Sieht das aus, als wärst du da rausgeflogen?
Gib die Daten dort neu ein, dann ist die Abreiseseite da…
Bei den Flugzeiten wäre ich auch ausgestiegen:
X32406, Abflug 05:10Uhr. Blöd nur, dass MUC ein Nachtflugverbot bis 06:00Uhr hat und die Security erst um 05:00Uhr öffnet. Außerdem braucht man keine 50 Minuten fürs Taxing.
Also wird sich da noch was ändern.
Einfach die Daten nochmal eingeben, dann kommen die Flüge.
Die Programmierung ist schön verquer, aber dann sollte es gehen (sieht aus wie ein Teil der mobilen Seite)…
Ich hab es auf mehrere Wege versucht, auch via Club-Login. Jedes Mal bei der An- und Abreise: Absturz!
mal ne Frage in die Runde. Hat jemand schon Informationen wie die Einreise nach Abi Dhabi bzw. Dubai in Bezug auf die Tests, sprich PCR bzw. Antigen Test von statten gehen soll ? Werden dann alle an Bord von AIDA getestet ? Unsere Tests von der Anreise nach Mallorca sind ja nach den mehr als zwei Wochen Fahrt wohl nicht mehr gültig ?
Ich schätze, es kommen noch Infos von AIDA. Die Transtouren in die Karibik haben ja auch erst die letzten Tage ihre Testinfos bekommen.
Ach, nee....Der Flug wurde geändert und ich bin wieder beim Concorde...Ich warte ab. Habe genug Tee da.....
Ich flieg immer aus MyAIDA, wenn ich die Flüge einsehen will. 🤷♂️
Habt ihr denn schon eure Flugzeiten?
Ich fliege am 10.02. FRA-BGI, hab aber noch nichts.
Weiß jemand wie es ist mit Upgrade in Premium Eco? Geht sowas oder bei Vario-Buchung gar nicht? Wäre die Premium Eco bei nem Premiumtarif quasi schon drin?
Du musst das Upgrade zur Premium Economy bei AIDA anfragen. Wenn es noch Sitzplätze gibt, dann kannst Du kostenpflichtig zubuchen, der Reisepreis erhöht sich entsprechend. Das Upgrade ist übrigens unabhängig vom Buchungstarif.
Moin,
das würde heißen wenn ich PE ab DUS zur Perla 30.12.21 über AC gebucht habe und annehme das es der Flug TB 9707 wird muss ich bei TUI anrufen wegen sitzplatzreservierung?
Bisher war es so, dass die Reservierung der Sitzplätze bei Premium Economy nur über MyAIDA ging. Bei der Fluggesellschaft lief man da ins Leere.
Ich habe einen Schnellflug. Startet um 13:11 und landet um 13:12. Augen zu und durch... Wie erwartet, 20Kg vs 30Kg.
Das ist noch ein Platzhalter.
Wir warten auf die Daten ab MUC. Da stand noch nichts drin.
Außerdem könnten langsam mal Infos über die Testverfahren bekannt gegeben werden.
So, die ersten Flüge nach Mallorca sind einsehbar. Aber für MUC ist noch nix dabei.
Und ganz inoffiziell aber von hoher Stelle bestätigt: Die Crewabwanderung in den USA war wohl besonders hoch. Sprich gerade in NY sind wohl stets einige Crewmitglieder nicht mehr zurück aufs Schiff gekommen und stattdessen in den Straßen von NY untergetaucht.
Wobei das die Behörden mit entsprechenden Regelungen für die Crew (Beschränkung der Landgangszeiten bis hin zum totalen Landgangverbot) eindämmen konnten.
Ich denke nicht, dass man jetzt kurzfristig wieder die USA ins Programm nimmt. Man müsste dann ja bereits Ende August/Anfang September Deutschland verlassen. Dass ist es auch wohl eher worum es AIDA geht. Im Oktober bzw November braucht man wirklich nicht mehr so viele Abfahrten ab Deutschland, es geht wohl eher um den September.
Ich glaub auch nicht an eine Neuauflage der USA-Touren vor der Herbstsaison 2024.
Für New York gibt es zwei Zeitfenster - April/Mai und September/Oktober.
In beiden Fällen sind Abfahrten in Europa, vor allem im Mai und September, lukrativer.
Leider sieht man an den aktuellen Nordeuropatouren, dass das Wetter ab Mitte September instabil wird und Umroutungen eher die Regel als die Ausnahme sind.
Damit handelt sich AIDA langfristig unzufriedenere Kunden ein.
Außerdem ist mit der Mein Schiff ein starker Konkurrent auf dem Markt, der immer noch Abfahrten an der US-Ostküste anbietet. Auch wenn der Liegeplatz bei weitem nicht so attraktiv ist.
