Beiträge von AlexM.

Zitat von Fichtenmoped

Hier ein Screenshot (01:07) aus dem Werftvideo:

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Es werden definitiv die Türschlösser getauscht, der Schlitz für die Bordkarte ist weg.

Eine Kleinigkeit mit hohem Kostenaufwand, aber für Armbandliebhaber wie mich wäre das eine tolle Nachricht!

Zitat von Hans Wurst

Doch, eine offizielle Bestätigung von Aida gab es vor ca. 2 Stunden durch den Kapitän.

Quelle, bin an Bord.

Und wenn man sich das Wetter in Funchal anschaut bin ich froh das wir nach La Palma fahren.

jop. Es hätte ordentlich Seegang gegeben, vor allem auf dem Rückweg und das Risiko Wind, vor allem beim Ablegen, käme als weiterer Faktor hinzu. Von daher nachvollziehbar, dass man auf die Überfahrt verzichtet, wenngleich es für die Gäste natürlich schade ist.

Bleibt man dieses Mal wenigstens länger in Las Palmas oder kommt früher auf Teneriffa an oder macht man wieder GranCanaria-Seetag-La Palma-Seetag-Teneriffa??

Aufgrund der Verkehrslage Freitag auf Samstag in Hamburg wird aidanova bereits morgen gegen 17:30 Elbe 1 erreichen. Zwei XXL Containerschiffe werden Hamburg wohl nachts verlassen.

Zitat von MarkusR

Die Tatsache,das MSC quasi keinen einzigen Anlauf und Costa einen Großteil,sowie AIDA alle Anläufe storniert bekommen hat,muss einen finanziellen Grund haben.

Ich gehöre wirklich nicht zu den Menschen,die hinter jeder Entscheidung gleich etwas Böses,eine Verschwörung oder sonstwas vermuten,aber wenn es halt nicht nur einzelne Schiffe/Anläufe,sondern quasi alle Anläufe von bestimmten Reedereien betrifft bzw. nicht betrifft,dann liegt das bestimmt nicht am sympathischen CEO oder der Farbe des Schornsteins,sondern schlichtweg an den Finanzen.

Oder schlichtweg daran, dass man zb aufgrund der Häufigkeit der anläufe MSC vllt bevorzugt hat? Aida kommt ja nur alle drei oder vier Wochen

Zitat von JonPhi

Steff79 hatte es gerade auch in einem anderen Thread gepostet. In einem aktuellen Podcast spricht Wybcke Meier an, dass so ein Schiffsbestellungsprozess 7 Jahre dauert, würde ja ungefähr passen.

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Das gilt doch hauptsächlich für eine neue Klasse. Eine bestehende Klasse kann man ja fast 1 zu 1 kopieren und sollte schneller gehen.

Zitat von MK6

Das wäre schön, muss aber nicht so sein. Marghera hat noch Aufträge bis 2029 (MSC Explora Journey 6, die aber auch nach Genua verlegt werden könnte). In 2026 und 2028 liefern sie von dort zwei Schiffe aus (je 1 großes und 1 kleines), weshalb der erste AIDA Neubau ab Marghera frühestens in 2029 möglich wäre. Ab da könnten sie jährlich ein Schiff ausliefern und die Werft auslasten, was bei einer 6+2 Bestellung die Intention von Carnival und Fincantieri sein dürfte. Genua kann auch große Schiffe bauen und wird demnächst noch einmal angepasst um auch Schiffe der Größe der Oasis Klasse bauen zu können. Die bauen aktuell noch diverse Luxus Schiffe. Für mich sieht es so aus als ob die in 2028, 2030 und 2032 die Crystal Neubauten bekommen und in 2029 die Oceana Alura+2 bauen. Wenn die bei einem Schiff jährlich bleiben würden, dann haben die noch eine Lücke in 2031 und ab 2033 gar keine Bestellungen. Ich glaube das dürfte dann die Lücke sein, die TUI anvisiert.

Andereseits kann es natürlich sein, dass AIDA doch zu Meyer geht (die von Shipping Italy erwartete Bestellung im November kam ja nicht) und Fincantieri versucht mit den TUI Neubauten die sich dadurch aufgebende Lücke in 2029/2030 zu schließen, bis sie dann von jemand anderes den Auftrag für eine neue Schiffsklasse bekommen. Beides wäre also möglich.

ich finde es eben sehr erstaunlich, dass die von shippingItaly , die ja gewöhnlich sehr gut informiert sind, die angekündigte Carnival-Bestellung eben nicht kam. Also muss doch da irgendwas im Busch sein, zumal Aida ja auch eine der best laufenden Marken von Carnival ist. Andersrum halte ich es eben genau für möglich, dass TUI jetzt diese Lücke füllt.

