Nun ja, dann findet die Umweltverschmutzung halt woanders statt, als an Norwegens Küste.
...nicht zwangsweise, denn die Batterien "können" ja im laufenden Betrieb auf See wieder aufgeladen werden, grundsätzlich besteht ja aber auch die Möglichkeit, diese bereits an Land mit Landstrom zu laden.
Wie will AIDA dieses erreichen? Will AIDA nach und nach die "alten" Pötte abstoßen und sich nur noch auf die Kreuzfahrtgiganten konzentrieren?
...94% die entweder auf völlig mit Flüssiggas betriebenen Schiffen reisen (AIDAnova plus Helios 2 und 3) ODER im Hafen mit Landstrom betrieben werden können 
AIDAnova, AIDAprima und AIDAperla haben bereits Landstromanschlüsse, einige Schiffe des Sphinxklasse 1 und 2 ebenfalls bzw. sind technisch dafür vorbereitet und meines Wissens können auch AIDAaura und AIDAvita nachgerüstet werden.
Lediglich AIDAcara bleibt außen vor und bringt sich als die 6% in die Statistik ein, die bis Ende 2023 weder mit LNG fahren noch mit Landstromanschluss versehen sind 
Kann nicht mal einer der Verantwortlichen von AIDA...
...und manchmal spricht dann ein Mitglied das aus, was 83% des Forums nur im stillen denken
Im nighfly wäre doch platz
...der Gedanke an das Nightfly kam mir in dem Zusammenhang auch, sollte (!) für die Nachrüstung des Batteriepacks tatsächlich ein Werftaufenthalt notwendig sein könnte (!) man natürlich auch dort tätig werden.
Die Frage ist nur warum die Perla damit nachgerüstet wird und kein anderes Schiff. Die prima fährt ja auch nach Norwegen..
Vielleicht weil der Name AIDAperla schöner klingt als AIDAprima Nein, keine Ahnung!
Ich denke es wird wie bei jeder neuen Technologie sein, dass diese erst einmal getestet werden muss, und damit fängt man nun einmal bei einem Schiff an.
Aber wer weiß, vielleicht wurde dies ja auch beim Bau von AIDAperla schon bedacht?
Auf unserer letzten Metropolen und Norwegentour im Sommer haben wir im Hafen auch gar kein LNG genutzt, weil angeblich auf Grund der Häfen nicht möglich... Dann jetzt der nächste Versuch "grüner" zu werden
Ich weiß nicht, inwieweit AIDAperla LNG autark nutzen kann? LNG-Tanks an Bord gibt es ja soweit ich weiß, aber vielleicht halten die nicht allzu lange vor?
In Hamburg kommt meines Wissens auch die LNG-Barke "Hummel" oder halt die Versorgung mit einem Tanklastwagen zum Einsatz, vielleicht fehlt den Häfen wirklich die entsprechende Infrastruktur?
Norwegen ist ja ab 2026 meine ich das erste Fahrtgebiet, in denen es eine Art regelrechtes Fahrverbot geben wird. Somit hat man ja noch ein paar Jahre, ggf. weitere Schiffe umzurüsten.
Sollte es möglich sein, die Batterien auf offener See aufzuladen und die Einfahrten in die Fjorde komplett Batteriebetrieben durchführen zu können wäre natürlich eine Ideallösung.
https://www.presseportal.de/pm/55827/4370940
AIDAperla soll zur Kreuzfahrtsaison 2020 durch einen strategischen Partner von AIDAcruises, Corvus Energy, mit einem Batteriepack ausgestattet werden.
Dieses soll eine Gesamtleistung von 10 Megawatt haben und sowohl mittels Landstrom als auch während der Fahrt durch eigens erzeugte Energie geladen werden können....
"Neben dem reinen Batteriebetrieb können die Systeme außerdem über einen längeren Zeitraum, z.B. während der Hafenliegezeit oder bei verschiedensten Schiffsmanövern, zugeschaltet werden, um emissionsfreie Energie zur Verfügung zu stellen. Dank des Einsatzes dieser Technologie wird der Verbrauch von fossilem Treibstoff weiter gesenkt und die Effizienz des Schiffsbetriebes deutlich erhöht."