Außerdem sind Transreisen im Oktober/November quer über den Atlantik nicht unbedingt toll. Um es mit den Worten des Kapitän Harms zu sagen, der uns 2015 mit der Vita von Mallorca nach Miami gefahren hat:
„Es ist Ende Oktober (25.10.2015) und der Atlantik ruft.“ Wir haben gelacht, aber vielen ist das Lachen bei 10m-Wellen vor den Azoren dann doch im Halse stecken geblieben.
Hatte sich AIDA nicht endgültig davon distanziert? Zumindest solange bis sie keine neuen Schiffe bekommen. Man musste die Luna und Diva ja abziehen, da es nicht mehr genug Schiffe in Deutschland im September und Oktober gab.
Naja, „distanziert“ klingt anders. Die (offizielle) Begründung war, dass man die zwei Schiffe im September/Oktober besser für Abfahrten in Deutschland haben möchte.
https://www.touristik-aktuell.de/nachrichten/kr…ht-nordamerika/
Der deutsche Kreuzfahrtmarktführer Aida Cruises nimmt Nordamerika aus dem Programm. Wie die Reederei auf Anfrage mitteilt, werde es im Herbst dieses Jahres die vorerst letzten USA- und Kanada-Routen geben. Demnach wird der für Frühjahr angekündigte Katalog mit Reisen von März 2021 bis April 2022 keine Kreuzfahrten mehr für dieses Fahrtgebiet enthalten. Stattdessen verlängere man auf Kundenwunsch hin die Saison auf der Ostsee und in Nordeuropa, heißt es bei Aida.
…
Wenn man sich die aktuellen Umroutungen anschaut, dann ist das keine gute Idee.
Inoffiziell werden Differenzen mit den US-Behörden vermutet und neue Hygienerichtlinien.
Wobei die Hygienerichtlinien bei den Schiffen ab der Hyperionklasse, vor allem bei der Heliosklasse, eigentlich von Haus aus erfüllt werden.
Für eine Neuauflage der USA-Touren in 2023 spricht im Moment nichts, oder?
Gummitüte?
Fruchtgummis
Wir reden schon von Gummibären und nicht von Lümmeltüten?! 
Wir haben unseren Rückflug auch angezeigt bekommen. Am 27.11. um 08:50 - 12:55 Uhr bis Hamburg mit EK 059, 30 kg. Sitzplatzbuchung geht auch noch nicht. Hinflug auch nicht.
Gerade nachgeschaut: EK49, Abflug 08:40Uhr, Ankunft 12:30Uhr in MUC.
Ein A380! https://www.seatguru.com/findseatmap/fi…rch_type=flight
Gerade den Rückflug gefunden, Emirates EK055 um 08.30 - Flugzeit ca. 7 Std., 30 KG
jetzt wäre es schön das Gepäckgewicht für den Hinflug zu wissen.
bzw. die kpl. Hinflugzeiten zu kennen.
Social Media Flatrate gibt es immer noch nicht, ob die ganz ausfällt??
Wir haben (noch) nichts bei den Flugzeiten.
Die Social Media Flatrate kannst Du auch noch an Bord buchen.
Da müsste man mal durchzählen.
Alle Balkonkabinen sind scheinbar ausgebucht, warum sollten AIDA hier welche zurückhalten (außer 10 Tauschkabinen) ab jetzt nur noch MB und Innen frei. Die bei einer Transtour vielleicht nicht soo beliebt sind. Keine drei und vierfach Belegung durch Kinder. Erwachsene teilen sich zu viert bei einer Trans auch eher nicht die Kabine.
Also schon hierdurch bestimmt rechnerisch schon geringe Auslastung.
1025 Gästekabinen sind sonst 2500 Passagiere
Jetzt höchstens 2050 (80%) dann behält man normalerweise ein paar Kabinen für Kundenreklamationen zurück…und sie wird bestimmt nicht ausgebucht sein, es sind noch bummelig 80 Kabinen frei. Also daher schon, höchstens 75%
Du darfst nicht vergessen, dass viele Meerblick- und Innenkabinen auch im Vario verkauft worden sind. Deshalb sind scheinbar noch viele Kabinen frei und wenn die Auslastung erreicht wird, verschwindet diese Kabinenkategorie auf einen Schlag. Schließlich ist die Zuteilung noch nicht erfolgt.
Generell sind auf Transtouren weniger Passagiere an Bord - in unserem Fall so gut wie keine Kinder, wegen der Impfpflicht. Jugendliche fallen auch zum großen Teil raus, auch wegen der Impfpflicht und auch weil in dem Zeitraum keine Ferien sind.
Warten wir mal ab, bleibt ja auch nichts anderes übrig.
