Beiträge von Andre_P

Na ja, ein Gynäkologe schaut in seiner Freizeit sicher auch nur ... Nee, lieber nicht...
Versuchen wir es so: Ein Bestatter wird in seiner Freizeit auch nur Löcher graben, wenn er im Garten Blumen einpflanzen möchte.

Und dass man in einer bestimmten Position immer über gewisse Vorgänge informiert sein muss, glaube ich auch nicht. Jedenfalls nicht, wenn man es nicht für seinen täglichen Job benötigt.
Und selbst wenn, wird man sicherlich erst ab einen gewissen Zeitpunkt darüber reden dürfen.

Merkwürdig?
Finde ich nicht. Denn je länger die zukünftigen Routen unter Verschluss gehalten werden, um so höher ist die Chance, dass man bei den Routen ein Alleinstellungsmerkmal hat. Und diesen Vorteil will man natürlich so lange wie möglich nutzen.

Und auch wenn innerhalb eines Konzerns bestimmte Mitarbeiter schon eingeweiht sind, anderen aber die Fragezeichen über den Köpfen aufleuchten, dann finde ich das nicht so ungewöhnlich. Denn natürlich sollen die Mitarbeiter mit in die Planung einbezogen werden. Aber dazu sind nicht alle Mitarbeiter notwendig. Auch aufgrund der Geheimhaltung werden dann so wenige Mitarbeiter eingebunden wie nötig.

Zitat von OceanBar

Ok, das ist dann auch nicht so optimal

Früher waren eigentlich sehr oft der 24.12. und 31.12. mit einer Reise abgedeckt.
Aber die letzten Jahre hat es AIDA doch schon so gehalten, dass man Weihnachten und Silvester mehr und mehr trennt und zwei Touren anbietet. Natürlich nicht ohne den jeweiligen Aufschlag für die Festtage, den sie jetzt zweimal verlangen können. Und da sind dann auch schon mal der 24.12. und der 31.12. ein Wechseltag.

Jetzt, da ich das schreibe, überlege ich gerade, wie es sich bei den Flügen verhält?
Nicht jeder Flug von AIDA ist ja ein Charterflug, bei dem AIDA ja mehr oder weniger die Flugzeiten dem Bedarf / Wechseltag anpassen kann. Es werden ja auch Flüge aus dem Linienflugplan der Fluggesellschaften genutzt. Und darauf muss ja der Wechseltag abgestimmt werden. Da würde mich mal interessieren, wie man sich da mit den Fluggesellschaften abspricht.

Wenn man aber vor der Veröffentlichung, bzw. sogar noch vor der ersten Aufnahme, zu verstehen gibt, dass man keine Aufnahmen von sich gemacht haben möchte, dann erwarte ich aber auch, dass man diesem Wunsch nachkommt. Egal, ob das Recht auf meiner Seite steht, oder nicht. Gerade dann, wenn man es noch beieinflussen kann.
In einem Fußballstadion kann ich nicht zum Sender gehen und dem sagen, dass ich in Reihe X, Sitz Y stze, und nicht im TV vorkommen möchte.

Bei einem Ausflug aber, bei dem vielleicht 50 Leute unterwegs sind, sollte das keine Schwierigkeit darstellen.
Zumindest in dem Maße, dass keine Großaufnahmen der Person gemacht und veröffentlicht werden.
Steht die Person dagegen entfernt in der Menschenmenge, in der die betreffende Person nur bei genauer Suche / genauem Hinsehen erkannt wird, das wäre meiner Meinung nach i.O. wenn diese Aufnahmen veröffentlich werden.

Zitat von Apfelfrau

Bei meiner letzten Reise mit der Mar gab es im Café Mare nur noch Starbucks Kaffee.
Aber vielleicht hab' ich da was übersehen und mich nur durch die Starbucks-Schilder "blenden" lassen?

