Beiträge von Fichtenmoped

Zitat von Daraka

Über solche Flugansetzungen ab Frankfurt wundere ich mich immer. Da herrscht doch eigentlich Nachtflugverbot von 23-5 Uhr 🤔

Es wird immer die Zeit von Gate zu Gate angegeben. Und vom Gate bis zur Startbahn kann es je nach Flughafen einige Minuten dauern. (Push Back, Triebwerksstart, warten auf Rollfreigabe, Taxing, warten auf Startfreigabe - das summiert sich gerne)

Genau so nützt es Dir als Fluggast nichts, wenn das Flugzeug auf der Landebahn steht - das hat auch der EuGH am 04.September 2014 entschieden - maßgeblich ist immer der Zeitpunkt der Türöffnung.

https://m.tagesspiegel.de/wirtschaft/neu…ww.google.de%2F

Zitat von Ika

so kenn ich das auch. Ich habe AIDA auch angeschrieben aber bisher keine Auskunft erhalten

Es ist leider so, dass AIDA erst weiß, wie das Prozedere am Abreisetag läuft, wenn das erste Schiff vor Ort ist bzw. auf den Weg nach New York ist.

Normalerweise ist der offizielle Ablauf:

- alle Passagiere von Bord bis 11:00Uhr

- Rückkehr an Bord nicht möglich

- Gepäck muss mit den Gästen das Schiff und das Terminal verlassen

Das Problem: je nach Auslegung der Behörden in New York wird oft von diesen Regeln abgewichen, aber dieses Entgegenkommen wird kurzfristig entschieden - das kann sich sogar zwischen zwei Anläufen in einer Saison ändern!

Zitat von Plh-Runner

Ja, was ich auch noch nicht bedacht hatte ist, dass wahrscheinlich die Versicherungskosten für das Schiff so in die Höhe schnellen, dass AIDA das wohl nicht mehr tragen will/wird. Daher ist im Zweifelsfall eine Alternative tatsächlich wahrscheinlicher.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/soz…-a-1280132.html

Es geht ja schon los... Die Frage ist halt, wie es sich entwickelt.

Zitat von Nasenbär

Wir fliegen am 28.9. Ab Frankfurt nach NY. Ursprünglich war der Flug sogar mit Zwischenlandung in Paris (einmal und nie wieder) angesetzt. Deshalb freuen wir uns jetzt ein Loch in den Bauch. Dafür hatten wir aber auch noch nie ein tolles Upgrade, wie manche hier schreiben.

Die Zwischenlandung in Paris, die bei Buchung und MyAIDA angezeigt wird, ist vor der Zuteilung nur ein Platzhalter.

Es kann in beide Richtungen gehen - Besser (Non Stop-Flug) oder Schlechter (Flug mit Umstieg am Arsch der Welt und Landung nach 20:00Uhr in New York).

Zitat von Neuer100

Hallo, wir fliegen im Jan. in die Karibik von München aus. Flug bei Aida steht logisch noch nicht fest. Von München geht aber eine Condormaschine an diesem Tag in die DomRep. Auf der Seite von Condor kann ich mich bei Eingabe des Reiseveranstalter und der Aida-Buchungsnummer einloggen und auch Sitzplätze reservieren. Hat dies schon mal jemand gemacht? Angeblich kann man dies nur über Aida machen (da sind die Sitzplätze logischerweise teurer). Wenn dies aber so ist, warum kann ich mich dann bei Condor anmelden?

Gruss aus Bayern.

Solange Deine Flüge nicht feststehen, solltest Du bei Condor NICHTS reservieren! Sogar ich konnte mal mit unserer Buchungsnummer für die nächste Reise (nach Abu Dhabi) bei Condor Flüge in die Karibik aufrufen und Sitzplätze auswählen...

Zitat von kuddel1896

Wir fliegen übrigens auch über das Aidapaket am 12.10. von Berlin nach New York und sind leider auch nicht vor 22 Uhr auf der Luna.

