Da sie die Schiffe mit Sicherheit nicht umbauen werden,gehe ich einfach davon aus,das sie normale Kabinen für Einzelpersonen "reservieren" werden.Das also eine bestimmte Anzahl Kabinen pro Kategorie nur von Einzelpersonen gebucht werden kann. Werden die nicht gebucht/verkauft,wird man sie kurzfristig für alle Personenzahlen freigeben.
Und da in dem Bericht nichts von "besonders günstig" steht,wird man sich die Kabinen sicherlich schon bezahlen lassen.
Interessant ist,das sich die Aussagen der User hier mit den Aussagen der US-Bürger in den englischsprachigen Foren decken. Also es werden die gleichen Dinge kritisiert.
Offensichtlich hat sich NCL da echt ziemlich verplant mit dem Schiff.
Ich wundere mich etwas.daß es nur wenige "Japan - Kreuzfahrten" gibt , die sind sicherlich schnell ausgebucht
Auf Grund der Kosten und der langen Anreise ist die Anzahl an potenziellen Passagieren bei weitem nicht so hoch wie z.b. im Mittelmeer.
Von daher glaube ich,das AIDA das erst mal probiert,wie es ankommt und sicherheitshalber nur wenige Fahrten anbietet,um sicher zu sein,das diese voll sind.
Sollte das weggehen wie warme Semmeln,kommt 2026 evtl. noch mehr.
Ich finde die Japan-Reisen sehr sehr reizvoll,aber auf Grund der extrem teuren Flüge (wegen Kirschblüte) für mich finanziell eher nicht stemmbar.(und dazu noch in einer Zeit,wo es bei mir eh schwer wird mit Urlaub)
Für 2 Personen 6000 für mich allein5269.Kann ich bezahlen,aber irgenwann hört es für mich mit dem Zuschlag für Alleinreisende auf.
Problem ist,das die Reedereien ja auch kalkulieren müssen.
Wenn die ein Schiff bauen,was bei doppelbelegung z.b. 3000 Passagiere fasst,dann basiert deren gesamte Kalkulation darauf. Wenn dann jedes Mal alle Kabinen durch alleinreisende gebucht werden,sind das nur 1500 Passagiere. Dementsprechend MÜSSEN sie für Alleinreisende einen entsprechenden Aufschlag verlangen. Wenn die Zuschläge extrem niedrig sind,dann nur um die Restkabinen auf eher schlecht laufenden ROuten zu füllen.
Natürlich kann man den Einzelzuschlag auch dauerhaft auf max. 30 % festlegen. Dann wird aber automatisch der Basispreis angehoben werden. 
Japan mit der AIDA finde ich jetzt einerseits gegenüber Karibik teuer.
In Japan sind aber auch die Kosten für AIDA (Sprit,Liegegebühren,etc.) deutlich teurer.
Ich arbeite nicht für Miray. Man muss nur einfach mal sehen , dass die Astoria Grande wirklich nur mit teilweise nicht mal 400 Gästen unterwegs ist.
Bei einen Zwischenfall in der Türkei , wo das Schiff auch beschädigt wurde und ein Werftaufenthalt die Folge war , waren keine 400 Gäste an Bord. Ist in den Medien nachzulesen. Meine Beiträge simd sicherlich aus der Luft gegriffen .
Du kennst also auf Grund EINES Medienberichtes zu EINER Kreuzfahrt die Gesamtbuchungslage dieser Reederei?
Wow,das ist echt beeindruckend.
Die Laune des Barkeepers kann aber auch dafür sorgen, dass der Cocktail besser schmeckt als das Standardmischverhältnis.
Dann mag es vlt. ein guter Cocktail sein,aber nicht der,den man bestellt hat.
Zitat von Flo on TourIch verstehe nicht, wieso einige hier sich so aufregen, dass andere den Einsatz einer Maschine nicht gut finden.
Ich persönlich rege mich gar nicht auf,das die Leute keine Automaten wollen. Ich mag nur nicht nachweisbare ,leicht stammtischmäßige Unterstellungen nicht.
Ich persönlich bevorzuge auch den Barkeeper,kann es aber absolut nicht begründen und bin deswegen dem Automaten auch so aufgeschlossen gegenüber.
