Katalog 2016/17 - Erste Routenfragmente

Ja, das ist das, was ich schrieb: Phoenix macht, so weit ich das verfolge, ja insgesamt wenig Rundreisen - also einen ganzen Sommer/Winter über die gleiche Tour, sondern wandelt die Routen immer wieder ab. Das heißt: dort ist man mit der damit verbundenen Logistik gut vertraut. Bei Aida ist die Logistik auf sich wiederholende Rundreisen ausgelegt - und für diese braucht man einfach Masse, günstige Flugkapazitäten (alles, was über Bangkok, Karibik hinaus geht, kann von den deutschen Ferienfliegern nur mit Zwischenstopo bedient werden)....

Wie gesagt: ich fänds auch toll - aber warum sollte es Auda machen, wenn die mit weniger Aufwand die Schiffe voll bekommen? Und Europa 1/2 oder auch die Deutschland sind halt ein anderes Preissegment...

Zitat von Lievi

Die Phoenix Artania, Albatros wird meines Wissens nach nur in Deutschland vertrieben, wie die MS Deutschland oder die MS Europa 1 und 2 und haben auch immer wieder tolle Routen und Weltreisen im Angebot.

Also Schiffe mit vielen Deutschen, meist sogar älteren Reisewilligen.

Die Amis gehen zwar auch nicht auf Weltreise. Die platzieren ihre Schiffe weltweit und fahren die Routen ab.

Edit: NCL fährt aber leider nicht in SOA, Australien / Neuseeland / Südsee fehlt auch. Aber auch hier gibt es dann Alternativen.

AIDA kann durchaus mal gute Routen bringen. Wenn man will

Die MS Deutschland und die MS Europa 1 haben doch eine ganz andere Zielgruppe. Dort werden eher ältere und vermögende Personen angesprochen die gern weltweit unterwegs sind aber schätzen das Deutsch gesprochen wird und auch ein deutscher Arzt an Bord ist.

MS Europe 2 hat wiederum eine etwas jüngere, aber trotzdem vermögende Zielgruppe. Also die unzufriedenen, weil nicht exklusiv genug abgewanderten (Suiten) Fahrer von AIDA und Tui. Wenn ich regelmäßig mir eine Suite (Premium) auf der AIDA leisten könnte, würde ich auch sofort auf die MS Europa 2 abwandern.

Aida, ob wir es mögen oder nicht, adressiert den Massenmarkt und versucht dabei den Spagat den 399 EUR Just Innenkabinenbucher genauso zufrieden zu stellen wie den 3999 EUR Suite Premiumbucher. Das wird auf dauer nicht gut gehen (können).

Ich verstehe einfach nicht, warum es so schwierig sein soll, einen kleinen Dampfer mal auf Strecke zu schicken mit neuen Zielen.
Da es ja bei Aida sehr viele Vielfahrer gibt, die sicher nicht zum 12. mal die Kanaren bereisen wollen, muss es doch möglich sein, das zu organisieren. Die An- und Abreise ist doch heutzutage kein Problem mehr, da muss doch kein Charterflieger der Heringsklasse her.
Wenn ich schon viel Geld für eine längere KF ausgebe, kann ich doch auch meine Flüge selbst organisieren. Sicherheit bei der Anreise ist doch keine Thema mehr, da flieg ich halt ein paar Tage vorher hin, es gibt dort auch Hotels   , wo man übernachten kann.
Warum möchten die Deutschen immer so an der Hand genommen werden   . Dafür quetschen sie sich dann in so eine Urlaubsflieger-Sardinendose. Klar, dass ich da keinen 14 Std. Flug machen möchte.  
Was mich noch stört bei der Routenplanung von Aida sind die vielen Nordlandtouren. Gibt es denn keine Gäste mehr, die wärmere Gebiete bevorzugen? Und was bitte ist in Spitzbergen so sehenswert?
Gerade wenn Kinder dabei sind, möchte man doch auch mal am Sonnendeck ohne Daunenjacke liegen.
Oder haben wir  da ein anderes Kälte-Wärme-Empfinden als die Nordlichter?
Ich liebe den Sommer und möchte nicht im Juli bei Regen und Nebel irgendwo rumfahren, wo ich die Landschaft nur vermuten kann.
Darum freut es uns auch, dass zumindest im Winter jetzt mehr in Richtung USA und Karibik geht, wie eben die Vita nach Miami.
Und auch dort kommt man hin ohne Aida-sauteuer-Anreisepaket mit Vollsicherheitsempfinden, dafür aber mit Wundertüten/Überraschungspaket (mit welcher Airline? welche Flugzeiten? irgendein unbekannter Charterflieger, der versucht mit einer B757
Fernstrecke zu fliegen)

