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Beiträge von MK6

  • TUI Cruises Routenfragmente Jahreskatalog 2024/25

    • MK6
    • 18. November 2022 um 20:52
    Zitat von JonPhi

    MK6 sicher, dass die MS4 nicht doch schon im April 2024 in die Werft geht? Die Lücke vom 25.04 bis 11.05 dürften sie kaum nur mit Kurzreisen bzw Eventreisen füllen. Zumal sie ja doch recht kurzfristig jetzt eine Woche eher nach Europa kommt. Hätte an der Stelle getippt auf 25.04-07.05 Werft und anschließend eine kurzreise nach Le Havre (die Meldung am 09.05 besteht ja weiterhin).


    TUI hatte sich zum Fehlen von USA und Antalya dazu geäußert, dass sie erstmal nur die Routen nach Europa veröffentlichen.

    Das ergibt auch Sinn. Die letzten zwei Jahre hat TUI immer um die Zeit im April einen Werftbesuch eingeschoben. Ich hatte den Zeitraum ursprünglich als einen der vielen Lücken für Charter und Eventreisen interpretiert. Außerdem nutzen die Reedereien die vollen 5 Jahre in der Regel gerne voll aus und legen den Werftaufenthalt in den Zeitraum, wo sie die wenigsten Opportunitäten haben (November- März mit Ausnahme der Feiertage). April, Mai und Oktober sind bei AIDA gute Monate, wo quasi die ganze Flotte in Deutschland ist und wo eigentlich nur Schiffe in die Werft gehen, die es nicht anders können.

    Wenn sie da den Werftaufenthalt machen, dann haben sie noch mehr Spielraum im Winter.

    Trotzdem ist die Asien Saison vergleichsweise lang, und ein Schiff mit innnenpool schlechter aufgehoben. Sie müsste dann auch eigentlich das Mittelmeerprogramm 2025 von der 5 oder 6 übernehmen, wobei eine von denen dann in den Norden geht. Auch eine unglückliche Aufteilung.

    Dass sie die Türkei noch nicht freigeschaltete haben, weil sie nur Europa machen, ist etwas fragwürdig, zumal es ja um gar nicht so wenige Touren im Frühjahr geht. Und bis zu den türkischen Wahlen wollen sie bestimmt auch nicht warten, weshalb da mehr im Busch sein muss...

  • TUI Cruises Routenfragmente Jahreskatalog 2024/25

    • MK6
    • 18. November 2022 um 18:16
    Zitat von JonPhi

    Inzwischen ist aber wieder ein Schiff mit der Bezeichnung „TBA“ zu den ursprünglichen Terminen der Mein Schiff 8 eingetragen. Sieht also danach aus, dass man sich erstmal die Option für ein zweites Schiff lässt, aber noch nicht genau feststeht, welches Schiff die Touren schlussendlich fahren wird.

    Die Mein Schiff 5 sollte sicher hauptsächlich zu den Azoren, Kapverden und nach Marokko eingesetzt werden, wo die 8 nicht hin kann.

    Fincantieri hat zuletzt Änderungen ausgelöst. Bis jetzt aber nur bei Marghera Schiffen (Queen Anne, Norwegian Prima + 3 bis 6). Bei den Monfalcone Schiffen, wo auch die TUI Neubauten gebaut werden, hat sich weniger bis gar nichts getan.

    Die Sun Princess soll am 8. Februar 2024 in Dienst gehen. Angekündigt war mal Ende 2023, aber auch die TUI Schiffe wurden ja schon einmal um ein Quartal verschoben, weshalb das eigentlich keine Neuigkeit ist.

    Grundsätzlich wäre dann bis Dezember genug Zeit für die Mein Schiff 8 aus der gleichen Werft.

    Das waren/ sind die Auslieferungen aller Monfalcone Schiffe der letzten Jahre und aller geplanten Neubauten:

    Feb/ März 2019 Costa Venezia

    Okt 2019 Sky Princess

    Sep 2020 Enchanted Princess

    Juli/ Aug 2021 MSC Seashore

    Jan 2022 Discovery Princess

    Nov 2022 MSC Seascape

    Jan/Feb 2024 Sun Princess

    Ende 2024 Mein Schiff 8

    Mai 2025 Sphere Princess 2

    Mitte 2026 Mein Schiff 9

    Es kann aber auch sein, dass fincantieri jetzt auch den Auftragsbestand etwas strecken will, weil demnächst keine Neuaufträge zu erwarten sind und ein Schiff eine gewisse Vorlaufzeit von einigen Jahren braucht. Besonders dringend brauchen die Reedereien aktuell auf jeden Fall keine neuen Schiffe, solange sie schon Probleme haben die bestehenden zu füllen.

    Für die 8 wäre dann grob März bis Mai 2025 zu erwarten, während sich die MS9 auch gut bis Mitte 2027 verspäten kann. Im letzten Royal Caribbean Quartalsbericht war noch nichts dergleichen zu lesen.

    Was den Winter 2024 angeht würde ich aktuell darauf tippen, dass die ms4 nach Gran Canaria geht und als zweites Schiff die Kanaren bedient. Wie du schreibst scheint die ms7 entgegen den Cadiz/ Gibraltar und Klaipeda Meldungen doch eine Woche früher ins Östliche Mittelmeer zu fahren. Für die Zeit war ursprünglich die MS 4 mit drei Abfahrten im Herbst ab Antalya geplant. Wahrscheinlich haben sie deshalb die Antalya Abfahrten für 2024 noch aus dem Logbuch raus gehalten, weil da noch etwas umsortiert werden muss um trotzdem auf die zugesicherte Anzahl an Abfahrten o.ä. zu kommen. Den Werftaufenthalt macht die ms4 dann entweder im Herbst (Okt/ Nov) in Marseille, oder sie fahren erst auf die Kanaren um dann für eine Fesstagsreise nach Palma zu fahren und dort nach heilige drei Könige in der absoluten saure Gurken Zeit den Werftaufenthalt in Marseille zu machen. Mitte/ Ende Januar ginge es dann wieder zurück auf die Kanaren. Etwas ähnliches ist natürlich auch im Dezember denkbar. Dann würden sie wie wahrscheinlich für die ms8 geplant um Weinachten in Palma Richtung Kanaren starten. Der Werftaufenthalt wäre dann Mitte Dezember und sie müssten die Kanaren Anfang Dezember verlassen, wenn sie überhaupt dann schon zu den Kanaren gefahren sind. Es kann nämlich auch sein, dass die 4 von Oktober bis Dezember im Mittelmeer bleibt, da den Werftaufenthalt macht und dann um Weinachten das ms8 Kanaren Programm beginnt. Als zusätzliches Zielgebiet hätte ich ja sowieso auf das Mittelmeer gesetzt. Die letzte Alternative ist, dass die 4 keinen Abstecher nach Palma macht, sondern direkt von den Kanaren z.b. im Januar direkt nach Cadiz fährt.

    Natürlich kann auch die 6 statt der 4 als zweites Schiff auf die Kanaren gehen, aber irgendwie glaube ich nicht daran. Da tippe ich weiter auf Asien. Sie dürften aber das geplante neue Zielgebiet verschieben, weil sich exotischere Routen zuletzt schlechter verkaufen lassen. Ähnliche umplanungen sind ja gerade auch bei AIDA im Gange.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 12. November 2022 um 15:53
    Zitat von docxyz

    Ich glaube auch nicht, dass die Nova in die Karibik fährt. Cosma auf den Kanaren und Nova in der Karibik? Das würde umgekehrt viel eher Sinn machen... Daher tippe ich, dass Perla und Luna in der Karibik fahren - die Perla könnte jeweils samstags in La Romana bzw. Bridgetown wechseln, die Luna sonntags in La Romana bzw. Montego Bay. Die Nova könnte dann entweder durchgängig die Metropolen fahren oder einen kurzen Abstecher ins WMM machen (ca. Dez.-Feb.). Da man munkelt, die Prima sei auch für den kommenden Winter wieder das am besten gebuchte Schiff der Flotte, ist ein kompletter Winter-Einsatz der Nova ab Hamburg nicht unwahrscheinlich.