Na ja, ich schrieb ja "gab".
Das jetzt nach und nach auf jedem Melitta-Dampfer das Café Mare durch Starbucks abgelöst wird, finde ich sehr schade! Nicht nur wegen des Kaffees.
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Denn für mich war das Café Mare immer ein ruhiger Ort. Mit Starbucks verbinde ich dagegen eine andere Stimmung. Obwohl ich aus eigener Erfahrung auf der Prima und der Perla weiß, dass es nicht so ist, wie ich es von Land kenne.
Aber dennoch habe ich immer diesen Gedanken. Dazu kommt, dass ich das Starbucks auf der Prima und der Perla auf Deck 3 wunderbar untergebracht finde.
Obwohl das Café Mare auf den anderen Schiffen etwas "versteckt" lag, ist mir der Ort für ein Starbucks dann doch zu zentral.
Mir feht aber die Erfahrung von Starbucks auf den Melitta-Dampfern um mir eine endgültige Meinung zu bilden. Als ich das letzte Mal auf einem dieser Schiffe war, war an Strabucks auf den Schiffen nicht zu denken.

Ich hätte es gut gefunden, wenn man die Pier 3 Bar auf den anderen Schiffen zum Marketplace umgebaut hätte. Dort wäre dann Starbucks passend gewesen.
Der Bereich der Pier 3 Bar ist doch eh verweist und wird kaum genutzt. Außer am Anreistag, um schon mal die ersten Schlüsselbänder an den Mann zu bringen. Oder zum Landgang, um noch ein paar Wasserflaschen zu verkaufen. Und vielleicht noch, wenn für den Cocktailworkshop keine andere Bar frei ist. Da würde durch einen Marketplace mit Starbucks wenigstens etwas Schwung in die Bude kommen.
Aber das Café Mare und Starbucks gleichzeitig an Bord, das würde man wohl weder bei AIDA noch bei Starbucks gut finden. Somit musste das Café Mare leider weichen.

Zitat von el-capitano

Genau so gehen ja auch die Meinungen über den Tischwein auseinander.

Wobei man bedenken sollte, dass die Qualität des Tischweins nie gleichbleibend sein kann. Und an Bord hat die Crew keinen Einfluss auf den Geschmack.
Da kann es sein, dass man bei einer Reise einen Tischwein in den Karaffen hatte, der durchaus das Zeug hat mit einem Prädikatswein mitzuhalten, bei der nächsten Reise aber ein Wein in den Schiffstanks ist, der sogar vom 0,99 Euro Tetrapack vom Discounter geschlagen wird.
Da kommt es nicht nur von Schiff zu Schiff zu Unterschieden, sondern kann auch auf dem gleichen Schiff unterschiedlich sein. Je nachdem, was halt in den Tanks ist.

In den Buffet-Restaurants weiß ich jetzt nicht, wie der Kaffee hergestellt wird.
Dass der aus einem Automaten kommt, oder gar frisch aufgebrüht wird, dass glaube ich nicht unbedingt. Ich würde da eher auf Instantkaffee tippen. Und da dürfte dann der Geschmack kaum beeinflussbar durch die Crew sein.

Beim Kaffee an den Bars und bei Starbucks sieht das schon etwas anders aus. Da sind die Qualitätsschwankungen weit weniger gering als beim Tischwein. Die Crew kann aber Einfluss auf den Geschmack des Kaffees nehmen.
Da wird am Vollautomat einmal die Wassermenge, der Mahlgrad und die die Brühtemperatur eingestellt, und so lange immer die gleichen Bohnen nachgefüllt werden, bleibt der Geschmack nahezu gleichbleibend.
Zumindest an der gleichen Bar und so lange niemand die Einstellungen der Maschine ändert.

Eine kleine Einschränkung könnte da für Starbucks gelten. Da wird es für die Einstellungen der Maschine sicherlich feste Vorgaben geben, die nicht eben mal so geändert werden dürfen. Ansonsten würde es von Filiale zu Filiale unterschiedlich schmecken. Ähnliches kann ich mir daher auch für die Starbucks an Bord von AIDA vorstellen.

