Die war aber auch mal eben 2.5 Monate in der Werft. Das wird AIDA sich zeitlich sicherlich nicht leisten können.
Auf der anderen Seite: warum werden die drei Schiffe dann noch nicht zur Buchung freigegeben?
Scheinbar plant man etwas, was spezielle Werften benötigt und/oder eine sehr lange Werftliegezeit bedingt.
Verzichtet der Hafen eigentlich auf die kompletten Liegegebühren, wenn die Schiffsleitung trotz Anmeldung/Liegeplatzreservierung kurzfristig entscheidet: "Heute nicht!"?
Ich würde sagen: das kommt auf die Verträge an, in die wir offiziell keinen Einblick haben.
Es gibt garantiert verschiedene Modelle - zum Beispiel Cash (Bargeld/Kreditkarte) auf die Hand bei Anlauf (gerade bei Häfen, die nur selten angelaufen werden) bis hin zu Abo-Modell (zahle Summe X in einem Jahr und man hat X Anläufe „frei“, egal ob man anläuft oder nicht).
Strafen für Nichtanlauf wird es auch geben, je nach Aufwand den der Hafen betreibt (Sicherheitspersonal für Overnight, Zoll/Immigration,…)
Generell ist die Faustregel: je häufiger eine Reederei bzw. Reedereiverbund anläuft, desto besser sind die Konditionen, inkl. Strafe bei Nichtanlaufen.
Und die nächsten Drohnen wurden abgeschossen - 14 Stück.
Ein U.S.-Zerstörer hat 14 im Jemen gestartete Drohnen abgefangen.
Auch die Versicherungsprämien für zivile Frachter hat sich gewaltig erhöht, um mehrere zehntausend Dollar je Passage.
Was für einen Zweck ht hat diese Vorrichtung?
Diese Vorrichtung erzeugt einen Wasserstrahl, der es Piraten erschweren soll das Schiff zu entern.
Aber man sollte schon den Hahn vorher öffnen, sonst kommt da nix raus.
Die HMS Diamond hat heute Nacht eine Drohne abgeschossen.
Alle 5 Jahre in die Werft um den "TÜV" zu bekommen, reicht einfach nicht aus. Andere Schiffe haben jährlich eine kurze Werftzeit, in der Arbeiten und Updates erledigt werden, die man unterwegs nicht vernünftig durchführen kann.
Sind diese Vorschriften neu? Denn viele Schiffe (u.a. die Phoenixflotte und auch die Norwegian Gem) haben weder die Handwaschgelegenheiten vor den Restaurants noch Automatiktüren zu den Toiletten. Ich kenne nur die Desinfektionsspender, die leider nur sehr selten freiwillig genutzt werden...
Die Vorschriften werden immer wieder mal genannt. Die Frage ist, ob „alte“ Schiffe Bestandsschutz haben und wie lange dieser Schutz (bei mehrjähriger Pause bei den Anläufen) anhält.
Habt ihr gesehen : im Rahmen der Diskussionen um das Winterprogramm 2025/26 und einiger fehlender Sphinx-Schiffe, hat AIDA folgendes Statement in einem ihrer Social Media Kanäle gepostet :
"... AIDA Cruises plant für die Sphinx-Klasse-Schiffe AIDAdiva, AIDAbella und AIDAluna 2025 bzw. 2026 eine umfangreiche Werftzeit ein."
Hat das jemand auch mitbekommen `? Kann sich jemand den Grund erklären ?
Im Moment gibt es nur die Info, dass was „Größeres“ gemacht wird und eine längere Werftliegezeit eingeplant ist.
Ein Grund wird der schlechte Allgemeinzustand* sein, denn der ursprüngliche Plan nur alle 5 Jahre „zum TÜV“ in die Werft zu gehen, hat zu einigen Problemen geführt. Und nicht jede Arbeit/Umbauten usw. lassen sich bei Gästebetrieb ohne weiteres stemmen.
Die lange Aufliegezeit während Corona hat den Schiffen auch nicht wirklich gut getan.
*Wir waren dieses Jahr auf der Diva und waren entsetzt. Das Schiff war letztes Jahr in der Werft, aber es gab Rost an allen Ecken und Stellen zu sehen. Das Abwassersystem hat wohl einen Schlag weg, auf Deck 6 im vorderen Bereich in den Kabinengängen und auf dem Pooldeck stank es immer wieder nach Abwasser. Ein Wasserrohrbruch hat mehrere Kabinen auf Deck 4 absaufen lassen.
Die Klimaanlagen waren auch speziell - bei einigen kam Asche(!) aus der Anlage, einige funktionierten gar nicht und unsere Klimaanlage heizte nicht richtig.
Der Einbau eines zusätzlichen Bedienrestaurantes (French Kiss) ist bei den Sphinxen auch immer wieder im Gespräch, dazu kommen Gerüchte über neue USA-Touren, wofür vor den Restaurants Handwaschgelegenheiten geschaffen werden müssen und die Türen zu den Toilettenräumen müssen auch berührungsfrei aufgehen.