    Man muss sagen: Das Reiseverhalten der Deutschen hat sich durch die Pandemie verändert - vermutlich auch nachhaltig. Hinzu kommen steigende Kosten überall, was eine Winter-Kreuzfahrt ab Hamburg am ehesten erschwinglich macht. Ich denke, dass AIDA auch so etwas in die Überlegungen einbezieht. Also: Weniger Fernreisen, dafür auch im Winter ein größeres heimatnahes Angebot. Deshalb wird die Kapazität im Orient mit Sicherheit reduziert. Die Cosma ist dort überdimensioniert.

    Sicher sind für mich nach den vorliegenden Fakten folgende Fahrtgebiete:

    AIDAdiva: Mittelmeer (9/12 Tage Spanien & Portugal; ab März: 7 Tage WMM)

    AIDAblu: Kanaren (7/9/12/14 Tage)

    AIDAsol: Weltreise; Winter im hohen Norden

    AIDAcosma: Kanaren (7 Tage ab Gran Canaria bzw. Teneriffa)

    Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit:

    AIDAbella: Südostasien

    AIDAluna: Karibik

    AIDAmar: Große Winterpausen

    Meine Tipps für den Rest der Flotte:

    AIDAaura: Südafrika

    AIDAprima: Orient (an AIDAs Stelle würde ich hier auch ein 7/9/12/14-Tage-Konzept versuchen)

    AIDAperla: Karibik (14 Tage Karibische Inseln)

    AIDAnova: Nordeuropa (vermutl. 7 Tage Metropolen; hoffentlich auch Touren nach Norwegen; evtl. Dez.-Feb. 7 Tage WMM)

    AIDAstella: Indischer Ozean (14 Tage Mauritius, Seychellen & Madagaskar)

    Alles anzeigen

    Das Problem mit dem Samstag für die Perla ist nur, dass an dem Tag schon P&O wöchentlich in Bridgetown einen Bettenwechsel mit abwechselnd der Britannia und Arvia (Helios Klasse) macht. Weil die Arvia da eingesetzt wird, sollte perspektivisch wie im Orient eine LNG Versorgung vorhanden sein, wobei das aktuell ja noch nebensächlich ist.

    Natürlich ist die Cosma besser für die Karibik geeignet (Heckpool), als die Nova. Die müsste dann aber aus dem Mittelmeer überführt werden, was AIDA eigentlich nicht macht. Außerdem ist die Cosma nochmal um 106 Kabinen größer als die Nova. Es geht ja darum wer das Perla Programm dann ersetzen würde und da ist zwischen Nova und Perla eher kein großer Unterschied.

    Die Theorie mit der nova in der Karibik ist halt elegant, weil sie den Abgang an Kapazität der diva vollständig kompensiert, mit zweiwöchigen statt einwöchigen Routen insgesamt weniger Gäste gefunden werden müssen und sie als dritten Einschiffungshafen den Samstag oder Sonntag alle zwei Wochen in Fort de france nehmen können. Da hat AIDA ja dann schon zwei Jahre Übung mit der diva. Die luna wechselt dann an dem dazu um eine Woche versetzten Tag vollständig und nicht mehr wöchentlich, wodurch die Zahl an Flugzeugen wieder aufgeht. Sie könnte dann auch Mexiko etc mit in die Route aufnehmen. Und die abc Route sind sie eh schon mit der Diva parallel zur Perla gefahren. Das tut sich nichts zur Nova.

    Charterflieger dann wöchentlich:

    Donnerstag ca 6 Flugzeuge (Nova abwechselnd Barbados und La Romana)

    Samstag ca 6- 7 Flugzeuge (abwechselnd Nova Martinique und luna La Romana)

    (Statt vor Corona: 6 Donnerstag, 4 Samstag, 3 Sonntag)

    --------------

    Andererseits ergäbe es natürlich auch Sinn die Nova heimatnah auf der Metropolenroute einzusetzen. Vor allem wenn sich das Reiseverhalten wirklich so stark verändert hat, dass die Metropolenroute im Winter zu den am besten gebuchten Touren gehört, wie zumindest diesen und letzten Winter. Außerdem müssen sie die Fahne gegen eine MSC Euribia hoch halten.

    -----

    Bei der Diva im März/ April würde ich übrigens darauf setzen, dass sie nach der letzten neuntägigen Iberische Halbinsel Tour am Sonntag nach Civitavecchia übersetzt und da wie dieses und nächstes Jahr die Bella italia Tour fährt. Danach wäre ein übersetzen ins Östliche Mittelmeer nicht auszuschließen. Es muss ja irgendeinen Grund geben, warum die Blu statt der Stella auf die Kanaren geht und diese wahrscheinlich in den Indischen Ozean, wobei ich mir da auch nicht so sicher wäre.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 11. November 2022 um 13:07
    Zitat von JonPhi

    Funchal / Madeira

    Die Cosma ersetzt die Nova ab dem 04.11 (bis 31.03)

    Die Sol ist vom 10.-15.02 von 12-20 Uhr da

    Dazu kommt neu die Blu dazu:

    19./20.11 (06 - 18 Uhr)

    17./18.12 (06 - 18 Uhr)

    31.12/01.01 (06 - 18 Uhr)

    14./15.01 (06 - 18 Uhr)

    28./29.01 (06 - 18 Uhr)

    11./12.02 (06 - 18 Uhr)

    25./26.02 (06 - 18 Uhr)

    11./12.03 (06 - 18 Uhr)

    25./26.03 (06 - 18 Uhr)

    08./09.04 (06 - 18 Uhr)

    Die Anläufe der Stella bis Ende April bestehen weiterhin.

    Alles anzeigen

    Ich schreibe gerade und dann kommt das noch dazu. Das wird ja noch viel wilder. Eine Cosma auf den Kanaren und nur zwei Schiffe in der Karibik kann auch eine Nova in der Karibik bedeuten. Dann würde die Perla oder Stella in den Orient gehen. Die Kapazität einer Cosma dort dauerhaft gegen drei weitere große msc, Costa und TUI Schiffe zu füllen ist eh illusorisch.

    Die blu setzt das mar/Sol Kanaren Programm aus dieser Saison mit etwas mehr Vielfalt fort. (Abwechseld overnight Funchal und ausschließlich Kanaren)

    Die sol Meldung ist alt und gehört zur bereits veröffentlichten Weltreise wobei es sich bei den Tagen um einen kleinen Tippfehler handelt.

    Spannend wird, was sie mit dem Indischen Ozean machen. Die Tour war eigentlich recht gut gebucht, würde aber wenn sie nicht von der Stella übernommen wird entfallen. Oder die Stella geht nach Asien und die Bella in den Indischen Ozean.

    Der zu den Donnerstag Wechseltagen extra dazu kommende Nova Karibik Wechsel wäre dann am Samstag oder Sonntag (je nachdem wann die Luna wechselt) wahrscheinlich in fort de france. Die Luna könnte dann den dazu versetzten Wechseltag bekommen und an einem Tag das ganze Schiff füllen. Montego Bay würde dann als fester Hauptwechseltag entfallen. Ggf können manche dann da noch via Linienflüge an einem anderen Tag als Sonntag einchecken. In dem Fall könnte die Luna eine ähnliche Mittelamerika Tour wie TUI fahren. Mit Mexiko, Belice, Honduras, Costa Rica, Panama und Kolumbien und Jamaika und ggf Cayman.

    So könnte ich mir dann den Winter 2024/25 mit den Meldungen vorstellen

    AIDA cosma 7 Tage Kanaren (Sa Gran Canaria, Mi Teneriffa) Nov- April

    AIDA nova Karibik ABC und Antillen (Donnerstag la Romana und Barbados, 1x Samstag Fort de france

    AIDA perla Orient 7 Tage

    AIDA prima Metropolen bis November, WMM 7 Tage Palma, ab März Metropolen ab HH

    AIDA stella indischer Ozean di (?)

