tageszeiten im Schärengarten unterwegs sein darf. Zwei Tage werden sie aber definitiv in Stockholm liegen. Bei der Reise ab dem 11.12. scheinen sie sich noch nicht sicher zu sein wann sie nach Stockholm wollen.

Die ab dem 22.11.25 dürfte werden: Kiel, See, Bergen, Stavanger, Kristiansand, Oslo, See, Kiel, See, Oslo, (Oslo), (Kopenhagen), Kiel

Es waren definitiv weniger Meldungen als früher, aber vielleicht habe ich die zuletzt nur übersehen. In Stockholm habe ich gar nicht nachgesehen, geschweige den auf den Kanaren. Viele der Reisen gehen ja offenbar in die Ostsee wo nicht viele Häfen nicht oder erst spät melden. Bergen und Flam kann ich übersehen haben. Ich habe eher zuletzt diese Woche eher die Ärmelkanal Häfen verfolgt als Norwegen.

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Sind am liegeplatz stadsgarden irgendwelche Wartungen?? Mich wundert es, dass man in dieser Zeit nicht Stadsgarden nimmt, die prima passt ja dort hin, ich lag 2021 ja selber mit ihr dort.

Nochmal, ich schrieb es sxhonmal. In Anbetracht der letzten Winter, macht das sehr viel Sinn. Zunächst war die prima an Hamburg im Winter so gut gebucht, dass die Nova in Folgewinter übernahm, welche letzten Winter wiederum auch außergewöhnlich gut gebucht war (es gab zb auch kaum Vario). Außerdem müsste man bei anderen Fahrgebieten wiederum Flüge organisieren, was so kurzfristig auch eine große Herausforderung ist, zumal diese ja wöchentlich erfolgen müssten in entsprechend großen Volumen. Daher macht es sehr viel Sinn, dass wenn schon eine Alternative vorbereitet werden muss, diese eben nun ein zweites Schiff ab Deutschland bedeutet. Also vollkommen logische Entscheidung. Der Orient ist aktuell eine wundertüte, die jederzeit wieder eskalieren kann und die Meerenge zwischen VAE und dem Iran ist dann nochmal eine sehr große Gefahr und da müssen die Schiffe zwangsweise durch, entweder auf dem Weg in den Oman oder eben im Frühjahr oder Herbst auf dem Weg von / nach Europa. Dieses Risiko würde ich als Eigner / Reederei nicht eingehen. Müsste man in ein paar Monaten kurzfristig umrouten, wird es schwer Alternativen aufzustellen und die spontan zu verkaufen ist dann auch nochmal eine ganz andere Herausforderung, gerade wenn man auch bedenkt, dass bald schon die Logistik für den Orient angelaufen wäre.

Zum Schluss kann ich sagen, dass Norwegen zu dieser Jahreszeit wunderschön ist und ich mehrmals das nun so gemacht habe. Dazu bieten prima und Nova mit dem beachclub und dem Four Elements auch genug Platz, wenn’s mal an den Pool gehen soll und direkt umgebucht wurde ja auch niemand, vielmehr wurden die Reise ja mit Verweis auf die Sicherheitslage storniert!

Zitat von docxyz

Ich bin mir auch nicht sicher, ob die Meldungen neu sind. Da die Meldungen bis 5.4. gehen (jeden Sonntag 6-17 Uhr) spricht es eigentlich gegen AIDAprima. Denn ab 28.3. soll sie ja die Cosma für zwei Samstags-Kanaren-Touren in den Osterferien ablösen. Das werden sie höchstwahrscheinlich auch nicht ändern, da die Cosma für die Osterferien im Mittelmeer eingesetzt ist.

Theoretisch könnte ich mir allerdings auch diese Variante vorstellen: Die Prima übernimmt das Herbst-Programm der Bella in Kiel (12.10.-3.11.) und bleibt dann noch bis Anfang Dezember im Norden als Verstärkung für die Nova. Ab Mitte Dezember kommt sie als zusätzliches Schiff auf die Kanaren für Freitags-Abfahrten ab Las Palmas (z.B. Gran Canaria - Seetag - Madeira - La Palma - Teneriffa - Fuerteventura - Lanzarote - Gran Canaria).

