Beiträge von Der Lars

Zitat von JonPhi

Die Schiffe sind nunmal in ihrer Bauweise besonders effizient und verbrauchen deutlich weniger Treibstoff als die anderen Reedereien. Dazu kommen umweltfreundlichere Einrichtungen an Bord, welche es auf anderen Schiffen nicht gibt. Das waren schon immer die Gründe gewesen, warum man als umweltfreundlicher dar steht als andere Reedereien. Im Antrieb unterscheidet sich nur Hapag Lloyd, die komplett inzwischen mit MGO fahren, MS nicht.

Was sind denn dass für besondere Bauweisen und Einrichtungen und weshalb nutzen es die anderen nicht?

Ich weiß, hat nichts direkt mit LNG zu tun, aber interessiert mich jetzt doch...

Zitat von Dejotka

Nee, wir haben z.B. im Dezember gebucht und da war er auch bei der Aura noch drin. Die Reiseberaterin meinte damals, dass es Kontingente sind und wenn weg dann weg. Und wenn nicht weg (oder eben die Buchungslage nicht zufriedenstellend) dann eben auch über das Datum hinaus. Ggf. Ist es ja auch nur in der heutigen Zeit so.

Aber richtig, könnte auch eine Erklärung sein. Habe jetzt aber nicht geschaut, ob die Rabatte jetzt nicht mehr drin sind.

Oder eben tatsächlich Angebot und Nachfrage, was m. M. nach durchaus legitim ist, wenn auch für den einzelnen jetzt durchaus ärgerlich.

M.W. jedenfalls hat AIDA bisher noch nie die Premiumpreise im Nachhinein erhöht (mal abgesehen von Treibstoffzuschlägen und eben entfallenen Frühbucherrabatten). Allerdings gib es ja neuerdings auch keine Kataloge mit "echten" Katalogpreisen mehr...

Zitat von Fichtenmoped

Sag niemals nie… Ja, die Aura bzw. Vita passen von der Größe zu Phoenix und sähen bestimmt gut aus.

(Kann da mal jemand mal mit Photoshop nachhelfen?)

Und der Verkauf war auch wegen C. - da haben sich die Bedingungen inzwischen verändert und gerade wegen C. sind einige Schiffe auf dem Schrott gelandet. Sollte das Kreuzfahrtgeschäft wie vor C. werden, fehlen Kapazitäten.

Aber AIDA hat noch nicht mal die Vita los bekommen - wer nimmt dann die Aura?

Hoffentlich gehen die beiden Schiffe nicht mit 20 Jahren auf den Schrott, sie sind viel zu jung dafür!

Nun ja, und es war m.E. vor Corona schon geplant, dass die Albatros nach ihrem 50. Geburtstag , also 2023, außer Dienst gehen sollte. Es wäre wohl betriebswirtschaftlicher Wahnsinn gewesen, sie über längere Zeit aufzulegen, für sie ein Virus-Konzept zu erarbeiten und sie wieder in Fahrt zu bringen um sie dann nach kurzer Zeit zu verschrotten.

Und ich denke tatsächlich, da sich AIDA von allen außergewöhnlichen Routen verabschiedet, TC diese noch nie gefahren ist und Transocean auch Geschichte ist, dass Phoenix im deutschen Markt aktuell einen gewissen Zulauf haben dürfte...

Zitat von Cozumel2011

Unsere für Juni ist jetzt 100,- € teurer als im November, als wir gebucht haben.

Werde das mal aus Interesse weiter verfolgen

Ob möglicherweise zum 30.11. für die komplette Sommersaison auf allen Schiffen die Frühbucher-Plus-Rabatte ausgelaufen sind?

Zitat von Flo on Tour

Also bei all den Ankündigungen für neue potentielle Phoenixfahrer sollte die Kreuzfahrtgesellschaft am besten gleich die aura in ihre Flotte übernehmen

Das Argument mit den wenigen Balkonen zählt nicht, denn die Albatros hatte auch kaum welche, ebenso wie die Deutschland, die halbjährlich dort in Betrieb ist.

Und wenn jetzt wieder auf das Restaurantkonzept verwiesen wird - mindestens ein Restaruant bei den Phoenixschiffen ist auch ein Buffetrestaurant. Man könnte die Restaurants auf der aura ja so umgestalten, dass sie dem Phoenixkonzept entsprechen. Sehr grossen Aufwand sehe ich da nicht. Auf jeden Fall würde die aura von der Grösse gut zu Phoenix passen.

