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Hallo,
bei NCL gibt es Tagespreise. Der Kreuzfahrtpreis richtet sich nach der Nachfrage.
Ich habe die Erfahrung gemacht, das Frühbucher meistens den günstigsten Preis ergattern.
Was die Preise bei der Route machen, kann ich leider nicht sagen, habe dazu keine Vergleichswerte.
Premierenfahrten sind und bleiben teuer.
Würde auch mit Frühbucher buchen.
Machen die Amerikaner das auch so wie AIDA mit Jungfernfahrt und Taufe oder wie läuft das da ab?
Mich würde die Route dazu interessieren, wenn es so etwas gibt.
Also die ganzen Meyer-Schiffe gehen erst mal ungetauft auf die Premierenfahrten. Sie werden immer erst am Zielhafen getauft. Aber ob es dann schon New York ist als Zielhafen im Zuge der TA.............. !?
Eigentlich sollte es ja Seattle sein, von dort geht's dann auf die Alaskarunde. Aber ich glaube das dauert dafür dann auch zu lange. Vielleicht ist die Taufe dann schon in New York.
Auf jeden Fall werden die Schiffe vor Ort dann mit Pauken und Trompeten in Empfang genommen.
Ich würde gerne mal so eine TA mitmachen.
Frage eben selber beantworten können:
At a ceremony in Seattle with port officials, Norwegian president Andy Stuart said Norwegian Bliss will become the first ship in the fleet to be christened in Seattle when it arrives in June 2018.
Also müsstet du die Tour nach Seattle buchen. 
Kennen uns mit ncl nicht wirklich aus.
Wollen eventuell die Fahrt mit der Bliss durch den Panamakanal machen.
Kann uns jemand im Bezug auf den Preis sagen, ob der bei ncl noch fällt oder grundsätzlich stabil bleibt?Danke
Viele Grüße
Wie "Der Fuchs" bereits schrieb sind die Preise inzwischen Tagesaktuell.
Meine KF im Feb. 18 war vor wenigen Wochen um einen guten Tausender gestiegen. Bin froh, früh gebucht zu haben.
Das System kann man gut finden oder auch nicht, eine wirkliche Meinung habe ich noch nicht dazu.
Ah, gut zu wissen. Hab nämlich jetzt schon mit der TA geliebäugelt, auch wenn mir da dann doch etwas zu viele Seetage drin gewesen wären.
Es gibt keine Reise, die als Endhafen Seattle hat zu buchen 
Eine Tour nach Seattle muss es aber dann noch geben.
Vllt nutzt NCL die "Reise" für sich und seine Gäste.
Hm, könnte auch sein. Oder es kommt noch mal eine Tour rein, wenn vielleicht intern alles zur Taufe bei NCL steht...!?
Ah, gut zu wissen. Hab nämlich jetzt schon mit der TA geliebäugelt, auch wenn mir da dann doch etwas zu viele Seetage drin gewesen wären.
Es gibt keine Reise, die als Endhafen Seattle hat zu buchen
Die Alaska Cruise hat Zielhafen zb. Seattle!
Marie
Das wissen wir.
Es gibt aber keine Tour NACH Seattle....
Von Bis Seattle ist online. Die Taufe wird dann vor der ersten regulären Abfahrt stattfinden.
Und Fuchs würde glaube ich dann lieber die Tour buchen, wo das Schiff das erste Mal in Seattle einläuft und ggf. dann mit Taufevent.
Hm.....stand auf dem Schlauch 
Marie
Mail an NCL und Antwort abwarten
Und Fuchs würde glaube ich dann lieber die Tour buchen, wo das Schiff das erste Mal in Seattle einläuft und ggf. dann mit Taufevent.
So, jetzt bin ich wieder schlauer, deswegen darf die Pride of America rund um Hawaii fahren, weil sie unter US-Flagge fährt.
So wie ich das nun sehe, wird es aufgrund des Jones Act wohl keine Fahrt nach Seattle geben..............
https://de.wikipedia.org/wiki/Jones_Act
Allerdings gibt's wohl auch Schlupflöcher....
Reeder, die die Rechtsfolgen vermeiden wollen, lassen ihre Schiffe einen Zwischenstopp in Vancouver, einer Stadt im Südwesten von British Columbia an der Westküste Kanadas, einlegen. Schiffe, die aus dem Golf von Mexiko an die US-Ostküste fahren, legen dazu einen Halt auf Kuba ein. Passagierschiffe, die entlang der Ostküste der USA unterwegs sind, entziehen sich dem Jones Act durch die, auch bei den Passagieren beliebten, „Stopovers“ auf den Bahamas.
Der Jones Act ist ein US-Bundesgesetz, das den Seehandel in den Gewässern der USA und zwischen US-Häfen betrifft[1]. Durch Kabotageregelungen wird der Schiffsverkehr zwischen amerikanischen Häfen grundsätzlich auf Schiffe beschränkt, die in den USA hergestellt wurden, US-Staatsangehörigen gehören und von US-Bürgern betrieben werden. Ausländischen Unternehmern ist es auf Grund des „Jones Act“ prinzipiell untersagt, den direkten Transport von Gütern und Passagieren zwischen US-Häfen anzubieten sowie im Ausland gebaute oder erneuerte Schiffe[2] für diesen Zweck zum Verkauf anzubieten oder zu vermieten.
Na da hat Trump eine Aufgabe weniger 
mal sehen ob er auch die Schlupflöcher stopft.
Marie 
Ja. Irgendwie kann es da bei manchen B2b Kreuzfahrten Probleme geben. Zumindest mit Alaska in dem Zusammenhang mal gelesen.
Die Pride of America gilt meine ich als in den USA gebaut da der Rumpf von dort kam. Obwohl sie ja eigentlich in Deutschland gebaut würde.
Da hast du Recht.
Die meisten Schiffe, die die Westküste der USA befahren, machen ihren Stopover in Ensenada südlich von San Diego, um nicht gegen das US-Gesetz zu verstoßen. Bei Alaska-Kreuzfahrten ist meist Victoria und nicht Vancouver der einzige kanadische Stop.
NCL hat vor der Pride of America sogar einen Tag in Kiribati verbracht, dessen Inseln mindestens 2 Seetage von Hawaii entfernt sind.
NCL hat Vancouver als kanadischen Stop. (Wie auch X).
Vancouver - Seattle oder Vancouver - San Francisco.
