Beiträge von MK6

rcl-20230207

Der Royal Caribbean Konzern hat heute wieder Quartalszahlen veröffentlicht. Deren durchschnittliche Auslastung lag für das vierte Quartal 2022 (Okt- Dez) bei 94,3 %. In der Karibik konnten sie 100 % erreichen, über die Ferien sogar 110%. Insgasamt war die Auslastung jedoch rückläufig und hat noch nicht das Vorkriesenniveau ereicht. Wegen der zusätzlichen Schiffe konnte jedoch mit 1,746 Mio Passagieren trotz der schlechteren Auslastung ein neuer Passagierrekord erreicht werden.

Wie die Auslastung waren auch Umsatz und Gewinn rückläufig. Statt einem korrigierten Gewinn von 66 Mio USD im dritten Quartal standen 285 Mio USD kor. Verlust an. Das EBITDA bleibt jedoch positiv.

Zitat von hareid

Riecht nach einer Planänderung. Die 14 Tage Norwegen Reise Kiel bis Hamburg vom 15.09-29.09 ist ebenfalls nicht mehr buchbar.

Die dürfte bis Kiel umgroutet werden. Damit scheinen die zusätzlichen Norwegen Meldungen (#Beitrag 245) der Luna/ Bella doch zur Bella zu gehören. Die dürfte dann bis zum 27.10.24 in Kiel bleiben (also insg 4 herbstliche Nordlichter). Die Bella Transreise in die Karibik wäre dann in 20 Tagen bis zum 16.11.24 (La Romana) bzw. in 28 Tagen bis zum 24.11.24 (Montego Bay).

Die Luna wird wahrscheinlich die Kurzreisen bis Anfang November fortsetzen und grob eine Woche später in die Karibik aufbrechen. Die uminösen zwei Kristiansand Meldungen (1.10 und 15.10) parallel zur Haugesund Meldung der herbstliche Nordlichter Tour sind dann also doch keine Karteileichen und werden von der Luna realisiert.

AIDA scheint gerade die Übergänge zum Winter 2024/25 Programm glatt zu stellen. Es dürfte also zeitnah das Winter 2024/25 Winterprogramm veröffentlicht werden. Das passt ja auch zur Ankündigung für einen neuen Katalog im März.

Entsprechend ist auch die von mir bereits einige Beiträge früher angezählte prima Metropolentour vom 26.10.24 bis zum 2.11.24 aus der Buchungsmaschine entfernt worden. Gleiches gilt für die zwei fünftägigen Diva Kurzreisen (Abfahrten 12. und 17.10.24). Diese sind jetzt auch aus dem System genommen. Für den 22.10.24 hatte ich ja schon vor ein paar Wochen eine Diva- Bergen Meldung gefunden, obwohl sie an dem Tag eigentlich in Warnemünde gewesen wäre. Damit ergibt sich bis zur Abfahrt Richtung Palma am 3. oder 4.11.24 in Warnemünde eine Lücke von 22-23 Tagen mit zusätzlichen Reisen ab Warnemünde.

Die vier Sol Reisen, die den zwei neuen Grönland Reisen in 2024 zu Opfen fallen werden sind noch im Buchungssystem. Gleiches gilt für die längst überfälligen Russland Umroutungen. Die Sommer Umroutungen kommen also erst später...

In Le Havre ist jetzt eine neue Meldung der Luna für die Transreise Richtung Deutschland aufgetaucht.

AIDAluna 29.4.2025 Le Havre (aus La Coruna nach HH)

dazu die anderen Meldungen, die wir schon im anderen Faden zusammengetragen haben:

22.4.2025 AIDAluna Funchal (13:00 bis 20:00)

1.4.2025 AIDAperla Funchal (17:00 bis 5:00)

4.4.2025 AIDAperla Porto (aus Funchal nach La Coruna)

7.4.2025 AIDAperla Le Havre (aus La Coruna nach HH)

19.4.2025 AIDAbella Porto (aus Lisboa nach La Coruna) (! für Transreise aus Karibik)

20.4.2025 AIDAdiva Porto (aus Lisboa nach Cherbourg?)

23.4.2025 AIDAdiva Le Havre (aus La Coruna nach Kristiansand)

25.4.2025 AIDAdiva Kristiansand (11-20)

15.04.2025 AIDAblu Funchal (10:00 bis 20:00)

17.04.2025 AIDAblu Cadiz (nach Málaga)

24.4.2025 Catania AIDAblu

25.4.2025 Katakolon AIDAblu

26.4.2025 Corfu AIDAblu

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Die Luna fährt ihre Karibik Transreise also bis Hamburg (Do 1.5.2025). Weil die Mar voraussichtlich nach Kiel geht um die Kurzreisen ab Anfang April zu fahren und wahrscheinlich im Anschluss die Spitzbergen Touren fährt (ggf wie 2024 ab HH), braucht Warnemünde ein anderes zweites Schiff neben der Diva. Das ist eher eine Ikarus. Die Sol war die letzten Jahre inklusive den Ersatzreisen 2021 häufiger in Warnemünde und könnte nach der vierten Winter im hohen Norden Tour mit Ende am 12.4.25 in HH gerade zu dem Zeitpunkt in Warnemünde eintreffen, wo sonst die Mar (Mitte April) in Warnemünde die Saison eröffnet.

Die Blu ist im Vergleich zu den letzten Beiträgen in diesem Faden mittlerweile sowohl in Cadiz als auch in Griechenland gemeldet und startet die Korfu Saison erst am 26.4.2025 und damit 3-4 Wochen später als zuletzt. Bei der Diva ist weiter von einer Stationierung bis 13.4.25 in Rom (erste Abfahrt 9.3.25) auszugehen. Die Porto, Le Havre und Kristiansand Meldungen sprechen für eine erneute Stationierung in der Ostsee (wahrscheinlich Warnemünde ab 27.4.25). Die Bella dürfte am Sonntag dem 27.4.25 in Kiel ankommen und ab da wieder die zweiwöchigen Norwegen/ Island und UK, sowie herbstliche Nordlichter Touren fahren. Dann bleibt noch die Luna übrig, die ab 1. Mai ab Hamburg das Sol Programm der letzten Jahre fahren dürfte (12 und 9 Tage Norwegen/ Schottland, Biskaya). Dazu kommen die mindesten zwei dreiwöchigen Grönland Reisen, die auch 2024 noch nachtäglich eingefügt werden. Hoffentlich kehrt auch die ehemalige Schottland und Irland Tour der Aura zurück. Dafür gab es in Orkney wahrscheinlich am 26. Mai eine Meldung für die Aura (als tbc) aus Newhaven nach Stornoway. Reisezeitraum wäre dann 23.4.25 bis 4.6.25.

