Beiträge von Fichtenmoped

  • AIDA Club/Clubstufen

    Zitat von Anja1

    Dann korrigiere ich meine Aussage: man steht in Konkurrenz zu TUI Cruises auch bezüglich der Goodies. Schraubt man zu sehr runter (Anpassung der Goodies je Clubstufe), verliert AIDA Cruises an Attraktivität bezogen auf diese Leistungen.

    So ok? :lachzwink:

    So ist es. Wenn man sich andere Kundenbindungsprogramme (und nix anderes ist der Club) anschaut, dann ist es bei AIDA aktuell nicht ganz durchdacht.

    - Clubstufe Blau bekommt defacto nix (außer dem Preisnachlass auf die Ente) und „Neulinge“ werden nicht geschätzt

    - Clubstufe Gold ist trotzdem leicht zu erreichen, was für Engpässe bei den Leistungen sorgt

    - es wird nur nach Aufenthaltsdauer abgerechnet und zusätzliche Ausgaben* (die schnell den reinen Kreuzfahrtpreis überschreiten!) werden nicht berücksichtigt


    *An- und Abreisepakete, AIDA-Ausflüge, Reisefilm, Getränke,...


    Die Clubstufe Blau bindet nicht - keine Vorteile, die gibt es erst bei Rot. Die Idee hinter der Überarbeitung 2015 war wohl, dass man dadurch den Nachschub an „Goldenen“ abwürgt, weil weniger Kunden den Club beachten. Und dann eine Weltreise anbietet, wo eigentlich jeder an Bord nach der Reise sofort Gold ist.

  • AIDA Club/Clubstufen

    Zitat von paddington

    Ab Oktober 2020 wird es ein neues System geben. Da wird deine Rechnung nicht aufgehen.:meinung: da kommt es auf den Umsatz an und das ist auch gut so.

    Och, wenn ich mir den Umsatz der letzten 5 Jahre anschaue, dann kann es nur besser werden. Die Bordrechnung (inkl. Vorbuchungen über MyAIDA) war oft höher als der Reisepreis. :saint:

  • AIDA Club/Clubstufen

    Zitat von stobbel

    Dann fallen alle Seemeilen komplett aus dem Jahr weg!

    Das kann schon hart werden.

    Es fallen ab 01.10.2020 nur die Seemeilen der Reisen vor fünf Jahren weg, auf den Tag genau.
    Bei uns wäre das am 25.10. die 11.000 Seemeilen für die Transatlantik mit der Vita (18 Tage Meerblick Vario). Juckt jetzt weniger, weil für unsere Reise zu diesem Zeitpunkt wohl 56.000 Seemeilen dazu kommen.
    Da im Oktober 2021 nochmal 11.000 Seemeilen weg gehen, können wir es evtl. auf Gold schaffen und bis mindestens Oktober 2022 halten. Dann wird es haarig, weil dann im Oktober 2022 und April 2023 je 22.000 Seemeilen abgezogen werden.

  • AIDA Katalog 21/22 - Routenfragmente

    Zitat von TheFox

    Das würde ich stark annehmen. Fraglich nur, wie die Transreisen der Diva und Luna verlaufen.

    Die möglichen Verläufe hab ich ja schon weiter vorn gepostet. Aber da dann drei Transtouren fast zeitgleich mit vielen Seetagen am Stück und ähnlichen Routen unterwegs sind, wird das wohl eine Schnäppchengarantie...

    Die „ganz nördliche“ Tour über Island - Grönland - Kanada - Bermudas - Karibik fällt raus. Zu spät (Ende Oktober ist Sturmgarantie!), zu lang (man schafft es nicht unter 20 Tage, weil N.Y. als Wechselhafen wegfällt).


    Bleiben Europa - Azoren - (Bermudas) - Karibik (Ende Oktober auch nicht ohne!), Europa - Kanaren - Karibik und Europa - Kanaren - Kapverden - Karibik als möglichen Verlauf übrig.

