Beiträge von Der Lars

Zitat von JonPhi

Quarantänekabinen werden aber auch noch wegfallen.

Ob es die überhaupt noch gibt? Auf jeden Fall ist das kleine Schiff dort genau richtig eingesetzt...

Man muss bedenken, dass vor Corona irgendwann immer noch die großen Vario- und Just-Aktionen mit mindestens 30 % Nachlass kamen. Inzwischen schein AIDA ja doch eher Wert darauf zu legen, bei Vario etwas mehr zu verdienen, die Rabatte der Vergangenheit sehe ich bei den von mir beobachteten Reisen jedenfalls nicht mehr.

Ich denke, die Flüge sind in Zukunft das große Thema. Z.B. dürften in der Vergangenheit die Emirate über ihre Airlines Emirates, Etihad und Qatar das Gesamtpaket im Orient gut gesponsert haben, was offensichtlich inzwischen vorbei ist.

Zitat von Peggy1005

Na das ist ja nicht gerade viel . Unsere Freunde waren auf der Reise vor dem Werftaufenthalt an Bord und sagten , ein Rundumschlag wäre bitter nötig . Das Schiff wäre völlig runtergeranzt an allen Ecken und Enden

Wir waren auf der vorletzten Reise, die Beschreibung "völlig runtergeranzt" halte ich für übertrieben, da ich im Innenraum wenig zu beanstanden hatte. Außen waren allerdings viel neue Farbe und Bodenbeläge notwendig und beides scheint es gegeben zu haben...

Zitat von Vienna__

Ich bin gestern von der Transreise mit der Perla zurückgekommen. Gab kein Clubgeschenk (Magnet, Pin, etc.)

Zitat von Sanne 51

Transreise Perla

es gab Magnet,Pin und Kussmünder für Gold

??? Ein leichter Widerspruch....

Ausnahmen bestätigen immer die Regel und alles ist natürlich Geschmacksache

Ich finde im French Kiss für mich genau ein Menü. Und das dürfte man mir natürlich gerne mal anbieten, aber bitte nicht jeden Abend...

Zitat von bennsson

… was gemessen an den Passagierkapazitäten bei meist einwöchigen Touren doch gut hinkommen sollte.

... deshalb passen French Kiss, Casa Nova und Co. auch besser auf die großen Schiffe, die überwiegend 7-Tage-Touren fahren. Die Sphinxen sind ja doch häufiger länger unterwegs.

Auf den Sphinx-II-Schiffen gibt es ja noch das Separee zwischen Bauhaus und Bella Donna, dass man ggf. auch in beide Richtungen noch etwas vergrößern könnte. Gekocht werden müsste natürlich in einer der vorhandenen Galleys.

Auf den Sphinx-I-Schiffen würde es sich m.E. anbieten, das Bella Vista in ein Bedienrestaurant a la "Explorer" auf der AIDAmira umzubauen. Vom Konzept und Angebot her unterscheidet es sich ja bisher nicht so sehr von den anderen Buffetrestaurants. Das Konzept "French Kiss" mit seinem sehr standardisierten Angebot macht da aber m.E. keinen Sinn, da die meisten Gäste das wohl nur einmal pro Reise besuchen.

Zitat von Apfelfrau

Weiß jemand von den Spezi's, in welche Werft die Blu Ende Oktober geht?

Und was da genau gemacht wird?

(oder ist das nur "normaler" Kram - so wie der TÜV beim PKW?)

die Apfelfrau

Inzwischen hat sie direkt in Triest eingedockt.

Nach den Erfahrungen der letzten Wochen ist sie grundsätzlich ganz gut in Schuss, benötigt äußerlich aber jede Menge "Kosmetik", die im laufenden Betrieb nicht umsetzbar ist. Die Wasserkante sieht bemitleidenswert aus und überall auf dem Schiff sind Rostfahnen zu erkennen, die ihren Ursprung an unzugänglichen Stellen haben...

Auf den Kleeblatt-Ruten der Blu gab es auch bei Buchung als Zwei-Wochen-Reise pro Woche einen separaten Film für jeweils 39,95 €. Im Bordportal wurde darauf hingewiesen, dass diese auch separat bestellt werden müssen. Bereits ein Woche nach Ende der Reise lagen die Blu-Rays im Briefkasten. Leider sind sie recht lieblos abgedreht, die Begrüßung und Verabschiedung durch Kapitän Rienecker sind identisch (der schien auf der Reise insgesamt recht unmotiviert, aber das nur am Rande und oT...). Es wäre schön, wenn auf der Disk oder der Hülle angegeben wäre, für welche Reise der jeweilige Film ist.

Beim zweiten Film wurde der Clubstufen-Rabatt "vergessen", ich bin gespannt, wann ich eine Antwort auf meine Reklamations-Mail bekomme.

Zitat von el-capitano

Ich denke auch, dass da so schnell kein Schiff hinfährt. 2024 kann ich mir nicht vorstellen.

Für 2025 müsste sich schon einiges bewegen

Das wird wohl sehr stark davon abhängen, wie sich die Machtverhältnisse in Russland entwickeln. Wobei: In der Türkei hat sich auch nichts geändert und trotzdem fahren inzwischen sehr viele wieder dort hin...

Zitat von Sonnenda

Nur das Einschiffungsfoto kostet 15,- die von anderen Häfen (Gangway) 9,- + 2,- für einen Ausdruck ...ich hatte es schon mal als Tip ...Hafenfoto(nicht Einschiffung) + Routenrahmen = 9,- ...selbst ausprobiert

Ist das Einschiffungsfoto noch in der Premiumbuchung enthalten? Dann macht die Premiumbuchung doch endlich mehr Sinn

Zu Olympia 2012 war die Deutschland in London, durch die Towerbridge ist sie aber glaube ich nicht gefahren.

