Beiträge von JonPhi

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Zitat von Escape

    Aus eigenem Interesse im kommenden Jahr, verfolge ich ja die Perla-Umroutungen in diesem Jahr. Ich kann die Enttäuschung der Reisenden verstehen.

    Nun war ich mal für unsere Reise bei Itinerary Planner – Cruise Norway & Cruise Baltic (cruise-norway.no) gucken. Also lt. dieser HP sind wir noch in Bergen, Geiranger und Trondheim gemeldet.

    Alle anderen Häfen konnte ich leider nicht ausfindig machen. Gibt es da noch eine andere Seite vielleicht oder sind diese Häfen noch nicht fix?

    Kritisch werden könnte es in Hellesylt und Stavanger, da die große Iona auch an dem Tag da ist.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    Zitat von aida.freak98

    Schon etwas kurios, dass es immer genau 2850 Passagiere sein sollen. In einigen Berichten von April und Mai hat die Mein Schiff 1 auch immer genau 2850 Passagiere an Bord.

    Die Häfen arbeiten halt häufig mit gerundeten Werten. Die maximal Auslatsung beträgt 2894 Passagiere und TUI hat die Schiffe immer nahezu voll ausgelastet, daher pendelt es sich häufig in dem Bereich ein. Durch Rundungen kann sich der Wert ja irgendwo zwischen 2300-2700 einpendeln, es werden nicht genau 2850 sein.

  • Alles zur Mein Schiff

    Zitat von hareid

    Zumindest scheinen Geiranger und Flam die Hafenmeldungen für 2026 normal erstmal einzutragen, wenn man sich die bereits gemeldeten Anläufe im Cruise Norway Planner für 2026 anschaut. U.a Costa, MSC, Viking etc sind dort gemeldet. Ist aber auch noch 3 Jahre hin und vermutlich noch zu früh da was konkret zu sagen.

    Ist auch die Frage, ob es wirklich zu dem Schritt kommt, wenn bis dahin noch kein Schiff in der Lage ist vollständig mit Bio-Kraftstoffen zu fahren. Das Ziel der beiden Orte ist es ja die Anläufe auf die saubersten Schiffe zu reduzieren. Wenn dann aber, mangels technologischen Fortschritt, gar keine Schiffe kommen würden, haben die Orte auch ein Problem.

    Also kann man eigentlich davon ausgehen, dass wenn es die entsprechenden Verfügbarkeiten auf dem Markt gibt, TUI mit seinen drei Schiffen (7, 8 und 9) auch in der Lage sein wird diese beiden Orte anzulaufen. Flam steht ja ohnehin nur selten im Fahrplan (4x in der Nebensaison) und Geiranger steht auch nicht wöchentlich auf dem Fahrplan.

    Und die anderen Schiffe der Flotte sind ja kaum bis gar nicht in den Fjorden künftig unterwegs, wären also nicht von einer strengen Regelung betroffen. Die bedienen eher Ostsee, Großbritannien und die Norwegischen Küstenstädte.

  • TUI Cruises Routenfragmente 2025/26

    neu: Mittwoch, 29.10 Mein Schiff 8 aus Lissabon nach Teneriffa

    Wenn die Angaben stimmen, ist klar, dass die 8 nicht mehr Donnerstags in Teneriffa wechselt, sondern wohl definitiv Sonntags nach Las Palmas geht. UND damit ist auch klar, dass sie nicht ausschließlich Sonntags in Palma wechselt. Das geht sich nämlich nicht aus, wenn sie Montags in Lissabon ist.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    Zitat von Anja1

    Die Auslastungen in Nordeuropa waren nicht schwach. Ich glaube bei der Perla waren zB über 1000 Leute mehr drauf als hier im Forum gemeldet wurde, hatte mit einem Verantwortlichen in Eidfjord hierzu zufällig Kontakt. Und die Marreise ab 8.05. war nur deswegen schwächer ausgelastet weil sie an einem Montag startete. Da muss man genauer schauen.

    Weniger Schiffe, weniger Möglichkeiten. Mal sehen, wie sich die Flugsituation und -Preise entwickeln.

    Die Prima/Perla/Nova/Cosma Spielen doch keine Rolle, da wird man eh nicht von seinen festen Routen abweichen. Es geht um die Sphinx Schiffe. Und bei den meisten Auslastungen der Sphinx Schiffe die hier gemeldet wurden, fiel zuletzt häufig eine Zahl zwischen 1600 und 1700. Also hat man nicht mal eine Auslastung von 85% geschafft.

    Und das die Auslastungen JETZT steigen ist mir klar, aber Mitte April bis Mitte Mai nunmal nicht und das lag nicht daran, dass es eine unattraktive Reisezeit ist, ganz im Gegenteil.

  • TUI Cruises Routenfragmente 2025/26

    Zitat von Eggs_Benedict

    JonPhi :

    Das schaut ja so aus, als würde die 3 die erste grosse Nordland-Schleife im Frühjahr fahren, und die 7 die zweite in den Sommerferien, oder irre ich mich da?

    Spitzbergen mit Island? Nach Spitzbergen fährt ausschließlich die 7. Die 3 wird weiter auf dem Abschnitt Großbritannien/Island mit Westeuropa unterwegs sein, bevor sie vermutlich im September wieder nach Kiel geht.

  • AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

    Ich bin doch etwas überrascht, dass es weiterhin keinerlei Anzeichen gibt, dass das Programm im Mittelmeer ausgebaut wird.

    Zumindest Verstärker im Frühjahr/Herbst wären sicher nicht unangebracht, gerade wenn man die, zum Teils schwachen, Auslastungen im April und Mai jetzt in Nordeuropa gesehen hat.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    Zitat von MK6

    In Seydisfjördur gibt es außerdem eine ungewöhnliche Meldung für die Luna am 30. Juli 2024 (auch 9:00 bis 18:00). Die Luna kann da aber auch eine Strohpuppe sein und es sich eigentlich um die Sol handeln. Dann würde die Meldung zu der vermuteten ersten Sol Grönland Reise ab 13. oder 14. Juli 2024 gehören.

    Die Meldung am 30.07 in Seydisfjordur wird ergänzt durch eine am 31.07 in Akureyi.

    Ebenfalls merkwürdig ist die Meldung der Luna am 29.08 in Akureyi, die steht da auch ganz alleine.

  • TUI Cruises Routenfragmente 2025/26

    Es gibt jetzt auch eine schöne Seite, wo alle Island Häfen in einer Liste stehen. Daher hier mal chronologisch aufgelistet:

    Mein Schiff 3

    28.05 Seydisfjordur

    29.05 Akureyi

    30./31.05 Reyjkjavik (13-19h)

    20.06 Seydisfjordur

    21.06 Akureyi

    22.06 Isafjördur

    23./24.06 Reykjavik (8-19h)

    04./05.08 Reykjavik (8-19h)

    06.08 Isafjördur

    07.08 Akureyi

    17.08 Seydisfjordur

    18.08 Akureyi

    19./20.08 Reykjavik (13-19h)

    Mein Schiff 7

    17.07 Akureyi

    18./19.07 Reykjavik (13-19h)

  • TUI Cruises Routenfragmente 2025/26

    Funchal / Madeira

    04.11 Mein Schiff 8

    11.11 Mein Schiff 8

    12./13.11 Mein Schiff 7

    18.11 Mein Schiff 8

    25.11 Mein Schiff 8

    26./27.11 Mein Schiff 7

    02.12 Mein Schiff 8

    09.12 Mein Schiff 8

    16.12 Mein Schiff 8

    17./18.12 Mein Schiff 7

    23.12 Mein Schiff 8

    31.12 Mein Schiff 8 (bis 01.01)

    31.12-02.01 Mein Schiff 7

    06.01 Mein Schiff 8

    13.01 Mein Schiff 8

    14./15.01 Mein Schiff 7

    20.01 Mein Schiff 8

    27.01 Mein Schiff 8

    28./29.01 Mein Schiff 7

    03.02 Mein Schiff 8

    10.02 Mein Schiff 8

    17.02 Mein Schiff 8

    18./19.02 Mein Schiff 7

    24.02 Mein Schiff 8

    03.03 Mein Schiff 8

    04./05.03 Mein Schiff 7

    10.03 Mein Schiff 8

    17.03 Mein Schiff 8

    18./19.03 Mein Schiff 7

    24.03 Mein Schiff 8

    31.03 Mein Schiff 8

    07.04 Mein Schiff 8

    08./09.04 Mein Schiff 7

    14.04 Mein Schiff 8

    21.04 Mein Schiff 8

    22./23.04 Mein Schiff 7

    Wenn man den Hafenangaben folgt kommen beide Schiffe jeweils aus Las Palmas. Demnach würde die MS8 auf den Sonntag wechseln und die MS7 Montags in Las Palmas Passagierwechsel durchführen. Auffällig ist, dass beide Schiffe wieder sehr lange auf den Kanaren bleiben.

  • Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

    Zitat von det@oceanbar

    Außerdem wird die Auswahl der anzulaufenden Häfen für diese Schiffsgröße immer geringer und erschwerend kommt auch hinzu, dass immer mehr Riesenpötte aller möglichen Reedereien Häfen in Norwegen anlaufen. Wenn dann vielleicht auch noch schlecht oder zu spät geplant und reserviert wird, führt das zu dem derzeitigen Umrouting.

    Zitat von hareid

    Nicht zu vernachlässigen ist auch, dass Norwegen immer mehr Restriktionen für Kreuzfahrer beschließt. Siehe neulich die Reduzierung der Liegeplätze in Oslo.

    Ja und genau diese beiden Gründe Sind das Problem von AIDA. Durch ihr faules Copy & Paste Melden in den Häfen ohne Rücksicht ob bereits andere Schiffe in den Häfen angemeldet sind führt halt zu gnadenlosen Abweisungen seitens der Häfen. Gerade in Häfen wie Bergen oder Oslo, wo nur ein großes Schiff anlegen kann, muss man halt mal gucken, ob der Hafen schon voll ist.

    Wenn ich natürlich melde, obwohl schon eine andere Reederei für den Tag gemeldet hat, bekomme ich im Vorherbst die Quittung dafür und kann gucken was dann noch zu bekommen ist. Und dass sind dann nun mal Orte wie Kristiansand oder Maloy, wo nur wenige Schiffe hinfahren.

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