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Das wäre für mich in HH mit dem Shuttle aber neu. Entweder gibt man das Gepäck am Bahnhof ab und geht dann zum Shuttle, oder falls man das Gepäck mitnehmen sollte, wird es am Parkplatz ausgeladen und man muss es selbstständig zur Kofferabgabe bringen.
Wie es bei Anreise mit dem Flugzeug ist weiß ich nicht
So ist es auch. Wenn du es am Bahnhof aber abgibst, bist du es los, kannst bummeln oder whatever, uns Gepäck kümmert sich aber Aida. 
Waren bei euch die CheckIn Zeiten stündlich getaktet oder halbstündlich? Bei mir war es halbstündlich
Das weiß ich nicht ehrlich gesagt. Habe kurz vor Abfahrt gebucht und da gab’s nur noch 15-16 Uhr zur Auswahl. Oh es vorher halbstündliche Zeitfenster gab, kann ich nicht sagen.
Das frage ich mich auch. Gerade mit kleinem Kind wäre zu lange gequetscht stehen auch nix...
Hallo wie voll war es denn am Bus ? Wir haben bedenken das die Schlange am busnlang ist und wir nicht mitkommen passen ja Max 60 Leute in so einem Bus ? Wieviel Uhr seid ihr los danke und schönen Urlaub
Ich glaube, das sind Fragen, die nicht pauschal beantwortbar sind. Aktuell fährt ja letztmalig die Nova diese Route, demnächst übernimmt ja die Perla. Das sind dann auch deutlich weniger Personen an Bord und dazu kommt, dass die Aktivitäten von Reise zu Reise unterschiedlich sind, also nicht planbar. Testet es einfach und wenn es euch zu voll ist, habt einen Plan B
Falls wichtig: heute war der shuttlebus nach meiner Beobachtung okay. Voll teilweise ja, aber nicht übervoll
Ich bin jetzt seit November drei mal mit der Nova ab Hamburg gefahren. Im November und Februar ging der Check in sehr zügig, aber es wurde beide Male auf die Check in Zeit geachtet. War niemand da, hat man natürlich das nächste Check in Fenster schon angefangen die Leute abzuarbeiten.
Letztem Samstag 12.4 war eine riesige Schlange in Steinwerder. Wir standen bis zum Ende vom Terminalgebäude an und das bei Check in gegen 14 Uhr. Bei Ankunft um 11:30 war es nicht viel anders und wir sind erstmal ne Runde spazieren gegangen. Die Abfahrt war dann auch erst 17:30 wegen des verzögerten Check ins.
Also pauschal scheint man das in Hamburg bei der Nova nicht sagen zu können.
Bevor ich mich hier über das Vorgehen von Aida aufrege, rege ich mich immer wieder über das teils Asoziale Verhalten von (Mit-) Reisenden auf. Wieso muss ich mein Handtuch immer irgendwo (zb am Strand) liegen lassen? Was ich mitnehme, bringe ich auch zurück - eigentlich ganz einfach. Ganz nebenbei zahlen wir dieses Verhalten dieser Personen alle mit, denn die neuen Handtücher müssen schließlich finanziert werden, also wird das letztendlich im Reisepreis einkalkuliert.
Schreibt doch mal jemand Aida an, manchmal bekommt man da dann eine Auskunft.
Irgendwie: Aufgrund der persönlichen Ausflugsplanung wollte ich mal nachhören, wo genau AidaSol in Bordeaux anlegen wird…
Auf Prima / Perla aber nicht. Da ist der Beach Club Pool in Ordnung.
Mal abwarten wann die ersten Bilder dazu kommen.
Auch dieser Pool ist für die Schiffsgröße nicht groß im Vergleich zu anderen Reedereien. Mein Schiff hat z.B. einen 25m Pool. Bei Aida werden es immer diese kleinen Pools bleiben, alles andere würde mich sehr wundern.
Vielen Dank für den Link. Ja, wenn man sich die Bildergalerie ansieht, kann man sich den Aufbau und die Struktur von den vier Großen vorstellen und findet vieles wieder.