Dazu werden wohl die Kabinen aufgehübscht und modernisiert. (Badezimmerspiegel mit LED-Rahmen inkl. Kosmetikspiegel?)
AIDA hat die Buchungsmaske überarbeitet, jetzt kann man direkt bei der Buchung Wunschflüge über einen extra Button buchen:
Verschiedene Buchungsklassen (Premium, Premium Eco und Business) stehen zur Auswahl, man kann bis zu drei Fluggesellschaften präferieren und auch ob es ein Direktflug sein soll.
Man bekommt dann eine Auswahl inkl. Preis angezeigt, wenn man die Verbindungen anklickt werden mehr Details, wie Flugnummer und Zeiten) angezeigt.
Es gab anscheinend schon mehrere Zwischenfälle mit Frachtern.
Hapag-Lloyd hat sich dran gehängt, weitere Reedereien werden wohl folgen.
Na Bravo, noch ein Logistikschock.
Da kann man ja schon sehr gespannt sein,was bei den umfangreichen Werftzeiten auf den Dampfern gemacht wird
Verlängert, um Platz zu machen für mehr Kabinen?
Neue Motoren, die auch Methanol oder andere Sachen fressen können? (Wichtig für CO2- Neutralität in Zukunft)
Ein zusätzliches Bedienrestaurant ala French Kiss?
Anpassungen an die U.S.-Vorschriften?
Neue Kabinen mit mehr Steckdosen und USB- Anschlüssen?
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Dieses Foto habe ich auf der Fahrt durch den Golf von Aden gemacht. Das war 2016 auf einer Sphinx 2, da wurden mehrere dieser Hochdruckdüsen auf Deck 5 an der Reling befestigt. Außerdem waren Tag und Nacht beide Seiten des Deck 5 mit Sicherheitspersonal besetzt.
Damals ging es wegen den Piratenangriffen darum.
Kann mich auch darin erinnern, dass darum gebeten wurde die Kabinenvorhänge zu schließen, wenn man das Licht an hatte.
Die Situation jetzt ist da m.E. schon dramatischer und ich denke nicht, dass die Schiffe aus Versehen Opfer von Raketenbeschuss wurden.
Wie auch immer, entspannt sich die Situation nicht, werden Reedereien diese Passage sicherlich ohne Passagiere fahren. Ggf. wird dann das ganze Schiff komplett abgedunkelt und man könnte ggf. auch die Positionssignale verschleiern.
Die Bedrohungslage hat sich komplett geändert. Bis vor wenigen Wochen war die Gefahr, dass (somalische) Piraten, bewaffnet mit Sturmgewehren, an Bord kommen und mittels Gewalt das Schiff und Passagiere in ihre Gewalt bringen um Lösegeld zu fordern.
Langsam fahrende Frachter mit wenig Besatzung waren das Ziel, ein Kreuzfahrtschiff mit X-Tausend Personen an Bord wäre ein zu großer Brocken gewesen.
Aber jetzt hat sich die Bedrohungslage geändert - wir reden über einen Gegner, der Seezielflugkörper einsetzt und sich eben NICHT um Lösegeld kümmert, sondern dem es um (Zer-)Störung geht.
Damit ist jetzt das alte Sicherheitskonzept (Vollgas und Geschwindigkeiten über 20kn, Wachen mit improvisierten Wasserwerfern, Verdunkelung) wertlos.
Einen Schutz gegen diese Bedrohung gibt es an Bord von zivilen Schiffen nicht. Hier müssen im Moment wirklich Kriegsschiffe mit Luftverteidigungskapazitäten ran.
Die sind genau DAFÜR ausgelegt, Geleitschutz und Seeraumkontrolle . Die Sachsen-Klasse z. B. ist speziell auf Luftabwehr ausgelegt und hat ein Radarsystem mit 400km Reichweite!!
Ja, die drei F124. Ist bloß blöd, dass diese Schiffsklasse viel zu wertvoll ist, um sie bei Konvoi-Einsätzen zu verblödeln. Die Sachsen hat nach dem kleinen „Ups- Moment“ geschlagene 5 Jahre auf Ersatz gewartet.
Sorry, die F124 benötigen wir in Europa innerhalb der NATO, aktuell mehr denn je.
Die F125 sind eine Fehlplanung vor dem Herren, man war der Meinung, dass die Welt in Zukunft Friede, Freude, Eierkuchen ist und man „nur“ Piraten jagen muss. Blöd, dass die Piraten jetzt auch Seezielflugkörper haben und die Sicherheitslage sich in den letzten 10 Jahren massiv verändert hat.
Man war übrigens in Berlin der Meinung, dass man eine veränderte geopolitische Lage frühzeitig erkennen kann und dann ca. 10 Jahre Zeit hat um sich neu zu orientieren. Wir haben aber die letzten 10 Jahre statt dessen weiter geschlafen.