Ich war letztes Jahr mit einer anderen Reederei unterwegs und da gab es eine solche Zeitung nicht. Man konnte sich nur den Tagesplaner in der App abrufen, alles total unübersichtlich. Ich glaube auch, dass, wir das ein oder andere dann gar nicht mitbekommen haben, weil alles irgendwie entsprechend gegliedert war, man hätte ewig alles durchschauen müssen.
Lag aber dann evtl. an der Reederei.
Kenne die Apps von NCL und RCCL und gerade die von RCCL ist was das tagesprogramm betrifft super gemacht,Sehr übersichtlich.
Für Aida mal wieder ein weiterer Schritt, den Gewinn weiterhin zu optimieren..... Die Mixgetränke sind auf den ml genau abgestimmt, der Wodka und Whisky usw kommt dann auch in 50L No-Name Fusel-Fässer angeliefert.
Sorry,aber ich finde das schon eine ziemlich dreiste Unterstellung.
Abgesehen davon,das eine genaue Dosierung den Cocktail so schmecken lässt,wie er schmecken soll und man nicht von der Laune des Barkeepers abhängig ist.
Dennoch wird AIDA eine Konzept vorlegen müssen, damit die Dinger den Vorschriften genügen. Ich vertraue da auch drin. Nicht, weil die Manager hier super nett und zuverlässig sind, sondern, weil das eine der wenigen Punkte ist, wo man an ihren Job und tatsächlich auch an dessen Geldbörse kann (bin hin im schlimmsten Fall sogar in Haft muss), wenn man bewusst Konzepte in Sachen Hygiene entweder gar nicht erstellt oder sie nur als Papiertiger anlegt und dann etwas passiert.
Hier vertraue ich sowohl den Kaffeeautomaten und auch den Cocktailautomaten auf so großen Schiffen, da hier solche Konzepte vorliegen müssen (sollten?). Bei so kleineren Bars oder Restaurants wäre ich da skeptischer.
Das Konzept ist das eine, die Umsetzung das andere.
Und wirklich nachzuweisen,das sich die Passagiere etwas eingefangen haben wegen eines verunreinigten Automaten ist praktisch unmöglich. (zumal AIDA den Automaten dann bevor es brenzlig wird bei den Ermittlungen mal schnell reinigt)
aber wenn z.B. die Häfen zu spät gebucht werden und die Liegeplätze schon besetzt sind, also Umroutung wegen eigener Schlamperei, da kann (und sollte) Aida schon dagegensteuern.
Das ist richtig. AIDA wird aber nicht gegensteuern,solange:
Aber gut wenn AIDA so spielen will in Rostock bitteschön. Ich freue mich trotzdem immer wieder an Bord gehen zu können
Solange die Menschen auch weiterhin mit AIDA buchen,gibt es keinen Grund zu handeln. Ein paar hartnäckige Kläger,denen gibt man halt 20 % vom Preis zurück und gut ist.
Wirklich etwas ändern wird sich nur,wenn die Leute konsequent nicht mehr buchen.
Wenn die Automaten was können,dann mixen sie den Kram auch frisch. Ich glaube nicht,das es vorgefertigte Mischungen sind.
Grundsätzlich kann das ein moderner,qualitativ hochwertiger Automat genauso gut.
Hygienetechnisch sollte es zur einer normalen Bar auch keinen großen Unterschied machen.
Wie ist es eigentlich- die Plastik Kanister und hochprozentig Alkohol. Ich kein Profi - verträgt sich das zusammen?
Auch ich bin kein Experte, behaupte aber einfach mal, das - wenn überhaupt - der Alkohol deutlich hochprozentiger sein müsste,als er es bei den Spirituosen für die Cocktails ist.
Ich verstehe nicht,warum man das Problem nicht in den Griff bekommt.
Einfach pro Schiff zwei Mitarbeiter einstellen,die sich den ganzen Tag nur darum kümmern. Und zwar wirklich NUR darum.Die also ständig am kreisen sind.
Schild drauf stellen,und wenn nach 15 Minuten keiner zurück ist,Handtuch und persönliche Gegenstände entfernen. Rigoros.