Wir sind jedoch ganz weit davon entfernt, uns darüber aufzuregen oder in Rostock anzurufen. Und falls es eine Kabine auf Deck 4 wird, dann ist das halt das Vario Risiko. Vorfeude wird dadurch keinesfalls getrübt.

Wann landet Ihr in New York und wo? Und wo ist die Zwischenlandung?

Zitat von carstenkoeln

So langsam wird mir immer klarer warum ich eigentlich niemals AIDA buchen wollte.... Wann seid ihr mit der Maschine geflogen ?

Arkefly sollte schon 2015 als „TUI NL“ auftreten...

https://www.aerotelegraph.com/tui-konzern-ei…ly-verschwinden

Das benannte Flugzeug wird eine der alten 767-300 sein, die bis 2020 die Flotte komplett verlassen. Übrig bleiben die 787 für die Langstrecke.

Zitat von Charlynn

Stimmt, aber 3 Wochen sollten doch reichen es auch ohne Zug zu organisieren. Und mit Zug, die fahren ja auch nicht anders wenn man 6 Wochen vorher organisieren muss

Zitat von Charlynn

Innerhalb von Deutschland würde ich immer die Bahn nehmen und da dann natürlich individuell

Hamburg Malle und zurück inkl. Transfer hab ich im Januar 300 Euro bezahlt bei AIDA und fand das Okay. Auch von Montreal zurück fand ich 500 Euro im Juni okay

Das relativiert sich ganz schnell mit der Bahn... Es gibt Städte, da ist man mit der Bahn so lange unterwegs, da benötigt man schon wieder eine Vorübernachtung. Beispiel München: Vom München Hbf (muss man erstmal hinkommen) nach Hamburg Hbf (dann muss man erstmal zum Schiff kommen) benötigt man mindestens 6 Stunden. Damit man also um 16:30Uhr in Hamburg am Schiff sein möchte, muss man spätestens 09:00Uhr abfahren, weil der nächste Zug schon knapp wird.

Andere Häfen sind noch bescheidener.

Kiel hat 7:35 reine Fahrzeit, Bremerhaven 7:11, so dass man spätestens 08:00Uhr den Zug erwischen muss. Rostock ist noch eine Stunde länger...

Da ist Venedig schneller erreicht.

Abgesehen davon, dass die Bahn nicht gerade pünktlich ist und von preiswert oft weit entfernt ist. Von der Sauberkeit rede ich erst gar nicht.,.

Es hat schon seinen Grund, warum alle Eisenbahner, die ich kenne, lieber mit dem Auto oder dem Flugzeug in den Urlaub starten.

Zitat von SaThLa

Bei uns letztes Jahr waren die Behörden so locker in NY das nicht mal die Crew von Bord gehen durfte, trotz zwei overnights! Sprich du hast Manhatten vor Augen und musst auf dem Kutter bleiben!

Das kommt meist vor, wenn bei einem vorherigen Anlauf Crewmitglieder „abgesprungen“ sind. Dann werden zumindest für die Crew die Vorschriften verschärft, werden aber später wieder gelockert - solange nichts Neues passiert...

Zitat von Pinguin2013

Bei uns war es im Herbst 2017 so, dass zunächst alle von Bord mussten. Diejenigen, die das Abreisepaket von AIDA gebucht hatten, durften nach Abschluss der behördlichen Formalitäten auch wieder aufs Schiff zurück, bis der Transfer zum Flughafen ging. Das Gepäck wurde in Containern im Hafenterminal "gebunkert".

Individuell abreisende Gäste durften nicht mehr drauf.

Uns wurde erklärt, dass AIDA sehr gute Beziehungen zu den Behörden hätte und dies deshalb möglich gemacht würde. Evtl. hat sich daran seither was geändert?

Offiziell ist es so, dass alle von Bord müssen und keiner zurück darf.

In New York sieht man das etwas lockerer, aber das ist keine Garantie.