Ich sag es mal so - Phoenix hätte sicherlich zusammen mit BSM zumindest die logistischen Möglichkeiten und eine ausreichende Infrastruktur um Vita uns Aura zu übernehmen und mit einem gesonderten Konzept "back to the Roots" als Clubschiff zu betreiben, z.B als "AlbatrosVita" und "AlbatrosAura". Zwischen den Konzepten von Amadea/Deutschland und Artania/Amera gibt es ja heute auch schon dezente Unterschiede, weshalb nicht eine dritte, noch lockerere Linie? Und wenn ich die Instagram-Posts von der Silvester-Party auf der Artania mit denen von AIDA-Schiffen vergleiche, braucht sich Phoenix da auch nicht mehr verstecken...

Zitat von Seaair

War es bisher nicht so, dass die Verlängerung für ein Jahr erfolgt ist oder täusche ich mich? Momentan wird das Guthaben nur bis Ende 31.07.2023 gewährt.

Ja, das wurde dann immer so ca. Ende Februar wieder für ein Jahr, jeweils bis zum nächsten 31.07., verlängert...

Zitat von TheFox

.... Bei unserer Erstreise saßen unzählige gelangweilte Teens im Treppenhaus und spielten mit ihren Handys.

Sind Teenies wirklich gelangweilt, wen sie mit ihren Handys spielen? Wir konnten diese Teens-Ansammlungen auch immer wieder beobachten, auf den längeren Reisen entwickelten sich dort aber immer recht eingeschworene Freundschaften mit viel Abschiedsschmerz am Ende der Reise - und das ganz ohne organisiertes Entertainment...

Zitat von Cozumel2011

Wir hatten auf der Blu Weihnachten sehr viele Erstfahrer...

Schau mal bei Trustpilot wieviel Erstfahrer dort nur positive Bewertungen abgeben. Und die sind nicht mit der Aura gefahren.

Deinen letzten Satz verstehe ich nicht, aber deine Aussage würde ich grundsätzlich als Beleg für meine These sehen, das eben aktuell kaum jemand nach Südafrika fliegen möchte und das Schiff in "erreichbareren" Gefilden besser aufgehoben wäre...

Zitat von Pascal10

Nachhaltigkeit wird nur so lange betrieben bis es zu teuer wird - daran sieht man leider, dass AIDA die Nachhaltigkeit nicht lebt.

Nachhaltigkeit bedeutet auch und zu allererst, das Unternehmen nachhaltig zu erhalten...

Alternativ hätte AIDA vermutlich aktuell nur die Wahl, ab sofort einen Treibstoffzuschlag einzuführen. Wenn das kommt, nehm ich mir schon mal Urlaub, um keine Diskussion hier und an anderen Stellen zu verpassen...

Zitat von JonPhi

...

Von daher wäre es auch denkbar, dass TUI vielleicht den Indischen Ozean Slot übernimmt und deshalb AIDA von sich aus dort abrückt.

Dass AIDA auf Mein Schiff Rücksicht nimmt, halte ich für sehr unwahrscheinlich...

Da würde ich eher den Werbeslogan "Wir haben schon seit .... Erfahrung in dem Fahrtgebiet und kennen die besten Orte auf den Inseln!" erwarten.

Zitat von Elbblick

Das ist doch eine Feststellung. Die Aura fuhr mit eine ca. Auslastung von 50%. Bei allen kleinen Schiffen hieß es, wir haben sie geliebt und es waren unsere schönsten Fahrten und dann wurden sie nicht mehr gebucht.

Na ja, die aktuelle Südafrika-Saison hätte sich AIDA besser sparen sollen. Die große Buchungszurückhaltung bei Fernreisen, dazu extrem teure und lange Flüge (in der Regel mit Zwischenstopps), das macht nicht wirklich Spaß. Hätte AIDA die Aura ab Deutschland, im Mittelmeer oder auf den Kanaren mit Kapverden oder Azoren eingesetzt, wäre sie sicherlich besser gebucht.