Mit den jetzt vorliegenden Meldungen und der Kenntnis des Abgangs der Aura würde ich jetzt folgende Aufteilung als Arbeitshypothese aufstellen:

AIDA cosma WMM 7 Tage (FR Barcelona, SA Palma)

AIDA nova SA 7 Tage Kiel (Ostsee bzw. Skagerak/ Nor. Fjorde)

AIDA perla HH norwegische Fjorde (10 bzw. 9 Tage)

AIDA prima SA 7 Tage HH (Nor. Fjorde/ Metropolenroute)

AIDA stella Palma So & Do 11/10 Tage (11 Lissabon; 10 Cote d'Azur, 11 Mittelmeerinseln, 10 Lissabon)

AIDA mar Kiel Kurzreisen (April- Mitte Mai), Spitzbergen 19 Tage (ggf ab HH), Kiel 3/4 September

AIDA sol Warnemünde 10 (bzw 9 Tage) Ostsee/ Norwegen, 4 Tage Kurzreisen

AIDA blu Adria/ ÖMM Sa 7 Tage ab Korfu

AIDA luna HH 9, 12 (Schottland& Norwegen, Biskaya), (ggf 5 (Eid/Stav), 7 Schottland, 1x18 Polarkreis), 21 Grönland (wahrscheinlich 2x)

AIDA bella Kiel SO 14 Tage (Nordkap, Island, UK); herbstliche Nordlichter

AIDA diva Warnemünde Kurzreisen, 7 Tage Ostsee/ Norwegen, längere Ostsee (12-14)

Zitat von aida.freak98

Sind in LeHavre nochmal 110 Gäste zugestiegen? 😂 Es bleibt ein Mysterium.

Achte auf das Datum

Die aktuelle, gestern gestartete Reise hat 4231 Gäste. Die davor hatte 4121. Beides mit über 125% Auslastung absolut hervorragend für diese Jahreszeit und die Tatsache, dass die Reisen erst nachträglich aufgelegt wurden und parallel MSC mit der Virtuosa auf der gleichen Route unterwegs ist. Da wäre auch mal interessant in welcher Größenordnung die ausgelastet ist.

Heute bekommt das Depotschiff Seapeak Hispania vor Rügen für das LNG Terminal in Lubmin seine erste externe Lieferung LNG seit der Ankunft aus Ägypten. Die Cool Voyager ist am 1. Februar vor Rügen eingetroffen und hat seitdem dort geankert. Während der letzten Tage gab es auch keinen Pendelverkehr zwischen dem Depotschiff und dem FSRU in Lubmin, weil mittlerweile der Vorrat aufgebraucht sein dürfte. Zu der Verzögerung dürfte es wegen des stürmischen Wetters die letzten Tage gekommen sein. Heute ist es wieder windstiller und eine Übergabe von LNG auf See vor Rügen wieder möglich. Die Cool Voyager kommt aus Cameron, Louisiana. Das Manöver wird offenbar mit 4 Schleppern gefahren.

Außerdem ist mittlerweile das dritte LNG Shuttleschiff angekommen. Den Transport zwischen der Seapeak Hispania und der Neptuene machen die Coral Furcata, Coral Favia und nun zusätzlich Coral Fraseri.

Die Hoegh Gannet war nach ihrer Ankunft in Brunsbüttel lange in vor Anker in der Nordsee. Heute hat sie in Cuxhaven angelegt. Ihr Betrieb soll im Laufe des Februar starten. Vorher ist der Liegeplatz in Brunsbüttel noch anderweitig in Benutzung. Ihre erste Lieferung vom LNG Tanker Ish aus den Vereinigten Arabischen Emiraten wartet auch schon vor der Elbmündung. Ende des Jahres soll dann die explizit für das LNG Terminal vorgesehene Pier fertig sein, woraufhin die Hoegh Gannet dann dorthin verlegt wird und die Pier in Brunsbüttel wieder für andere Zwecke freimacht.

Wenn die beiden dann entladen wurden, dann hat Deutschland bei 9 Ladungen (inklusive Erstladung der FSRU) etwa 1,3 Mio Kubikmeter LNG bzw. 0,784 Mrd Kubikmeter Erdgas (gasförmig) erhalten. 2021 wurden in Deutschland 90,5 Mrd Kubikmeter Erdgas verbraucht, wobei 55 Mrd aus Russland geliefert wurden. Mit 51% kam etwa die Hälfte der LNG Lieferungen bis jetzt aus den USA.

Der Januar lief schon wieder ein Stück besser als die letzten beiden Wintermonate. Die Doppelbettauslastung der hier berichteten Reisen lag bei AIDA bei 80,5 %, während die Auslastung nach der Maximalkapazität bei 64,1 % lag. Beides grob zehn Prozentpunkte mehr als im Dezember. Die Prima bleibt auf den Hamburg Abfahrten, die ja aktuell alle nachträglich und relativ kurzfristig hinzugefügt wurden, hervorragend ausgelastet. Mit 125% Ende Januar außerhalb der üblichen Ferien hätte ich nicht gerechnet. Den Januar über hatte sie übrigens eine durchschnittliche Auslastung von 107,1 % ! Ähnlich gut ist ihr Schnitt über den Winter, weshalb der Einsatz der Nova in Zukunft absolut konsequent ist, zumal sie dann ja sogar die Routen mit Norwegen und Dänemark variieren werden.