    Problem bei den drei Varianten: so oder so mindestens 5 Seetage am Stück (Azoren-Bermudas - Karibik) eher 6 (Azoren-Karibik und Kanaren - Karibik) Seetage am Stück.

  • Preisverfall / AIDA

    Bei der Premium-Angabe gilt der niedrigste Preis für die niedrigste Kabinenkategorie, in dem Fall für die Meerblickkabinen mit eingeschränkter Sicht (CA). Allerdings werden die CA in der Variovergabe als „Innenkabinen“ geführt und wer Vario-Meerblick bucht, der bekommt eine „normale“ Meerblickkabine der Kategorie MB oder MA. Die „normalen“ Meerblickkabinen MB kosten 2.380€.

  • Aida fährt 2021 die USA nicht mehr an !

    Zitat von Prassat

    Apfelfrau

    Heißt ja nicht, dass die Route nie wieder so gefahren wird. 2021 nicht, aber vielleicht klappt es in den Folgejahren wieder.

    Eben. Wenn sich genug Leute (gesittet!*) aufregen (an Bord, beim Reiseberater, in sozialen Medien,...) , dann werden die Touren irgendwann wieder ins Programm genommen. Ist ja nicht so, dass man da keine Erfahrungen und keine Verbindungen an Land hat.


    *Mit gesittet meine ich z.Bsp. keine E-Mail mit der Formulierung „habe ich mit dem Mittelfinger geschrieben“ oder mit (persönlichen) Beleidigungen gespickt.

  • Aida fährt 2021 die USA nicht mehr an !

    Zitat von Jenny 14

    Ich denke, dass Aida sich schon etwas dabei gedacht hat. Den karibischen Raum von Deutschland aus zu erreichen geht über eine Trans und über Kanada und die USA. Immer ist ein Langstreckenflug dabei, den ältere Gäste vielleicht nicht mehr machen möchten. Außerdem sind die Karibik - Touren relativ günstig zu buchen.

    Die Touren ab Hamburg, Kiel oder Warnemünde werden mit dem Auto und dem Zug erreicht.

    Die Nordland und Ostsee - Touren sind relativ teuer und da wird AC richtig zuschlagen und unter dem Strich sein Geld machen. Das ist :meinung:dazu. L.G. Jenny

    Aber nicht mehr im September und Oktober. Da wird zu einem Preisverfall kommen, genau wie bei den Transtouren.

  • Aida fährt 2021 die USA nicht mehr an !

    Zitat von AIDAstar

    Naja seien wir mal ehrlich, wie viele Touren wurden in den USA immer gefahren pro Jahr? Wenn ich es richtig im Kopf habe ca. nur im September/Oktober heißt pro Schiff maximal 2-3 Reisen/Monat. Denke AIDA hat das schon gut kalkuliert und eine Reiseabsage, verbunden mit 50% Nachlass, einen außerplanmäßigen Werftaufenthalt + Umbau, nicht zu vergessen die teuren Liegegebühren in den USA, da ist es finanziell gesehen wahrscheinlich am Besten, die USA Touren zu streichen...

    Wenn es nach den Behördenvorgaben geht, dann sind Prima, Perla, Nova und Cosma bereits entsprechend ausgestattet. Damit wäre zumindest die 14-Tagestour ab N.Y. (die aktuell von der Luna gefahren wird) „gerettet“. Und bei den Preisen, die für diese Tour abgerufen werden, dann ist es fraglich ob die Entscheidung das Fahrgebiet USA aufzulassen auf Dauer gut geht.

    1.) Oktober ist nicht unbedingt der ideale Reisezeitraum für Ostsee und Norwegen.

    2.) Die Transtouren in die Karibik gehen dann von Europa über den Atlantik, was vom Wetter auch nicht optimal ist. Und 3x Transtouren mit ähnlichem Verlauf zum gleichen Zeitraum mit je 6 Seetagen am Stück sind Kassengift.