Die Bella fährt etwas früher gen Süden (mit Stopp am 26.10. in Gibraltar) und macht Anfang November einen Abstecher ins WMM, bevor es ab Mitte November mit dem geplanten Programm weitergeht.

AIDA könnte mit diesem Programm zwei Dinge testen: Gibt es genug Nachfrage für Nova und Prima zusammen in der kalten Jahreszeit im Norden. Und: Gibt es genug Nachfrage für drei Schiffe auf den Kanaren mit insgesamt ca. 10.500 Unterbetten?

Wie auch immer. Ich bin mehr sehr sicher, dass AIDA zumindest an einem Plan für eine Prima-Umroutung arbeitet. Die Lage im Orient insbesondere in der Straße von Hormuz könnte sich als nicht tragbar für Kreuzfahrten ab Dubai erweisen. Ein bisschen müssen wir aber sicherlich noch warten...

Genau das war auch mein Gedanke. Genauso wie du ihn ausgeschrieben hat. Die Meldungen in Funchal sind immer einen Tag vor der Cosma. Schauen wir mal.

Zitat von Lulu0408

also können wir davon ausgehen dass die Orient reisen nicht stattfinden werden? Wir wären am 03.01.26 betroffen.
Verständlich dass Sicherheit vorgeht

Das kann doch aktuell noch gar keiner sagen. Das muss man abwarten, wie sich das Verhältnis von Israel - USA - Iran entwickelt.

Zitat von Anja1

Bist du sicher, dass die TBA Meldungen neu sind? Oder sind das alte Mar-Meldungen?

I dont know, daher frage ich die Experten, die das regelmäßiger im Hinblick haben als ich

Zitat von AlexM.

Hier sehe ich viel Ärger für Aida, da sicher einige extra diese Schiffe nach der Werft gebucht haben, um die renovierten Dampfer genießen zu können.

Als Ergänzung dazu: AB 21.12 ist ein Schiff "TBA" von 6 bis 17 Uhr ungefähr im wöchentlichen Rhythmus in Funchal gemeldet. Das kann natürlich jede Reederei sein, solange der Name geheim ist.

Weiß jemand von euch docxyz oder MK6 ,welche Reederei oder Schiff das sein könnte?

Die Agentur würde ja passen.

Zitat von docxyz

Denkbar wäre auch, dass die Prima das komplette Bella-Programm ab dem 12.10. übernimmt und damit ab November auch die Sonntagsabfahrten ab Las Palmas für Bella und Luna. Die beiden Sphinx-Schiffe könnten dann komplett rund um ihre Werftaufenthalte im Mittelmeer eingesetzt werden.

Für die Prima hieße das z.B.:

3.10.: 5 Tage Kurzreise nach Norwegen von HH nach Kiel
8.10.: 4 Tage Kurzreise ab Kiel
12.10.: 7 Tage Norwegen ab Kiel
19.10.: 7 Tage Schweden, Polen & Dänemark ab Kiel
26./30.10.: 4 Tage Kurzreise ab Kiel
3.11.: 13 Tage Westeuropa
ab 16.11.: 7 Tage Kanaren (Übernahme von Bella und Luna plus zusätzliche Abfahrt am 11.1.26)
22.3.26: 6 Tage Kanaren
ab 28.3.26: wie geplant; beginnend mit zwei Samstagsabfahrten auf den Kanaren

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Hier sehe ich viel Ärger für Aida, da sicher einige extra diese Schiffe nach der Werft gebucht haben, um die renovierten Dampfer genießen zu können.

Bei meiner Vario Meerblickbuchung steht, dass Kabinen aus Kategorie MA und MB zugeteilt werden können.

Zitat von Röschen

Gegenfrage: Was hat Aktienbesitz mit der Art der Buchung (Premium, Vario) zu tun? Als nächstes dann Kopplung an die Kabinenkategorie?