Die Pools sehen ja nicht schlecht aus. Obwohl so richtig glücklich wäre ich nicht. Der Schwimmbereich ansich ist ja doch wieder "klein". Drumrum ist halt noch viel Wasserfläche wo man halt sitzen und planschen könnte.
Ich hoffe AIDA macht das anders.
Bin da bei dem Thema etwas vorbelastet.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass Aida auch nur ansatzweise eine riesigen Pool bauen wird. Alle Schiffe haben Planschbecken, da würde es mich doch sehr wundern, wenn der Neubau dann einen riesigen Pool a la Durchzählflotte erzählt.
Meinst Du denn das funktioniert besser? Die Buchungslage der Cosma war ja nicht so gut, dann kam die Prima. Ist da die Auslastung wieder besser?
Die Neubauten liegen ja von der Größe her dazwischen.
Vielleicht kommt ja auch mal dauerhaft das Östliche Mittelmeer in Frage oder sogar Westliches Mittelmeer ganzjährig?
Durch den Abzug der Cosma im Sommer 2030 nach Nordeuropa stimme ich MK6 zu, dass der Neubau im Sommer 2030 ins Mittelmeer geht. Da ich aber nicht an eine Reduzierung der Kapazität im Mittelmeer glaube, gehe ich davon aus, dass gleichzeitig eine Sphinx von Nordeuropa ins Mittelmeer geht. So gewinnt man im Mittelmeer leicht an Kapazität, erweitert aber gleichzeitig die Kapazität ab Deutschland deutlich (Helios statt Sphinx). Dabei gehe ich davon aus, dass wie Hareid bereits schrieb, AidaCosma die AidaPerla ersetzen wird und diese wiederum dann eine Sphinx ersetzen wird. Mich würde es nicht wundern, wenn Sie die perla dann nach Warnemünde stellen.
Für den Winter 30/31 sehe ich (meine Vermutung) tatsächlich mindestens ein Schiff dann ab/bis Palma fahren, sodass dieser Wunsch durchaus naheliegend ist. Dabei gehe ich davon aus, dass das eine Hyperion sein könnte (Diese macht im Winter ab Palma in der Theorie mehr Sinn als im Orient -sofern der Neubau wieder ein klassisches offenes Pooldeck besitzt.
Das ist aber alles viel Spekulation, solange keine weiteren Hafenmeldungen auftauchen oder aber weitere Details zum Neubau bekannt sind.
Carnival plant, für sich, noch 2 Neubauten. Die sogenannte Ace Klasse. Sie sollen noch größer als die Excel Schiffe werden. Vielleicht werden die bei Meyer gebaut?
Ich könnte mir eine Abwandlung von Cara und Aura als Name vorstellen.
Carina und Aurora beispielsweise.
Das ginge nur in Turku. Aber carnival hat für sich selber schon vor Wochen bei ficantieri eben größere Schiffe für sich selbst bestellt.
Nachdem Nova und Cosma sich nach der anfänglichen Zurückhaltung inzwischen scheinbar doch recht gut verkaufen und MS inzwischen mit einer ähnlichen Größe operiert, würde ich die ursprünglich geplante dritte Helios für AIDA nicht ganz ausschließen...
Die müsste aber zwingend im Mittelmeer im Winter fahren (woanders sehe ich keine weitere Helios im Winter wegen Nachfrage und Flugkapa.) und ich weiß nicht, ob man die dort zu attraktiven Preisen vollbekommt. Eine Helios ist für Aida eigentlich einen Tick zu groß und schrenkt bei der Route Auswahl schon ein, nicht umsonst sind die Neubauten auch etwas kleiner. Daher glaube ich nicht, dass wir da in den nächsten Jahren nochmal eine Aida über die Ems gehen sehen.
Ist denn ausgeschlossen, dass Carnival eine weitere - zusätzliche - Bestellung in den freien Meyer-Slots platziert?
Zumindest für Aida wäre das sehr verwunderlich, das wären ja dann zwei neue Generationen, nicht vorstellbar für mich.
Hat die diva auch einen Landstromanschluss erhalten?