Es kann sich durchaus lohnen, mal an verschiedenen Bars den Kaffee zu testen. Wenn man Glück hat, dann ist der Barchef selber ein Kaffeejunkie, der es sich nicht hat nehmen lassen, die Maschine mal etwas zu tunen. Wenn dann noch die Espressotasse mit heißem Wasser vorgewärmt wird, dann kann man einen sehr guten Espresso an Bord bekommen.
Meine Erfahrungen sind so, dass es im Cafe Mare den besten Kaffe an Bord gab. Was nicht zuletzt mit den verwendeten Bohnen zutun hatte.
Starbucks an Bord würde ich geschmacklich etwas unterhalb vom Cafe Mare einordnen. Der Kaffe an den Bars ist aber nicht viel schlechter als bei Starbucks, kann teilweise sogar besser sein.

Die Klimaanlage kann auf 0-Position geschaltet werden (weder heizen noch kühlen). Dabei spielt es keine Rolle, um welche Kategorie es sich bei der Kabine handelt.
Zusätzlich ist es bei den Balkonkabinen so, dass sich die Klimaanlage ausschalten sollte, sobald die Balkontür geöffnet ist.

Zitat von OvertheSea

Bei dem Wasser im Bad handelt es sich nicht um Trinkwasser als solches. Das ist sehr stark gechlort und schadet, lt. Rezeption, sogar der Kaffeemaschine. Die gingen dadurch kaputt.

OK, meine Informationen und Erfahrungen sind da andere.
Sie decken sich so ziemlich mit dem, was hier geschildert wird: http://www.kids-on-cruise.de/wasser-trinkwasser.html

Ich habe mir noch keine Kaffemaschine auf die Kabine bestellt. Daher weiß ich nicht, ob da ein Hinweis dabei ist, dass man spezielles Wasser dafür nehmen soll. Falls das nicht der Fall ist, und nur auf Nachfrage an der Rezeption dieser Hinweis kommt, dann wäre mir die Lebensdauer der Maschine sowas von egal. Woher sollte ich auch wissen dass das für die Maschine schädlich sein soll?

Bezüglich der Auswirkungen des gechlorten Trinkwassers auf den Körper mache ich mir auch keine sonderlichen Gedanken*. So lange von AIDA kein Hinweis kommt, das Wasser nicht zu trinken, und im Gegenteil auch das Wasser in den Restaurants gechlort wird, sollte das alles im verträglichen Rahmen bleiben. Außnahme: bei Schwangerschaft, in der Stillzeit oder für Babynahrung würde ich zur Sicherheit auch lieber dazu raten nach Alternativen zu suchen.

*)
OK, ein kleiner Zweifel bleibt bei mir. Denn bisher bin ich davon ausgegangen, dass das gechlorte Wasser, dass die Amis schon seit Jahrzehnten zu sich nehmen, keinen Schaden anrichtet. Seit Trump bin ich mir da nicht mehr ganz so sicher.

Zitat von OvertheSea

Außerdem gab es kein Wasser dazu sondern man musste das kostenpflichtige auf der Kabine nehmen

Hattest Du im Bad keinen Wasserhahn?
Oder hat es einen besonderen Grund, warum Du das Wasser aus dem Wasserhahn nicht nehmen wolltest?
Wenn ich mich nicht irre, kommt es aus der gleichen Quelle wie das Wasser in den Karaffen beim Essen.
Außerdem habe ich bisher noch keine Kabine gesehen, in der an Dusche und Wasserhahn der Hinweis "Kein Trinkwasser" steht. Somit gehe ich davon aus, dass das Trinken dieses Wassers bedenkenlos möglich ist.

Mein Magen hat sich jedenfalls noch auf keiner Reise beschwert. Natürlich bevorzuge ich die Wasserflaschen auf der Kabine. Aber ich bin faul, und nach dem Zähneputzen wird da gerne mal ein kräftiger Schluck aus dem Wasserhahn gemommen. (Besonders dann, wenn der Brand doch mal größer war als gedacht, und die beiden Flaschen auf der Kabine schon in der Nacht geleert wurden. )

Und Chlorgeschmack beim Wasser habe ich nur in Ausnahmefällen mal gehabt. Verstärkt sind mir da die Reisen mit US-Häfen in Erinnerung.