Wenn Carnival entscheidet es nur noch dieser Buchungsgruppe geben möchte, ist das eben eine Entscheidung. Auch mit variokabinen muss Aida Geld verdienen und mit Varia verdienen sie offensichtlich weniger als mit premium. Somit bleibt auch weniger Geld über für goodies und da hat man sich entschieden dieses goodie eben nur noch für premiumbuchungen zu gewähren.

Zitat von omu

Lasst uns doch realistisch bleiben, es macht zumindest für uns kaum noch Sinn vario zu buchen, deshalb ist mir das eigentlich eh egal.

Das muss ja jeder für sich entscheiden und sehen. Hängt ja von vielen Faktoren ab, ob eine Variobuchung möglich ist und man das macht oder eben nicht. Es wird sicherlich Leite betreffen, nur wenn ich vario buche, zahle ich eben auch meistens weniger als bei premium. Ob man da dann die gleichen goodies erwarten kann, ist Ansichtssache, ich bin - wie oben geschrieben - der Meinung, nein.

Zitat von Röschen

Schade. Da wird ein Teil der Aktienbesitzer benachteiligt.

Wieso werden ein Teil der Aktienbesitzer benachteiligt?

Es kann doch jeder den premiumtarif buchen oder eben seine Aktien auch verkaufen.

Dieses Parken an der Seite auf der Ausfahrtspur habe ich auch beobachtet. Da habe ich mich gefragt, ob die Parkplatzreservierung irgendwann geschlossen wird oder auch eine Überbuchung stattfinden kann. Das wäre natürlich unschön. Vielleicht weiß es ja jemand und kann die Frage beantworten :).

Aidaperla könnte nun doch auf der Elbe sich präsentieren, glaubt man der Zeitung mit den vier Buchstaben.

Neuer Kreuzfahrt-Riese nimmt Kurs auf Hamburg: Hafengeburtstag wird Spektakel

Der Hafengeburtstag in Hamburg rückt näher. Zehntausende Besucher erwartet 2025 ein besonders spektakuläres Programm - mit neuem Kreuzfahrt-Schiff.

m.bild.de

Zitat von Juni13

Hallo AlexM.! Die Frage ist ja: Habt ihr die barrierearmen Kabinen bei einer Vario Buchung zugeteilt bekommen, also ca. 30 Tage vor Reisestart, oder war das eine Premium Buchung?

Wie da steht: vario zugeteilt

Fand ich trotzdem etwas überrascht, ich dachte, die behält man zurück, falls kurzfristig Personen buchen, die diese benötigen.

Zitat von N8kerze

muss man denn überhaupt einen nachweis erbringen? das wäre doch mit einem schwerbehindertenausweis und definierten kennzeichen eigentlich unproblematisch lösbar

ich hatte mal eine barrierefreie kabine, die mir im vario zugeteilt wurde. das hat mich extrem gewundert weil das schiff halb leer war (sommer 22, keine 1200 menschen an bord). da hätte man doch völlig problemlos erstmal andere kabinen vergeben können, um kurzfristig menschen mit einshränkungen noch eine option zu geben. (selbst wenn ich alleinreisend offenbar nur ein recht auf deck 4 habe, wäre da sicher noch was anderes frei gewesen)

Vor zwei Jahren haben wir mit zwei anderen Paaren vario eine Bella Italia Reise mit der Blu gemacht. Zwei der drei Paare hatten eine barrierefreie Kabine über vario zugeteilt bekommen, obwohl wir alle kerngesund sind.

Hotline anrufen und fragen

Viel Erfolg!

Zitat von mrhappy

Hallo,

wird am Check-In eigentlich ein Nachweis über das genehmigte ETA benötigt oder reichen die Angaben im Manifest aus?

Danke...

Nop. Angaben in manifest haben bei uns gereicht. Die Einreise in GB war bei uns auch alles wie immer, normaler facecheck mit Reisepass- fertig.

Zitat von Apfelfrau

Wir wollten allerdings halt an Bord buchen (und das BGH "mitnehmen").
(Reisebüro können wir ja dort hinterlegen lassen.)
Und da weiß ich halt nicht, ob eine Buchung für andere, die dann eben nicht mit dabei sind, ginge.