Ich bin mal auf die Zuteilung der Flüge gespannt, langsam wird es Zeit. Was mich etwas stört: auf den Seiten der Flughäfen sind keine Vollcharter zu sehen, auch mit Tricks nicht.
Klar, die Bella ist kleiner - da könnten theoretisch die Linienflüge von Emirates und Etihad ausreichen.
Ja, Leute unter 30 sind weder bei FB noch auf Foren unterwegs. Da sind eher Tumblr, TikTok und ähnliche Platformen angesagt. Es gab hier aber vor einiger Zeit jemand mit 18 Jahren. Ausnahmen bestätigen die Regel 😊
War das zufällig ein 18-Jähriger, der mit einer USA-Reise geprahlt hat?
Hab ihn damals ja freundlich darauf hingewiesen, dass er da kein Alkohol bekommt. Kurz darauf hat er tatsächlich unter dem gleichen Nickname bei AIDA die Frage gestellt, ob das stimmt. 😬
Wer gerade an Bord ist und sich mal wieder ärgert, weil die SocialMediaFlat nicht funktioniert...
Diesmal hat AIDA keine Schuld
Deswegen: https://www.n-tv.de/der_tag/Der-Ta…le22844551.html
Facebook, Instagram und WhatsApp sind teilweise offline.
Also Tui Cruises fliegt von München, Frankfurt und Düsseldorf direkt in die Karibik. Hamburg und Berlin mit Zubringerflügen über München, Wien und Zürich mit Zubringer über Düsseldorf. Das ist der aktuell sichtbare Plan bei allen Karibikreisen von Tui Cruises. Also egal ob La Romana oder Barbados. Die Airlines stehen offiziell allerdings auch noch nicht fest. Condor von FRA und Tuifly Belgium von Düsseldorf ist aber jeweils passend in den Abflugsübersichten der Flughäfen zu sehen. Ich gehe davon aus, dass das bei Aida auch so sein wird, bzw. man sich sogar die Flugzeuge teilt. Sind ja verschiedene Tage.
Da aber TUI Belgium nur 2x 787 in der Flotte hat, muss TUI Cruise an einem der Direktflug-Möglichkeiten entweder einen anderen Anbieter nehmen oder es ist kein Non-Stop-Flug.
Gibt es schon Infos, mit welchem Carrier die Aida Gäste ab München nach La Romana geflogen werden?
Nein, aber ich tippe auf Eurowings Discovery oder Condor.
geplant sind insgesamt 4 A330 CEO, von denen 2 bereits feststehen: D-AIYC Bj 01/2009 und D-AIYD BJ 11/2008 alle 4 sollen ehemalige Etihad Maschinen sein
Vier A330 CEO?! Da geht Condor ja in die Vollen!
Auf der anderen Seite - 2x 767-300ER sind in der Einlagerung, eine verlässt jetzt im Oktober die Flotte. Einige 767 fliegen für DHL, damit kann man den Winterflugplan ordentlich absolvieren.
Weiß man was über die Kabinenausstattung der ex EY? Bei EY sind die im 2-Klassen-Layout geflogen. 2-4-2 Eco und 1-2-1 Business. https://www.seatguru.com/airlines/Etiha…A330-200_V3.php
Da wird Condor doch nicht etwa eine neue Einrichtung einbauen für die 2 Jahre, die die Flieger für Condor unterwegs sind?
Es ist ja bekannt, dass Condor ab 2022 A330neo bekommt, die die 767-300ER ersetzen sollen.
https://www.aerotelegraph.com/condor-koennte…330-neo-fliegen
Was noch nicht so bekannt ist: auch die Crew muss trainiert werden. Dafür least sich Condor zwei A330ceo (Die Musterzulassung der Crew ist beim A330 für beide Varianten, man benötigt für den Umstieg vom ceo, dem „klassischen“, zum neo nur eine kleine Schulung.)
Diese werden bereits im Winterflugplan 2021/22 im Einsatz sein.
https://www.aerotelegraph.com/condor-fliegt-…wei-airbus-a330
Wahrscheinlich eher im Verkehr auf die Kanaren oder nach Mallorca (die Crew braucht hauptsächlich Starts und Landungen), aber auch in die Karibik ist möglich.
Leider ist zu der Ausstattung der A330 nichts bekannt.
Zu den A330neo weiß man bis jetzt nur, dass es eine Business, eine Premium Economy und eine klassische Economy geben soll. Wie die Sitzverteilung ist, ist noch unbekannt.
Viele A330 haben eine 2-4-2- Bestuhlung, aber es wurden auch 3-3-3-Bestuhlungen in der Economy gesehen. Die Premium Economy wird wahrscheinlich eine 2-3-2 sein und Business eine 2-2-2. Wie es dann mit dem Sitzkomfort und Platz aussieht, weiß man noch nicht. Da müssen wir uns wohl überraschen lassen.