Zitat von Moony10

Condor hat aber doch normal eine Premium Economy Klasse. Laut meinem Reisebüro,dass Rücksprache mit Aida genommen hat, wird bei diesem Flug keine höhere Klasse angeboten🤔

Die „Premium Economy“ der 757 bei Condor besteht aus den 08/15-Economy-Sitzen mit der gleichen Sitzbreite und dem gleichen Abstand. Der Unterschied ist der freie Mittelsitz...

Zitat von Moony10

Wir warten gespannt auf die Flugzuteilung für unseren Rückflug von Dubai nach Frankfurt. Wenn man das oben so liest, ist das alles nicht so rosig. Hoffen auf eine Airline mit genug Platz im Sitzbereich. Mitfahrer nach Köln und Düsseldorf konnten die Zuteilung mit Sunexpress/Türkisch Airlines schon bei der Buchung vor einiger Zeit sehen.

Müssen wir wohl noch 2 Wochen warten und hoffen,dass nicht umgeroutet wird. (Aktuelle Situation in der Straße von Hormus)🤔

Von Dubai nach Frankfurt wird es zu wohl Condor mit 757, Abflug gegen 8:00Uhr mit entsprechend früher Abholung vom Schiff...

Zitat von puschelaura

die B767 war doch bei Condor mit 2-3-2 bestuhlt.

Und das sollen jetzt im gleichen Typ 2-4-2 sein?

Das geht ja gar nicht

Das geht genau so wie eine 777 mit 3-4-3. Oder ein A330 mit 3-3-3. Alles schon gesehen.

Zitat von carstenkoeln

Wir haben gestern unsere Flugverbindung nach Montreal erhalten. Lt. Flugnummer ist es eine Maschine von TUI NL. Hat jemand Erfahrung mit der Airline und ist es normal, dass die XL-Sitze nach 2 Stunden alle schon weg sind ?

TUI NL hat zwei Muster für die Langstrecke - eine 767-300 mit einer 2-4-2-Bestuhlung, nur Economy und drei 787 mit 3-3-3-Bestuhlung in der Economy.

https://www.tui.nl/vliegtickets/services/stoelreservering/

Es kann auch sein, dass durch die unterschiedliche Bezeichnung gar keine XL-Sitze bei AIDA angezeigt werden. Schau einfach in die Sitzpläne der verlinkten Seite und Vergleich das mal mit MyAIDA und reserviere danach...

Zitat von Thomas_1

Siehe Beitrag 672; das wurde dort schon thematisiert

Trotzdem müsste die Prima zwei mal durch die Straße von Hormuz, und wenn’s in der Gegend brenzlig werden würde wäre die Prima auf unbestimmte Zeit auf der falschen Seite der Straße von Hormuz gefangen...

Zitat von Heizergruss

Hallo,

man kann ja schon sehr gespannt sein,ob die AIDAprima am 12 .10. wirklich ab Kiel in Richtung Dubai fährt

Ein Zitat von AIDAruises in den "Kieler Nachrichten" (Mittwoch 24.07)

Zitat:

Wie ein möglicher "Alternativ -Plan" für die AIDAprima aussehen könnte, das wird aber noch nicht verraten

Zitat Ende:

Schöne Grüße

Heizergruss

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Um den Schaden zu begrenzen, wird die Transtour von Kiel nach Mallorca wie geplant stattfinden. Die Frage ist, was ab 25.10. für ein Alternativ-Plan gelten könnte.

Zitat von Der Lars

Entspanntes Reisen ist das vielleicht nicht, aber führen wir uns mal vor Augen, was da bisher tatsächlich passiert: Die Iraner haben EINEN britischen Tanker als Druckmittel festgesetzt mit ich glaube 23 Mann Besatzung. Und dass, weil Großbritanien vorher einen iranischen Tanker an die Kette gerlegt hatte.

Ich glaube nicht, dass die es sich antuen wollen, ein Kreuzfahrtschiff mit an die 4.000 Menschen an Bord festzusetzen.

