Beiträge von MarkusR

Zitat von Sepp285

ein Theatrium,

Um Himmels willen,bitte die kleinen Schiffe(wenn Neubauten kommen) nicht mit diesen völligen Misskonstruktionen verschandeln !

Auf ein Schiff gehört ein richtiges Theater. Auf den Riesenpötten soll wegen mit so ein Misskonstrukt drauf sein,wenn es zusätzlich ein gescheites Theater gibt.

Aber gerade das habe ich auf der Vita so gemocht,das es dort ein Theater gibt,was den Namen auch verdient hat und was komforttechnisch halbwegs erträglich und auf internationalem Niveau ist.

Zum eigentlichen Thema: Ich würde mir kleinere Neubauten wünschen,glaube aber nicht dran. Ja,es gibt eine entsprechende Fangemeinde,aber ob die ausreicht,so ein Schiff über 25-30 Jahre so zu füllen(bei entsprechenden Preisen), damit sich die Investition wirklich lohnt,daran habe ich meine Zweifel.

Ich habe da auch nichts gefunden,wo ich sofort drauf angesprungen bin.Aber ich denke,es hat schon seinen Grund,das in Ancona zu Normalzeiten nicht allzu viele Kreuzfahrtschiffe anlegen.

Zitat von sunflower76

@Ausflüge: ich lasse mir ja einreden, dass man nur mit Ausflug an Land darf, aber dass man bei den Ausflügen weder aufs WC gehen noch irgendwo ein Souvenir oder Wasser kaufen kann, das nervt wirklich.

Ja,das mag zwar nerven,aber wenn schon bubble Konzept,dann muss es auch 100%ig dicht sein.

Wenn 50 Leute in ein kleines Souvenirgeschäft einfallen,dann ist die Bubble im Eimer.

Zitat von Caramia

Ihr denkt daran, dass es weiterhin Pflichten bei Einreise nach Italien gibt? Das ist unabhängig davon, was MSC dann zusätzlich noch verlangt (Testung bei der Einschiffung), bevor man an Board darf.

Dass man bei der Anreise an den Hafen bestimmte Tests/Nachweise braucht(e), ging/geht auf italienische Bestimmungen zurück.

Wie digitales Einreiseformular je Person vor Antritt der Reise und Nachweispflicht vor der Einreise nach Italien bzw. Nachweise mitzuführen (bzgl. ausreichender Impfung - oder - bzgl. Genesenemstatus - oder - ansonsten Testung noch vor der Abreise nach Italien)?

https://www.adac.de/news/italien-u…se-nach-italien

Ob die Länder, welche bei der Kreuzfahrt angefahren werden, auch etwas in der Art fordern und was? Keine Ahnung.

Danke für die Info.

Bisher macht es für mich keinen Unterschied,als geimpfter darf man ohne Test rein.(lediglich das Einreisedings braucht man,aber das bekomme ich hin)

Zitat von Schnaeppchenjaeger

Es wurde auch jeden Tag am Abend für jeden Passagier ein Mund-Nasenschutz auf die Kabine gebracht.

Nur einer und dafür jeden Tag?

Bei TUI lag einfach am ersten Tag ein Paket mit ca. 10 Masken in der Kabine.

Ich nehme mir sicherheitshalber einfach ein paar selber mit.

Ich habe auch gebucht,fahre aber erst im September,bei mir sind Ancona,Bari,Kotor,Dubrovnik und Korfu mit dabei.

Ich habe mich durch die gefühlt 100 Seiten an Dokumenten gelesen,die mir zugeschickt wurden,und kann daher deine Fragen wie folgt beantworten:

Covid-Testung egal ob geimpft oder nicht obligatorisch? Der Antigentest wird bei jedem Passagier am Hafen beim Einchecken gemacht. Ein vorheriger Test(egal welcher Art) ist für geimpfte nicht notwendig.

Impfnachweis ist vorzulegen am Check-in.

Gesundheitschecks an Bord? Tägliches Fiebermessen(allerdings konnte ich nicht erkennen,wann genau es gemacht wird) und ein weiterer Coronatest während der Kreuzfahrt(im preis inbegriffen)

Maskenpflicht an Board? Gibt es noch geschlossene Bereiche? Dazu konnte ich nichts finden,aber wenn, dann wohl nur sehr wenig und nichts wirklich wichtiges.

Sind Landgänge immer noch nur über die MSC Ausflüge möglich? Ja.

Zitat von Flo on Tour

Das man nicht sagt, wer das Schiff gekauft hat, lässt nichts Gutes ahnen. Bei Phoenixreisen hat man gleich ganz offen den Käufer der Albatros genannt, wohlwissend das es weiter als Hotelschiff in Ägypten dienen und nicht verschrottet wird.