Über den Winter sind die Kanaren offenbar beliebter geworden. Das Mittelmeer stagniert zuletzt bzw. fällt hinter die Auslastungszahlen von November zurück. Da wundert es dann doch nicht, dass AIDA dort im tiefen Winter nach Ende November den nächsten Winter nicht mehr unterwegs sein wird. Die Stella ist auf den Spanien/ Lisabon/ Kanaren Reisen übrigens tendenziell besser gebucht als die Blu auf der von der Prima übernommenen einwöchigen WMM Rennstrecke, was erklärt warum AIDA mit der Diva in 2024/25 zukünftig eher auf die längeren Reisen im Hochwinter und die die letzten Jahre ebenfalls besser gebuchten Bella Italia Reisen ab Rom im März setzen wird/ dürfte als auf die 0815 Rennstrecke ab Palma.

Die Karibikreisen sind weiter an der Grenze der gebuchten Charterflugkapazitäten ausgelastet. Zuletzt hat AIDA einen zusätzlichen wöchentlichen Flug für die Perla nachgeordert, weil die Nachfrage besser ist als sie bei der Flugplanung im Voraus erwartet haben. Der Orient ist weiter schwach gebucht, bzw. mit der Cosma deutlich überdimensioniert, weshalb die Änderung für 2023/24 da auch nicht verwundert. Zuletzt gab es wieder häufiger Meldungen zur Belegung der Cosma nachdem zu ihr zuletzt weniger zu hören war, was ja auch ein weiteres Indiz für eine eher schlechte Auslastung ist. Von der Aura gab es zuletzt keine neuen Zahlen, weshalb sich der Schnitt auch nicht verändert hat. Die Langzeit Reisen gehören zu den eher besser gebuchten Reisen, können aber mit den ebenfalls in Deutschland startenden Prima Reisen nicht mithalten.

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TUI hält sich offenbar erfolgreich auf dem Niveau um die 90% Doppelbettauslastung. Bei der Hand voll Auslastungszahlen komme ich für den Januar auf 88,3% Auslastung, nach 84,6% im Dezember.

Auch nach Zielgebieten kann TUI die Schiffe offenbar weiter besser auslasten als AIDA. Die Kanaren sind mit 95% selbst mit der Vorkrisenzeit einigermaßen OK ausgelastet. Die Deutschland Abfahrten laufen gut und der Orient überaschenderweise deutlich besser als bei AIDA und als die Karibik bei TUI, wobei dort ja mit der 1 und 2 ja die aktuell größten Schiffe stationiert sind. Wenig überraschend läuft Asien aktuell noch am schlechtesten.

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Zitat von JonPhi

ZITAT: Wieviel Passagiere sind aktuell auf der SOL?

Muss das sein?

Weil dieser Faden hier spätestens nach der Verschiebung in den nicht öffentlichen "Sonstiges" Bereich des Forums untergeht und von weniger Leuten gefunden wird, finde ich gelegentliche Fragen nach Auslastungszahlen gar nicht mal so falsch. Wenn hier niemand vorbei kommt und die Auslastung seiner Reise mitteilt, dann kann ich die Statistik auch gleich einstellen. Je niedriger der Aufwand/ die Schwelle dazu ist desto besser. Wenn der Faden weiter oben auftaucht, dann hilft das eher Leute zu erreichen, die diesen Faden noch nicht entdeckt haben und ihre Zahlen zu teilen. Jede Zahl hilft für eine aussagekräftigere Statistik...

Zitat von Kleiner Donner

Erstmal vielen Dank für die unermüdliche und tolle Arbeit hier und in andere Threads.

Wie kommt es, dass die normalen 7 Tage-Touren hier verlassen werden? Dass man Weihnachten und Silvester in einer Cruise unterbringen kann, hat Tui Cruises doch früher bei solchen Konstellationen nicht interessiert und wer es unbedingt unter einem Hut haben wollte, hat zwei Reisen kombiniert. Kann man davon ausgehen, dass dann ab dem 2.1.25 wieder in den 7 Tage-Rhythmus übergegangen wird und man so dann 18 Tage Kanaren mit einer Kombi herstellen könnte?

Über den Jahreswechsel kommt die Mein Schiff 8 auf die Kanaren und übernimmt den wöchentlichen Wechsel in las Palmas Sonntags. Die Mein Schiff 7 wechselt dann auf einen anderen Wechseltag also den Donnerstag. Dann bleibt die Frage ob Teneriffa oder las Palmas.

Zitat von Avita61

Mich wundert es schon lange, warum sich TUI nicht an Südamerika ranwagt. MSC fährt schon lange und wohl erfolgreich dort, gleich mit mehreren Schiffen. Auch etliche andere Cruiselines sind vor Ort. Das wäre ein anderes Fahrgebiet (zusätzlich zu Nordamerika) wo sie Aida hinter sich lassen würde, da diese dort nicht anwesend.....

MSC und Costa fahren dort hauptsächlich für den lokalen Markt, also Brasilianer und Argentinier. Das ist nicht auf unsere deutschen Reedereien übertragbar. Die Flugstrecken sind sehr lang und werden nicht von Condor und Eurowings bedient. Sie wären ausschließlich auf klassische europäische Linienflüge (Lufthansa, Iberia, TAP) angewiesen von denen es nur wenige gibt. Praktische Drehkreuze wie Dubai, Doha oder Istanbul mit vergleichsweise niedrigen Kosten können sie da nicht anzapfen.

Dazu kommen die speziellen brasilianischen Regulierungen nach denen ein gewisser Anteil an Crew zwangsläufig brasilianisch sein muss, was für TUI sehr herausfordernd sein wird.

Wenn TUI Südamerika ansteuert, dann wird das eher im Rahmen einer Weltreise sein, die es spätestens in 2026 geben dürfte. Für die Saison 2024/25 würde ich primär auf das Mittelmeer tippen. Etwas unwahrscheinlicher dürfte der indische Ozean sein, wo TUI dann wahrscheinlich alleine wäre.

Zitat von kefalonitis

ΑIDAvita ist ab dem 30.6.2023 in Piräus, Griechenland, in einem neuen Unternehmen für 3/4-Nächte-Routen registriert.

https://www.olp.gr/en/services/cruise-terminal

Dann wird sie wohl zu Celestyal nach Griechenland gehen und da ggf die 42 Jahre alte Olympia ersetzen. Oder celestyal will wachsen. Wobei das mit der neo Romantica ziemlich daneben gegangen ist und eigentlich eine Verjüngung überfällig wäre.

Die Aura wäre dann der perfekte Ersatz für die ähnlich gebaute Crystal, die schon 43 Jahre alt ist.