Zitat von MK6

Etwas beiläufig hat Shipping Italy in der Verkündung der Festbestellung der 4 NCL Neubauten im letzten Absatz erwähnt, dass TUI Cruises und Fincantieri in fortschrittenen Verhandlungen über zwei weitere inTUItion Neubauten sein sollen. Der bekannte Blogger behauptet, dass die noch in Marghera gebaut werden könnten (wo wir aktuell noch die neue AIDA Reihe erwartet hätten). Bis jetzt ist die NCL Aqua mit 156.300 BRZ das größte dort gebaute Schiff. Die nochmals vergrößerte Variente müssen sie schon in Monfalcone bauen. Weil Monfalcone eigentlich bis 2036 ausgebucht ist, kann ich mir vorstellen, dass die beiden TUI Neubauten dann aus Genua kommen werden. AIDA muss sich langsam mal beeilen, wenn sie nicht noch mehr Marktanteile an TUI verlieren wollen. Andererseits sind Marellas Schiffe alle zwischen 1995 und 1997 gebaut und werden ab 2030 schon 35 Jahre alt sein. Ein Ersatz dort wäre absehbar, wofür dann wahrscheinlich langsam wirklich die kleineren Mein Schiff (3&4) in betracht kommen könnten.

https://www.shippingitaly.it/2025/02/05/fin…er-tui-cruises/

Mein erster Gedanke war, ob heiß erwarteten Aida-Neubauten dann eventuell doch aus Papenburg kommen. Sind wir mal gespannt, jedenfalls muss auch Aida nun mal zur Potte kommen. Wie du richtig sagst, expandiert Tui zunächst einmal stark, bei den aktuellen Preisen macht es für TUI Sinn zwei weitere Schiffe zu ordern.

Ich frage mich ja, wieso gefühlt immer Aida die Reederei ist die Platz machen muss? MSC könnte ja genau umrouten.

Ist Aida immer so spät mit den Meldungen oder ist das ein subjektiver Eindruck oder oder?

Zitat von MK6

Ich hatte nicht auf die Uhr geschaut und meinte Samstag Abend. Natürlich machen sie jetzt erstmal einen Seetag. Ich habe ein Foto von Funchal mit der baugleichen P&O Iona /Arvia an dem äußersten Liegeplatz gefunden. Da hat auch schon mal die NCL Epic angelegt. Das sollte also passen. Dienstag scheint der Wind nur sogar noch stärker zu sein als Montag. Der Wind geht beide Tage voll auf die Breitseite an der Pierseite. Ohne Nautiker zu sein kann ich mir vorstellen, dass das bei der Windangriffsfläche der Cosma sowohl beim An/ Ablegen als auch festgemacht an der Pier sehr problematisch ist. Gut möglich, dass sie den gazten Tag über Schlepper brauchen würden, um Spannung von den Leinen zu nehmen. Und beim Ablegen würde sie direkt in die Stadt getrieben werden. Dazu muss sie ja früh morgens am Mittwoch wieder in Teneriffa sein, weshalb sie höchstens bis Dienstag Mittag/ frühen Nachmittag bleiben könnten.

Wenn man bedenkt, wie untermotorisiert die Blu ist, kann es auch gut sein, dass sie Dienstag auch Probleme haben könnte in Funchal anzulegen.

https://www.madeiraislanddirect.com/blog/2022/08/m…te-busy-august/

Mittlerweile haben sie alle Rote Meer/ Suezkanal Reisen aufrund des Raketenbeschusses von zivilen Schiffen der Huthies vor Jemen umgeroutet und die neuen Reisen veröffentlicht. Auch für Frühjahr 2026. Vielleicht geben, die Huthies ihren Beschuss ja jetzt auf, wenn sich der Waffenstillstand in Gaza hält. Das ist ja ihr offizieller Grund für ihre Aktionen gewesen. Dann würde sich das Rote Meer wieder als Option öffnen und ziemlich schnell wieder ins Programm zurück kommen, weil der Umweg um Südafrika schon sehr lang ist, viel Zeit kostet und die Reisen dort auch recht schlecht gebucht waren. AIDA hat sie jetzt bis Herbst 2026 auf Südafrika festgelegt, TUI noch nicht. Die hoffen ja noch, dass es im Frühjehr 2026 wieder klappt.

Oh, wir haben aneinander vorbei geredet. Ich meinte mit vor der blu liegen, dass sie heute Sonntag noch in las palmas geblieben wäre, nur eben etwas vorgezogen wäre, vor die blu. Die blu fährt diese Woche eine reine Kanaren Reise ohne Madeira.