    AIDA mar HH Winterpause Karibik und Kanaren

    AIDA sol Weltreise, Winter im hohen Norden

    AIDA blu Kanaren las Palmas so (overnight Funchal mit Teneriffa und Fuerteventura // oder La Palma, la Gomera, Teneriffa, Fuerteventura, Lanzarote)

    AIDA luna Karibik 14 Tage (Mittelamerika) Sa (oder So) la Romana

    AIDA bella SOA 14 Tage ab Bangkok, Ostasien auf der Rückreise

    AIDA diva Fr/ So Palma 12 und 9 Tage Kanaren/ iberische Halbinsel, ab März WMM 7 (oder Winter im hohen Norden)

    AIDA aura Südafrika ab Kapstadt 14 Tage (Montag

    ----------

    Interessant wird, was das für Auswirkungen auf den Sommer 2025 hat, weil viele Schiffe woanders sind, als üblich. Es ist nicht auszuschließen, dass da die diva oder Bella ins Östliche Mittelmeer gehen und die Blu und/ oder Stella in Deutschland zu finden sind.

  • AIDA Katalog 2024/25 Routenfragmente

    • MK6
    • 11. November 2022 um 12:42
    Zitat von JonPhi

    Cádiz / Spanien

    19.11 AIDAdiva

    01.12 AIDAdiva

    10.12 AIDAdiva

    22.12 AIDAdiva

    31.12 AIDAdiva

    12.01 AIDAdiva

    21.01 AIDAdiva

    02.02 AIDAdiva

    11.02 AIDAdiva

    23.02 AIDAdiva

    Alles anzeigen

    Das kommt wirklich sehr überraschend. Es werden also zukünftig nur noch zwei Schiffe in der Karibik eingesetzt (Perla und Luna). Die diva bei der sie ja jetzt schon diese und die nächste Saison den Tourenplan verändert haben um die offenbar auf der Mexiko Route schwer zu füllende Kapazität auf der abc Route als Verstärkung zur Perla leichter zu füllen kommt nach Europa auf die 9 und 12 tägigen Touren ab Palma. 2024/25 müssen dann wahrscheinlich auch die Wechseltage leicht verändert werden, weil sich die Charter von luna und diva nicht mehr überlappen können wenn nur noch die diva da ist. Entweder wechselt die Luna jetzt ausschließlich samstags (statt Samstag in la Romana und etwas weniger Sonntag in Montego Bay) und bei der Perla bleibt es bei Donnerstag. Oder sie verlegen den Starttermin der populären Perla Tour auf den Samstag und die Luna wechselt Sonntags. Letzteres ist aber etwas unwahrscheinlich, weil P&O immer Freitags und Samstags mit abwechselnd der sehr großen Arvia oder ebenfalls großen Britannia in Barbados ist. Da könnte es im Hafen eng werden. Wenn dann müsste die Perla Sonntags wechseln und die Luna samstags. Das ist aber etwas unwahrscheinlich, weil AIDA eigentlich immer weniger Flugzeuge für den Sonntag zusammen bekommen hat als für den Samstag. Am wahrscheinlichsten ist, dass es bei der Perla bei Donnerstag bleibt.

    Die Luna Route muss leicht angepasst werden. Ein Antillen Hafen muss entfallen. Dazu kommt dann aber wieder grand Cayman oder Ocho Rios.

    Die diva dürfte auf den Kanaren und iberische Halbinsel Touren ab Palma durch die günstigeren Flüge leichter zu füllen sein als in der Karibik, wo die Ausstattung ja auch zuletzt und besonders 2021 sehr unterdurchschnittlich war.

    Die Frage ist dann was das für die Nova und Prima bedeutet. Wenn die diva in Palma stationiert wird, dann könnte die prima wieder in Hamburg bleiben und die Metropolenroute ggf mit wenigen Kurzreisen und Norwegen im Winter wie dieses Jahr deutlich besser gefüllt werden. Dann würden sie diesen Neukunden Markt auch nicht vollständig msc überlassen.

    Dass die diva im Dezember, Januar und Februar diese Route fährt spricht aber eher dafür, dass auch die prima ins Mittelmeer für diese Monate kommt weil eigentlich die einwöchigen Mittelmeer Touren Priorität haben. Die diva dürfte dann also im März und April diese Touren weiter fahren. Oder sie kommt gleichzeitig mit der prima nach Hamburg und fährt parallel versetzt zur Sol die Winter im hohen Norden Touren.

    Alternativ kann eine diva, die historisch lange das Schiff für das östliche Mittelmeer war auch den Sommer 2025 ab Kreta/ Antalya verbringen. Das würde auch im Norden noch einmal viel durcheinander werfen, weil eine Kompensation für die Warnemünde Anläufe gebraucht werden würde. Russland dürfte aber definitiv länger weg vom Fenster bleiben.

    Wenn die prima nicht in Deutschland überwintert, dann kann es aber gut so kommen, wie die Hafenmeldungen der Nova im November und Dezember nahelegen, dass die Nova mit mehr Kapazität als der prima in Hamburg bleibt und erst spät, Ende Dezember mit einer Feiertagsreise via Funchal an Silvester zu den Kanaren fährt. Dadurch entfallen dort Anläufe, die die diva dann ab Palma etwas auffängt.

    Das wäre dann

    AIDA cosma Orient 7 Tage (Do Abu Dhabi, Fr Dubai, Sa Dubai)

    AIDA nova 7 Tage Kanaren (Sa Gran Canaria, Mi Teneriffa), ab Januar, bis Dezember Metropolen

    AIDA perla Do Karibik abc

    AIDA prima Palma WMM 7 Tage, ab März Metropolen ab HH

    AIDA stella Kanaren So

    AIDA mar HH Winterpause Karibik und Kanaren

    AIDA sol Weltreise, Winter im hohen Norden

    AIDA blu Indischer Ozean 14 Tage (je Di ab Seychellen und Mauritius)

    AIDA luna Karibik 14 Tage (Mittelamerika) Sa (oder So)

    AIDA bella SOA 14 Tage ab Bangkok, Ostasien auf der Rückreise

    AIDA diva Fr/ So Palma 12 und 9 Tage Kanaren/ iberische Halbinsel, ab März WMM 7 (oder Winter im hohen Norden)

    AIDA aura Südafrika ab Kapstadt 14 Tage (Montag)

  • Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

    • MK6
    • 11. November 2022 um 11:46
    Zitat von Spielzimmer

    Was mir immer mehr stinkt, sind die "operativen Gründe" seitens AC.

    Nun wurde Richards Bay auf allen Südafrika-Touren gestrichen und das auf einer Route mit wenig Anläufen dafür aber reichlich Seetagen, Vielfalt sieht anders aus, aber das Ziel zieht eben trotzdem.

    Ein Gerücht spricht von einem Brand im Hafengebäude, seltsam dass man im Netz nichts davon liest, zwei Transportbänder haben letztes Jahr gebrannt...

    Und der Hammer ist dann, dass NCL mit seiner Norwegian Jade im Dez/Jan sogar overnight in Richards Bay anlegt (andere Wochentage als AC geplant hatte).

    Welche "operativen Gründe" bleiben da bei AC??

    Für uns sind solche Aktionen viel eher ein Grund andere Anbieter anzuschauen als irgendwelche Clubvorteile die maximal nettes Beiwerk für einen schönen Urlaub sein können...

    Alles anzeigen
    Zitat von Cozumel2011

    Wir waren mit einer anderen Reederei over Night in Richards Bay.

    Warum hat sich uns damals nicht erschlossen.

    Es ist ein dreckiger Kohlehafen außerhalb der Stadt.

    Wir hatten einen Ausflug zum St. Lucia Wetland Nature Reserve, das war schön.

    Aber den Hafen kannst du vergessen. Das Schiff und die Klamotten waren alle schwarz von der Kohle.

    Das klingt für mich so, als ob der Hafen dieses Jahr nicht mehr bereit ist den Liegeplatz für Touristen freizugeben um noch mehr Kohle exportieren zu können. Südafrika ist ein großer Kohleproduzent und die Nachfrage ist plötzlich und unerwartet wegen der Energiekriese gestiegen. In Europa (und z.t den USA wo Kohlestrom wieder wettbewerbsfähiger ist) werden bereits abgeschaltete Kohlekraftwerke wieder angeschaltet und müssen ihre Reserven auffüllen.