Die Vita hat in der Vergangenheit viele Reisen gemacht, bei denen ich gerne dabei gewesen wäre. Dazu noch Reisen, die ich gerne wiederholen könnte. Leider sind sie alle nicht mehr im Programm, waren wohl kommerziell leider nicht so richtig erfolgreich.

Aber da wären auch aus meiner Sicht noch ein paar Buchungen gesichert….

Zitat von heikevonkor

Fazit: So oft bei Aida anrufen bis es funktioniert

Oder gleich an der Stelle anrufen, die sich auskennt...

Zitat von det@oceanbar

Wir trauen uns nicht, die Aura für nächstes Jahr zu buchen. Da kann noch viel zu viel passieren.

Na ja, das ist glaube ich genau das, was AIDA im Moment das Leben schwer macht: Die Gäste trauen sich aus diversen Gründen nicht, langfristig zu buchen und der Umsatz ist damit überhaupt nicht planbar…

Zitat von Escape

Vor 20 Jahren sind wir mit Cara und Vita auch klar gekommen. Und würden es heute sicher auch noch tun. Aber wohl nur aus nostalgischen Gründen.

Da bin ich ehrlich.

Mit Kleinkind bevorzugen wir jetzt aktuell die Cosma.

Die kleinen sind und waren halt nicht als Kleinkind-Schiff gebaut Aber das ist es ja gerade, was eine „bunte“ Flotte ausmachen sollte…

Zitat von Heizergruss

Hallo,

die Aura ist aber auch nur ein Jahr jünger als die Vita

Wie ich in dem zweiten Halbsatz sagte, scheint die Aura auch an ein paar Stellen moderner zu sein…

Außerdem ist die Diva auch „nur“ vier Jahre jünger, die Argumentation läuft ins Leere. Ich denke es ist klar, dass man (fast) immer das jeweils älteste Schiff als nächstes ausmustern wird. Ausschlaggebend ist immer, wie viele Schiffe man noch gewinnbringend einsetzen kann. Dass die Aura die nächste ist, die gehen wird, ist denke ich klar. Die Frage, die wir hier nicht beantworten können, ist: wann.

Es könnte natürlich auch sein, dass Carnival Cruises noch weiteren Bedarf hat und nach Nova oder Cosma greift.

Zitat von Heizergruss

Eine neue Crew in unbekannten Maschinenräumen und Leitständen/Fahrständen der Antriebsanlage bekommt im mechanischen und elektrischen Bereich sicherlich einige Fragezeichen in den Augen

Na ja, die Cara / Astoria Grande macht es ja gerade vor, da wurde glaube ich gar nichts verändert. Und zur Not droht ein paar erfahrenen AIDA-Mitarbeitern ein gut bezahlter Vertrag bei einer anderen Reederei...

Der Vorteil der kleinen ist das im Verhältnis zur Passagierzahl große Oberdeck, dass aufgrund der geringen Deckanzahl auch noch schnell zu erreichen ist. Das macht die fehlenden Balkone und Suiten natürlich nicht komplett wett, aber ich habe das auf diesen Schiffen tatsächlich nie als störend empfunden. Ab der Sphinx-Klasse fand ich es schon nervig von Deck 4 nach oben zu kommen, da waren wir dann auch sehr schnell bei Balkonkabinen…

Zitat von Heizergruss

Hallo,

ich habe aber immer noch nicht verstanden,warum die AIDAvita zum Verkauf freigegeben wurde und die baugleiche AIDAaura nicht und als einziger kleiner,alter Dampfer in der AIDAflotte weiterhin zur See fahrt

Die AIDAaura ist doch mittlerweile wie ein "Fremdkörper" in der AIDAflotte

Evtl. möchte der Käufer der AIDAcara bzw. "Astoria Grande" ja auch noch die AIDAvita und AIDAaura kaufen

Schöne Grüße

Heizergruss

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Für den einen ist die Aura der Fremdkörper, für den anderen sind es Nova und Cosma

Zum einen ist die Vita das ältere Schiff und offensichtlich hat man bei der Aura schon beim Bau diverse technische Verbesserungen vorgenommen (hab ich zumindest mal so gehört und trifft auf die Diva gegenüber den weiteren Sphinxen wohl auch zu), zum anderen hatte man für die Aura u.a. mit den Grönland-Routen schon im Sommer 2022 gut und hochpreisig verkaufte Touren.

So sehr es mIch freuen würde, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass man für die Vita plötzlich für den Sommer 2023 sinnvolle neue Routen findet, die zusätzlich zu den bereits im Verkauf befindlichen kurzfristig gut und zu einem gewinnbringenden Preis gebucht werden ohne die immer noch relativ zurückhaltend ausgelasteten anderen Schiffe zu kanibalisieren.

Eine Kalkulationsfrage wäre sicherlich, ob man viel Geld in die Hand nimmt, das sowieso stillliegende und aktuell unverkäufliche Schiff komplett saniert und mit einem umweltfreundlichen (Wasserstoff?-)Antrieb ausstattet und damit relativ kurzfristig einen noch viele Jahre auch unter steigenden Umweltauflagen einsetzbaren "Explorer" in der Flotte hat, der bestimmte, nach wie vor existente, Teile des deutschen Marktes eher anspricht als die amerikanisch geprägten Massenmarkt-Schiffe der Hyperion- und Helios-Klasse.

Es soll ja auch Menschen geben, die das Seefahren und damit die Seetage lieben...

Offensichtlich verabschiedet sich AIDA ein wenig von der Maxime der Vollauslastung. Bei drei Zustiegshäfen wird sich das m.E. nicht mehr so leicht umsetzen lassen, immer die passende Anschlussbelegung hinzubekommen.