Zitat von MK6

Die Cosma fährt erst heute los. Außer la Palma haben sie auch keine zusätzlichen Optionen. Sie können noch Dienstag einen Tag früher nach Teneriffa fahren und dort einen overnight verbringen. Weil Mittwoch wieder Wechseltag in Teneriffa ist, haben sie bezüglich Madeira auch keine anderen Alternativen, selbst wenn es an anderen Tagen dort einen freien xxl Liegeplatz gegeben hätte.

Dass die Cosma in la Palma anlegen kann hätte ich aber auch nicht gedacht. Bis jetzt haben sie darum mit der Helios Klasse immer einen Bogen gemacht. Das wird also ein Erstanlauf.

Die Cosma hat normal las palmas verlassen, sprich heute Bummeltag. Mal gespannt, was mit dem zweiten seetag passiert.

Mal ne Frage: hätte die cosma theoretisch vor die blu gepasst? Wäre eng geworden oder (so aus meiner Erinnerung als da zwei sohinxen lagen).

Zitat von Sonnenscheinkind

Dieser Preis wäre für uns auch okay oder da würden wir drüber nachdenken, abernicht 6000 für 11 Tage😢 nö das passt leider nicht

Hier ebenso. 4000€ oke, aber nicht das, was da gerade aufgerufen wird. Dann wird’s eine andere Reise oder es geht eben pauschal ins Hotel

Aidanova hat vor Southampton abgedreht.

Grund dûrfte das Wetter sein.

Weiß jemand, was auf der Nova los ist?

Vor Dover - Calais abgedreht und noch einen verdammt weiter weg noch bis Southampton.

Lotse dort schon übernehmen, zb wegen Wetter?

Aidanova wird laut AIS morgen 18:30 Uhr bereits den Lotsen für die Elbe übernehmen und dementsprechend am späten Abend bereits in Steinwerder sein

Zitat von NVNN

Im Winter ist leider quasi bis auf die Stella alles Rennstrecke. Für mich ist das ein Rätsel vorallem da im moment mit neuen Zielen gefühlt die Nachfrage groß ist und damit extrem gute Preise zu erzielen sind (Japan,USA etc.)

900-1100 in der Innenkabine zu 2 für eine Woche ist immernoch der Kabinenpreis bei dem es losgeht.kann mich zumindest nicht erinneen das es vor Corona viel weniger war. Klar Flugpreise müssen wir nicht reden, die sind nur noch ganz selten inviduell zu den alten Preisen buchbar, aber nicht über Aida. Das macht es schwer richtige Schnapper außerhalb von DE zu machen. Aber mir ging es nur über den Schiffspreis. Da hab ich zumindest das Gefühl das es sich Gott sei dank wieder normalisiert hat. Aber das Gefühl hab ich wohl exclusiv.

Es kommt stark auf die kabinenart an. Innen kann man durchaus auf gute Angebote hoffen, bei Meerblick brauchst Du Glück, Balkon finde ich so gut wie gar keine schnapper.

Ich packs mal hierhin, da mir dieser Thread noch am passendsten erscheint.

Weiß jemand wieso Aida nicht auch mal in 2025 ab Hamburg Hafencity fährt? Zumindest mit der Sphinxklasse sollte das ja problemlos möglich sein, wenn selbst TUI es schafft (vereinzelt mit MS4 und MS1) ab dort zu fahren?

Das Auslaufen ab dort hat einen ganz ganz anderen Flair. Steinwerder bietet natürlich Parkplätze, aber bei Altona fällt mir jetzt kein Grund positiv gegenüber der Hafencity ein, außer dass cruisegate Hamburg Aida dort einfach nicht zugeteilt hat. Aber als Reederei kann man ja sicher WÜnsche äußern, wenn selbst die MSC Poesia im Winter dauerhaft ab der Hafencity fährt, obwohl Steinwerder und Altona frei sind.

Zitat von Migott

Besteht die Hoffnung/Möglichkeit das die „Rücktour“ in 27 auch über New York geht?

Die Rücktour aus der Karibik?
Glaube ich ehrlich gesagt nicht wirklich dran.

Zitat von curly

Warum??? 🤔

Waren sonst (früher) sogar nur 10-Tages-Touren. 🤷🏼

z.B. die hab ich mal gemacht...

Die waren aber nicht ab/bis newyork, sondern starteten oder endeten zumindest in Montreal

Zitat von moria1981

Laut Homepage des Terminals soll die Diva am 23.11.2025 ja auch schon dort liegen.

Das dürfte aber die Weltreise sein.

In der Pressemitteilung wird explizit das Manhatten Cruise Terminal erwähnt.