Zitat von Flo on Tour

Eigentlich ist dieses Auftakeln doch ein Widerspruch.

Für AIDA im allgemeinen vielleicht ja, aber für die Gäste vielleicht nicht.

Denn

Zitat von Jola

Ich finde es schön, wenn man sich Weihnachten oder Silvester etwas festlicher zurechtmacht. Das mache ich zuhause und würde ich auch auf einem Schiff tun.

das sollte doch im Vordegrund bei AIDA stehen.
Dass man sich so kleidet, wie man sich wohlfühlt. Der eine mag es an den Feiertagen leger, der andere halt lieber eleganter.
Auf AIDA wird auch an Heiligabend oder Silvester niemand zu Hemd und Kravatte gezwungen. Einzig die Regelung zur langen Hose für Herren hat auch an diesen Abenden Gültigkeit.

Zitat von Flo on Tour

Das ist für mich persönlich ein Partyfest und nicht wo ich auf elegant machen muss. Im grunde unterscheiden sich dann diese 50% der Gäste gar nicht vom Gros der Phoenix-Gäste, wo zu den Galaabenden elegant getragen wird (übrigens auch nicht alle).

Wobei das für mich aber schon ein Unterschied ist, ob ich mich freiwillig in Schale schmeiße, oder ob ich aufgrund von Vorgaben der Reederei dazu genötigt werde. Selbst wenn es nur für gewisse Abende der Reise gilt.
Was für die einen die lange Hose ist, ist für die anderen Hemd und Jackett / Anzug. Und wer weiß, vielleicht ist ja unter den "Festtags-Rausputzern" auch der ein oder andere, der ansonsten lieber in kurzen Hosen zum Abendessen gehen würde.
Mit den Regeln von AIDA komme ich jedenfalls bestens klar. Wogegen ich Reedereien, bzw. Schiffe, meide, bei denen zum Dinner "ein Jackett oder Cocktailkleidung" oder "elegante, festliche Abendgarderobe" erwartet werden.

Aber wir sollten die Diskussion über die Kleiderordnung vielleicht lieber lassen. Dazu wurde / wird schon an andere Stelle genug geredet.

Also allgemein gesehen war die Garderobe schon etwas eleganter. Sowohl an Heiligabend, als auch an Silvester. Am 25. und 26. ist es schon legerer.
Dafür wird es an Silvester wieder etwas festlicher. Da sind schon mehr Herren abends mit Jackett, wenn nicht gar im Anzug, unterwegs, und bei den Damen sieht man das ein oder andere Abendkleid mehr. Und auch der Schmuck wird auffälliger. Gefühlt sind das dann aber verstärkt die Damen und Herren so ab ca. 60 Jahre. Die nach meinem Gefühl eh immer etwas "besser" gekleidet sind.
Bei den jüngeren Gästen ist aber auch die Jeans und das Hemd dann doch eine Spur formeller.

Gefühlt sind es an den beiden Abenden ca. 40% bis 50% der Gäste, die sich "in Schale schmeißen". Die anderen 50% bis 60% (zu denen zähle ich mich auch) kleiden sich nicht anders als an den anderen Tagen auch. Wobei ich zugeben muss, dass ich in Jeans und Polo-Shirt ein leichtes Gefühl von underdressed zu sein nicht abstreiten kann.

Ich habe die letzten Jahre Weihnachten und / oder Silvester auf dem Schiff verbracht. Und bisher habe ich noch keine Sehnsucht danach, beide Tage wieder an Land zu verbringen.