Das fällt uns jetzt auf die Füße und man hat jetzt 4 überteuerte Kanonenboote, die sich nicht mal selbst schützen können.
Bleiben noch die vier F123 übrig.
War vielleicht etwas zu allgemein...
Das Brauhaus bzw die Almhütte der Sphinx I ist schon eine kulinarische Bereicherung während einer WR.
Hat die Diva mittlerweile auch eine Almhütte oder ist das noch immer diese große weite Welt?
Vorteil der Sphinx I wäre der größere Liegenbereich im vorderen oberen Decks Bereich gegenüber Sphinx II, wobei das uns jetzt weniger tangieren würde.
Fairerweise haben wir mit der (relativ leeren) Luna 2021 eine tolle Transkaribik erlebt, während wir 2022 auf der Diva gefühlt den schlechtesten Service aller unserer Kreuzfahrten hatten. Vielleicht daher die leichte (ungerechtfertigte?) Apathie gegenüber der Option mit der Diva auf WR.
Die Diva hat seit dem Werftaufenthalt 2022 eine Almhütte.
Allerdings wurde die Wellness-Oase vergrößert, die hat jetzt einen Außenbereich.
Was war eigentlich die Begründung,daß AIDAcruises nicht mehr nach Amerika gefahren ist
Offiziell: Kundenwunsch nach mehr Abfahrten bis in den Herbst ab Deutschland.
Mag ja sein, ich geb nur eine Info .
Gestern war die Halle mehr als voll und war froh um einen Platz im ruhigen, kühlen Bereich .
Wir waren auch froh, dass wir in der Lounge waren. Die Halle war mit 5 Flügen, davon 3 von AIDA mehr als voll. Sitzplätze waren Mangelware, erst als nur noch ein Flieger (Condor nach FRA) übrig war, gab es genug Sitzplätze für alle.
Irgendwie bin ich noch nicht wirklich schlauer zum neuen Internet Tarif. Kann man damit telefonieren oder nicht?
Bei der Social Media Flat sollte Telefonie via App nicht möglich sein.
Bei der Internet- und der Premium Internet-Flat sollte das telefonieren via App funktionieren.
Wir hatten die Premium Internet Flat und konnten auch im WLAN telefonieren.
Das ging mit sehr guter Sprachqualität und auch mit einer geringerer Verzögerung als über das Land-Mobilfunknetz.
Welchen Sinn sollte es machen, zuesrt Vario zu buchen und dann (wenn die besten Kabinen schon weg sind) auf Premium zu wechseln?
Wir hatten auf unserer Transtour dieses Jahr zuerst Vario-Balkon gebucht, haben aber später (als das verfügbare Reisebudget höher ausfiel als erwartet wegen kürzerer Kurzarbeit) auf Premium-Balkon umgebucht. Auch weil unsere Lieblingskabine am Heck auf einmal als Frei angezeigt wurde.
Würde Panama-Kanal -> Acapulco -> LA/San Diego -> San Francisco -> Hawaii -> Japan -> Hongkong (mit mehr oder weniger Zwischenstopps) zeitlich überhaupt gehen?
ja, wir. Ist zwar recht teuer, aber............wir hatten Lust auf Kutter.
LG
PS kann mir bitte jemand sagen, wie ich die alten Ticker wegbekomme? Danke
Jepp, wir haben auch gebucht. Die beste Ehefrau von allen wollte es so, als sie gehört hat, dass Otto an Bord ist.
Hat schon jemand die Moin Cruise gebucht?
Die Galeristin der Bella hat jetzt gesagt, dass die Vorgabe ist, die 12 Wochen einzuhalten. Deswegen werden die Bilder aus Asien nun regelmäßig per Flugzeug versendet.
Wir hatten auf der Diva 2 Bilder inkl. Rahmen gekauft, sind am 11.11.23 in La Romana abgestiegen.
Am 16.11. bekam ich eine Info von DHL, dass mein Paket (Absender AIDA) am Montag , den 20.November, ankommt.
Wir haben uns erstmal gefragt, was das für ein Paket sein soll, weil Kunstversand dauerte ja immer ziemlich lange.
Am Samstag war das Paket dann da - es waren tatsächlich die beiden Bilder!
Scheinbar hat man da etwas Gas gegeben, an Bord gab es noch die Info mit „bis zu 12 Wochen“.
Euer Bild muss ja noch gerahmt werden, und da geht es manchmal nicht so flott , wo es gekauft wurde ist egal die Bilder gehen meist in den Container auf Reise.
Das hat sich wohl geändert, so schnell wie jetzt (innerhalb einer Woche) kommt kein Container über den Atlantik. Ein Unterwegsstopp fällt aus, weil wir das letzte Bild erst am 09.11. erworben haben.
