Beiträge von MarkusR

Zitat von facultas

individuell nach Miami geflogen.

Mit 900€ war der Flug 25% billiger als ein AIDA Charter in die Karibik um 1200€ nächstes Jahr.

Individuell kostet die Karibik aber auch mehr als Miami.

Zitat von Ramo

Doch zur White Night möchte man sich weiß kleiden. Ist meistens etwas ansprechender...

Weiß ist aber nicht automatisch "fein".

Und zumindest auf meinen Epic-Reisen galt dies auch nur für eine bestimmte Location,wo die Party war.

KLeidungsordnung ist bei NCL wirklich sehr locker.

Außer in einem Hauptrestaurant und im französischen Spezialitätenrestaurant sind noch nicht mal lange Hosen vorgeschrieben.

Die Amis gehen aber Abends trotzdem relativ gepflegt zum essen. Kurze Hose habe ich da eigentlich nie gesehen.

Jeans und t-shirt reichen aber vollkommen aus.

Ich habe auf meinen bisher drei Kreuzfahrten mit NCL aber auch keinen Abend erlebt,wo es empfohlen wurde,sich fein zu machen.

Zitat von Holgi67

Naja, so ganz richtig ist diese Aussage nicht, denn alleine in Grönland liegen die Schiffe fast überall auf Reede, und da spielt die Schiffsgröße keine Rolle.

Er/Sie schrieb ja "anlaufen". Und das ist korrekt.

Zitat von Basti1212

Wir sind auch auf dem Flug OR9511 ab FRA! Wird als Charterflug von TUIFLY Niederlande durchgeführt. Weiß jemand, ob der Abflug - wie bei TUIfly Deutschland - ebenfalls ab Terminal 2 geht?

Auch wenn ich es für diese Fluggesellschaft konkret nicht weiß, so kann ich aus Erfahrung sagen,das eigentlich das ganze "Gemüse" (exotische Fluggesellschaften, Fluggesellschaften mit sehr wenigen Abflügen ab FRA,sowie bis auf Condor und Sun Express alle Touri-Bomber) ab Terminal 2 fliegen.

Zitat von Berndh

Eine Kabine ist zum Schlafen und Duschen da.

Das siehst du so,aber wohl nicht genug andere Menschen auf der Welt. Heute wird halt gerne Balkon verlangt,und die Reedereien müssen sich da entsprechend anpassen. Und wenn es genug Menschen mit dieser Meinung gibt,dann bleibt den Reedereien leider nichts anderes übrig.

Zitat von Elbblick

Ich glaube aber nicht, dass das abstoßen von Schiffen, eben mal so entschieden wird. Da sollte schon ein monatelanger Denkprozess vorausgegangen sein.

Der mag ja vielleicht statt gefunden haben,die Frage ist jedoch,ob Rostock darüber informiert bzw. auf dem laufenden gehalten wurde.

Man merkt einfach,das NCL ein völlig anderes Verhältnis Passagiere zu Crew hat(zahlenmäßig).

Bei AIDA kommen auf 1 Crewmitglied ca. 3,5 bis 4 Passagiere. Bei NCL nur 2,5 bis 3.

Es gibt deutlich mehr Kellner.Auf dem Pooldeck laufen überall die Kellner rum und nehmen Bestellungen für Getränke auf. Selbst in den hintersten Ecken. Auch wenn man ein Getränkepaket(alles bis 15 USD inclusive) hat,wird man deswegen kein bisschen seltener oder langsamer bedient.

Zitat von Pascal10

AIDA ist ja überzeugt, dass Nachhaltigkeit die Kunden begeistert. Ansonsten würde sie es nicht in ihre Strategie schreiben!

AIDA ist vor allem überzeugt,das man mit dem Begriff Nachhaltigkeit verdammt gut Werbung machen kann und Kunden anlockt.

Wenn sie davon überzeugt wären,das es die Kunden auch finanziell begeistert,hätten sie die Preise für die LNG-Schiffe entsprechend erhöht mit eben genau dieser Begründung.

Zitat von Dejotka

Kommt natürlich auch auf den Grund der "Verspätung" an.

Realistisch bleiben eigentlich nur das Wetter und unter bestimmten Bedingungen auch Streik als Gründe übrig,bei denen es kein Geld gibt.

OB Getränkepaket oder nicht,ist ja erstmal egal.

Wichtig ist,das sich AIDA an die eigenen AGB hält.

Wenn etwas inclusive ist,dann muss es das auf allen Schiffen und zu jedem Zeitpunkt sein.(es sei denn,es steht anders in den AGB) und darf nicht von der Kompetenz oder der Tagesform des Personals abhängig sein.