Vielleicht wurde aber auch mit dem Käufer vereinbart,das man diesen (noch) nicht nennen darf und er es irgendwann selbst tut?

Heutzutage gibt es ja diesbezüglich die seltsamsten Verhaltensweisen.

Zitat von Escape

Ich habe mal geschaut. Das älteste Schiff in der Flotte ist die Norwegian Sky von 1999.

Norwegian SPirit von 1998.

Wenn auch erst seit 2004 bei NCL.

Zitat von LisaP

Wobei sich die Frage stellt - werden in Zukunft die großen Schiffe überhaupt noch wirtschaftlich fahren können? Wenn Regierungen ein Anlegen von Schiffen mit mehr als xxx-Passagieren untersagen was bringt es dann, wenn ich 5000 Paxe auf einem Schiff unterbringen kann. Oder wie wirtschaftlich ist es für die Reedereien mit einer Auslastung von max. 50% (nur als Beispiel) fahren zu dürfen.

Im Mittelmeer wird es genug Häfen geben,wo diese Schiffe auch in Zukunft anlegen können bzw. dürfen.

Und in der Karibik ebenso.

Zitat von aidafanCH

Daher hoffe ich, dass neue Selectionschiffe in der grösse der heutigen Sphinxschiffe gebaut werden

Ein Teil des selection Programms war ja auch kleinere Häfen oder ungewöhnliche Ecken,wo die großen Schiffe nicht hinkommen.

Das ginge mit Schiffen der Sphinx-Größe nicht.

Ich bin mir aber dennoch sicher,das sich ein kleinerer Neubau(ca. 1000 bis 1400 Paxe) lohnen würde. Es gibt genug Menschen,die mehr Geld für ungewöhnliche ROuten ausgeben würden. Zwar gibt es auch andere Reedereien,die so etwas anbieten,aber die Kombination aus deutschsprachig, leger und ungewöhnliche Routen wäre fast einzigartig.(Phoenix hat da ein ganz anderes Zielpublikum)

Zitat von juerg64

Es ist immer noch die Fluganbindung in die USA die das Problem ist,ohne Düsseldorf,Frankfurt und Berlin geht da nix,und das ist alles weit entfernt von der Küste!

Hauptzusteigehafen auf den Ostseetouren von NCL ist eh Kopenhagen.Fast alle Amis fliegen dorthin um zuzusteigen.

In Warnemünde war oftmals auch gar kein Zustieg möglich.

Zitat von juerg64

Abwarten ,die Escape ist das einzige BAW+Schiff das Warnemünde noch anfahren kann,ab der Joy sind die Schiffe zu lang für LP8,ohne eine Sondergenehmigung seitens Rostock geht da nichts!Ich würde es gut finden wenn man neben der Ostseeroute auch Norwegen mit einbeziehen würde,vielleicht im Wechsel!

Und was ist mit dem Überseehafen? Da müsste es doch passen. Ein Großteil der Gäste will doch eh nach Hamburg, Berlin oder sonstwohin, da ist es nicht so dramatisch wichtig, wo genau das Schiff liegt.

Zitat von geko

Tolle Taufpatinwahl - eine sehr bekannte Sportlerin.

Google kann bei solchen Sachen übrigens auch helfen. Schwupps, sind Wissenslücken geschlossen.

Wenn man sie googlen muss ist sie nicht sehr bekannt.

Dennoch eine tolle Wahl von AIDA.

Zitat von blueinfj

Kann man generell sagen, mit welcher Airline TUI von München nach Palma fliegt?

Es dürfte sehr wahrscheinlich Tuifly sein.

Dann muss man kein Geld für externe Dienstleister ausgeben und ein Vollcharter macht aus Schutzkonzept-technischen Gründen auch Sinn.

Ich glaube,das es in diesem Jahr kein Schiff ohne Maskenpflicht geben wird. Jedenfalls keines mit mehr als 200 Passagieren. Ich glaube nicht,das irgend ein Staat das riskiert und dementsprechend keine Gäste ohne Maske ins Land lassen wird. Selbst bei ausschließlich geimpten Passagieren. Evtl. wird gegen Ende des Jahres langsam etwas passieren in der Richtung.

Zitat von Peggy1005

Das es sich rentiert habe ich in meinem Ausgangspost auch nicht gesagt , ich sagte ein nicht fahrendes Schiff verursacht mehr Kosten als ein fahrendes Schiff mit wenig Gästen

Was so auch nicht stimmen kann. Denn die Kosten im Betrieb sind immer höher als die Kosten im quasi Stillstand.Alleine schon durch Personal,Lebensmittelverbrauch,Hafengebühren,etc.

Das das finanzielle Endergebnis bei einem still liegenden Schiff evtl. ein schlechteres ist als bei einem mit wenig Gästen fahrenden, würde ich gar nicht mal grundsätzlich ausschließen.

