Besser ein Test mehr und dafür weniger Positive an Bord
Warum? Es gibt den Test weiterhin und wenn er bereits morgens vor dem Abflug gemacht wird kommen mögliche positive erst gar nicht ins Flugzeug und an Bord. Bei dem aktuellen Verfahren bei AIDA kommen auch die positiven an Bord, da sie das Ergebnis ja erst nach 90min auf dem Schiff erfahren,
Die Reise am 09.04 - ein Hafen weniger ( Bergen)
aber Osterferien, trotzdem immer noch um150 Euro günstiger als am 20.03.
Ich kann da kein System erkennen.
Die Preise sind halt je nach Buchungslage. Die Reise am 20.03 ist um 300€ ggü. des PRO-Preises gesenkt (Innen). Die am 09.04 um 400€. Somit scheint das Interesse am 09.04 geringer zu sein.
Vermutlich haben viele Familien bereits was anderes gebucht gehabt und andere möchte dann lieber nicht in den Ferien fahren. Ebenfalls ist die Schneegarantie Ende März sicher höher als Mitte April, falls dies ein Buchungsgrund ist.
Aktuell gilt die Bubble für die gesamte Reise. AIDA entscheidet das jedoch von Reise zu Reise und gibt es im Urlaubskompass unter Landgänge bekannt.
AIDA entscheidet das nicht. Die sind aus Signale aus Italien angewiesen
So viele Testfahrten oder Vorfreudefahrten hat's da nicht gegeben.
Ja, maximal 3. Bei der Cosma ist jetzt halt die Problematik, dass die Taufe erst in 6 Wochen ist. Normalerweise ist die Jungfernfahrt dann standardgemäß nach der Taufe, aber hier sind es halt 6 Wochen.
Die Entjungferung findet beim ersten Mal statt, wie im richtigen Leben.
Bei Schiffen aber meistens nicht. Es werden ja eigentlich immer erst Testfahrten mit Mitarbeiten, Reisebüros, Medien etc. durchgeführt. Dann folgt meistens irgendwann 1-2 Wochen später die Taufe mit anschließender Jungfernfahrt. Bei TC sind die sogenannten Vorfreudefahrten 2-3 Wochen vor der Taufe mit Gästen auch nie die Jungfernfahrt gewesen, die erfolgte immer erst zur Taufe.
Bei der Cosma ist es jetzt halt ungünstig, da AIDA nicht im Februar taufen wollte und die Zeit bis zur Taufe noch so lang ist.
Naja, vier Schiffe auf die Außenmole und zwei innen...würde passen. Siehe mein Bild vorher von 2019. Auf der Stadtseite lagen zwei Schiffe.
Sollte das die Stadt aus welchen Gründen auch immer nicht mehr machen wollen,ok.Dann ist er in der Tat voll.
Aber rein technisch ginge es.
Wie gesagt gibt es auf der Stadtseite nur einen Liegeplatz für KF-Schiffe. Das andere ist ein Fährliegeplatz und das nördlich des Terminals ein Liegeplatz für Industrieschiffe. Da kann man halt nur hin, wenn beide nicht belegt wären.
Die Mein Schiff 4 wird scheinbar morgen La Gomera nicht ansteuern, sondern bleibt über Nacht in Teneriffa. Zumindest liegt sie immer noch dort und die Hafenbehörde hat als Auslaufzeit nun morgen Abend angegeben. Grund könnte der starke Wind morgen sein, sodass ein Einlaufen in San Sebastián zu gefährlich wäre.
Weihnachten 2019 waren wir mit der Stella in Teneriffa und es lagen dort die Stella, die Queen Victoria, die Amera, die Artania, die Aurora(P&O) und die Balomral(Fred Olsen)
Alle am Pier.
Also wird man mit den o.g. Schiffen locker fertig.
Europa 2 und Belle des Oceans an die Stadtseite und Luminosa,Ventura und Stella passen locker an den langen Pier of der Meerseite.
Das Thema scheint sich jetzt geklärt zu haben. Meine These wird sich bestätigen, der Hafen wird voll sein. Am 26.03 ist jetzt noch die Vaillant Lady in Santa Cruz gemeldet und damit dürfte der Hafen tatsächlich an seiner Grenze sein.
Ventura (Ribera/Stadtseite)
Europa 2 (Südmole 2)
Belle de Oceans (Südmole 2)
Vaillant Lady (Südmole 3)
Costa Luminosa (Südmole 3)
Da ist für die Mar einfach kein Platz mehr.