    Das kann auch spontan vom Hafenmeister gekommen sein. Nur weil NCL das noch nicht kommuniziert hat, muss es ja noch nicht bedeuten, dass die da wirklich hinfahren.

    Außerdem gibt es jetzt als Ersatz einen richtigen overnight mit zwei vollen Tagen in Port Elisabeth als Ausgleich.

  • Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

    • MK6
    • 10. November 2022 um 21:52
    Zitat von bunny76

    Wisst ihr, ob es die einzige Reise mit dieser Änderung ist?

    Wahrscheinlich nicht. Aida hatte ursprünglich abgesehen von den September und Oktober Abfahrten mit Geiranger alle Reisen mit Bergen, Nordfjordeid, Alesund und Stavanger angeboten. Die Nova sollte ursprünglich die gleiche Route die ganze Saison fahren. An wenigen Terminen haben sie da bereits Haugesund statt Bergen getauscht.

    Vor einiger Zeit hat AIDA bei den prima alle Reisen mit start spätestens im Juni geupdated und einzelne Häfen ausgetauscht. Nordfjordeid und Stavanger sind immer geblieben. Die anderen haben sie auf jeder Reise anders (meist nur 1 Hafen) getauscht gegen Flam, Andalsnes, Molde und Haugesund.

    Die Reisen ab Juli haben sie noch nicht angefasst. Aber auch für die gab es schon gleichzeitig aufgetauchte andere Hafenmeldungen, die jetzt wahrscheinlich Stück für Stück realisiert.

    Am 29.7.23 dürfte demnach zum Beispiel Haugesund statt Bergen und als großes Plus Flam statt Alesund dazu kommen.

    Zu vermuten ist, dass fast alle prima Reisen ab Juli minimal verändert werden.

  • TUI Cruises Routenfragmente Jahreskatalog 2024/25

    • MK6
    • 10. November 2022 um 19:27
    Zitat von JonPhi

    Fahrplan Mein Schiff 5

    07.06 - 14.06 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Athen, Mykonos) --> Ägäis mit Türkei

    14.06 - 21.06 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Limassol, Haifa) --> Zypern mit Israel

    21.06 - 28.06 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Istanbul, Athen, Mykonos) --> Ägäis mit Istanbul

    28.06 - 05.07 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Tarent, Korfu, Kefalonia und Santorin) --> Ionische Inseln mit Tarent & Santorin

    05.07 - 12.07 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Athen, Mykonos) --> Ägäis mit Türkei

    12.07 - 19.07 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Limassol, Marmaris und Santorin) --> Zypern mit Marmaris & Santorin

    19.07 - 26.07 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Syrakus, Athen, Souda) --> Ägäis mit Malta und Syrakus

    26.07 - 02.08 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Istanbul, Athen, Mykonos) --> Ägäis mit Istanbul

    02.08 - 09.08 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Tarent, Korfu, Kefalonia und Santorin) --> Ionische Inseln mit Tarent & Santorin

    09.08 - 16.08 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Athen, Mykonos) --> Ägäis mit Türkei

    16.08 - 23.08 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Limassol, Marmaris und Santorin) --> Zypern mit Marmaris & Santorin

    23.08 - 30.08 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Syrakus, Athen, Souda) --> Ägäis mit Malta und Syrakus

    30.08 - 06.09 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Istanbul, Athen, Mykonos) --> Ägäis mit Istanbul

    06.09 - 13.09 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Tarent, Korfu, Kefalonia und Santorin) --> Ionische Inseln mit Tarent & Santorin

    13.09 - 20.09 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Athen, Mykonos) --> Ägäis mit Türkei
    20.09 - 27.09 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Limassol, Marmaris und Santorin) --> Zypern mit Marmaris & Santorin

    27.09 - 04.10 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Syrakus, Athen, Souda) --> Ägäis mit Malta und Syrakus

    04.10 - 11.10 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Limassol, Haifa) --> Zypern mit Israel

    11.10 - 18.10 7N Kreta bis Mallorca

    18.10 - 27.10 9N Mallorca bis Gran Canaria

    Fahrplan Mein Schiff 6

    14.04 - 24.04 10N Westliches Mittelmeer ab/bis Palma

    24.04 - 03.05 9N Mallorca bis Kreta (mit Catania, Athen, Souda)

    03.05 - 10.05 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Limassol, Haifa) --> Zypern mit Israel

    10.05 - 17.05 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Valletta, Souda)

    17.05 - 24.05 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Athen, Mykonos) --> Ägäis mit Türkei

    24.05 - 31.05 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Tarent, Korfu, Kefalonia und Santorin) --> Ionische Inseln mit Tarent & Santorin

    31.05 - 09.06 9N Kreta bis Triest (mit Korfu, Bari)

    09.06 - 16.06 7N Adria ab/bis Triest (mit Kotor, Korfu, Zadar)

    16.06 - 23.06 7N Adria ab/bis Triest

    23.06 - 30.06 7N Adria ab/bis Triest (mit Kotor, Korfu, Zadar)

    30.06 - 07.07 7N Adria ab/bis Triest

    07.07 - 14.07 7N Adria ab/bis Triest (mit Kotor, Korfu, Zadar)

    14.07 - 21.07 7N Adria ab/bis Triest

    21.07 - 28.07 7N Adria ab/bis Triest (mit Kotor, Korfu, Zadar)

    28.07 - 04.08 7N Adria ab/bis Triest

    04.08 - 11.08 7N Adria ab/bis Triest (mit Kotor, Korfu, Zadar)

    11.08 - 18.08 7N Adria ab/bis Triest

    18.08 - 25.08 7N Adria ab/bis Triest (mit Kotor, Korfu, Zadar)

    25.08 - 01.09 7N Adria ab/bis Triest

    01.09 - 08.09 7N Adria ab/bis Triest (mit Kotor, Korfu, Zadar)

    08.09 - 15.09 7N Adria ab/bis Triest

    15.09 - 22.09 7N Adria ab/bis Triest (mit Kotor, Korfu, Zadar)

    22.09 - 29.09 7N Adria ab/bis Triest

    29.09 - 06.10 7N Adria ab/bis Triest (mit Kotor, Korfu, Zadar)

    06.10 - 13.10 7N Adria ab/bis Triest

    13.10 - 20.10 7N Adria ab/bis Triest (mit Kotor, Korfu, Zadar)

    20.10 - 27.10 7N Triest bis Mallorca

    27.10 - 03.11 7N Mallorca bis Kanaren

    Dazu in Piräus:

    MS2: 29.03, 07.04, 22.04 und 26.04

    MS4: 13.10, 18.10, 01.11

    MS7: 17.10

    Alles anzeigen

    Das wäre ein interessanter Strategiewechsel, wenn jetzt ein Schiff jeweils fest in Triest für die Adria und ein anderes in Heraklion für das östliche Mittelmeer und Malta/ Süditalien stationiert wird. Damit können Gabelflüge verhindern werden und besonders bei den Triest Abfahrten auch Süddeutsche einfach und vergleichsweise günstig mit dem Auto/ Zug anreisen. Außerdem ist der sonntägliche Wechselsolt in Triest mit der Schließung von Venedig deutlich wertvoller geworden. Deshalb würde es schon Sinn ergeben wöchentlich zu kommen, statt immer zwei Wochen in Folge und dann wieder zwei Wochen nicht usw.

    Woher hast du denn die Infos für diese recht konkreten Fahrpläne? In der Buchungsmaschine dürften die Reisen ja noch nicht verborgen hinterlegt sein. Baut das rein auf den Piräus Meldungen bzw bei der MS6 auf deren fehlen auf? Oder hast du auch Hafenmeldungen aus Zadar, Kotor oder Korfu? Wenn ja, dann würde mich die Seite interessieren.

    Wenn nicht, dann kann die MS6 ja auch wie von dir schon vermutet die Valletta Reise nach westen Richtung Rom und Neapel fahren, statt nach Osten wie sonst.