    3.) Man überlässt ohne Not dem Hauptkonkurrenten auf dem Zielmarkt (TUI) ohne Not das Feld. (Persönlich: wir wollten 2022-2024 mal wieder New York. Dann eben das erste Mal ohne AIDA. Ob wir wiederkommen? Und wir werden wohl nicht die einzigen sein, die so denken!)

    4.) Die Preise für die Nordamerikatouren sind nie so im Keller gewesen wie andere Touren. Und die Tiefstpreise, die bei Cruisemonitor angegeben werden, waren fast immer mit (überteuerten) Flug.

  • Aida fährt 2021 die USA nicht mehr an !

    Zitat von miep

    Sorry für OT: Gilt das auch für TUI Mein Schiff?

    Nein, und das stößt hier auf Unverständnis. Entweder, wenn es Behördenvorgaben waren, das seit mindestens 2017 bekannt sein muss. (Baustart MS1, die fährt ja 2021) Oder weil AIDA hier ohne Not das Feld der TUI überlässt. Und das, obwohl AIDA den besseren Liegeplatz in New York hat und die Routengestaltung von TUI Verbesserungspotential* hat.

    *zum Beispiel den Facecheck bei erneuter US-Einreise am Abreisetag, keine Bermudas (machen bedeutend mehr her wie Nassau!)

  • Aida fährt 2021 die USA nicht mehr an !

    Zitat von Cap Hornier

    90 % der US-Schiffe erfüllen diese auch nicht.

    Die haben aber „Bestandsschutz“. Auf jeden Fall stößt die Entscheidung auch auf unser Unverständnis. Erstens gibt AIDA ohne Not den Markt in dem Fall an TUI ab. Und Zweitens sind die Alternativen (laut dem Routenthread) um diese Jahreszeit nicht unbedingt das Gelbe vom Ei.

    Und drittens gäbe es ein Problem bei den Transtouren - hier fährt man dann Ende Oktober von Nordeuropa in die Karibik. Sturmgarantie!

    Wie ich schon im Routenthread angemerkt hatte, gibt es drei mögliche Routen von Europa in die Karibik. Wenn weiterhin drei Schiffe in der Karibik unterwegs sein sollen, dann muss man diese Touren wohl so fahren, weil sich sonst die Touren fast gleichen.
    - südliche Variante: Kanaren - Kapverden - Karibik (hier bietet sich ein Start von Mallorca aus an)

    - mittlere Variante: Westküste Europa - Kanaren - Karibik (viele Seetage am Stück!)

    - nördliche Variante: Westküste Europa - Azoren - (Bermudas) - Bahamas - Karibik (Achtung! Sturmgefahr, wenn man Ende Oktober fährt!)

    Wenn es wirklich die Sache mit den Waschbecken vor den Restaurants und den automatischen Türöffnern bei den Toiletten sind, warum gehen dann nicht Prima, Perla oder Nova zumindest auf die 14-Tagestour (die die Luna aktuell fährt) ab N.Y.?
    Da die Touren 2021 der drei Schiffe schon länger buchbar sind, besteht Hoffnung dass für 2021 der Verkauf der Planungsabteilung in die Suppe gespuckt hat und ab 2022 wieder die USA im Programm sind.

  • AIDA Katalog 21/22 - Routenfragmente

    Zitat von Bebeto66

    Das ist reine Spekulation. Costa zieht sich aber nicht ohne Grund aus einem Seegebiet zurück. Im indischen Ozean verdient man weniger Geld als auf beliebteren Reisezielen. Die Auslastung bei AC war auch nicht immer gut, die Reisen waren sehr oft im Just.

    Naja, die Just-Angebote der Indik-Touren waren immer in Kombination mit der Bella in Südostasien. Und die Preise der Südostasientour war weiter im Keller. Eher müsste man da die Bella abziehen.

  • AIDA Katalog 21/22 - Routenfragmente

    Die Sol mit 14 Tagen Kanaren - das sieht danach aus, als ob sie die Selectiontouren (Kanaren/Kapverden und Kanaren/Azoren) übernimmt.

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