Wird es möglich sein, eine gesamte Fjordfahrt unter Nutzung der Batterien durchzuführen? Oder wird es vielleicht möglich sein, den Strom für den Hotelbetrieb während der Liegezeiten in den norwegischen Fjorden, komplett aus dieser Batterie zu beziehen?
Darüber hinaus stellt sich mir die Frage des Einbaus:
Werden nach der Rückkehr aus der Karibik noch erste Kreuzfahrten abgesagt, um einen spontanen Werftaufenthalt einzulegen? Oder können diese Batterien im laufenden Betrieb eingebaut werden?
Und wurde der Platz von vornherein bei der Planung freigehalten oder ist eine größere Umbaumaßnahme notwendig? Ich habe wirklich keine Vorstellung, wie groß eine solche Batterie ausfällt.
Insgesamt aber ein verdammt spannendes Thema und ich bin recht neugierig, was man hierzu in nächster Zeit noch erfährt
Der von Dir zitierte Post bezieht sich auf meinen Einwurf, dass es Häfen gibt, wo man mit AIDA-Anreise erst 22:00Uhr einchecken kann, weil der Flug so spät ankommt...
Trotzdem ist die Aussage, "Ein Dampfer fährt in Kiel um 22:00 Uhr ab..." falsch!
Sollte barip sich jedoch verschrieben haben und eigentlich "Kein Dampfer fährt in Kiel um 22 Uhr ab..." gemeint haben macht dies in dem Kontext der spät ankommenden Flüge natürlich Sinn, dann tut es mir Leid, da es sich dann weniger um "Quatsch" als vielmehr einfach nur einen vergessenen Buchstaben handelt
Darüber hinaus möchte ich die AIDA-Flüge sehen, die planmäßig (!!) so spät ankommen, dass ein Check-In erst um 22 Uhr möglich ist... im Falle einer Verspätung bei einem eh schon späten Hinflug, auf den dann gewartet wird, ist der Check-In natürlich auch dementsprechend später.
Aber ich habe ehrlich gesagt noch nie gesehen oder mitbekommen, dass AIDA Gäste absichtlich erst zu einem Check-In um 22 Uhr anreisen lässt, da 22 Uhr doch eine normale Auslaufzeit für südliche Destinationen ist?
Auf unserer kommenden Kreuzfahrt wird der Check-In in Palma de Mallorca beispielsweise regulär um 20 Uhr geschlossen, daher kann ich mir nicht vorstellen, dass an diesem Tag mit AIDA anreisende Gäste nach 19 Uhr in Palma laden.
Hätte es wirklich keine bessere Alternative gegeben? Tallinn, Helsinki, sogar Riga overnight statt diesem sinnlosen Seetag zwischen Saaremaa und Bornholm wäre möglich gewesen
...warum sollte dies ein sinnloser Seetag sein? Die aktuelle 12-tägige Reise von AIDAaura hat doch planmäßig gerade einmal 2 (1/2) Seetage, und für viele Gäste gehört die Entspannung eines Seetages auch zu einer Kreuzfahrt.
Und die Distanz zwischen Saaremaa und Roenne ist nun einmal auf dem Rückweg die größte Distanz, nach der Entfernung zwischen Warnemünde und Visby, und bietet sich daher für einen Seetag an.
Vermisch mal bitte nicht zwei Themen... Es geht bei den vorgegebenen CheckIn Zeiten nur um Kiel. Ein Dampfer fährt in Kiel um 22:00 Uhr ab...
...zum Thema "hanebüchender Quatsch": Bis auf die Ausnahme, dass im Rahmen der Kieler Woche eventuell auf das Feuerwerk gewartet wird, fahren die Schiffe der AIDA-Flotte in Kiel (und so eigentlich in allen deutschen Starthäfen) in der Regel planmäßig um 18 Uhr, spätestens 19 Uhr ab (ungeplante Verspätungen/Änderungen außen vor gelassen). Ich habe keine Ahnung, wie man auf 22 Uhr kommt
...ich würde mir über das Thema Magen-Darm/Noro-Virus absolut keine Gedanken machen!