AidaDiva hatte den bereits. So hat sie z.B. relativ publik am 25.07.2024 in Stockholm den Landstromanschluss eingeweiht. Außerdem gabs auch eine Presseinfo, wonach AidaDiva und AidaMar in 2024 mal zeitgleich in Warnemünde angeschlossen waren.
Hallöchen, hier wurden 2 Kabinen verbunden, es sind im Prinzip keine zusätzlichen Betten.
Es geht nicht um die Suiten, sondern um andere balkonkabinen, wo dafür eben aus einer drei Bett eine vier Bett Kabine wurde.
Hatte gehofft beim Umbau würde es künftig mehr 4er Balkonkabinen für Familien geben. Sind auf den Shinx Schiffen ja nur hinten auf Deck 5 verbaut. Wäre ja technisch gar nicht so schwer. Bei anderen Schiffen kommt das vierte Bett z.B. nicht mehr aus der Decke sondern aus dem Sofa...
Weiss jemand was darüber? Liegts an der Gesamtkapazität? Den Rettungsbooten?
Es gibt eine Limitierung durch die Rettungsmittel. Das dürfte auch hier der Fall sein, meiner Meinung nach.
Man hat ja durch den Umbau der Heckkabinen zu Suiten, auch einige balkonkabinen zu 4er Kabinen umgebaut.
https://www.shippingitaly.it/2025/03/25/da-…er-fincantieri/
Deutsch:
https://www-shippingitaly-it.translate.goog/2025/03/25/da-…&_x_tr_pto=wapp
Laut shipping italy soll die Bestellung von 6 150.000+ Brz Schiffen durch Carnival für Aida und P&O nun wirklich kurz bevor stehen. Keine Ahnung wie gut die Informationen diesmal sind oder ob sie sich nur auf ihre eventuell veralteten Informationen berufen. Für mich wäre es auch denkbar, dass das neue Interesse durch Marella auch daher rühren könnte, dass sich AIDA inzwischen umorientiert hat und doch bei Meyer in Papenburg bestellt und sich dadurch eine Lücke bei fincantieri ergeben hat. Die Hafenmeldungen für 2029 und 2030 zeigen jedoch auf jeden Fall, dass da etwas im Busch ist und die Routenplanung von einem Neubau spätestens für den Sommer 2030, wenn nicht sogar schon 2029 ausgeht.
Jetzt wo die Presse mit der Relax und in naher Zukunft auch mit der Diva durch ist, ist dann auch Platz in der Presse für die Bekanntgabe. Sowas verbindet man ja ganz gerne mit Aufmerksamkeit und natürlich wollte man da meiner Meinung nach nicht die Diva beeinträchtigen.
Schauen wir mal, was es wird. Ich bin gespannt, wo nun geordert wird.
So lange ein Großteil der Bevölkerung auch weiter raucht oder anderweitig Nikotin zu sich nimmt, muss man auch der Zielgruppe entsprechende Bereiche bieten. Es gibt auf den Sphinxen ja auch verhältnismäßig wenig Balkonkabine, irgendwo müssen die Leute ja hin. Alle in der Ocean Bar zu stapeln kann man auch nicht bringen.
Und eine Bar ohne Rauchmöglichkeit bedeutet auch, dass ein Teil der potenziellen Kunden dort kein Umsatz lässt.
Laut Chat gpt rauchen weniger als 25% der Bevölkerung. Das als einen Großteil darzustellen, halte ich aus Mathematischer Sicht für schwierig. Man kann ja sonst auch noch an Oberdeck in freien rauchen und hat zwei Bars. Daher finde ich, dass an der Lanai Bar mindestens in Essenszeiten ein Rauchverbot gelten sollte.
Ich verstehe den Zusammenhang nicht zwischen hohen Premiumpreise, oder ausbleibende Variopreise oder was auch immer mit der Verprellung von Stammkunden. Müssen die mehr bezahlen, als der Neukunde? Oder habe ich da was verpasst?
Bisher konnte mir übrigens niemand zeigen, dass die Katalogpreise wirlich so dramatisch mehr gestiegen ist, als die (hohe) Inflationsrate. Wenn dann die gute Buchungslage dazu führt, dass weniger Vario antgeboten wird oder sogar teilweise der nackte Katalogpreis (was früher sehr selten war und heute tatsächlich häufiger vorkommt) dann ist das so.