    Auch wenn es sinnvoll wäre kann ich mir nämlich nicht so richtig vorstellen, dass sie vollständig auf ihren Heimathafen als Heimathafen verzichten.

  • MSC Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 8. November 2022 um 13:19
    Zitat von D-S-E

    Neu für den Sommer 2023 gibt es eine 7-Nächte-Tour mit der MSC Magnifica, samstags ab Valencia.

    Diese fährt nach Tarragona, Toulon, Genua, Civitavecchia und Livorno.

    Das ist quasi die Ersatz Bellissima Tour aus diesem Jahr. Weil Asien weiter schwierig bleibt dürfte auch für den Nächsten Sommer die Bellissima nicht nach Asien gehen. Weil der us Markt recht gut läuft übernimmt die Bellissima dann die Miami Kurzreisen der Magnifica und die kleinere Magnifica bleibt in Europa und diese extra Route bedient. Es ist nicht unwahrscheinlich, dass die Bellissima dann auch den Winter 23/24 die Miami Kurzreisen fährt und die Magnifica dann frei wird für ein anderes Ziel. Bis jetzt war für Südafrika nur die größere Splendida hauptsächlich auf den üblichen Kurzreisen nach Mosambik ab Durban vorgesehen statt der Orchestra in Durban und Sinfonia ab Kapstadt. Das wäre dann zwar ein Yachtclub Schiff aber 37 % weniger Kapazität. Kann sein, dass der lokale Markt den sie da hauptsächlich bedienen zwei Schiffe nicht mehr hergibt, aber eine Reduktion wäre ungewöhnlich für msc. Ggf geht die Magnifica dann nach Kapstadt oder tauscht z.b. mit der Sinfonia die Mittelmeer Touren und die geht doch wieder nach Kapstadt.

    In der Sidemap taucht für den Sommer 2024 außerdem die Grandiosa auf der bereits buchbaren seaside sa Tour mit genua, Rom, Palermo, Ibiza, Valencia, Marseilles. Da bahnt sich also schon der nächste taucht an. Bei msc weiß man nie was man bekommt...

    Apropos die Divina wechselt 2023 nicht mehr Samstags im Tarent, sondern zusätzlich zu Rom wie in 2024 in Valletta. Bei msc entfällt Tarent. Stattdessen wechselt jetzt samstags Costa Pacifica in Tarent statt Bari.

    Aktuell sieht der Winter 2023/24 wie folgt aus:


    World Europa Mittelmeer (Genua so)

    Euribia Metropolen so HH, fr Southampton,...

    Virtuosa Orient

    Grandiosa* Santos Sa

    Bellissima* Ostasien (ggf Miami 3/4 statt Magnifica)

    Meraviglia New York

    Seascape Miami sa 7 Tage

    Seashore Port Canaveral

    Seaview* Rio Brasilien

    Seaside Karibik, Antillen (Guadeloupe, Martinique)

    Preziosa* Santos so

    Divina* Miami Karibik 10,4,7 Tage

    Splendida Durban, Südafrika

    Fantasia Mittelmeer (Barcelona sa)

    Magnifica Miami Kurzreisen 3/4 (ggf Südafrika oder Mittelmeer)

    Poesia Genua, Weltreise ab Jan

    Orchestra* Saudi-Arabien, Ägypten, Jordanien (mi Djiddah, sa Sokona (Kairo))

    Musica* Buenos Aires

    Opera Orient (mit Muscat)

    Lirica* Brasilien Sa Itajai

    Sinfonia Marokko& Andalusien oder Ömm ab Genua 10 und 11 Tage

    Armonia* Brasilien Santos

    *noch nicht buchbar aber entweder bereits im System hinterlegt oder wahrscheinlich

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 7. November 2022 um 14:34
    Zitat von dmcia

    Zu dem Thema würde mich mal interessieren mit welchen Auslastungen z.B. in der Karibik zu rechnen ist. Wir sind Weihnachten/Silvester auf der DIVA, Kabinen sind laut Reisebüro nach noch mehr als genug zu buchen jedoch sind keinerlei Flüge mehr im Bestand. Buchung nur noch auf eigene Faust.

    Ich habe mal externe Portale gecheckt und auch dort sind Direktflüge nach La Romana um den 24.12. z.B. nicht mehr verfügbar, minimum 1-2 Stops und An- bzw. Abreisezeiten 20-35h. Umstieg meinst in Italien. Die Preise liegen zudem noch ab 2400 € p.P.

    Das Risiko ist da meiner Meinung nach erheblich das etwas schief läuft (Flug Ausfälle, Gepäch etc. pp.), daher die Frage: Welche Auslastung wird man erwarten können? 50-70%?!

    Auch diesen Winter haben AIDA und TUI weniger Sitzplätze und weniger Charterfliger gebucht wie üblich.

    Konkret sind das:

    Charterflüge insg.
    (+ ggf. Linienflug nach
    Punta Cana/ zweiter Zustieg)
    Sitze Charterflüge Auslastung nur Charterflüge Sitze theoretisch alle DE Linienflüge Auslastung mit dem Montego Bay Linienflug/ mit allen Linienflügen
    Diva4 (3/1)112254,5%(820/259)67,1%/ 106,9%
    Luna4 (3/1)112254,5%(820/259)67,1%/ 106,9%
    Perla8 (4/0)215865,7%(1079/0)98,5%
    MS1 & MS28 (2/0)215874,6%(518/0)92,5%

    Dabei ist zu beachten, dass nicht nur Kreuzfahrt Gäste an den Tagen nach Punta Cana fliegen wollen und diese obere Grenze nicht erreicht werden wird. Auf Flüge über Drittländer kann natürlich auch zurückgreifen werden. Und es gibt wenige, die an anderen Tagen anreisen und vor- und Nachübernachtungen einplanen oder gar meherer Runden am Stück fahren und dadurch Flüge frei machen. Das dürfte aber die Ausnahme bleiben.


    In der Vergangenheit wurden immer für die gesamte Saison so viele Flugzeuge gechartert wie für 90- 100% Doppelbettenauslastug nötig war. Falls wie in den Ferien mehr Gäste mit wollten, wurden die übrigen über Linienflüge nach Punta Cana geflogen.

    Die Auslastung der Karibik Reisen dürfe diesen Winter also dürftig bleiben. Die Auslastung wie auf der aktuellen Luna Reise mit knapp unter 70% sollte sich also nicht groß ändern...

  • TUI Cruises Routenfragmente Jahreskatalog 2024/25

    • MK6
    • 3. November 2022 um 20:59
    Zitat von JonPhi

    Dies sind tatsächlich sehr aufschlussreiche Meldungen. Damit wird sich bewahrheiten, dass TUI tatsächlich durchgehend den ganzen Sommer über ein Schiff in Heraklion stationieren wird und die Mein Schiff 5 zwischendurch nicht nach Valletta wechselt. Somit baut man sich im Östlichen Mittelmeer bzw. der Adria mit der Mein Schiff 5 und Mein Schiff 6 eine enorm starke Basis auf, wo AIDA nur sehr schwach vertreten ist mit der Blu. Im Frühjahr kommen ja auch noch vier Termine der Mein Schiff 2 in Antalya und im Oktober vier der Mein Schiff 4 bzw. Mein Schiff 7 hinzu. Das Östliche Mittelmeer könnte damit sogar stärker vertreten sein als das Westliche. Theoretisch wäre es aber noch möglich, dass die Mein Schiff 6 ab/bis Valletta nicht mehr die traditionelle Route nach Griechenland fährt, sondern alle vier Wochen einen Abstecher ins WMM macht Richtung Korsika und Rom. Bestätigten würden dies die Meldungen in Piräus, die nächste Woche (spätestens die Woche darauffolgend) erscheinen müssten.