Etwa drei Tage vor Heilgabend wird das Schiff weihnachtlich geschmückt. Oftmals gibt es auf dem Pooldeck auch einen Weihnachtsmarkt, der bei schlechtem Wetter in den Innenbereich verlegt wird. Der Glühwein darf natürlich nicht fehlen.
An Heiligabend gibt es für die Kinder eine Bescherung mit dem Weihnachtsmann. Am Abend findet die Weihnachtsgala statt, während der man dann der Weihnachststimmung eigentlich nicht mehr entgehen kann.
Danach ist es aber auch vorbei, wenn man möchte. Die Weihnachtsdeko bleibt die beiden Feiertage, nur der kleine Weihnachtsbaum auf dem Antennenmast bleibt noch bis über den Jahreswechsel.
In den Restaurants wird während der Feiertage mit Kartoffelsalat und Würstchen, Karpfen (habe ich aber nicht immer gesehen) und Gans mit Rothohl so ziemlich jedes traditionelle Weihnachtsessen serviert.

An Silvester kann man je nach Stimmung richtig Party machen, mit "Dinner for One", Mitternachtsbuffet und je nach Hafen einem Feuerwerk oder einer Lasershow, oder ganz alleine den Jahreswechsel genießen.
Das Angebot in den Restaurants ist dann auch dem Anlass entsprechend. Selbst Berliner, natürlich der ein oder andere mit Senf gefüllt, wird gerne mal angeboten.

Am 01.01. kommt man aus dem "Happy New Year"-Grüßen mit Crew und Gästen nicht mehr raus.

Für mich sind das immer sehr schöne Tage an Bord.

Zitat von Cap Hornier

Den Foren-Pin kenne ich leider nicht.

Der Pin entstand ca. 2007 hier im Forum. Das müsste kurz vor der Taufe der Diva gewesen sein.

Damals noch unter der alten Adresse.

Zitat von Cap Hornier

Die rechteckigen Pins gabs so 2002/03 bis 2006 wenn ich mich richtig erinnere.

Oh, seit 2003 bin ich dabei. An diese Pins kann ich mich gar nicht erinnern.
Wobei ich jetzt auch nicht weiß, wann ich überhaupt meinen ersten Pin bekommen habe. Und ich muss zugeben, wenn jetzt mal kein Pin auf der Kabine ist, fällt mir das weniger auf als eine fehlende Praline zum Ende der Reise.

Nöö, ist mir nicht bewusst gewesen.
Ich habe mit dem Pin bisher keine schlechten Erfahrungen gesammelt. Der ist schon seit Jahren an dem unteren Teil des Lanyard geheftet. Und wandert beim Bezahlen mit der Bordkarte daher immer hin und her.
OK, meist sehen ihn dadurch auch nur die vom Bar-Team.
Heute kennt das Original eh kaum noch einer von der Crew. Es sei denn, sie sind schon einige Jahre dabei.
Der "JA GERNE" war auch auch nicht sehr lange an den Namensschildern. Ein oder zwei Jahre, vielleicht drei, wenn ich mich nicht irre.

Die meisten positiven Reaktionen habe ich aber für den Foren-Pin erhalten. Der war bei der Crew recht beliebt.

Aber um mal zurück zum Thema zu kommen:
In welchen Jahren gab es denn die rechteckigen Pins?

Ja, den Pin kenne ich noch.

Allerdings finde ich den schöner:

Zitat von Ulli82

Ich verstehe nicht, warum neue Schiffe immer größer sein müssen

Ein Schiff verursacht im Betrieb einen gewissen Anteil an Grundkosten, der von der Größe des Schiffes / Anzahl der Passagiere unabhängig ist. Und diese Kosten müssen als erstes gedeckt sein, bevor Gewinn erzielt wird.
Dafür benötigt man eine bestimmte Anzahl an Passagieren. Ab einen bestimmten Punkt steigen dann die Kosten ungleich zur Anzahl der Passagiere und der Gewinn ehrhöht sich schneller.

Also z.B. gob gesagt so:
Steigerung Passagierkapazität um 5% --> Steigerung der Kosten um 4%
Steigerung Passagierkapazität um 10% --> Steigerung der Kosten um 7%
Steigerung Passagierkapazität um 20% --> Steigerung der Kosten um 10%
...usw. usf.