Dann führt das natürlich dazu, dass einige Stammkunden, die frühe aufgrund der vielen Schnäppchen häufiger gefahren sind, vielleicht nur noch einmal oder soagr gar nicht fahren, aber: Sie haben den selben Preis wie der Neukunde und andere buchen zu diesem Preis. Wo ist da die Verprellung der Stammkunden.
Ich fahre gerne AIDA, kann aber nicht verlangen, dass die deren Preise nach meinem Geldbeutel ausrichten. DSennoch finde ich ausreichend Reisen, die sogar günstig sind (1250 Euro für 2 Personen, innen, eine Woche Kanaren, oder Orrient in 2027 im Premium ist günstig).
Und ja: Ich fahre dann eben nicht nach Norwegen oder sonst wo hin im August oder September zu den meisten ausgerufenen Preisen. Aber das ist auch jetzt schon so. Ich zahle für die Innenkabine keine 3.140 Euro für 9 Tage nach Großbritannien 2025. Andere schon. Denn die Reise ist bis auf Innen jetzt schon ausgebucht. Ich nehme an nicht nur von "Neufahrern" sondern mit ganz viel Stammgästen.
Das verlangt ja auch niemand. Vielmehr empfinde ich den Tenor eher so, dass einige stammfahrer sagen, dass ist die Reise dann nicht mehr wert, weil man eben auch die Entwicklung der Leistungen mit der Zeit sieht und nicht nur die Preisentwicklung. Vollkommen legitim. Dass Aida genug Neukunden aquäriert, ist ja gut fürs Unternehmen, dennoch darf man ja auch seine Meinung vertreten.
Geht ja gar nicht darum, ob man mehr oder weniger zahlen will als Neukunden oder es sich leisten kann oder nicht.
Ich könnte mir es durchaus leisten, aber ich zahle eben nicht für 10-11 Tage Meerblick ca 5000€ für zwei Erwachsene. Das ist der Urlaub meiner Meinung nach eben nicht wert. Trotzdem verlange ich aber nicht, dass Aida mir die Reise billiger anbietet. Das Unternehmen muss ja gewinnorientiert arbeiten.
Und genau das ist meines Erachtens der Fehler. Genauso, wie der Friseur, der seine Stammkunden zugunsten Neukunden vernachlässigt (um ein triviales Beispiel zu nennen), genauso braucht Aida im Endeffekt Leute, die immer wieder fahren. Und gerne auch mal zwischendurch ne Woche einschieben, einfach so. Und genau die vergrätzen sie mit immer schlechterer Leistung bei immer höheren Preisen. Nicht der, der einmal im Jahr für mehr Geld fährt, hält das Unternehmen stabil, sondern die, die öfter im Jahr und immer wieder fahren.
Richtig. Auf kurze Sicht klappt das hervorragend. Ob das auch langfristig gut, steht auf einem anderen Blatt. Gegenüber 2022 soll aktuell die Fjorde Tour einfach mal 2500€ mehr kosten für uns. Also statt 3000, kostet sie aktuell 5500€. Das ist schon ne Ansage, liegt aber auch daran, dass gefühlt die Vario Preise oftmals kaum noch erwähnenswert sind, insbesondere bei Meerblick und Balkon.
Und wenn tui eben fast dasselbe kostet, dann weiß ich wohin ich gehe, solange meine Tochter den schnick schnack a la centerparcs eh noch nicht nutzen kann. Das habe ich meinem Reiseberater in Rostock genauso gesagt, glaube ihn hat’s aber nicht so interessiert. Gut, kein Thema, gibt auch andere Reedereien, wie mein Schiff oder andere Urlaubsziele
Gibt es da irgendeine plausible Erklärung für diese 1 Std. früher?
Sehen wir mal die Vorteile:
Aida spart Treibstoff, weil langsamer fahren und man kann gemütlich das auslaufen schauen und kann dann um 18 Uhr zum Essen