Das musste ich hier mal loswerden, bitte nicht böse sein ist einfach  

Aber gerade die "exotischen" Routen von AIDA sind immer die am schlechtesten gebuchten. In der ersten Saison hatten wir in Südamerika gefühlte 50% des Schiffes mit Just- und Billig-Buchern voll. Das ist KEINE Kritik an Menschen, die günstig buchen, sondern eine Feststellung, dass solche Reisen scheinbar nur billig voll werden. Den Katalogpreis sind nicht so viele bereit zu zahlen.

Auf den Kanaren, Karibik und Norden hingegen: Vor allem zu den Ferienzeiten, Feiertagen... DAS sind Preise, die kann AIDA an einem exotischen Ziel nie verlangen.

Oder USA: Wir haben schon so viele Deutsche getroffen, die nicht in die USA einreisen wollen. Auch die neuen Miami-Routen werden ja teilweise verschleudert, obwohl der Katalogpreis im Vergleich schon niedrig war. Die Karibik-Routen ab La Romana hingegen wie immer gut gebucht.

Deutsche (bzw. deutsch sprechendes Publikum *g*), die mehr von der Welt sehen wollen und abenteuerlustig sind, fahren doch jetzt schon mit anderen Reederein. Gerade am Miami bzw. Florida gibt es 100 andere Möglichkeiten, da ist keiner auf AIDA und seine komischen Anreisepakete angewiesen.
Schon gar nicht zu den AIDA-Preisen!

AIDA ist einfach auf das Im-Kreis-Fahren spezialisiert. Standardisierte Routen, die standardisiert beliefert werden können und Standard-Häfen mit Standard-Ausflugsprogrammen. Und dann läuft das Werk.

Anbieter wie Phönix & Co. sind doch Nischenanbieter. Die Reise Kuba-Europa gibt es 1x im Programm und viele der Zielgruppe arbeiten nicht mehr und können deshalb viele Tage flexibel mitfahren.
Die AIDA-Zielgruppe ist zum Teil auf Ferienzeiten angewiesen und will keine komplizierten Dinge: Visum, Einreise, Impfungen .... und all das braucht man nicht auf den Standardrouten.

3 Schiffe auf den Kanaren! Und sie sind voll! Warum dann alternativ routen? Macht doch aus betriebswirtschaftlicher Sicht überhaupt keinen Sinn. Schon gar nicht innerhalb eines Konzerns. Seychellen zB kann (konnte?) man mit Costa machen. Der Gewinn fällt also in den gleichen Pott zurück.

Die Passagiere sollten auch mal über den Tellerrand schauen. Es gibt viele gute andere Anbieter am Markt und man muss nicht immer die 100%-Sicherheits-Pauschal-Pakete buchen um etwas zu erleben
Wir können nicht das Produkt AIDA verändern aber unsere Einstellung dazu - ob wie es buchen und genießen oder auch mal was anderes machen und genießen

ich versteh das auch nicht, schade, wir fühlen uns bei Aida wohl, aber wenn sich dort nicht bald was ändert, werden wir uns wohl ändern müssen. Mit Sicherheit jedoch nicht Richtung Costa.