    Fahrplan Mein Schiff 6

    14.04 - 24.04 10N Westliches Mittelmeer ab/bis Palma

    24.04 - 03.05 9N Mallorca bis Kreta

    03.05 - 10.05 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Limassol, Haifa)

    10.05 - 17.05 7N Griechenland ab/bis Heraklion

    17.05 - 24.05 7N Griechenland ab/bis Heraklion

    24.05 - 31.05 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Korfu, Kefalonia und Santorin)

    31.05 - 09.06 9N Kreta bis Triest

    09.06 - 16.06 7N Adria ab/bis Triest

    16.06 - 23.06 7N Adria ab Triest, bis Valletta

    23.06 - 30.06 7N Mittelmeer ab/bis Valletta

    30.06 - 07.07 7N Adria ab Valletta, bis Triest

    07.07 - 14.07 7N Adria ab/bis Triest

    14.07 - 21.07 7N Adria ab Triest, bis Valletta

    21.07 - 28.07 7N Mittelmeer ab/bis Valletta

    28.07 - 04.08 7N Adria ab Valletta, bis Triest

    04.08 - 11.08 7N Adria ab/bis Triest

    11.08 - 18.08 7N Adria ab Triest, bis Valletta

    18.08 - 25.08 7N Mittelmeer ab/bis Valletta

    25.08 - 01.09 7N Adria ab Valletta, bis Triest

    01.09 - 08.09 7N Adria ab/bis Triest

    08.09 - 15.09 7N Adria ab Triest, bis Valletta

    15.09 - 22.09 7N Mittelmeer ab/bis Valletta

    22.09 - 29.09 7N Adria ab Valletta, bis Triest

    29.09 - 06.10 7N Adria ab/bis Triest

    06.10 - 13.10 7N Adria ab Triest, bis Valletta

    13.10 - 20.10 7N Mittelmeer ab Valletta, bis Palma

    20.10 - 27.10 7N Mittelmeer ab/bis Palma

    27.10 - 03.11 7N Palma bis Kanaren (?)

    Fahrplan Mein Schiff 5

    07.06 - 14.06 7N Griechenland ab/bis Heraklion

    14.06 - 21.06 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Limassol, Haifa)

    21.06 - 28.06 7N Griechenland ab/bis Heraklion

    28.06 - 05.07 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Korfu, Kefalonia und Santorin)

    05.07 - 12.07 7N Griechenland ab/bis Heraklion

    12.07 - 19.07 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Limassol, Marmaris und Santorin)

    19.07 - 26.07 7N Griechenland ab/bis Heraklion

    26.07 - 02.08 7N Griechenland ab/bis Heraklion

    02.08 - 09.08 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Korfu, Kefalonia und Santorin)

    09.08 - 16.08 7N Griechenland ab/bis Heraklion

    16.08 - 23.08 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Limassol, Marmaris und Santorin)

    23.08 - 30.08 7N Griechenland ab/bis Heraklion

    30.08 - 06.09 7N Griechenland ab/bis Heraklion

    06.09 - 13.09 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Korfu, Kefalonia und Santorin)

    13.09 - 20.09 7N Griechenland ab/bis Heraklion

    20.09 - 27.09 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Limassol, Marmaris und Santorin)

    27.09 - 04.10 7N Griechenland ab/bis Heraklion

    04.10 - 11.10 7N Griechenland ab/bis Heraklion (mit Limassol, Haifa)

    11.10 - 18.10 7N Kreta bis Mallorca

    18.10 - 27.10 9N Mallorca bis Gran Canaria

    (anschließend Kanaren)

    Insgesamt entspricht dies 24 Passagierwechseln in Heraklion, dazu 8 weitere in Antalya. Triest hätte mit 10 Passagierwechseln zwei mehr als im kommenden Jahr, Valletta hätte mit 9 einen mehr als kommendes Jahr.

    Die weiterbestehende Meldung der MS4 im Oktober sollte nun auch verdeutlichen, dass diese wohl tatsächlich nach Asien geht und wie die MS5 im kommenden Winter den Werftaufenthalt in Dubai absolvieren wird. Somit dürften die Angaben in Cadiz auch für die MS6 stimmen (weiterfahrt nach Arrecife) und von dort Aufbruch in ein weiter unbekanntes Fahrtgebiet (doch wieder Südafrika?).

    Alles anzeigen

    Sie scheinen sich wirklich voll auf Heraklion zu fokussieren. Eventuell auch als Gefallen für die Offenheit 2020 und 2021, während fast alle anderen Länder geschlossen waren. Dazu kommt, dass TUI auf Kreta sehr aktiv ist was Hotells und auch TUI Fly angeht weshalb sich das recht gut ergänzen dürfte.

    Mit der Santorini Meldung der MS6 ebenfalls aus Kefalonia nach Heraklion bestätigt sich deine Theorie, dass die MS6 bis zum Schlüsselwechsel auf Kreta stationiert wird bis die 5 übernimmt. Das TUI stärker auf das östliche Mittelmeer mit zwei Schiffen setzt ist sehr sinnvoll. Aida ist da kaum präsent und man hat wenig Konkurrenz.

    Die Frage ist nur in welcher Reihenfolge dann Triest und Valletta folgen und wie lange. Wenn die 6 wirklich Anfang Oktober in Andalusien sein wird, dann eher früher als von dir aufgeschrieben. Da gab es aber auch ein mehrmaliges hin und her weshalb da nicht klar ist ob die noch so bestehen oder für ein anderes Schiff wie die 7 geplant waren. Ansonsten würde ich weiterhin nicht ausschließen, dass die 6 nicht am 27.10.24 eine 11 oder 12 tägige Kanaren Reise ab/ bis Palma fährt und danach nach Antalya (17.11.24), Dubai (3.12.24) und Singapur (18.12.24). Damit würde sie rechtzeitig für die Hongkong Meldungen in Asien sein.

    TUI wechselt ja gerne zwischen Abfahrtshäfen hin und her. Nin Nordeuropa geht es da für wenige Abfahrten nach Kiel oder Warnemünde statt Bremerhaven. Und auch im Mittelmeer hat TUI die Schiffe in der Vergangenheit quer durchs Mittelmeer verlegt obwohl sie eigentlich in eine andere Richtung müssen.

    Zum Beispiel die Mein Schiff 5 in 2017:

    7.4.17 la Romana

    10.4.17 Barbados

    24.4.17 Palma

    30.4.17 Valletta

    7.5.17 Antalya (für Istanbul)

    17.5.17 Antalya (für Israel und Ägypten)

    27.5.17 Antalya

    7.6.17 Palma

    Die 4 muss also nicht zwangsläufig nach den zwei ömm Reisen ab Antalya durch den Suezkanal und weiter nach Asien. Es kann auch sein, dass TUI zu der Zeit ein Schiff im ÖMM haben will, die anderen aber nicht können. Das muss also noch nichts bedeuten.

    Zitat von Sandra174

    Könnt ihr denn auch schon für die MS 2 so einen Fahrplan konstruieren? Vor allem würden mich die Touren im Juni / Juli 2024 interessieren :)

    Und vielen Dank schon einmal für eure tolle Recherche!!! :thumbsup:

    Leider können wir da wegen den 7,9 und 10 Tage langen Reisen nicht mehr als grobes raten betreiben. Früher hat Palma de Mallorca immer recht zuverlässig lange im voraus die Hafenmeldungen veröffentlicht. Das machen sie leider seit kurzem nicht mehr. Das war genau zu dem Zeitpunkt als der Wechsel zwischen der Bella und Nova vorbereitet wurde und sich ein paar Helden mit diesen Hafenmeldungen als Beweis bei AIDA gemeldet haben um irgendwie bevorzugt behandelt zu werden (was natürlich nicht passiert). In der Folge hat Palma Ärger bekommen und wir müssen ohne Hafenmeldungen auskommen.

    Ansonsten würde ich auf das Zitat zum aufklappen in Beitrag 47 verweisen. Da ist der Plan, den wir für die Mein Schiff 2 im Sommer ab Palma vermuten.

    Beitrag

    RE: TUI Cruises Routenfragmente Jahreskatalog 2024/25

    […]

    Ich nehme die Meldung der 6 in Cadiz nach Lanzarote prinzipiell erst einmal als Teil einer Reise Kanaren ab/ bis Mallorca wahr. Die gab es schon länger nicht mehr und dürfte mit den kommenden Neubauten perspektivisch im Winter wieder zurück kommen. Für eine solche Tour ist auch genug Zeitpuffer, sodass die 6 rechtzeitig nach Antalya kommt um rechtzeitig in Asien anzukommen.