Vermutlich allerdings zulasten der Auslastung der anderen Schiffe, da ich denke, im Moment ist der deutsche Kreuzfahrtmarkt ausgereizt und zusätzliche Kunden sind kaum zu gewinnen...

Zitat von Heizergruss

Mit so einer Aussage kann AIDAcruises die Passagiere auch etwas unter Druck setzen ,damit sie noch entsprechende Kreuzfahrten mit der AIDAaura buchen

Erstmal nicht mehr geben,das ist auch eine völlig wertfreie Aussage, das kann sich auch schnell wieder ändern

Pläne sind dazu da ,daß sie wieder geändert werden

"Erstmal nicht mehr" werden inzwischen auch Süd- und Nordamerika angefahren... Ich glaube bei Indien war die Formulierung etwas endgültiger.

Ich denke, wenn man diese Ziele mit dem Schiff bereisen möchte, braucht man auf AIDA nicht warten...

Zitat von Filos

Abschiedstour am 21.September, bis dahin sind noch etliche Reisen neu buchbar.

Bis 21.09,2023 um es genau zu nehmen, nach den Grönland-Touren kommt ab 09.09. noch eine letzte, 12-tägige Ärmelkanal-Tour...

Zitat von Dejotka

Du bekommst eine Mail

"Gerne haben wir....."

Aber in der Regel dauert es etwas länger als 10 Minuten...

Dann sind ja Tobi und Tobi an Bord

Wobei "The Tobi" Klaus schon einige Monate unterwegs ist und bald Urlaub haben dürfte...

Zitat von MarkusR

Gastkünstler sind aber im Verhältnis zu den "eigenen" Künstlern deutlich teurer.

Schau dir mal das Entertainment auf NCL und RCCL an.Das geht auch problemlos mehrfach.

Das liegt wohl eher daran, dass man nicht mehr mit dem Schmidt-Theater zusammenarbeitet und da offensichtlich auch viel Porzellan zerschlagen hat. Die genannten Gastkünstler und einige mehr kamen von dort.

Zusätzlich zu mehreren AIDA-Touren im Jahr auch noch genauso oft NCL oder RCCL zu fahren, da fehlt mir dann doch die Zeit. Zudem hat sich meine Konsumentenhaltung auch in den letzten Jahren verändert und wir genießen inzwischen viel häufiger einen gemütlich Abend an Ocean- oder Lanai-Bar statt Entertainment-Shows.

Zitat von Elbblick

Du musst immer im Hinterkopf haben. Für den Betrieb der unter italienischer Flagge fahrenden Flotte der Marken „Aida Cruises“, „Costa Crociere“ und „Costa Asia“ ist die im Februar 2015 gegründete Carnival Maritime GmbH in Hamburg verantwortlich Rostock hat nichts zu entscheiden!

Na ja, da macht Costa ja mit der deutlich reduzierten Flotte einige Slots frei...

Meine bisher schönsten Touren Touren waren 14 Tage und länger (Transamerica, Grönland, Transkaribik...) und hatten immer abwechselnd See- und Hafentage! Muss euch nicht gefallen, aber solche Routen würde ich auch in Zukunft ganz gern im Programm finden

Und um auf das eigentliche Thema des Threads zurückzukommen: Mit Helios-Schiffen könnte ich mir diese Touren nur bedingt vorstellen...

Das ist vielleicht das Hauptproblem! Wenn man es drei oder vier Mal gesehen hat, wird wohl jedes Entertainment langweilig...

AIDA pur, Blaue Reisen und die Non-Stopp-Fantouren waren ja durchaus ganz gut gebucht.

Wovon sich einige hier mal verabschieden sollten ist, dass ihre Meinung die allgemeingültige ist und dass nur die Routen und Schiffe, die ihnen gefallen, erfolgreich sein werden.

Die Kunst der Reedereien wird sein, die richtige Mischung, das richtige Angebot für jeden zu finden und den richtigen Reisezuschnitt in der richtigen Häufigkeit anzubieten. Und da hat sich AIDA bzw. der Carnival-Konzern ja in der jüngeren Vergangenheit eher schwer getan. Wenn irgendwas gut läuft, wird es im Anschluss gleich so oft angeboten, dass es nur noch mit Dumping-Preisen zu verkauften war. Anderen Reisen wurde nicht die Chance gegeben, sich zu entwickeln, die wurden direkt wieder aus dem Programm genommen.