Zitat von Lievi

Das ist jetzt nur grundsätzlich gesagt.

Aber ich verstehe es immer noch nicht warum die exotischen Ziele bei AIDA nicht laufen.

Ich verstehe das schon. AIDA ist ein Massenprodukt, das davon lebt, dass die Passagiere 7-14 Tage an Bord sind und dann wieder sicher in die Heimat gebracht werden Der 999 EUR Innenkabine inkl. Flug - Bucher ist ein einfaches Ziel. Aber den zu überreden, dass er nach Australien fliegt um teures Geld (welches ja nicht bei AIDA bleibt)...

Wieviele AIDA-Fans gibt es hier, die wirklich ständig exotische Ziele bereisen würden? Und wenn ich kein Fan bin, sondern nur Kreuzfahrt-Fan, dann buche ich sowieso nach Route und nicht nach Schiff. Und da hat die Konkurrenz so tolle Angebote zu sogar guten Preisen teilweise...

Ich bin auch Fan und fahre gerne und fühle mich wohl, aber wenn das nicht mehr so ist, freue ich mich auf die Alternativen

Zitat von Lievi

Aber warum das eine das andere ausschließen muss, muss ich nicht verstehen.

Gibt ja Alternativen klar.

Vielleicht stimmt es auch nicht, waren nur meine persönlichen Beobachtungen. Wir haben ja oft gebucht, was für AIDA exotisch ist und auch die Routen in MM und Kanaren. Und die exotischen Ziele waren jeweils vom Schiffspreis her günstiger und wir sind immer wieder auf unzufriedene Leute gestoßen. Langer Flug, mühsame Einreise in USA/Indien, hohe Luftfeuchtigkeit in Asien usw... Dann fragt man diese Leute, warum sie dann die Route machen: Mal was anderes sehen, Erwartung Badewetter, günstiger Preis.

Ich würde das SEHR begrüssen, dass man mal was anderes sieht. Hätte auch gerne die Prima-JFF mitgemacht, nur wegen Japan, Vietnam & Co da drüben, leider keine Zeit dafür.

Vor allem Nordamerika Westküste ist meiner Meinung nach schon überfällig in der Routeplanung...

Zitat von Gila

Vor allem Nordamerika Westküste ist meiner Meinung nach schon überfällig in der Routeplanung...

L.A.; San Diego; San Fransisco; Sacramento bis Seattle

@ Gila:

ich gebe Dir in allem was Du schreibst zu 100% recht!!
meiner meinung nach hast du genau den Punkte getroffen warum AIDA auf altbewährte Routen setzt und nicht exotischer wird!

Zitat von Lievi

Ne, kapieren werde ich es wohl nie.

Wenn ich die Welt sehen möchte, muss ich fliegen. Was ist denn mühsam bei einer Einreise in die USA? In Indien war ich noch nicht.

Gut, ich muss vorab ESTA haben und einen entsprechenden Reisepass und US-Dollar in der Tasche oder mind. die Kreditkarte.

Ich glaube der Fehler den Du machst ist das Du Dich mit den "anderen" gleichsetzt. Ich bin auch viel weltweit unterwegs, fliege durch die Welt und buche mir selbst ein Zugticket von Hong Kong nach Shenzhen in China (Zum Beispiel).

Aber ist das wie die "Masse" tickt und oder Urlaub machen will ? Wohl kaum.

Wie bereits oben geschrieben, die Hauptzielgruppe von AIDA ist der Massenmarkt. Und die Masse sind dann nicht Menschen wie Du und Ich und andere hier in Forum die etwas experimentierfreudiger sind, sondern, und das meine ich nicht respektlos, Lischen Müller aus Duisburg.

Ach ja, und zu Deiner Frage weiter oben....Ja, der Massenmarkt will Nordsee, Ostsee, Mittelmeer und Kanaren. Das sieht man an der Anzahl der vollen Schiffe..