Aber wir werden's sehen - im Zweifelsfall gehts dann halt über eine Buchungsnummer.

Meines Wissens nach bekommt dann das BGH aber ausschließlich ihr.

Das ist mir teilweise etwas vereinfacht dargestellt. Ich glaube man wird knallhart schauen, was Vinothek und Distille abwerfen. Ist das weniger als die Getränke bei der TapasBar auf Sphinx I, wird es rausfliegen.

Ich hoffe ebenso sehr, dass das Bella Donna auf der Sphinx II erhalten bleibt. Logisch wäre für mich allerdings, dass es rausfliegt und dem Yachtclub weichen muss. Würde das Weite Welt dem Yachtclub auf der Hyperionklasse ebenso noch weichen, so hätte man auf allen Klassen die Lanaibar in Kombination mit dem Yachtclub. Gleichzeitig glaube ich auch wie MK6 , dass das WENN das East rausfliegen wird und dafür das East Fusion und French Kiss einziehen wird. Sollte das Bella Donna dem YachtClub weichen müssen, könnte ich mir auch das mama Mia oder Casa Nova neben dem East Fusion vorstellen. Weiterhin gehe ich davon aus, dass das Best Burger bleiben wird, analog zum Best Pizza.

Persönlich würde ich die Vinothek durch die Tapas Bar ersetzen und die Destille durch eine Currywurst- und / oder Dönerbude. Das kommt sehr gut an, wie ich auf meiner letzten Reise auf AidaNova beobachten konnte.

Gleichzeitig sieht man aber auch, dass das East auf der Nova deutlich kleiner als auf der Hyperionklasse ist, jedoch der Tepanyaki in ein Bezahlrestaurant ausgelagert wurde. Damit ist für mich der Anreiz vom East leider weg.

Zitat von MK6

Eine Flotte mit sehr vielen baugleichen Schiffen ist wesentlich effizienter als eine aus Unikaten. Crews müssen nur auf einen Schiffstyp geschult werden und sie kennen sich auf mehreren Schiffen aus und können verschoben werden (auch z.B. bei den Shows). Das gleiche mit der Austauschbarkeit der Schiffe in den bekannten Zielgebieten und der Logistik, die mehr oder weniger copy paste sein kann. Dazu kommen natürlich Rabatte bei der Werft, weil das Schiff nicht komplett neu erfunden und designed werden muss. Und auch in der Kommunikation ist das hilfreich. Jeder weiß, womit er rechnen kann. Es ist ja auch nicht so, dass immer identische Schiffe auf der gleichen Route unterwegs sind und Unterscheidbarkeit zueinander notwedig wird.

Die bisherige Unterscheidung von Sphinx 1 und Ikarus verwirrt ja jetzt schon viele (East vs. Bella Vista// Best Burger vs. Pizza// Brauhaus vs. Almhütte// Bella Donna vs. Weite Welt). Je nachdem mit welcher Unterklasse man am meisten unterwegs ist, desto eher kommt der Gast, der sich damit nicht so sehr beschäftigt bei der anderen durcheinander.

Wie wird das erst, wenn sie da noch weitere Unterscheidungen einbauen werden würden?

Mich würde es nicht wundern, wenn sie alle 7 im wesentlichen gleich umbauen (also alle French Kiss Bistro und Restaurant+ East Fusion). Bei der Ikaraus Klasse bleibt dann noch zusätzlich zum Markt, Buffalo, Rossini (und Brauhaus/ Almhütte und Best Pizza/ Burger) das Bella Donna, weil das schon immer wesentlich besser funktioniert hat als auf den ersten drei Sphinxen.

Vollkommen richtig. Ob es aber dann wirklich sinnvoll ist zwei hyperions, zwei Helios und zwei der neuen Klasse zu haben, darf man dann aber auch mal hinterfragen.

Genauso darf man hinterfragen, wie lange es das weite Welt auf der hyperionklasse noch geben wird. Das ist ja wie gemalt wie für den Yachtclub dort.