Es kommt halt massiv drauf an,zu welchem Preis die Gäste fahren uznd WIE wenige es sind.

"wenige" können die 60% sein, dann kommt das auf jeden Fall hin. Aber gerade letztes Jahr ist man ja in Griechenland dauerhaft mit 20-25% Auslastung gefahren. Und dann kann die Rechnung nicht aufgehen.

Da wird nicht wissen,auf welchen Zahlen basierend der Staff Kapitän diese Aussage getroffen hat,können wir es nicht überprüfen. Aber der Mann wird sich etwas dabei gedacht haben und mit Sicherheit eine fundierte Aussage gemacht haben und keinen Blödsinn erzählen.

Zitat von Peggy1005

Ein nicht fahrendes Schiff verursacht mehr Kosten als ein fahrendes Schiff mit wenig Gästen

Da wette ich sofort dagegen. Ein Schiff mit 50 Mann Notbesatzung an Bord irgendwo auf Reede dümpelnd hat kaum Kosten.

Ein mit 700 Mann Besatzung fahrendes und in Häfen anlegendes Schiff hat ganz andere Kosten,insbesondere dann,wenn es wie bei Mein Schiff all incl. hat.

Bei 800 gebuchten Gästen a ca. 1200 Euros reden wir von 960.000 Euros gesamteinnahmen, Davon abziehen muss man die Kosten für die mind. 5 Flüge Deutschland-Kanaren, die Personalgehälter, den Treibstoff, die Hafengebühren und den Verbrauch von Getränken und Essen. Dazu noch die Gagen für die Künstler(wahrscheinlich vernachlässigbar).

Das kann niemals null auf null aufgehen. Bei den 60% Auslastung wohl ja,aber nicht bei den 25-30% die alle Griechenland-Fahrten hatten.

Zitat von Avita61

Ich habe damit die italienischen Designer gemeint, nicht die Werft.

Naja,die Werft hat auch Designer.;) Das Schiff entwickelt nicht nur die Reederei alleine.

Aber ja,jetzt weiß ich was du meinst und dann gebe ich dir Recht,die von italienern designten Innenräume sind allesamt sehr ansehnlich.

MSC kenne ich noch nicht,das wird sich aber dieses Jahr definitiv ändern.

Evtl. achtet TUI aktuell nicht so sehr aufs Geld verdienen, und AIDA macht die Touren nur,wenn sie keinen Verlust machen.

Ich kann mir bei den bisherigen Preisen und Auslastungen nämlich nicht vorstellen,das TUI da wirklich Geld mit verdient hat.

Aida will aber zumindest ohne Verluste raus gehen.Anders kann ich mir deren Preisgestaltung nicht erklären.

Zitat von Avita61

Ich habe noch nicht so viele NCL Schiffe gesehen, nur die Epic, die ich gar nicht mochte (Gegenteil von Prima, alles so nach innen gebaut )

Die Epic war und ist einmalig bei NCL. Sie ist in der Tat sehr nach innen ausgerichtet,muss man halt mögen.

Und optisch ist sie rein äußerlich nun wirklich keine Schönheit.

Zitat von Avita61

Man sieht auch das italienische Design, die Italiener haben einfach super Geschmack, egal ob das Schiffe, Autos oder Schuhe sind...

Also gerade die Schiffe von Fincantieri finde ich alle optisch nicht wirklich toll.Das wirkt mir zu einheitlich,zu eckig, nicht wirklich elegant.....aber das ist geschmackssache.

Die ursprüngliche Frage war ja,ob es einen Alleinreisendentreff gibt. Und so etwas macht aktuell in der Tat keinen Sinn. Man versucht,das die Leute sich möglichst nicht mit zu vielen zusammen setzen, da wäre so ein treff absolut kontraproduktiv. Und alle mit 1,5 Meter Abstand und im Restaurant über mehrere Tische verteilt ,macht keinen Sinn bzw. wäre es dann kein treff mehr.

Nicht jeder geht aufs Schiff,um sich mit anderen zu unterhalten, aber als alleinreisender so ganz ohne Kontakt während der Kreuzfahrt wollen auch die wenigsten.

Von daher ist es aktuell in der Tat als Alleinreisender für viele nicht besonders prickelnd.

Für die,die ihre Ruhe wollen und denen keiner auf den Sack gehen soll, ist es aktuell natürlich ein Paradies.

Ich könnte mir vorstellen,das die Preise 2023 wieder sinken,wenn der Neuheiten-Effekt weg ist und das nächste Schiff kommt.

An sich ist die Route ganz Ok, aber ich mag keine Reisen von A nach B.

Ich mag lieber Rundtouren.

Ist schon ein schickes Schiffchen und die Außenbereiche gefallen mir sehr.

Nur leider sind die Routen irgendwie so gar nicht meins.