Aidas cara/ Vita Klasse ist ja bekanntlich stark inspiriert von der Celestyal Crystal und würde hervorragend passen.

Zitat von sarasota

Hallo MK6

Erstmal vielen Dank für Deine sicherlich zeitaufwendigen Recherchen und dass Du diese hier zur Verfügung stellst.

Ich hätte eine Frage zur stella, bzw. Asien in der Saison 24/25: Wie sicher dürfte es sein, dass die stella nach Asien geht und wann wird sie Deiner Meinung nach den ersten Transferabschnitt von Mallorca nach Dubai absolvieren ?

DiV

Hafenmeldungen für die Stella gibt es noch keine. Sie kommt nach dem Ausschlussverfahren allerdings eigentlich als einzige für Asien in Frage nachdem die Bella in die Karibik geht, die Blu auf den Kanaren gemeldet ist und die Diva den Winter im Mittelmeer verbringen wird. Die Luna soll eine vergleichsweise lange herbstliche Nordlichter Saison bis Anfang November fahren und ist im April in Funchal gemeldet. Mar und Sol machen wieder Weltreise und Winterpause. Da bleibt nur noch die Stella übrig.

Wenn es die Stella macht, dann würde ich folgendes tippen:

Alternative 1 (via ÖMM)

So 20.10.24 Palma 7 Tage

So 27.10.24 Antalya 15 Tage

Mo 11.11.24 Dubai 21 Tage

Mo 2.12.24 Bangkok 14 Tage

Mo 16.12.24 Bangkok 21 Tage (Hongkong, Vietnam, Philippinen)

Mo 6.1.25 Bangkok 14 Tage

Mo 20.1.25 Bangkok 21 Tage (Indonesien)

Mo 10.2.25 Bangkok 14 Tage

Mo 24.2.25 Bangkok 14 Tage bis China

Mo 10.3.25 Shanghai 21 Tage mit Japan bis Singapur

Mo 31.3.25 Singapur bis Dubai 14 Tage

Mo 14.4.25 Dubai pur 13 Tage

So 27.4.25 Palma 11 Tage iberische Halbinsel

Do 8.5.25 Palma 10 Tage Cote de Azur

So 18.5.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

Do 29.5.25 Palma 10 Tage iberische Halbinsel

Alternative 2 (ohne ÖMM)

So 20.10.24 Palma 22 Tage direkt bis Dubai ODER 4 Tage Kurzreise

(Do 24.10.25 Palma 18 Tage, falls nicht direkt in 22 Tagen)
Mo 11.11.24 Dubai 21 Tage

Mo 2.12.24 Bangkok 14 Tage

Mo 16.12.24 Bangkok 21 Tage (Hongkong, Vietnam, Philippinen)

Mo 6.1.25 Bangkok 14 Tage

Mo 20.1.25 Bangkok 21 Tage (Indonesien)

Mo 10.2.25 Bangkok 14 Tage

Mo 24.2.25 Bangkok 14 Tage bis China

Mo 10.3.25 Shanghai 21 Tage mit Japan bis Singapur

Mo 31.3.25 Singapur bis Dubai 14 Tage

Mo 14.4.25 Dubai pur 13 Tage

So 27.4.25 Palma 11 Tage iberische Halbinsel

Do 8.5.25 Palma 10 Tage Cote de Azur

So 18.5.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

Do 29.5.25 Palma 10 Tage iberische Halbinsel

Alternative 3 (verspätet)

Sie bleibt noch etwas länger im Mittelmeer und beginnt erst Mitte Dezember mit dem SOA Programm. Entsprechend spät startet sie in Richtung Orient spätestens am 10.11. in Antalya/ Heraklion oder allerspätestens am 7.11. in Palma.

Mo 25.11.24 Dubai 21 Tage

Mo 16.12.24 Bangkok 21 Tage (Hongkong, Vietnam, Philippinen)

Mo 6.1.25 Bangkok 14 Tage

Mo 20.1.25 Bangkok 21 Tage (Indonesien)

Mo 10.2.25 Bangkok 14 Tage

Mo 24.2.25 Bangkok 14 Tage bis China

Mo 10.3.25 Shanghai 21 Tage mit Japan bis Singapur

Mo 31.3.25 Singapur bis Dubai 14 Tage

Mo 14.4.25 Dubai pur 13 Tage

So 27.4.25 Palma 11 Tage iberische Halbinsel

Do 8.5.25 Palma 10 Tage Cote de Azur

So 18.5.25 Palma 11 Tage Mittelmeerinseln

Do 29.5.25 Palma 10 Tage iberische Halbinsel

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Wie du siehst ist aber noch recht viel Unsicherheit mit drin.

Auch bei der Luna kann man noch nicht zu 100 Prozent ausschließen, dass sie nicht doch in den indischen Ozean geht und stattdessen die Karibik auf 2 Schiffe mit Perla (Donnerstags) und Bella (dann ausschließlich Sonntags) umgestellt wird. Das ist aber eher das unwahrscheinlichere Szenario. Eher dürfte es auf den entfall vom indischen Ozean in der 2024/25 Saison und drei Schiffe in der Karibik mit Perla (Do), Bella (Sa/So) und Luna (So/Sa) hinauslaufen. Auf jeden Fall überschneiden sich die potentiellen Passagierwechsel von Bella und Luna wieder perfekt.