Laut NCL wegen "ship redeployment". Heißt im Klartext nichts anderes als das sie gerade wild ihre Schiffchen durchtauschen,warum auch immer.
Es wird also auch 2023 die klassische Mittelmeerroute geben,nur halt nicht mit der Epic sondern mit einem der anderen 15 Böötchen.
Freut mich,denn es ist mal eine Abwechslung.
Für 2024 war ohnehin ein anderes Schiff geplant. Ich glaub es war die Getaway, auf jeden Fall ein neueres Schiff. Vielleicht wird dies schon auf 2023 vorgezogen
Das AIDA weiterhin bis November/Dezember an der Metropolentour festhält, verstehe ich nicht .... Das Wetter ist sooo schlecht, die Preise fallen jedes Jahr aufs niedrigste, die Schiffe nicht mal ansatzweise voll auf der Tour.
Kanaren/Mittelmeer ist doch zu der Zeit viel Beliebter?
Kanaren gehen scheinbar zumindest dieses Jahr auch nicht gut. Die Mar hat nur selten mehr als 700 PAXe gehabt … Das sind miese Zahlen. Ob die Metropolen da besser laufen kann ich nicht beurteilen.
Ist halt die Frage, wo kann man im Winter hohe Buchungszahlen erzielen?
Vielleicht eine Sphinx Richtung Südafrika? MSC, TUI und NCL haben auch größere Schiffe dort stationiert, da steht die Aura natürlich schlecht da mit ihren kaum vorhandenen Balkonkabinen.
Balkonkabine All In 2.500€ teuerer als bei TUI, dass ist leider wenig attraktiv. Da müsste wenn eine Sphinx mit mehr Balkonkabinen her, damit der Preis nicht so hoch ist.
Ich weiß nicht, ob das hier schon stand, die Meldungen sind aber erst aus diesem Jahr: Die Mar ist jetzt 3x in Leixoes gemeldet Anfang 2024, dass sieht mir danach aus, als würde sie die Langzeittouren a 43 Tage fahren und nicht die Stella im Mittelmeer ersetzen.
Mittwoch, 10.01 (Lissabon - La Coruna)
Donnerstag, 22.02 (Lissabon - La Coruna)
Freitag, 05.04 (Lissabon - La Coruna)
Im Jahresabschluss Bericht von 2021 gibt es keine terminliche Verschiebung der drei Neubauten, somit scheinen diese Termine tatsächlich gefestigt zu sein.
Und es scheint so, dass TUI Cruises in Zukunft einem größeren Anteil der deutschen TUI gehören wird und nur noch unter 37,55% zu Royal Carribean:
TUI Cruises has entered into various ship construction and credit agreements that include certain restrictions on each of our and TUI AG's ability to reduce our current ownership interest in TUI Cruises below 37.55% through May 2033.
Siehe Post 4808
Das hab ich schon gelesen. Da steht aber nur zum Beispiel, also nicht dass zwingend beide dabei sind.
Sind eigentlich beide Häfen auf einer Route oder immer nur einer?
Interessant ist, dass sogar Kalundborg für die Nova erwähnt wird.
Dort ist sie auch 2023 laut Cruise Baltic Planner gemeldet.
Edit: Gleicher Gedanke wie JonPhi
Dort gibt es einen Liegeplatz für KF-Schiffe mit bis zu 500m und 15m Tiefgang, also sicher optimal für die Nova. Sicherlich sinnvoll dort auszuweichen, sind die Kapazitäten in Kopenhagen doch recht begrenzt.
https://www.presseportal.de/pm/55827/5161921
Hier offiziell
Für die Nova scheint es also nicht immer nach Kopenhagen zu gehen, sondern auch nach Kalundborg. Ist gut 100km von Kopenhagen entfernt.
Die Änderungen sind wohl raus, zumindest steht es so auf einer nichtzuverlinkenden Seite....
Laut der Seite:
Diva: Kopenhagen oder Riga. Einmal im Mai Hamina
Nova: Overnight Tallinn und Kopenhagen oder die Tour Richtung Oslo
Mar: Kopenhagen und/oder Riga
Warum denn nächstes Jahr....
vermutlich kein Liegeplatz in Palma
Palma hätte man vermutlich ohnehin streichen müssen, da die 5000er Regel überschritten worden wäre.
Da sind aber einige freie Stellen, gerade bei den 14-tägigen Reisen.
Bei der 14-Tages Tour gibt es halt keine Alternativen mehr. Höchstens Rönne noch. Und bei den anderen Touren kommt dann sicher noch Klaipeda und/oder Riga hinzu. Aber die haben ihre Listen noch nicht aktualisiert.