Allerdings muss ich zugeben, mit den nun zwei blonden Männern an entscheidenden politischen Positionen des Westens ist mein Vertrauen in politische Berechenbarkeit vielleicht ein bisschen voreilig...

Wenn es nur der eine Tanker wäre... Die anderen Tanker, die ganz unmotiviert explodierten, der Abschuss der Drohnen (ist ja nicht so, dass wegen Fehlschüssen [S7 1812] oder falscher Identifikationen [IR 655] noch keine Zivilflugzeuge vom Himmel gepflückt worden sind), die gegenseitigen Drohungen,... - da ist noch eine ganze Menge Sprengstoff dabei. Zusätzlich scheinen die Revolutionswächter Ihr eigenes Spiel zu spielen, was die Situation noch unberechenbarer macht.

Und U.S.-Schiffe dürfen nur Schiffe schützen, die unter U.S.-Flagge fahren. Das hat in den 1980ern im Tankerkrieg zu der Situation geführt, dass auf einmal etliche Tanker unter U.S.-Flagge fuhren. Ist ja nicht so, dass es das nicht schon gab:

https://de.wikipedia.org/wiki/Operation_Earnest_Will

Zitat von pios1969

Grundsätzlich sicherlich alles möglich, nur mag ich mir nicht im entfernten vorstellen, was dann los ist?!

Klar, wenn Orient aus Sicherheitsgründen nicht geht, muss ne Lösung her. ABER das Drama, wenn mann z.B. Bella/Blu/Vita gebucht hat und dann auf der Prima landet möchte ich nicht erleben.. Wobei..Tüte Popcorn und beobachten..

Hoffen wir, das alles sicher bleibt und nichts dergleichen passiert, was allgemein befürchtet wird

Das hat AIDA schon mal gemacht, als die Prima nicht fertig wurde... Das gab ein Tumult im Jahr 2015, weil viele Leute Prima wollten und Premium gebucht haben und dafür Stella-Vario bekamen.

Hier ist die Primärquelle, leider hinter einer Paywall:

https://www.noz.de/lokales/papenb…brennstoffzelle

Zitat von Heizergruss

Hallo,

schauen wir mal,wann von AIDAcruises entsprechende Informationen kommen und es den beliebten Hinweis gibt,daß die Sicherheit der Passagiere eine sehr hohe Priorität hat

Schöne Grüße

Heizergruss

Inzwischen sind auch die BILD und andere Zeitungen aufmerksam geworden... Zur Zeit nur die 08/15-Floskeln:

https://www.wiwo.de/unternehmen/ha…n/24690388.html

Zitat

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Die Lage werde permanent beobachtet und von eigenen wie externen Experten analysiert, teilte die größte deutsche Kreuzfahrtreederei Aida Cruises aus Rostock mit.

„Auf Basis dieser Analysen entscheiden wir für jede einzelne Reise, ob zusätzliche Maßnahmen oder gegebenenfalls Änderungen im Reiseverlauf eingeleitet werden“, sagte eine Sprecherin. Konkretere Angaben machte sie nicht.

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Hapag-Lloyd-Cruises stehe im Austausch mit offiziellen Stellen und Partnern vor Ort und beobachte „die Situation genau hinsichtlich unserer Reisen in diese Region Ende des Jahres“, teilte eine Sprecherin des Hamburger Unternehmens mit.

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„Sollte sich die Lage verschärfen und eine Anpassung der Routenführung notwendig machen, so würden wir dies selbstverständlich vornehmen“, sagte die Reederei-Sprecherin. Die Sicherheit der Gäste und der Crew stehe immer an erster Stelle.

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Auch bei Tui Cruises („Mein Schiff“-Flotte) stehen im Herbst und Winter dieses Jahres Kreuzfahrten mit Stopp in Dubai sowie Rundreisen im Persischen Golf auf dem Programm. „Sollte sich die Sicherheitslage dann als kritisch erweisen, werden wir natürlich im Hinblick auf die Sicherheit von Gästen und Besatzung kurzfristig darauf reagieren“, teilte eine Unternehmenssprecherin mit.