Zunächst einmal passiert das überall leider immer wieder, wo viele Menschen auf engem Raum sind, darüber hinaus fahren wir erst in 18 Tagen und dann ist nicht jeder Magen-Darm-Infekt ein Noro-Virus, nur weil irgendein Passagier das auf irgendeiner Internetseite schreibt....!!
Das wird schon alles!
Ansonsten hat das allerdings fast alles Hand und Fuß, was sie da machen.
...so sehe ich das auch! Es steht halt dich viel mehr dahinter, als der Gast, der es oftmals in entsprechender Position vermeintlich besser wüsste, sieht
Die Aussage von Herrn Brandt, dass es auf „AIDAnova von den Shows her zur Zeit am perfektesten“ sei und Seiner Idealvorstellung am nächsten kommt hat mir Mut gemacht, dass das Ende der Fahnenstange auch auf dem Rest der Flotte noch nicht erreicht ist.
Schade finde ich, dass die geplante Zusammenarbeit mit TakeThat nicht zustande gekommen ist. Die Show Yellow ist sicherlich auch gut und hat Ihre Fans, TakeThat hätte da vom internationalen Bekanntheitsgrad sicherlich noch mehr eingeschlagen
Und schön selbstreflektiert wurde auch eingestanden, dass die Show „Viva 90‘s“ oder so ähnlich, bei der immer wieder bekannte Künstler der damaligen Zeit auf der LED-Wand Ihren Senf dazugeben Mist ist und nicht wie geplant ankam... eine Einschätzung, die ich so vollumfänglich unterschreibe 
....sehe ich auch so!
Die Bahnfahrt nach Rom ist nicht wild
Florenz st da schon „komplizierter“. Mit dem Hafenshuttle wird der Hafen verlassen, dann muss man vom Drop-Off mit dem Bus oder zu Fuß noch zum Bahnhof und dann verkehren die Züge nur alle Stunde meine ich, jedenfalls die zeitlich kürzeste Verbindung
Besteckausgabe? What? Das heißt die Besteckständer werden abgeräumt und dann pro Pax einzeln ausgegeben?
...auf Touren mit Start- und Zielhäfen in den USA auf Grund der US-amerikanischen Hygienevorschriften wohl Gang und Gebe, und auch auf dem Rest der Flotte ist das Verschwinden der Besteckständer leider ein nicht ganz geheimes Zeichen, dass etwas im Argen liegt
Erfahrung mit Just Aida
Hallo, wer hat schon mal Just Aida gebucht? Freue mich über Erfahrungsberichte. Nachteile oder auch Vorteile. Bin am überlegen, Aidanova Geburtstagsangebot oder Just Aida für die Kanaren zu buchen. Reise soll im November sein.
Vorteil:
- Der oftmals deutlich günstigere Preis, teilweise sogar im Vergleich zu den Vario-Preisen.
Nachteil:
- es wird ein "Paket" aus zwei unterschiedlichen Reisen erworben, die Zuteilung auf einen konkreten Termin erfolgt erst rund 10 Tage nach der Buchung.
Teilweise ist es relativ egal, welche Tour zugeteilt wird. Es gibt dann Pakete mit ähnlichen Routen, Karibik entweder mit AIDAluna oder AIDAdiva oder aber Karibik mit AIDAluna und AIDAperla (nur als Beispiel), bei denen die Abfahrtstage auch nur um zwei Tage variieren. Früher gab es beispielsweise auch Kanaren mit AIDAblu am Samstag oder Kanaren mit AIDAsol am Sonntag, da konnte man nicht falsch machen.
Es gibt aber auch "Pakete" mit größeren Unterschieden, ob man mit AIDAprima von Mallorca nach Abu Dhabi fährt oder mit AIDAbella von Dubai nach Bangkok ist schon etwas anderes.
Man muss also sowohl bei den Routen und auch den Abfahrtszeiten flexibel sein. Wenn beides passt, top, wenn nicht sollte man es lassen.
- die Kabinenzuteilung erfolgt wie im Vario durch AIDA, man kann lediglich die Kategorie auswählen. Kabinenzuteilung meines Wissens rund 30 Tage vor Abfahrt, also noch deutlich nach der Vario- Zuteilung
- oftmals, aber nicht immer, sind im Just-Tarif nur noch begrenzte Auswahlmöglichkeiten bei den Flughäfen vorhanden, manchmal startet und landet man auch an unterschiedlichen Flughafen
(Beispiel aus meiner Familie: Hinflug Düsseldorf - New York, Rückflug Barbados - Köln)
Das wären so die Punkte, welche mir als ersten Einfallen würden.
