Beiträge von klausnorbert

Die App scheint in der von dir gewünschten Form weiterentwickelt zu werden. Ich habe auf der Startseite des Bordportals unter "Aktuelles" einen Button "Häfen der Reise". Dort gibt es einen Überblick über alle Häfen incl. geplanten Liegezeiten. Wählt man einen Hafen aus, sind dort die Hafeninfos wie früher hinterlegt. Auch das Tagesprogramm ist in der Art und Weise hinterlegt. Der Haken bei der Nicht- PDF-Version ist allerdings, dass der Zugriff nur über das Bord WLAN möglich ist. Deshalb bin ich froh, dass die AIDA heute mit allen wichtigen Infos weiterhin als PDF herunter geladen wird.

Zitat von AIDAHugo

Vielleicht ist der Bedarf doch niedriger, als es hier im Forum scheint?

Das vermute ich auch. Ich habe bisher niemanden mit der Papierausgabe in der Hand gesehen. Ich finde es auch praktischer, in der App z. B. auf den ersten Blick zu sehen, welches Restaurant gerade geöffnet hat und was gerade ansteht.

Die AIDA heute ist jetzt auf der Startseite der App. Damit wesentlich leichter zu finden und mit einem Klick ist sie auf dem Bildschirm. Auch die aktuell geöffneten Restaurants werden auf der Startseite angezeigt. Mir reicht das vollkommen aus, ein Großteil der AIDAheute ist ja sowieso Werbung.

Auf der Cosma sind die Aperolgläser gut gefüllt, AIDA Sprizz und Fire Sprizz waren mit frischem Rosmarin dekoriert. An der Lanai-Bar gibt es Gläser aus Glas. Im Sprizz in der Tokyo-Bar (Name vergessen, war mit Pflaumenwein) war ein Stück frische Pflaume drin. An der Ocean- und Poolbar gibt es die neuen Plastikgläser. Meinen Lieblingscocktail an der Tokyo-Bar (Name ebenfalls vergessen) gibt es leider nicht mehr 😢

Laut der AIDAheute ist Thommy Möller morgen zu Gast in der Prime Time auf der Cosma. Bisher war Vincent Cofalka Kapitän.

Zitat von Mimimatz

Es ist nach 21 Uhr und die Cosma soll eigentlich morgen früh um 6 Uhr in Barcelona ankommen, liegt aber immer noch in Marseille.

Weiß jemand, was da los ist?

Zuerst gab es Probleme mit dem Lotsen, dann mussten wir ein Frachtschiff vor lassen und jetzt gibt es sicherheitsrelevante technische Probleme, die eine Reparatur erfordern. Quelle: Durchsagen des Kapitäns, ich bin an Bord.

Zitat von powermac1980

Das ist ein wenig Nostalgie der "alten Hasen" – und das meine ich ehrlich positiv, weil ich auch dazu gehöre.

Ich versuche es mal zu umschreiben:

Das Gefühl entstammt noch aus der Zeit, als AIDA maximal die drei kleinen Schiffe (Cara, Vita, Aura) in Betrieb hatte und Kreuzfahrten durchaus noch etwas Besonderes waren. Es gab an Bord unter den Gästen eine Art "Zusammengehörigkeitsgefühl". Alles war sehr familiär, man hat regelmäßig dieselben Leute getroffen, neue Bekanntschaften gemacht, es gab grundsätzlich eine total positive Grundstimmung an Bord. Die Gäste haben quasi mehr "gemeinsam" unternommen: Beim Auslaufen waren alle an Deck und haben das Sailaway genossen (und die Restaurants leer), im Theater saß man zusammen und später waren natürlich alle bei der Poolparty.

Mit Zunahme der Schiffsgröße und Gästezahl ist das alles – naturgemäß – etwas mehr abhanden gekommen. Und mit Indienststellung der Prima aufwärts hat sich ja auch das Schiffskonzept etwas geändert, es ist ja alles etwas "dezentraler" geworden.

Sehr gut beschrieben. So habe ich es auf der Aura ebenfalls empfunden. Dieses größere Zusammengehörigkeitsgefühl führe ich u. a. darauf zurück, dass es wenige Balkonkabinen gab. Abschotten wie auf den Großen war überhaupt nicht möglich, abends Dunkelkammer/Fenster oder Bar ist eine andere Entscheidung als abends Balkon oder Bar. Ich vermute, dass dadurch auf den kleinen Schiffen einfach anders gestrickte Leute (ohne Wertung) an Bord waren.