Zitat von CyberWarrior

Dazu natürlich hat man immer eine Band und Pianisten an Bord.

Das hatte man früher nicht.

Ich habe es erst ein Mal erlebt,das ich auch einer Sphinx eine live Band hatte.(war die Stelle zu Weihnachten vor ein paar Jahren).

Sollte man das tatsächlich jetzt auf jedem Schiff haben,fände ich das richtig klasse.

Zitat von Elbblick

Das ist in Frankfurt ein TUICruises Vollcharter nach Barbados und der wartet immer!

Ähm,nein !

Auf Passagiere evtl., auf Koffer nicht.

Wenn da ein Koffer fehlt,wird zur Not trotzdem abgeflogen.Die Einhaltung der Slots ist viel wichtiger und teurer.

Abgesehen davon gehen die meisten zurück bleibenden Koffer ja deswegen nicht mit,weil im System vermerkt ist,das er verladen wurde.

Sowohl der Pier als auch wahrscheinlich die ganzen Annehmlichkeiten/Einrichtungen gehören Carnival.

Und wenn da bereits ein Schiff von denen liegt,wollen die evtl. vielleicht einfach nicht,das da die Konkurrenz auch liegt.

Quasi um die Exklusivität zu bewahren.

Vielleicht hat NCL aber auch einfach nur Geld sparen wollen und hofft,das die Passagiere genau das glauben,was wir vermuten.

Muss man da nicht unterscheiden,wer und wo die Ausbildung statt findet?

Meines Wissens nach haben alle großen Kreuzfahrtreedereien Trainingscenter auf den Phillippinen. Und deren Ausbildung wird bestimmt den internationalen Standards entsprechen.

Wie das bei Frachtreedereien aussieht,weiß ich nicht.

Bevor man also alle ausschließt,sollte man schauen,wer die AUsbildung durchgeführt hat.

Naja,zumindest der Wegfall von Puerto Plata wird ja in dem Artikel auch begründet,das es daran liegen könnte,das man aktuell prüft,ob eine Einfahrt dort aktuell sicher ist.

Es geht um die breite und Tiefe der Fahrrinne.

Aber grundsätzlich überrascht mich die Änderung der Routen nicht wirklich. NCL ist ja bekannt dafür,das sie gerne mal schnell fahren.Auch im Mittelmeer...9-Tages Routen ohne Seetag z.B.

Zitat von Cap Hornier

Tja, Schisserpaket gebucht und Pech gehabt.

Blödsinn !

Wenn der FLug schon um 8 Uhr oder 9 Uhr geht,dann sollte man auch individuell nicht allzu viel später von Bord gehen.

Und ob man jetzt um 5:30 Uhr oder um 7 Uhr von Bord geht,bis 12 Uhr(Kabine frei für de nächsten Gast) ist genug Zeit zum reinigen.

Grundsätzlich verstehe ich das Problem mit dem prio check-in auch nicht.

Man kam bisher und kommt auch weiterhin zu einer Zeit aufs Schiff, bei der man Mittagessen,Abendessen und alles dazwischen und danach nutzen kann.

Zum Frühstück war man eh quasi nie an Bord.

Die zur Verfügung stehenden Leistungen bleiben also die gleichen.

Unabhängig vom Service,den Personalproblemen oder sonstigen Sparmaßnahmen könnte ich mir vorstellen,das durch den Wegfall der Testpflicht die Auslastung zumindest merklich gesteigert wird.

Denn das war für den ein oder anderen evtl. noch ein Hinderungsgrund,wieder eine Kreuzfahrt zu buchen.

Zitat von Alicia

Gerade die vermehrten Serviceleistungen bei den amerikanischen Gesellschaften sind ja, was uns reizt.

Selbst mit dem Wegfall des turn down services hast du bei NCL immer noch deutlich mehr Service Leistungen als bei z.B. AIDA:

Und das Unterhaltungsprogramm ist bei den Amis sowieso um Welten besser als bei allen europäern.

Zitat von Mimimatz

Fakt ist aber, dass die Stella gestern Lissabon nicht anlaufen konnte und dafür 2 Tage in Cádiz war.

Kommt halt drauf an,wann der Streik abgesagt wurde und ob man dann noch so kurzfristig wieder zurückrouten kann.

Bei AIDA gibts den 2. Service - falls es ihn jemals gab - schon seit Ewigkeiten nicht mehr.Hat mich noch nie gestört.

AM Ende ist es einfach wichtig, das man mit dem Preis-/Leistungsverhältnis zufrieden ist.Und das war ich bei NCL bisher immer.