Daher versuchen die Reedereien halt, das Schiff für möglichst viele Passagiere, mit möglichst geringen Kosten zu planen.
Für den Passagier bedeutet das theoretisch aber auch, dass die Kreuzfahrt billiger wird, je größer das Schiff ist. Denn die Reedereien können die Reise aufgrund der hohen Anzahl der Passagiere günstiger anbieten als bei kleinen Schiffen und erzielen dennoch einen höheren Gewinn.

Germanwings:

Hin: 05:05 Uhr
Rück: 08:20 Uhr (ja, noch vor dem Aufstehen! )

Erstaunlich finde ich das nicht.
Denn die Kataloge werden ja nicht einfach mal mit dem Lieferwagen vor die Tür gebracht, sondern sind, wie alle anderen Waren für das Schiff auch, sehr wahrscheinlich mit einem Container zu den einzelnen Destinationen unterwegs. Und da spricht man nicht von Tagen, sondern eher von Wochen, die so ein Container unterwegs ist.

Und wenn die Kataloge aus verständlichen Gründen bis zu einem gewissen Tag einer Geheimhaltung unterliegen, dann werden die auch nicht schon vorher abgeschickt. Nur für die Kataloge wird man da wohl keine Sonderfracht aufgeben, nur damit die pünktlich zum Veröffentlichungstermin auf dem Schiff sind. Bei einem Starthafen in Deutschland würde ich da jetzt gar nicht mal von anderen Vorausetzungen ausgehen wollen.
So dringend werden die Kataloge an Bord ja nicht benötigt. Die Reiseberater an Bord sollten doch alles online sehen können. Und denen wird kein Zacken aus der Krone fallen, wenn sie den Bildschirm mal um ein paar Grad in Richtung Kunde drehen, so dass die auch einen Blick darauf werfen können.

Eine Person pro Kabine reicht.
Ob eine Karte für zwei Personen aber praktisch ist, oder man doch lieber zwei kleinere Pakte bucht, muss man natürlich selber entscheiden.

Zitat von Mar-Lene

Das ginge zur Not wohl wirklich. Allerdings nur zur Not, denn auf Deck 5 hat man zwar freie Sicht aufs Meer, dafür aber immer Krach von oben (auf Deck 6 ist ja so einiges los).

Eine Balkonkabine auf Deck 5 hatte ich sowohl bei der Prima, als auch bei der Perla. Über Krach von oben kann mich beim besten Willen nicht beschweren.
Außerdem frage ich mich, warum ein umlaufendes Promenadendeck so stören sein soll? Klar, bei den unteren Decks mag das für machen störend sein. Aber je höher die Balkone liegen, desto weniger Einfluss auf die freie Sicht auf das Meer hat doch so ein vorgeschobenes Deck...

Zitat von Prassat

Ein Passagierwechsel direkt am Morgen nach der Taufe ist doch ungewöhnlich

Gab es aber auch schon bei der Perla.
Klar, es ist nichts halbes und nichts ganzes. Aber klassische Jungfernfahrten, also wirklch die erste reguläre Fahrt inkl. der Taufe selber, ohne dass vorher schon lange Zeit Reisen für das zahlende Publikum (also nicht Presse, Reisebüros, Clubmitglieder usw.) durchgeführt wurden, gab es ja schon lange nicht mehr bei AIDA. Da wurden die letzten Jahre immer irgendwelche "Specials" vorher eingeschoben. Und die werten eine klassische Jungfernfahrt meiner Meinung nach ab.
Da ist es dann auch egal, ob man jetzt auf der ersten Fahrt nach der Taufe die Taufe nicht miterlebt, oder ob man zwar die Taufe mitbekommt, aber dann absteigen muss weil man schon vorher eine Woche gefahren ist. Außerdem ist es doch vom Markteting her sehr clever. Wer beides möchte, muss gleich zwei Reisen buchen.