Im Hinblick auf die Diskussion im Getränke-Thread wünsche ich mir, dass in besonderen Bars (z. B. Tokyo-Bar oder French-Kiss-Bar auf Nova/Cosma) nur noch besondere Cocktails im Angebot sind, die von versierten Barkeepern gemixt werden und nicht im AI enthalten sind.

Zitat von Mausgatt

Wir reden vollkommen aneinander vorbei.

Ich beziehe mich auf die Aussage "...Wenn sie alle Landstrom nutzen wollten, würden in Hamburg die Lichter ausgehen." Und damit ist ja wohl die Gegenwart gemeint. Aber bei 7 Anschlüssen die jetzt und in kürzerer Zukunft kommen, können die gar nicht alle gleichzeitig den Strom ziehen und es kann kein Licht ausgehen und es ist an den sieben Anschlüssen in der Regel immer genug Strom da. Und insbesondere im Sommer, wie es MK6 auch richtig ausgeführt hat. So gesehen gibt en keinen Grund, diese 7 Anschlüsse nicht zu nutzen.

Ich glaube jetzt verstehe ich. Kapitän Möller wählte ein drastisches Beispiel mit bildhafter Sprache, um zu verdeutlichen, dass es sein kann, dass nicht genügend Strom da ist, um alle Schiffe wie gewünscht zu versorgen. Er sprach im Konjunktiv. Es war keine wissenschaftliche Abhandlung darüber, wie viel Strom es in Hamburg für Kreuzfahrt- und Containerschiffe gibt und wie viele Containerschiffe mit Tiefkühl-Containern tatsächlich Landstrom nutzen.

Zitat von Mausgatt

Ich weiß, dass es "Kleinlich" wirkt. Aber die Diskussion wird häufig zu einfach geführt. Leider z.B. mit solchen Vergleichen. Solche Vergleiche können suggerieren, dass dieses „Landstrom-Gedöne“ Quatsch ist, weil es viel zu wenig Strom gebe. Dem ist aber nicht so.

Insgesamt werden im Hamburger Hafen sieben Anlagen für Landstrom gebaut. Jede dieser Anlagen wird eine Leistung von bis zu 7,5 MW liefern. So gesehen können gar nicht alle Schiffe gleichzeitig laden und in Hamburg das Licht ausmachen. Wenn jemand einen 7.5 MW-Anschluss plant, muss der auch so angebunden sein, dass genug Leistung vorhanden ist, sonst ist die Investition erstens dumm und zweitens würde das gar nicht genehmigt werden.

Und in der Regel (so gut wir immer) ist auch genug Strom im Netz um diese 7 Anschlüsse mit Strom zu versorgen und es wird nicht dunkel in Hamburg. Denn damit will der Betreiber des Anschlusses ja auch sein Geld verdienen.

Er wird jedoch (und hier gebe ich Recht mit dem nicht vorhandenem Anrecht auf Strom) mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit so sein, dass man hier mit "abstellbaren Lasten" kalkuliert. Kurz gesagt: Die Netzentgelte werden deutlich günstiger. Dafür darf dann der Netzbetreiber abschalten, wenn es wirklich mal zu wenig Strom im Netz gibt. Dies ist aber tatsächlich sehr selten der Fall.

Ich habe keine Idee, wie ich verdeutlichen soll, dass das, was der Kapitän gesagt hat und das, was hier daraus gemacht wird, zwei komplett verschiedene Dinge sind. Ein letzter Versuch:

Er sprach von der Gegenwart. In der es wohl nicht überall die benötigten Kapazitäten für Landstrom gibt und dann trotz des vorhandenen Anschlusses die Maschinen laufen müssen. Ausgangspunkt für diese meine Äußerung war die Behauptung, dass Landstrom nicht genutzt würde, um Kosten zu sparen. Und dass der Eindruck eben deshalb entstehen könnte. Laut der Aussage von Kapitän Möller trifft es aber nicht zu (Die Frage in der nautischen Stunde war genauso gestellt: Wird aus Kostengründen Landstrom nicht genutzt, obwohl er verfügbar ist?).

Du schreibst von der Zukunft. Das hat mit den Aussagen von Kapitän Möller überhaupt nichts zu tun und bringt sie in einen Zusammenhang, in dem sie nicht gefallen sind. Dass Landstrom-Gedöns Quatsch sei war aus seinen Äußerungen auch bei allerschlechtestem Willen nicht herauszuhören.