La Romana Samstag:

16.11.24 Bella

23.11.24 Luna

30.11.24 Bella

7.12.24 Luna

14.12.24 Bella

21.12.24 Luna

28.12.24 Bella

4.1.25 Luna

11.1.25 Bella

18.1.25 Luna

25.1.25 Bella

1.2.25 Luna

8.2.25 Bella

15.2.25 Luna

22.2.25 Bella

1.3.25 Luna

8.3.25 Bella

15.3.25 Luna

22.3.25 Bella

29.3.25 Luna

5.4.25 Bella Transatlantik

12.4.25 Luna Transatlantik

Abfahrten Montego Bay oder wahlweise Martinique (Sonntags):

24.11.24 Bella

1.12.24 Luna

8.12.24 Bella

15.12.24 Luna

22.12.24 Bella

29.12.24 Luna

5.1.25 Bella

12.1.25 Luna

19.1.25 Bella

26.1.25 Luna

2.2.25 Bella

9.2.25 Luna

16.2.25 Bella

23.2.25 Luna

2.3.25 Bella

9.3.25 Luna

16.3.25 Bella

23.3.25 Luna

30.3.25 Bella Transatlantik

6.4.25 Luna Transatlantik

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Sollte es doch zu einem Wunder kommen und die Luna doch in den Indischen Ozean gehen, dann dürfte die Bella idealerweise wie zuerst vermutet ausschließlich Sonntags ab Montego Bay und La Romana abfahren. Samstags würde nicht gehen, da Sie an zwei Samstagen auf den Cayman Islands gemeldet ist. In dem Fall müsste außerdem Costa den Samstag als Abfahrtstag übernehmen und für AIDA am Sonntag den Liegeplatz in La Romana frei machen. Das ist auch nicht so recht realistisch. Alternativ bräuchten sie Charter alle zwei Wochen an zwei Unterschiedlichen Wochentagen, was aus Charterflug- Perspektive auch nicht sonderlich vorteilhaft ist.

Nur so als Vorstellung was möglich wäre könnte das (leider unwahrscheinliche) indische Ozean Programm der Luna wie folgt aussehen:

Do 31.10.24 Kiel Kurzreise 4 oder Transreise

(Mo 4.11.24 HH 12 Tage)

Sa 16.11.24 Palma 8 Tage (Alternativ 14.11. bei Transreise ohne HH, dann 10 Tage bis Antalya)

So 24.11.24 Antalya 16 Tage

Di 10.12.24 Seychellen

Di 17.12.24 Mauritius

Di 24.12.24 Seychellen

Di 31.12.24 Mauritius

Di 7.1.25 Seychellen

Di 14.1.25 Mauritius

Di 21.1.25 Seychellen

Di 28.1.25 Mauritius

Di 4.2.25 Seychellen

Di 11.2.25 Mauritius

Di 18.2.25 Seychellen

Di 25.2.25 Mauritius

Di 4.3.25 Seychellen 28 Tage bis Kapstadt (ggf. 14 Tage bis Mombasa)

Di 11.3.25 Mauritius 21 Tage bis Kapstadt

Di 1.4.25 Kapstadt (ggf zusätzlicher Wechsel Tage davor und danach) 19 Tage

So 20.4.25 Las Palmas (Blu verlässt Las Palmas eine Woche vorher, passt gut)

Fr 2.5.25 (ca.) HH via Funchal

Der mit Sicherheit ähnlich gut wie die einzelnen dreiwöchigen Bella Asien Reisen mit Japan oder Bali oder im südchinesischen Meer ankommende Selection Abschnitt vom Indischen Ozean bis Kapstadt könnte so aussehen:

Di Seychellen

Mi See

Do Antsiranana

Fr Nosy Be

Sa/So See

Mo-Mi Mauritius

Do St Denis

Fr/Sa Seetag

So Mayotte, Komoren

Mo Seetag

Di-Mi Mombasa (Kenia)

Do Sansibar (Tansania)

Fr Seetag

Sa Moroni, Komoren (oder Fr Daressalam Tansania)

So-Mo Seetag

Di Maputo (Mosambik)

Mi Richards Bay

Do Durban

Fr Seetag

Sa Port Elizabeth

So Seetag

Mo/Di Kapstadt

Ab Kapstadt würde es dann via Namibia und Kapverden zu den Kanaren und von da nach Deutschland gehen.

Soviel zu Wunschträumen...

Zitat von Apfelfrau

Du hattest doch mal geschrieben, daß eigentlich die Mar auch in die Werft müßte Anfang 2025.

Weisst du zwischenzeitlich wann das dann sein könnte?

Und vielen Dank für die konkretisierten Winterpausen-Tour-Daten jetzt.

Ich habe mir jetzt noch einmal alle anstehenden Werftaufenthalte angesehen und im Werftaufenthalte Faden zusammengefasst. Die Mar muss je nachdem wie sie den 2021er Werftaufenthalt genutzt haben spätestens bis 21.7.2026 oder falls sie keine Klassenarbeiten (unabhängig vom Papierkram) gemacht haben am 17.1.2025 in die Werft. Auf den letztgenannten Fall deutet aktuell nichts hin, zumal die erste Karibik Winterpause Tour am 20.1.25 enden dürfte, was zu spät wäre. Im Frühjahr 2025 kann die mar definitiv die Kiel Kurzreisen von Ende März bis Mitte Mai und die daran anschließenden Spitzbergen Touren übernehmen ohne einen Werftbesuch machen zu müssen. Dazu kann ich mir gut vorstellen, dass die Luna das Sommerprogramm der Sol ab Hamburg inklusive Grönland übernimmt und die Sol 2025 nach Warnemünde wechselt. Das ist aber noch Spekulation. Für die mar auf den Kiel Kurzreisen ab Kiel gibt es hingegen eigentlich keine Alternative.

Beitrag

RE: Werftzeiten/ Aufenthalte aller Aidaschiffe (aktuelle Zusammenfassung in Post 979 und 980)

[…]

Ja, genau da geht sie in die Werft. Ursprünglich war vor der Umroutung aus Asien nach HH auf die Winterpause Touren ein Werftaufenthalt vom 12.4. bis zum 27.4.23 in Marseilles geplant. Stattdessen wird das nun in Nordeuropa, wahrscheinlich Bremerhaven oder HH, ggf Rotterdam erledigt, weil sie nach 5 Jahren zwangsläufig wieder fällig war.

Die Nova kommt hingegen nicht wie gedacht im November 2023 in die Werft. Da gab es ursprünglich eine neunzehntägige Lücke, die stark auf einen…

MK6

30. Januar 2023 um 15:26

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Für 2026 sind außerdem zwei einsame, merkwürdige Meldungen in Reykjavik aufgetaucht.

12.8.2026 je Aidasol und Luna von 10.00 bis 22.00

Zitat von Muddiaida2008

Ich vermisse bei AIDA 2024 Nordamerika als Reiseziel - wie stehen die Chancen auf diese Routen für 2025???? Was meint ihr hier in diesem Forum?

