Beiträge von Balkon-Bucher

Hier wird kaum noch über die Preisentwicklung geschrieben, sondern über das persönliche Preisempfinden und das hat mit der Preisentwicklung nicht zu tun! Es interessiert doch hier keinen, ob Du buchst oder nicht.

Zitat von Charlynn

Weil das AI bei Preisvergleichen zu Gunsten MS auch immer angeführt wird und wenn man das nicht braucht, wie ich auch nicht, sollte das auch da dann nicht einfließen

Da es bei MS Bestandteil der Buchung ist und es überhaupt nicht ausgeschlossen werden kann, zählt immer der Gesamtpreis der Reise. Ausschluss wäre falsch.

Keine Diskussion bitte.

Zitat von roland48

So viel besser scheint mir die Amera auch nicht gebucht zu sein, z.B. das Jupiter Deck noch fast leer.

Dort sind aber schon Landausflüge buchbar, wie hier irgendwo ein Teilnehmer schrieb.

Das ist das Sonderbare und daher auch bei einigen Reisenden, eine Verunsicherung.

Zitat von Gerald59

Ich glaube das Problem ist, dass drei Phoenix Schiffe fast gleichzeitig nach Grönland fahren. Gab es das schon mal?

Das gab es früher auch schon. War aber auch kein Problem, die Schiffe sehr frühzeitig voll zu bekommen.

Zitat von Gerald59

Das sehe ich genauso. Was hat man eigentlich vom Gold oder Silber Service.

Ich sage mal nichts!

Bei Gold darfst einmal mehr Morten Hansen die Hand Schütteln

Zitat von Holgi67

Also "Kleingeld" kosten die normalen Kabinen nun sicher nicht.

Die günstigste 2-Bett Außenkabine kostet pro Person immerhin 5.000 Euro.

Das ist schon eine Menge Geld.

Für Grönland und bei 24 Tagen sind € 5.000 nichts besonderes.

Zitat von Gerald59

Wir sind kurz nach Corona auch schon mit 700 Gästen gefahren.

Kurz nach Covid-19 herrschte auch noch große Unsicherheit. Bei Phoenix lief in letzter Zeit, so einiges schief. Normalerweise ist Grönland ein Renner. Dieses Jahr, überhaupt nicht! Gerade die Suiten waren immer ein Selbstläufer und 75 Tage vorher, sind Ausflüge nicht freigegeben, habe ich bei einigen Phoenix Fahrten, so noch nie erlebt!

Zitat von Gerald59

Die Reise wird auf keinen Fall abgesagt. Alleine in den letzten Tagen sind die freien Kabinen von 179 auf 153 gesunken. Wenn ich das hoch rechne sind es im Moment 900 von 1200 Passagieren. Bei den Ausflügen heißt es 2 Monate vorher, das wäre dann Ende Mai. Wir werden nur 4-5 Ausflüge buchen, da die Auswahl wirklich nicht groß ist. Den Rest werden wir zu Fuß erkunden.

Aber gerade die noch große Anzahl von freien Suiten bringen richtig Geld und die werden schon seit längerer Zeit nicht gebucht. Dagegen sind die Kabinen, die jetzt gebucht wurden, vom Geld her Kleingeld. Egal, wir können es eh nicht beeinflussen.

Jetzt sind es nur noch 75 Tage bis zur Grönland Kreuzfahrt mit der „ARTANIA“ und es sind immer noch keine Ausflüge buchbar! Wenn man sieht, das alleine noch 23 Suiten u. Junior Suiten frei sind. Von der hohen Anzahl von anderen freien Kabinen will ich garnicht sprechen, dann beschleicht einen das ungute Gefühl, Phoenix denkt über eine Absage der Reise nach!

Zitat von Sunnypenny

Was dafür spricht das die Luna dann als zweite in die Werft geht.

Das ist absolut sicher, da die Heckkabinen im umgebauten Zustand angeboten werden! Sie soll im

November 25 in die Werft gehen. Evtl. bei B&V.

Zitat von Flo on Tour

Also ich fand auf dieser Tour so einiges naja, besonders wenn man die Amadea im Hinterkopf hat.

Man liest fast durchgehend von Dir, wie schlecht die Artania gegenüber der Amadea geworden ist.

Als unwissender, würde ich einen einen großen Bogen um dieses Schiff machen!

Zitat von Mausgatt

Ich finde immer so pauschale Aussagen recht problematisch, weil die zwar einerseits richtig sind, aber andererseits man sich fragen muss. Was will der Autor damit sagen?