    So 22.9.24 Valletta oder Triest bis Palma 9 Tage

    Di 1.10.24 Palma 10 Tage iberische Halbinsel

    Fr 11.10.24 Palma 9 Tage…
    MK6
    1. September 2022 um 13:42
  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 1. November 2022 um 00:09
    Zitat von grummeline

    Aida prima, Metropolentour, ab 29.10.:

    4360, davon 1500 Kinder, in einigen BL Herbstferien!

    Das ist die erste vollständig ausgebuchte Aida Reise seit Corona mit 132,7% Doppelbettenbelegung und 100% Maximalbelegung. In dem Sinne ein Meilenstein.

    Ein weniger belegtes Schiff ist natürlich angenehmer, aber irgendwann müssen auch wieder die alten Auslastungen erreicht werden um auch wieder in die Gewinnzone zu kommen. Dadurch kommen natürlich auch die alten Diskussionen zurück, dass die Schiffe überfüllt seien und auf den Neubauten zu viele Gäste untergebracht würden. Wie vor Corona. Eigentlich ein gutes Zeichen...

    Präventiv aber noch einmal der Hinweis, dass dies der falsche Faden für diese Diskussion ist.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    • MK6
    • 31. Oktober 2022 um 23:21

    Der Oktober ist vorbei und ich fasse hier mal wieder die Belegungszahlen des Monats zusammen.

    Durch die Herbstferien ging es wieder bergauf und die Schiffe waren zum Teil besser ausgelastet als in den Sommerferien. Im Durchschnitt lag die Doppelbettenauslastung der hier berichteten Reisen im Oktober bei 92,2% und die Maximalauslastung bei 73,7%. Die Spanne ist wieder größer geworden, weil nur ein Teil in den Herbstferien lag. Der neue AIDA- post Covid Rekord liegt bei 125,1% bei einer Prima Reise (Maximal 133% wären möglich), während die am schlechtesten gebuchte, hier berichtete Reise im Oktober bei 66,3% liegt.

    Die hier berichteten Reisen, die bis in den November reichen haben schon wieder eine deutlich niedrigere Auslastung mit 79,0% (Doppelbetten) und 63,3% (Maximalauslastung).



    _______________________________________

    TUI

    Zu TUI Reisen kommen zuletzt leider weniger Belegungszahlen.

    Die durchschnittliche Doppelbettauslastung der fünf gemeldeten Reisen, die in den Oktober gereicht oder gestartet sind liegt bei 89,1%.

  • Costa Katalog 2023/24 Routenfragmente

    • MK6
    • 31. Oktober 2022 um 00:43
    Zitat von hareid

    Könnte mir durchaus vorstellen, dass die Fortuna abgegeben wird und dafür die Serena einspringt .

    Das ist lange her, aber es kann sich so ausgehen.

    Die Fortuna ist mittlerweile aus dem Programm geflogen nachdem sich das Istanbul Programm so schlecht verkauft hat. Die Magica taucht seit Ewigkeiten nicht mehr auf, sodass es scheint als ob sie nie mehr für Costa fahren wird.

    Und jetzt ist die Serena in der Costa Buchungsmaschine hinterlegt. Manche Reisebüros weisen schon jetzt für sie Reisen aus. Konkret scheint sie die Winter 2023/24 Karibik Reisen zu übernehmen, die eigentlich für die Fascinosa geplant (geht nach Brasilien) und aktuell bei der Diadema (soll auch laut PM nach Brasilien statt Firenze) geparkt sind. Damit wird sie freitags ab Pointa a Piete fahren. Für den Sommer 2023 zeichnet sich noch nichts ab. Gut möglich wäre aber Triest, nachdem es mit dem Abgang der Luminosa zu Carnival entfallen ist und nur noch ein Schiff in der Adria stationiert ist. Weil die Bari Abfahrten der Pacifica im östlichen Mittelmeer jetzt ab Tarent gehen, dürfte die Serena dann auch zusätzlich zu Triest in Bari wechseln, was ürsprünglich für die Luminosa nicht vorgesehen war. Eventuell hat ja kefalonitis schon etwas gehört? Ursprünglich sollte die Luminosa ja auch nach Kefalonia und Korfu fahren.

    Dann bliebe noch die Frage was Costa mit der Fortuna (und Magica) anfängt. Wenn sich das Versagen fortsetzt, dann kann es gut sein, dass beide aus der Flotte fliegen, wobei ich die Hoffnung für die Fortuna noch nicht aufgeben würde, weil sie ja gerade zumindest unterwegs ist. Optionen wären dann längere Touren ab Italien (10& 11 oder 14 Tage) im Sommer ins östliche Mittelmeer (z.B. bis Istanbul oder Israel) und Richtung Lisabon. Eventuell ja sogar irgendwas ab Warnemünde, wobei ich daran nicht mehr glauben würde.

    Costa ist ein reinstes Trauerspiel. Es ist nicht unwahrscheinlich, dass Costa am Ende mit 8 Schiffen verbleibt; im Vergleich zu 15 zum Höhepunkt im Dezember 2019.

    ----------------------------

    Aktueller Stand im Karussell:

    Sommer 2023:

    Toscana 7 Tage WMM (Fr Genova, Marseille, Barca, Cagliari,Napoli, Rom)

    Smeralda 7 Tage WMM (Sa Savona, Marseille, Barca, Ibiza, Palermo, Rom))

    Firenze 7 Tage Norwegen ab Kiel Fr

    Venezia Abgabe an Carnival New York (urspr Istanbul)

    Diadema 7 Tage WMM (So Savona, Rom, Ajaccio, Palma, Valencia, Marseilles) (umgeroutet)

    Fascinosa 12/ 9 Tage Norwegen/Ostsee ab Kiel (Do und Di)

    Favolosa Nordeuropa ab Bremerhaven und Ijmuiden

    Pacifica 7 Tage Ömm ab Tarent Sa, Catania So, Valletta Mo (urspr Bari Sa)

    Serena ??? 7 Tage Ömm ab Triest (urspr Asien)

    Magica ??? (urspr zu Carnival)

    Fortuna ??? (urspr Istanbul) ggf längere Italien Reisen

    Luminiosa 7 Tage ömm Sa Triest, so Marghera

    Deliziosa 7 Tage Marghera sa


    Winter 2023/24:

    Toscana Orient (urspr 7 Tage Brasilien ab Santos)

    Smeralda 7 Tage WMM (Sa Savona, Marseille, Barca, Palma, Palermo, Rom))

    Firenze So Santos Nordbrasilien (urspr 7 Tage Orient) Abgabe an Carnival LA (spätestens Frühjahr 2024)

    Venezia 11 Tage ömm Istanbul Abgabe an Carnival NYC

    Diadema So Santos Nordbrasilien (urspr 7 Tage Orient)

    Fascinosa So Camburiu/ Do Buenos Aires 7 Tage

    Favolosa Südamerika Santos Sa

    Pacifica Sa 14 Tage Karibik ab la Romana

    Serena Fr Pointe a Piete 7/7/7 (urspr Asien)

    Magica ???

    Fortuna ??? (urspr WMM, dann Istanbul, beides abgesagt), ggf Kanaren/ÖMM ab Italien

    Luminiosa Italien - Brasilien - Italien mit Amazonas (je 50 Tage hin und zurück)

    Deliziosa Weltreise

  • Weltreise 2024 - fast ohne Südsee

    • MK6
    • 27. Oktober 2022 um 21:55
    Zitat von Millennium

    Lustig, uns würde die Weltreise gerade WEGEN der vielen NZ-Stopps interessieren... so tickt jeder anders.

    Hab ich es richtig gesehen, dass es noch keine Teilstücke zu buchen gibt? Hat jemand eine Idee, von wann bis wann bzw. von wohin nach wohin eine Teilstrecke ginge, die die Häfen in NZ abdeckt?