Und bei den Hungerlöhnen der Besatzung fallen die zwei Mitarbeiter finanziell nicht ins Gewicht. Und falls doch,erhöht man die Preise um 10 Cent pro Passagier und hat sie wieder drin.
Wenn das konsequent durchgezogen wird,wird man dem Problem locker Herr werden.
Das hat dann auch nichts mehr mit "nicht mit den Gästen anlegen wollen" zu tun. Es gibt klare Regeln und die werden einfach nur konsequent umgesetzt.
Und wenn Gäste zu aggressiv gegenüber dem Personal werden,dürfen sie mitsamt Gepäck im nächsten Hafen von Bord gehen.
Auch auch bei einer Massenmarktreederei der Mittelklasse kann ich die Durchsetzung der eigenen Regeln oder gewisser Mindeststandards beim gesellschaftlichen Miteinander erwarten.
Hat die Mein Schiff drei nicht auch "nur" 2506 Paxe als Doppelbelegung ?
Hölzchen ziehen, Würfeln, Schere Stein Papier, russisch Roulette, gerade oder ungerade.....es gibt unendlich viele Möglichkeiten, das zu entscheiden.
Liegt es vielleicht daran, daß die jeden Tag einen Hafen erreichen? Keine Seetage.
Genua-Civitavecchia, Civitavecchia-Neapel oder Neapel-Palermo gehen locker mit 11-14 Knoten. Allerdings wenn die oben gezeigten Daten stimmen,hat die Viva die doppelte Fahrstrecke wie eigentlich notwendig gemacht,weil dort extrem weit aufs Meer gefahren worden ist oder zickzack gefahren wurde.
Das macht nun wirklich gar keinen Sinn. Noch krasser ist es ja bei den Balearen.Da fährt man mit hoher Geschwindigkeit,fährt aber schleifen,statt einfach direrkt zur nächsten Inseln zu dümpeln.
Meine einzige Vermutung ist: Schiffssysteme testen.
Die Theorie ist aber richtig. 
Die Reederei möchte flexibel sein und quasi für jede Buchung immer die passende Kabine haben.
Egal ob vierköpfige Familie,Ehepaar oder Alleinreisender, das Ziel ist es,jedes mögliche bzw. erlaubte Bett zu füllen.
Wenn aber wegen Premium jetzt alle 3er und 4er-Kabinen von Ehepaaren oder Alleinreisenden gebucht wurden und eine dreiköpfige Familie möchte buchen, dann kann die Reederei das nicht anbieten,obwohl die max. Personenzahl noch nicht erreicht ist.
Wenn aber (rein theoretisch) alle Kabinen für drei oder vier Personen ausgelegt sind,dann kann die Reederei eben auch für diese Familie eine Kabine anbieten.
Das ist der Grund warum fast jedes moderne Kreuzfahrtschiff mehr Betten zur Verfügung hat als max. Passagiere an Bord erlaubt sind.
Vielleicht sind es die Bedienrestaurants, die einfach deutlich mehr Personal ziehen und zu diesem spürbaren Missverhältnis führen.
Das wird ein Grund sein.
Bei den Sphinxen gibt es nur Buffet(mal abgesehen von den zwei eher kleinen Zuzahlrestaurants und er Almhütte)
Wenn es auf den großen einige Bedienrestaurants gibt,dann braucht man sowohl mehr Personal als auch mehr in der Küche(weil auf Bestellung zubereitet wahrscheinlich etwas Personalintensiver ist als Buffet)
Also extrem enttäuschend - schreibe es hier als Info für andere Reisende in der Zukunft, um klar zu machen Kinderbetreuung heißt nicht gleich Kinderbetreuung.
Stand das wirklich nirgendwo in den Infos zur Kinderbetreuung drin ?
Kann mir nicht vorstellen,das das nirgendwo stand.
Insbesondere deswegen, weil gerade die pride of america auf Grund des Fahrtgebietes und der Flagge(USA) eine ganze Menge Besonderheiten ( u.a. service charges,Steuern,Getränkepakete,etc.) hat,über die aber auf der Homepage oder den jeweiligen Infoseiten für gewöhnlich hingewiesen wird.
Zudem dürfte es das Fahrtgebiet sein,wo bei NCL die wenigsten Kinder mit an Bord sind.