Wer sagt "Hauptsache Kreuzfahrt" oder "Hauptsache eine Route im warmen Süden", Schiff und genaue Destination ist egal, und man ist in der Urlaubsplanung spontan und flexibel kann mit Just-AIDA gute Deals machen, wer ein konkretes Schiff zu einer bestimmten Zeit auf einer speziellen Route möchte und vor allem Planungssicherheit ist bei Just-AIDA falsch
...wer Lust und Interesse daran hat, etwas mehr über die Geschichte von Boris Brandt, Geschäftsführer von AIDA Entertainment, seinen Werdegang und vor allem seine Idee hinter dem Showkonzept Bonn AIDAcruises zu erfahren (unter anderem warum die Exklusivshows neuen Formaten weichen mussten), dem lege ich die neue und zweite Episode des Podcasts vom „Schiffstester“ ans Herz!
Insbesondere in der zweiten Hälfte erfährt man wirklich Interessantes über AIDAcruises!
(@Moderatoren: Der Schiffstester verkauft ja keine Kreuzfahrten, hoffe der Hinweis für die anderen interessierten Forenmitglieder ist daher in Ordnung... ansonsten gerne bearbeiten/löschen.)
Bekommt man dann eine Entschädigung (Geld/Gutscheine etc.) wenn gleich 2 Häfen ausfallen??!
Ich hoffe diese Frage ist nicht unbedingt ernst gemeint und soll nur eine Anspielung auf vorangegangenen Diskussionen in diesem Thread sein.
Anders als bei einer zeitlich deutlich vor der Reise festgelegten Umroutung aus "operativen Gründen" sehe ich hier persönlich keine Ansprüche auf eine Erstattung und würde als Reisender auch nicht auf diese Idee kommen. Wetterbedingte Umroutungen behält sich eine Reederei berechtigterweise immer vor und sollten alleine aus Gründen der Sicherheit auch ohne Interesse an einer Erstattung immer im Interesse des Gastes liegen...!
AIDAluna und AIDAcara werden nicht die einzigen Schiffe sein, welche die Auswirkungen des Hurrikans gespürt haben oder noch zu spüren bekommen.
Ob ein Schiff auf See oder im Hafen "sicherer" ist haben da denke ich andere zu entscheiden.
Klar ist, dass ein Kreuzfahrtschiff auch bei starkem Wellengang und einer hohen Kränkung (ein Kapitän sprach bezüglich AIDAperla mal von einer Kränkung rund um die 45 Grad, bei der sich AIDAperla wieder aufrichten würde) sicher sein dürfte.
Ob ein Passagier dann Seekrank wird oder nicht (Stichwort: Man hat ja eine Seereise gebucht), ist eigentlich unerheblich. Starker Wellengang stellt für die Gäste auch bei gesperrten Decks ein weiteres Sicherheitsrisiko dar. Lass sich doch einen der auf einer Kreuzfahrt vielfach anzutreffenden wirklich betagten Mitreisenden in Folge der starken Wellenbewegung auf der Kabine oder dem Gang stürzen und einen Beckenbruch o.ä. zuziehen, das Risiko muss m.M. nicht eingegangen werden. Und auch jüngere Reisende können in Folge der Schiffsbewegung unglücklich stürzen oder sonstwas...
Ich kann die Entscheidung, auch wenn der Ausfall einiger Häfen natürlich für die Gäste an Bord bedauerlich ist, den Sturm im Hafen zu verbringen gut nachvollziehen
was ist denn das andere Forum? wir haben leider noch keine Kabinennummer, deshalb sind wir noch nicht angemeldet 🙄
....keine Kabinennummer? Sowohl bei Vario (49 Tage) und Just (ca. 30) müsste die doch mittlerweile feststehen?
...wir haben unseren kommenden Trip mit dem öffentlichen Zug nach Florenz nun gecancelt und uns über Avis einen einen Mietwagen in Livorno gebucht! Ob wir nun vier mal 20,00 Euro für die Bahn zahlen oder einen Mietwagen für 80,00 nehmen läuft ja im Endeffekt auf das gleiche hinaus.