Die meisten Frachtschiffe mit TK-Container haben gar keinen Anschluss und so ergibt sich gar nicht das Problem. Die Frage ist, ob wir genug Leistung und genug Strom haben, um die vorhandenen Schiffe an den vorhandenen Anschlüssen mit Landstrom zu versorgen? Da kann ich jetzt nichts zu sagen, da mir die genauen Informationen fehlen. Grundsätzlich haben wir allerdings sehr viel mehr Strom im Netz, als man immer so annimmt und es wird auch immer mehr.

Ein Kreuzfahrtschiff hat eine Leistung von 7-10 MW (das ist schon gewaltig). Eine Windkraftanlage an Land zwischen 2-5 MW und eine im Meer bis zu 15 MW. Klar nicht zu jeder Zeit. Und klar nicht immer die volle Leistung. Aber auch das Schiff braucht nicht ständig seine volle Leistung.

So bleibt dann eine einfache Rechenaufgabe (gut was dahintersteht ist dann nicht mehr einfach). Man weiß wie viele Schiffe vom Typ Z gleichzeitig im Hafen liegen. Macht man eine Vorgabe, wie viele Schiff vom Typ Z bis zum Jahre X mit Landstrom versorgt werden müssen, hat man die Leistung und weiß wie viele "Steckdosen" man mit den entsprechenden Drum-Herum installieren muss und man weiß auch wie viel Strom man braucht. Dann muss man den Zeitplan des Ausbaus mit dieser Vorgabe (Bis zum Jahr X müssen die Schiffe) "nur" übereinbringen. Ich bin da ziemlich optimistisch, dass das recht zügig gehen kann, andere nicht. Aber das Thema wäre jetzt sehr groß.

Aber ohne verbindliche Vorgaben mit einem Zeitpunkt x passiert sehr wenig.

Zeitpunkt X ist 2030 und das verbindlich. Das ist EU Gesetzt. Steht auch in diesem Thread!

Zitat von Peggy1005

Es ist altbacken

Stimmt. Ist bestimmt ein alter Backofen! Das Schiff ist ja auch alt! Passt also.

Zitat von Stabilisator

Ich persönlich finde das wirkt immer total altbacken und aus der Zeit. Irgendwie aus einem anderen Jahrzent.

Mich sprechen die Galabuffets etc. bei VnM gar nicht an.

Bin gespannt, wenn ich mir nächstes Jahr ein eigenes Bild machen kann.

Aus der Zeit, würde ich nicht sagen, sondern gemütlich wie bei Muttern!

Zitat von bauxi70

Landstrom anbieten alleine nutzt nichts. Auch Schiffe, die für Landstrom ausgerüstet sind, nutzen diesen oft nicht, da zu teuer. Besser wäre, dass diejenigen Schiffe, die für Landstrom ausgerüstet sind, diesen zwingend in den Häfen nutzen müssen.

Ab 2030 wird die Nutzung von Landstrom für Container- und Kreuzfahrtschiffe mit über 5.000 Bruttoraumzahl (BRZ) EUweit verpflichtend.

Ein Trauerspiel:

Klimaneutral? Zwei Kreuzfahrt-Reedereien verschieben Ziel

Die deutschen Kreuzfahrtreedereien AIDA und TUI Cruises wollten eigentlich früher als der Rest der Schifffahrt klimaneutral sein - nämlich bereits 2040. Nun…

www.ndr.de

Da frage ich mich, wieso bauen die noch Schiffe. Bei den Verlusten, sind die doch Pleite. Die hoffen zu 100% auf Unterstützung vom Bund! Ein gutes Argument, sind die Arbeitsplätze in einer schwachen Region!

Zitat von Seesack007

das war auch TOP bei der esten Ostseefahrt nach Corona, mit beschränkter Gästezhl (und nur für Geimpfte), sooo viel Platz hatten wir sonst nicht - an Deck, in den Bars, in den Restaurants, beim Frühstück wurde alles an den Tisch gebracht (OK, das ist jetzt nicht mehr). Im Sinne von Phoenix wünsche ich mir schon, daß noch ein paar Buchungen dazu kommen (wir nicht, waren zwei mal schon dort)

Corona und von TOP zu sprechen, ist schon makaber und das wünscht sich keiner mehr.

Zitat von optio28

Warum bucht man dann nicht gleich AI?

Was füreinander Frage! Ist doch jedem selbst überlassen.

Zitat von Anjakatharina

Das mit den loungefenstern ist echt ne Sache.. auf der Mar sind auch soooo viele kaputt, steht Wasser viel in den Fenstern, beschlagen.. rausguckend geht nicht mehr wirklich 🤷‍♀️

Wenn man bedenkt, Ende 2025 wird sie umgebaut. Da werden dann wieder viele Dinge erneut gemacht. Mir soll es es nur recht sein. Hat man Anfang 2026 ein runderneuertes Schiff.