Auch Tui stehe in täglichem Kontakt mit nationalen und internationalen Sicherheitsbehörden sowie lokalen Partnern. Außerdem verfügten die Mutterkonzerne – Tui (Hannover) und Royal Caribbean Cruises (Miami) – über eigene Sicherheitsabteilungen.

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Zitat von Mr.Right

...wie sieht das denn bei denen aus, die eine Auflistung zu den diversen Umroutungen innerhalb der AIDA-Flotte im Vergleich zu anderen Reedereien machen wollten, um die vermeintlich hohe Anzahl unverhältnismäßiger Umroutungen zu dokumentieren?

Nach dem Amsterdam-Desaster und einiger dann wohl offensichtlich wetterbedingten Änderungen im Frühjahr scheint sich doch jetzt alles wieder weitestgehend eingependelt zu haben?
Jedenfalls nehme ich den Thread zu den Umroutungen und auch der hiesige mit den zugehörigen "Diskussionen" in letzter Zeit als angenehm ruhig war

Wenn es im Orient zu Umroutungen kommen sollte, dann geht’s hier wieder hoch her. Garantiert!

Ich habe mir ein paar Gedanken gemacht... Wenn die Orient-Saison ins Wasser fällt, dann wäre die ganze Transtour der Prima ab Mallorca nutzlos. Zusätzlich benötigt AIDA entsprechende Flugkapazitäten, damit die Prima gefüllt werden kann - damit wäre Karibik raus (außer man zieht die Luna oder die Diva ab).

Nordamerika im Winter? Glaub ich nicht dran und Miami scheitert an der Größe der Prima - es müssten an jedem Wechseltag 3.000 Leute über den Atlantik, da ein mehrfacher Zustieg durch U.S.-Vorschriften ausgeschlossen ist.

Das Rote Meer? Keine Chance. Schwarzes Meer? Fällt auch raus, wenn man die Krim und Istanbul nicht anfährt.

Bleiben eigentlich nur Adria und/oder östliches Mittelmeer übrig oder Westeuropa.

Auf den Kanaren ist mit der Nova und der Cara schon genug AIDA unterwegs.

Alternativ kann die Prima die Touren eines anderen Schiffes übernehmen und dafür geht das entsprechende Schiff dann auf eine andere Tour.

Karibik schließ ich ebenfalls aus - die Perla durch die Prima zu ersetzen macht keinen Sinn. Die Luna oder die Diva könnte man ersetzen - aber wohin mit dem Schiff? Amazonas wäre eher Selection und ob so kurzfristig Kapazitäten (An- u. Abreise, Ausflüge,...) organisiert werden können ist auch fraglich. Kuba ist auch nicht mehr, aber Fahrten ab Miami mit einer Sphinx (bzw. Ikarus) waren ja mal geplant.

Alternativ kann die Prima die Touren der Blu oder der Bella übernehmen - beide fahren im gleichen Zeitraum in der Region herum. Die Prima fährt am 25.10. ab Mallorca in Richtung Orient, die Bella fährt etwas früher und kommt bereits am 04.11. in Dubai an.

Wenn die Straße von Hormuz nicht mehr passiert werden kann, dann fällt Dubai als Wechselhafen raus - die Alternative dazu wäre bei dem Transreisen der Bella und Vita entweder Muscat oder Salalah. Die Prima kommt nach aktuellen Planungen am 08.11. in Salalah an - müsste man ein paar Hafentage streichen, damit man rechtzeitig vor Ort wäre.

Die Blu fährt die Transtour zu den Seychellen mit Ankunft am 18.11. - da kann die Prima auch übernehmen und wäre sogar früher da...

So weit dazu. Im Endeffekt bleibt uns nur eins übrig - abwarten, Tee trinken und hoffen, dass rechtzeitig Informationen kommen...