Florenz kenne ich darüber hinaus bereits und so werden wir jetzt zunächst nach Pisa, dann nach Lucca und je nach Zeit und Laune abschließend noch an einen Strand fahren.
Nun zwei kurze Fragen:
Ist es noch immer so, dass der Shuttle-Bus im Hafen einen Halt bei der Halle mit den Verleihstationen für Mietwagen macht?
In Italien sind einige Strecken und insbesondere die Autobahn ja Mautpflichtig, halb so wild, zahlt man dann halt. GoogleMaps zeigt jedoch sowohl nach Pisa als auch nach Lucca Routen ohne Autobahn, dafür trotzdem mit dem Hinweis "mautpflichtig" an. Ist dies nur ein genereller Hinweis oder gibt es dort auch Streckenabschnitte, die außerhalb der Autobahnen mautpflichtig sind?
Danke für Rückmeldungen
Längste Kreuzfahrt der Welt? Die MS Europa hat 2016/2017 die Welt in 337 Tagen umrundet https://www.hl-cruises.de/blog/337-tage-…interview-11497
...MS Europa hat doch damals nur eine "Weltumrundung" gemacht, die in verschiedenen Teilstrecken zu buchen war?
Auf der jetzigen Reise der Viking Sun sollen aber wohl 54 Gäste im Idealfall die 245 Tage durchfahren und damit wäre dies dann womöglich die (Zitat) „längste ununterbrochene Passagierkreuzfahrt“.
Oder Hapag-Lloyd-Cruises war es seinerseits einfach völlig egal und man hat das beim Guinnes-Buch der Weltrekorde erst gar nicht erwähnt
...grundsätzlich könnte ich mir das schon vorstellen, insbesondere wenn dies von Anfang an fest steht. Wenn ich mich gedanklich "voll auf Urlaub" eingestellt hätte wäre das sicherlich weniger mein Fall... allerdings würde es mich weder stören, wenn ich bei den Dreharbeiten zufällig im Hintergrund zu sehen wäre noch wenn man ganz blöd gefragt wird, ob man nicht mal eben als unentgeltlicher Statist im Hintergrund an seinem Cocktail schlürfen könnte.
Die Frage ist dahingehend schwierig zu beantworten, dass die Rolle als Protagonist ja nun einmal in der Regel nicht unerwartet in den Urlaub hinein fällt. Die Filmcrew steht ja beim Boarding nicht an der Gangway und denkt sich "Mensch, die zwei sehen doch gut aus, die könnte man gut nehmen" und fragt dann spontan, es steht ja vielmehr von vorne herein fest, da man sich ja auch darauf bewerben kann, dass man die Reise nun einmal nicht als normaler Gast sondern als Protagonist und somit im weitesten Sinne im Rahmen eines "Jobs" antritt: Ich bekomme die Reise samt Ausflüge etc. bezahlt, stelle dafür aber mich, meine Zeit und meinen Urlaub den Dreharbeiten zur Verfügung.
Von daher würde ich an eine von Anfang an feststehende Protagonisten-Rolle sicherlich nicht mit der selben Urlaubseinstellung rangehen wie in 24 Tagen auf AIDAstella.
Wenn es von vornherein feststeht, klar, hätte ich Lust zu und würde ich machen! Ob ein Fernsehteam mich vor der Kamera haben wollen würde steht ja auf einem ganz anderen Blatt Papier
Sorgen hätte ich da vielmehr vor dem finalen Schnitt, die Einsprecher und Untertitel, auf die man nach dem Dreh keinen Einfluss mehr hat, dies es bei "Verrückt nach Meer" wie ich finde oftmals schaffen, Protagonisten oder Crewmitglieder unfreiwillig komisch aussehen zu lassen
...kurze Frage:
"Angeblich" wurde der Preis des Klettergartens ja nur als Test für zunächst zwei Wochen eingeführt, um das Reservieren und nicht erscheinen ein wenig zu unterbinden.
Gibt es hierzu Neuigkeiten?
Ist die Reservierung noch immer mit knapp 10 Euro am Seetag kostenpflichtig?