0 %

Die USA werden mittelfristig von Aida nicht mehr angefahren werden. Einerseits können sie die wenigen verbliebenen Schiffe besser und zu höheren Preisen ab/bis Deutschland auch im Herbst füllen. Sie brauchen keine komplizierte Logistik und müssen sich nicht um Flüge Gedanken machen. Dazu kommt, dass die US Behörden wirklich extrem anstrengend sind und überall für Probleme sorgen. Sei es bei der Einschiffung, die bis zu einer Deadline am Abreisetag zwingend geschehen muss, der facecheck, der Zwang das Schiff am Abreisetag um 9.00 vollständig geleert zu haben, bestimmte US Vorgaben bezüglich Hygiene, das leeren der Pools in New York, oder die hin und wieder auftretende Willkür der CDC oder anderer Behörden. Uns haben sie zum Beispiel im Herbst 2018 in New York das Laden von 11 Containern an Lebensmitteln aufgrund von Formalitäten untersagt. Es musste stattdessen auf dem Großmarkt für einen sechsstelligen Betrag eingekauft werden. All das zusammen mit den üblicherweise auftretenden Hurrikans hat AIDA davon abgebracht ab den USA fahren zu wollen. Und ich kann es nachvollziehen...

Jetzt gibt es in Norwegen erste Meldungen für die Winter im hohen Norden Touren der Sol in 2025. Es werden wieder 4 Stück - davon zuerst eine zwölftägigen und dann drei vierzehntägige. Interessanterweise gibt es aktuell nur für die letzte Reise eine Meldung in Tromsö.

19.2.25 Haugesund

21.2.25 Bodö

26.2.25 Trondheim

3.3.25 Haugesund

5.3.25 Bodö

12.3.25 Trondheim

17.3.25 Haugesund

19.3.25 Bodö

26.3.25 Trondheim

31.3.25 Haugesund

2.4.25 Bodö

6/7.April 25 Tromsö (16:00 bis 16:00)

9.4.25 Trondheim

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Die Abfahrten ab Hamburg werden dann also:

Mo 17.2.25 HH 12 Tage Winter im hohen Norden

Sa 1.3.25 HH 14 Tage Winter im hohen Norden

Sa 15.3.25 HH 14 Tage Winter im hohen Norden

Sa 29.3.25 HH 14 Tage Winter im hohen Norden

Zitat von SirSchoko

sorry wenn die Antwort auf meine Frage schon vorher gepostet wurde, aber geht die AidaBella jetzt im April in Hamburg in die Werft? Im Fahrplan sehe ich aktuell eine Lücke vom 11.04. - 26.04.2023

VG aus Bayern

Ja, genau da geht sie in die Werft. Ursprünglich war vor der Umroutung aus Asien nach HH auf die Winterpause Touren ein Werftaufenthalt vom 12.4. bis zum 27.4.23 in Marseilles geplant. Stattdessen wird das nun in Nordeuropa, wahrscheinlich Bremerhaven oder HH, ggf Rotterdam erledigt, weil sie nach 5 Jahren zwangsläufig wieder fällig war.

Die Nova kommt hingegen nicht wie gedacht im November 2023 in die Werft. Da gab es ursprünglich eine neunzehntägige Lücke, die stark auf einen Werftaufenthalt und ggf einen Charter hingedeutet hatte. Das wäre dann 5 Jahre nach Indienststellung eine Rückkehr in den eigentlichen Rhytmus gewesen. Sie war allerdings vorm Restart im November 2021 für etwas mehr als eine Woche in Brest in der Werft, weshalb der nächste Werftaufenthalt, wo sie jetzt den Winter 2023/24 ab HH ohne Pause durchfährt, bis 2026 verschoben werden dürfte.

Zitat von CyberWarrior

??? Wirklich ??? Weil die Prima wird mit einer Kapazität von 3300 Passagieren und 900 Crew angegeben.

Sie kann über 4350 Gäste bei Belegung von Sofas und Pullmannbetten mitnehmen. Die 3286 sind die Doppelbettenkapazität. Es ist aber beides möglich. Die letzte Reise hatte laut Hafen von le Havre 3537 Gäste. Das war auch außerhalb der Ferien. Die prima ist für diese Jahreszeit wirklich exzellent gebucht.

Spätestens in Le Havre wird man wissen wie viele Gäste es wirklich sind. Ob 4101 oder ca 3200. Die 4101 würden mich aber im Kontext der letzten Reisen auch nicht mehr groß wundern.

Für 2024 hat Cruise Norway wieder ein paar Anläufe gestrichen/ neu hinzu gefügt.

Die Prima Meldungen in Bergen und Geiranger im April sind verschwunden. Die Bergen Meldungen Montags wurden wie erwartet 1 zu 1 durch Nova Meldunegn am 8.4.24 und 22.4.24 und 6.5.24 ersetzt. Anders sieht es bei Geiranger aus. Da ist ein Haufen an Meldungen verschwunden und die Nova übernimmt keine von ihnen. Es sieht also immer mehr so aus als ob AIDA mit der Nova entweden den Geirangerfjord nicht anlaufen will oder sie es ähnlich wie die Iona nicht an den Seawalk schaffen und so nicht anlegen können. Wenn sich das bewahrheitet, dann wäre das für 2026 und die folgenden Jahre sehr schade, weil AIDA dann nicht mehr in den Geirangerfjord fahren könnte, wenn sie nicht die Nova nehmen würden, die dann als einziges Schiff noch legal einfahren dürfte.

Prima Geiranger:

4.6.24

2.7.24

16.7.24

27.8.24

24.9.24

8.10.24

22.10.24

Damit gibt es neben den drei ersten Norwegen Reisen, die von der Nova gefahren werden und whrscheinlich auch nicht in den Geirangerfjord fahren keine Meldungen mehr für die Reisen ab HH am:

18.5.24 (Geiranger 21.5.)

15.6.24 (Geiranger 18.6.)

27.7.24 (Geiranger 30.7.)

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Die Nova wird wahrscheinlich die einfallsloseste Alternative Nordfjordeid nehmen. Das dürfte auch bei der ersten der drei fehlenden Prima Meldungen passieren. Die andern beiden müssten allerdings woanders hin ausweichen, weil Nordfjordeid schon durch MSC voll ist. Da kämen dann wenigstens hoffentlich hochwertigere Alternativen wie Flam oder Olden zum Zuge.