Zitat von Mausgatt

Ich finde immer so pauschale Aussagen recht problematisch, weil die zwar einerseits richtig sind, aber andererseits man sich fragen muss. Was will der Autor damit sagen?

Es war keine pauschale Aussage, sondern diente der Verdeutlichung, warum die Schiffe kein Anrecht auf Landstrom haben. Dass es passieren kann, dass das Schiff zwar laden möchte, es laut Energieversorger jedoch nicht möglich ist. Und das sind dann wahrscheinlich die Situationen, die dazu führen, dass es heißt: "Siehst du, die laden doch nicht, obwohl sie könnten", wenn die Motoren im Hafen laufen. Denn diese Behauptung (könnten laden, machen es aber nicht, weil zu teuer) wurde hier im Thread ja aufgestellt, ohne sie zu belegen.

Zitat von Heizergruss

Normalerweise müßte vom Energieversorger der Landstrom vorhanden sein

Aber nicht unbedingt für alle Schiffe, die ihn nutzen wollen. Kapitän Möller machte das Beispiel der Frachtschiffe mit TK-Containern. Wenn sie alle Landstrom nutzen wollten, würden in Hamburg die Lichter ausgehen. Deshalb haben die Schiffe kein Recht auf Landstrom. Sind Kapazitäten da, können sie ihn nutzen, wenn nicht, dass eben nicht.

Zitat von bauxi70

Landstrom anbieten alleine nutzt nichts. Auch Schiffe, die für Landstrom ausgerüstet sind, nutzen diesen oft nicht, da zu teuer. Besser wäre, dass diejenigen Schiffe, die für Landstrom ausgerüstet sind, diesen zwingend in den Häfen nutzen müssen.

Hast du einen Beleg für diese These, zumindest für AIDA? Im Februar sagt Kapitän Möller auf der Cosma, dass AIDA immer dann Landstrom nutzt, wenn er verfügbar ist. Auch wenn es teurer ist. Allerdings könne oft nicht geladen werden, da die Energieversorger bestimmen, ob überhaupt Kapazitäten für ein Kreuzfahrtschiff vorhanden sind.

Zitat von Nordlicht84

Ich meine aber keinen reinen Tarifwechsel bei ein und derselben Reise, sondern an erster Stelle eine Umbuchung auf eine andere Reise und dann weitergehend die andere Reise im Vario-Tarif, falls verfügbar.

Also als Beispiel:

Von Kanaren Premium auf Karibik Vario.

Egal welche Antwort du hier bekommst - die ist nichts wert. Laut AGB kannst du egal wie nur mit Zustimmung von AIDA umbuchen. Deshalb am besten bei AIDA oder dem Reisebüro nachfragen.

Zitat von AIDAJulian1

Hallo, wir überlegen ob wir im Juni die Route mit der Nova machen also skagen, oslo, Kopenhagen, aarhus und Kristiansand oder alternativ mit der prima Hamburg, Alesund, Haugesund,maloy und Hellesylt. Beide sind relativ günstig um Juni zu haben. Wir sind allerdings nicht sicher welche schöner ist, uns gefällt von Fotos eher die Fjorde wir mögen aber auch gerne schönes Wetter und warm, deshalb tendieren wir eher zu den Metropolen mit oslo. Auch gefällt und vom Schiff die Nova besser wer kann berichten

Für 7 Tage würde ich die Tour mit der Nova wählen. Neben den hier bereits genannten Gründen fällt für mich noch der Starthafen Kiel ins Gewicht. Mit der Nova unter der Großen-Belt-Brücke durchzufahren, ist ein absolutes Erlebnis.

Fjorde empfehle ich auch mindestens eine 10-Tages-Tour zu machen. Das entschleunigt total hat was von einer großen Flusskreuzfahrt.

Zitat von Zwergnase123

Vielleicht hatten wir ja letzten Oktober einfach nur Glück aber so ein Verhalten, welches teilweise hier beschrieben worden ist, haben wir nicht erlebt.

Ich denke, die Sperrung einzelner Bereiche ist absolut unsinnig, und führt, wie man lesen kann, zu großem Unmut.

Vielleicht sehe ich das jetzt auch falsch aber m.M.n. werden dann noch mehr Liegen reserviert, bspw. von Familien, welche Kinder in verschiedenen

Altersklassen haben, und beide Bereiche nutzen wollen.

Ich bin froh, dass wir im Juli mit der Blu fahren.