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Ähnlich sieht es bei der Perla aus

da fehlen Geiranger Meldungen am

14.5.24

1.7.24

31.7.24 (gestrichen)

19.8.24 (gestrichen)

dafür gibt es Geiranger Meldungen am

13.5.24 (alte Meldung)

4.7.24 (neu)

20.8.24 (neu)

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Aus der Ferne ist es ein Rätsel warum es die Hafenbetreiber und Reedererien nicht schaffen sich abzustimmen und am Ende immer wieder die veröffentlichten Norwegen Reisen umorganisieren müssen. Schwer zu sagen an wem es liegt, weil auch andere Reedereien wie MSC, Costa etc auch häufiger den ein oder anderen Hafen tauschen. Bei der Veröffentlichung von AIDAs Coppy/ Paste Katalogen, wo für jede Reise (besonders Nova/ Prima und Perla) die gleiche Reihenfolge angedacht wird, obwohl das verhältismäßig unwahrscheinlich ist, kann man allerdings auch Faulheit unterstellen das nicht vorher genauer auszuplanen. Ähnlich sieht es bei den Russland Reisen 2024 aus, die trotz offensichtlicher nicht Realisierbarkeit trotzdem unverändert veröffentlicht wurden und zwangsläufig im Nachhinenein wieder über den Haufen geworfen werden müssen.

Mit dem buchen von alternativen Häfen (z.B. Nova in Kristiansand oder Mar in Norwegen) haben sie übrigens noch nicht angefangen.

Astoria Grande Damaged After Hitting Wharf in Turkey - Cruise Industry News | Cruise News

The Astoria Grande reportedly suffered significant damage after hitting the wharf at the Turkish port of Amasra on Jan. 18. According to a report in local…

cruiseindustrynews.com

Beim Versuch vor einer Woche in Amasra in der Türkei bei 40 kmh Wind anzulegen wurde die alte Cara beschädigt. Sie war zu dem Zeitpunkt mit 385 Russen unterwegs auf einer Kreuzfahrt ab Sotchi in die Türkei. Ihr Propeller wurde offenbar beschädigt und jetzt soll sie in einer Werft in Istanbul repariert werden.

Zitat von Anja1

Demnach keine Änderung der Stella Touren.

Ein unnötiges Missverständnis zwischen AIDA und allen anderen.

Für AIDA sind die Stella Abfahrten im April zugehörig zur Wintersaison, weshalb die Pressemitteilung für sie korrekt ist.

Ansonsten kommen noch drei neue zusätzliche Cosma Mittelmeer Reisen im November hinzu.

Abfahrten Palma (Barcelona Vortrag)

28.10.23

4.11.23

11.11.23

18.11.23 Transkanaren via Lissabon

Im Anschluss im Vergleich zur Nova eine Woche am Anfang und am Ende der Kanaren Saison mehr.

Die Rückreise ins Mittelmeer ist noch nicht mit drin. Auch die prima Überführung von Palma nach HH im April ist noch nicht vermerkt. Gleiches gilt für die ursprünglichen zwei Metropolen und drei Norwegens Fjorde Touren mit Geiranger der prima ab 6. April 2024. Diese werden von der Nova übernommen werden. Die Frage ist nur ob sie auch in den Geirangerfjord fährt. Die ex prima Reise am 4.5.24 dürfte in Kiel enden. Diese Reisen gehören jedoch alle für AIDA zum Sommerprogramm 2024, das dann entweder in zwei Etappen angepasst wird oder sie zeitnah bis März auch die Russland Umroutungen machen.

Auch für AIDA gibt es neue Meldungen in Le Havre:

6.12.2024 AIDAmar aus Lissabon nach Hamburg (für die 21 Tage Kanaren ab 17.11.24)

23.3.2025 AIDAmar aus Lissabon nach Hamburg (für die 21 Tage Kanaren ab 4. März 25)

10.12.24 AIDAnova (aus Southampton nach Zeebrügge)

17.12.24 AIDAnova (aus Southampton nach Zeebrügge)

24.12.24 AIDAnova (aus Southampton nach Zeebrügge)

7.1.24 AIDAnova (aus Southampton nach Zeebrügge)

21.1.24 AIDAnova (aus Southampton nach Zeebrügge)

4.2.24 AIDAnova (aus Southampton nach Zeebrügge)

18.2.24 AIDAnova (aus Southampton nach Zeebrügge)

... danach Übernahme der alten AIDAprima Meldungen

7.4.2025 AIDAperla aus La Coruna nach Hamburg

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Dazu Porto

12.11.2024 AIDAdiva aus La Coruna nach Lissabon

Zitat von MK6

In den Kreuzfahrtmedien ob in Deutschland oder international bisher unbemerkt vorübergegangen ist die vor zwei Tagen veröffentlichte konkrete Umsetzungsvorgabe für das Verbot von Emissionen in den norwegischen Fjorden von Geiranger und Flam ab Januar 2026. Ab da werden nur noch Schiffe in die besagten Fjorde gelassen, die dort Landstrom nehmen und mit entweder Batterie, oder Brennstoffzelle die Fahrt durch den Fjord realisieren. Weil das aktuell noch nicht möglich ist, gewähren die Behörden bis 2035 eine Ausnahme für Kreuzfahrtschiffe, die mit LNG betrieben werden und innerhalb des letzten Monats ausreichend viel Bio LNG, als verflüssigtes Biogas aus Pflanzenresten, gebunkert haben, wie sie im Fjord verbrauchen würden. In größeren Mengen ist solches Bio LNG noch nicht verfügbar. Trotzdem dürften es einige wenige Schiffe wie die AIDAnova oder MSC Euribia oder Mein Schiff 8 dann doch noch in diese beiden Fjorde schaffen. Die aktuellen LNG Terminals in Deutschland sind dafür allerdings unbrauchbar, weil es sich bei ihnen um keine Exportterminals handelt, die das Gas verflüssigen können. Solche Anlagen stehen in Nordnorwegen oder in den USA, wobei ich nicht wüsste, dass die explizit Biogas für einen so exotischeren Einsatzzweck verflüssigen und liefern. Die verflüssigen fossiles Erdgas. Eine andere Alternative dürfte der Tanklaster sein, weil es sich ja nur um kleine Mengen handelt. Damit hat AIDA ja schon damals mit AIDAprima und Perla Erfahrung gemacht, weshalb ein weiteres Anlaufen der beiden beliebtesten Fjorde zumindest mit den LNG Schiffen mit etwas Aufwand, der sich aber aufgrund des radikal verknappten Angebots lohnen sollte, mittelfristig weiter möglich sein sollte.