So ganz kann ich deinen Beitrag nicht nachvollziehen. Hier wird von Reisenden beschrieben, dass weniger Liegen reserviert werden und du vermutest, es würden noch mehr Liegen reserviert?!? Und "großer Unmut", weil es Leute gibt, die meinen, das Umtreten von Schildern sei eine legitime Meinungsäußerung? Ob es großen Unmut gibt, kann wahrscheinlich AIDA am besten anhand der Beschwerden an Bord und der Auswertung der Gästefragebögen ermitteln und dann ggf. reagieren.

Zitat von Escape

Es ändert sich nichts auf der Nova.

Nur Four Elements/Ocean Deck. Und das Beach House fehlt wie auch der Fun Park.

Es gibt noch ein paar kleine Unterschiede, die ich nicht erwartet hätte. Die Croissants im Brot und Stulle z. B. Auf der Nova gibt es die kleinen Blätterteigteilchen, die es auch in den Buffetrestaurants gibt. Auf der Cosma leckere große Croissants mit verschiedenen Füllungen, die es im Buffetrestaurant nicht gibt. Erfahrungen aus Cosma letztes Jahr März, Nova letztes Jahr Oktober und Dezember und dann wieder Cosma dieses Jahr im März. Ich dachte auf der Nova, es sei für beide Schiffe geändert worden, aber auf der Cosma gab es wieder die leckeren Croissants.

Zitat von Kipa3321

Eine Frage zum Frühstück auf der Nova: in welchem Buffetrestaurant ist es nach eurer Erfahrung am entspanntesten bzw. am wenigsten überlaufen?

Bei der Nova stellt sich mir eher die Frage "wann" statt "wo". Bei unseren Reisen war es ab 9 Uhr überall überlaufen, um halb acht waren die Restaurants fast leer. Wenn ihr später frühstückt und die Buffetrestaurants voll sein sollten, bietet sich als Ausweichlocation Brot und Stulle an.

Zitat von Charlynn

Gibts auf der Nova eigentlich auch Außen Kabinen mit eingeschränkter Sicht? Habe mal auf dem Deckplan geguckt und da keine gefunden

Die sind alle auf Deck 4 und 5, da sind keine Boote davor. Auf der Cosma gibt es Meerblickkabinen mit Bullaugen statt Fenster und Sitznische. Ich weiß nicht, ob es die auf der Nova auch gibt.

Zitat von Peggy1005

Also kaum ist man mal vier Wochen weg , platzt hier ein neues Thema aus allen Nähten . Für mich klingt das nach einem verzweifelten Versuch von Aida , die Geister , die sie riefen wieder zu verjagen und der offensichtlich entglittenen Lage wieder Herr zu werden . Generell habe ich nichts gegen eine Ruhezone für Ruhesuchende , ob das allerdings ein gut frequentierter Pool auf einem familienschiff sein muss …. Das halte ich so aus dem nichts heraus doch für sehr unglücklich . Für uns ist’s aber egal , da wir mit den großen Schiffen eh nicht fahren . Und nein , nicht wegen der tobenden Kinder , sich nicht benehmender Rentner oder sonstigem Klientel , was hier schon in den Raum geworfen wurde , sondern weil für uns die Schiffe einfach zu groß sind , sowohl auf dem Schiff selbst , als auch in den Häfen . Und noch was zu den „bösen“ unerzogenen Kindern : unsere Töchter sind quasi auf den Sphinxen und auf den kleineren Aida Schiffen groß geworden , ich kenne den Spaß mit den Fahrstühlen auch und noch viele andere lustige Dinge , an denen die Horden von Kids oder Teens damals großen Spaß hatten . Nur irgendwie hat es damals alles niemanden verärgert und das Miteinander und die gegenseitige Toleranz war wohl offensichtlich stärker ausgeprägt . Für uns ist dieser adult only schritt ein weiteres Zeichen dafür , das Aida nicht mehr das ist , was es mal war ( für uns , rein subjektiv )

Wenn du hier die gegenseitige Toleranz im Zusammenhang mit den "Fahrstuhlspielchen" ansprichst und gleichzeitig zu Recht feststellst, dass die großen Schiffe groß sind, frage ich mich, ob nicht auf den großen Schiffen tatsächlich mehr Rücksichtnahme von Eltern und Kindern in Bezug auf die Fahrstühle notwendig ist. Dass toleriert wird, dass die Wege nunmal weit sind und Menschen, die auf den Sphinxen sagen "Null problemo, gehe ich die 3 Etagen halt" auf den großen Schiffen auf die Fahrstühle angewiesen sind.