https://www.sdir.no/en/news/news-f…fjords-by-2026/

Offenbar gibt es bereits Bio LNG Terminals, die die Kreuzfahrtschiffe mit den zu erwartenden Mengen versorgen könnten. Eines ist in Skogn in der Nähe von Trondheim und könnte diese Mengen zu einem anderen norwegischen Hafen verschiffen, wo die Kreuzfahrtschiffe dieses dann aufnehmen. Ein weiteres soll in 2024 in Schweden in Monsteras bei Öland gebaut werden. Ansonsten bleiben die Tanklaster immernoch eine Option. In dem Fall könnten diese problemlos die wenigen Kilometer bis Kopenhagen fahren und dort die meisten LNG Kreuzfahrtschiffe versorgen, sollten sie in die entsprechenden Fjorde fahren wollen.

Scandinavian Biogas to launch new Swedish bio-LNG plant in 2024

Sweden-based bio-LNG producer Scandinavian Biogas has decided to build a new bio-LNG plant in Monsteras, Sweden, worth about $75 million and expects to launch…

lngprime.com

Zitat von MANU_ELA

Sie stehen in der Buchung Seite, aber wissen wir ob sie wirklich noch verkauft werden!

Aida hat doch jetzt die Reisen raus genommen, die den Winter 2023/24 getauscht oder gestrichen werden. Der Rest wird entsprechend der aktuellen Pressemitteilung so gefahren. Die Bella geht also nach Asien. Die Blu fährt anders als von uns hier bis vor kurzem vermutet den nächsten Winter im Indischen Ozean. Auch das stella Programm dürfte so bleiben wie es ist. Sprich sie bleibt wie geplant hauptsächlich auf den Kanaren und den April auf der Mittelmeer Rennstrecke.

Auch der Übergang von Winter 2023/24 auf Sommer 2024 wird hier überarbeitet. Die entsprechenden betroffenen Reisen sind aus der Buchungsmaschine raus.

Nur was die anstehenden Russland Umroutungen und das nachträgliche Einfügen von Grönland für den Sommer 2024 angeht, stehen noch Änderungen an. Diese müssen aber auch erstmal vorbereitet werden. Es geht nicht alles auf einmal und AIDA arbeitet sich nach Dringlichkeit vor. Daran, dass erst in einem Monat die Umroutungen für den Nächsten Winter umgesetzt werden kann man sehen, dass soetwas aufwendig ist und nicht von heute auf morgen erledigt werden kann.

Zitat von Anjakatharina

Hab ich es richtig verstanden, dass die Stella auch die Trans im Herbst 25 in den Orient macht ( so wie bisher die Bella ) ?

Die Bella Trans bzw Pur wurde seitens aida uns 3 mal storniert.. jetzt ist erstmal Kollege dran mit Urlaub ( fällt ja in die Ferien ) ..

aber 24 wäre das was.. oder halt Frühjahr 25 dann…

Das ist jetzt schon wieder ein anderes Thema. Da geht es um potenzielle Aufteilungen der Schiffe in der Zukunft. Erstrecht bei Herbst 2025 wozu wir jetzt noch nicht einmal erste Hafenmeldungen haben, weil es so weit hin ist.

Hier in diesem Faden geht es um den nächsten Winter 2023/24. Für andere Saisons gibt es hier im Forum entsprechende Fäden.

Euch wurden die pur Reisen abgesagt, weil die Bella aufgrund von covid nicht nach Asien konnte. Letzten Winter waren Reisen dort nicht möglich. Für diesen Winter war es lange nicht absehbar, ob es gehen wird oder nicht. Aida ist auf Nummer sicher gegangen und hat das Asien Programm gestrichen. TUI hat darauf gesetzt, dass es wieder geht. Und so kam es auch. Entsprechend wird die Bella nächsten Winter wieder nach Asien gehen. So dann heute auch bestätigt.

Für den Winter 2024/25 wurde mit Ausnahme der Weltreise noch nichts veröffentlicht. Anhand von Hafenmeldungen und dem Ausschlussverfahren gehen wir, davon aus, dass da der indische Ozean wahrscheinlich nicht mehr angeboten werden wird. Asien dürfte wie gesagt von der Stella gefahren werden. Fest steht das aber noch nicht.

Zitat von Gerald59

Gerade Durchsage vom Kapitän, dass auf den Kanaren kein Liegeplatz mehr frei ist.

Sehr schade aber nicht zu ändern.

Da haben die sich wohl nicht besonders bemüht eine Alternative zu finden. Am 26.1.23 sind so ziemlich alle Häfen frei bzw. haben genügend Liegeplätze. Nur la Gomera und Fuerteventura sind ziemlich gut belegt.

Lanzarote: nur Mein Schiff 4 (genug Liegeplätze für die Bella)

Gran Canaria: leer

Teneriffa: nur Mein Schiff Herz (ausreichend freie Liegeplätze)

La Palma: leer

Fuerteventura: voll (Aida Nova, Azura)

La Gomera: kaum mehr Platz (Borealis)

Andererseits kann es auch gut so kommen, dass ihr später (morgen oder übermorgen) eine Alternative bekommt und die noch daran arbeiten. Ähnlich lief es ja auch bei der Karibik Tour davor, bei der ursprünglich die Zeit in der Karibik hätte verkürzt werden sollen und sie dann am Ende doch noch zwei Tage länger in der Karibik geblieben sind und es damit dann doch besser kam als gedacht.

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Im Vergleich zu tui muss man bedenken, dass die nur halb so viele Schiffe haben wie AIDA und daher von Natur aus weniger Umroutungen zu erwarten sind.

Anders sieht es bei der Transparenz aus. Da täte sich AIDA einen Gefallen, wenn sie öfter transparenter die wirklichen Gründe für Umroutungen kommunizieren würden...