    Genau. So unterschiedlich können die Geschmäcker sein. Manche träumen von Neuseeland und haben bis jetzt nicht gebucht, weil das gefehlt hat. Andere hätten gerne mehr Südsee-Ziele, die am besten vom Schiff aus erreicht werden können, weil sie nur umständlich per Flugzeug zu erreichen sind und man dann auf nur einer dieser Inseln ist. Wieder ander interessiert Südafrika weniger (ggf weil sie schon mit der Mira/ Aura oder per Landurlaub da waren) und würden gerne Japan und Südkorea mit dabei haben.

    Die Teilabschnitte werden erst später freigegeben. Erst lässt man die buchen, die die ganze Weltreise in ihrer bevorzugten Kabine wollen. Mit den Teilabschnittgästen wird das Schiff dann am Ende gefüllt.

    Zuletzt hat AIDA die Weltreise in drei Abschnitte geteilt. Für die Weltreise 2024 wären das dann:

    HH bis Santiago de chile 23.10.24 bis 28.11.24

    Santiago de chile bis Mauritius 28.11.24 bis (wahrscheinlich) 15.1.25

    Mauritius bis HH 15.1.25 bis 17.2.25

    Neuerdings wird die Weltreise jetzt auch in zwei Hälften angeboten, wobei die eine von Hamburg bis Sydney und die andere von dort zurück geht. Weil nur ein Tag in Sydney vorgesehen ist wäre der Wechseltag dann der 29.12.24.

    Das interpretiere ich als Zeichen, dass sich das Schiff mit der vollen Weltreise und den recht großen Teilabschnitten langsam schwerer zu füllen lässt. Wenn sich das fortsetzt und der Markt für diese immer relativ ähnliche Weltreise gesättigt ist, dann wird entweder mal eine ganz andere Route angeboten (z.B via Panamakanal und Ostasien oder eine reine Afrikaumrundung oder Amerikaaumrundung via Amazona, Kap Horn und Panama) oder es werden wie bei Phoenix weitere, kleinere Teilabschnitte angeboten. Prädestinierte Wechselhäfen wären da Rio de Janeiro, Santiago de Chile, Sydney, Mauritius, Kapstadt.

    Zitat von Escape

    Ich finde auch das die Reise extrem viele Seetage hat. Wenn man jetzt mal bei Phoenix schaut. Da geht die Runde 143 Tage und hat nur 53 Seetage.

    Und diese Weltreise deckt wirklich die Welt ab.

    Also so schön es glaube ich mit AIDA ist, wenn ich mal eine Weltreise mache, dann doch wohl mit Phoenix. Oder ich muss noch mal bei Costa, MSC und Cunard gucken.

    Aber bis wir mal dahin kommen dauert es eh noch ein paar Jährchen. ;)

    Die vielen Seetage sind bei der Reisedauer leider notwendig. Die Erde ist riesig. Allein der Umfang ist über 40.000 Kilometer. Das wären schon mindestens 50- 60 Seetage. Dann wird auch noch ein Umweg gefahren, wodurch die Strecke grob 64.000 km weit ist. Bei Phoenix sind mehr Ziele möglich, weil die Reisen insgesamt viel länger sind. Statt einem Seetag werden dann zwei oder drei Ziele zusätlich angelaufen und die gleichen Strecke zurückgelegt. Dafür wird aber jedes Mal ein oder zwei Tage mehr Reiselänge gebraucht. Die müssen einerseits bezahlt werden und andererseits muss die Reise ja auch für möglichst viele machbar bleiben. Mehr Zeit ist schwierig, weil die Sol im Februar für die ebenfalls beliebten Winter im hohen Norden Reisen zurück sein muss und Aida andererseits auch gerne bis Ende Oktober in Deutschland bleiben will um möglichst noch die Familien in den Herbstferien mitzunehmen zu können.

  • Weltreise 2024 - fast ohne Südsee

    • MK6
    • 27. Oktober 2022 um 15:38
    Zitat von Schnitzelking

    Wir hatten geplant die Weltreise 2024 zu buchen. Ab heute ist das ja möglich. Und jetzt hat es sich auch schon wieder erledigt, denn viele schöne Südsee-Ziele sind einfach rausgeflogen. Unsere Enttäuschung ist gerade riesig.

    Wie ist Eure Meinung zu dieser Weltreise?

    Dafür fahren sie erstmals 6 Häfen in Neuseeland an. Die Südsee war jetzt die letzten Jahre dran. Schade ist nur, dass Bora Bora nicht dabei ist (dafür Uturoa).

    Es kann ja auch nicht jedes Jahr die gleiche Weltreise angeboten wäre. Es wäre doch eher mehr Abwechslung schön. Z.b. einmal über Australien und Papua Neuguinea und Ostasien (Philippinen, Japan, Südkorea,...) oder mit dem Amazonas oder durch den Panamakanal statt über Kap Horn und dann ggf USA Westküste und Hawaii (falls sich AIDA die Behörden dort noch einmal antun will) oder via Peru und Ecuador.

    Durch die 117 Tage sind sie halt etwas begrenzt, weshalb wenn mal ein neuer Schwerpunkt gesetzt werden soll, andere Häfen dafür entfallen müssen. Die Weltreise 2025 wird allerdings auch wieder anders aussehen. Gut möglich, dass dann wieder Neuseeland fehlt und die Südsee Inseln wieder mit dabei sind.

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    • MK6
    • 17. Oktober 2022 um 15:57
    Zitat von AIDAHugo

    ab wann fährt die sol dann die mar-Routen?

    Das hängt dann davon ab wann die Sol in die Werft soll. Schon diesen Oktober oder erst nächstes Frühjahr?

    Auf jeden Fall müssen entfallen:

    Mar 20.10.22 Norwegen

    mar 2.4.23 Westeuropa bis Warnemünde Transreise (wird ggf verkürzt auf 11 Tage bis Hamburg am 13.4.23)

    Wahrscheinlich entfallen zusätzlich:

    mar 30.10.22 Kurzreise (wenn sie nicht von der sol übernommen wurden, was davon abhängig ist wann die sol in die Werft geht)

    Mar 2.11.22 Westeuropa

    Ggf einzelne Kanaren Abfahrten entweder im November oder März

    Die Sol reisen dürften alle durch die mar machbar sein.

    -----

    Wenn die Sol nicht jetzt kurzfristig beschädigt ist, dann kann ggf. Auch die Entwicklung bei MV Werften ein Grund dafür sein. Die sol war zuletzt im Dezember 2018 in der Werft, muss spätestens bis Ende 2023 wieder. Die einzige Lücke für einen solchen Werftaufenthalt war im Oktober 2023 für zwei Wochen in Warnemünde, was sehr ungewöhnlich ist und auf eine unübliche Werft wie Wismar hingewiesen hätte. Eigentlich gehen die Schiffe immer irgendwo in der Nordsee in die Werft (Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Brest). Die sol fährt nächstes Jahr aber speziell für diesen Werftaufenthalt von Hamburg nach Warnemünde. Jetzt hat Disney die Werft in Wismar für 2023 geblockt um die Global 1 zuende zu bauen und es wird eine neue Werft gebraucht. Gleichzeitig ist Blohm&Voss wieder bereit Kreuzfahrtschiffe zu renovieren, nachdem sie sich eigentlich aus dem Geschäft zurück ziehen wollten indem sie sich ausschließlich auf Millitär und auf Luxus Yachten fokussieren. Diese Kunden (Russen) fallen nun aus weil sie sanktioniert sind.

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    • MK6
    • 16. Oktober 2022 um 22:37
    Zitat von Anja1

    Die Mar Reisen erfreuten sich zuletzt doch großer Beliebtheit, so dass ich da eher an eine Trans von Mallorca nach Warnemünde glaube, sollte die Mar in den Orient wechseln.

    Die Sachlage ist allgemein gerade sehr dürftig. Ich kann mir schwer vorstellen, dass sie so kurzfristig vor den Winter Transreisen (teilweise nur noch zwei Wochen) so massiv die Schiffe tauschen.

    Betroffen wären ja dann:

    Mar

    Sol (inklusive sehr gut gebuchte Winter im hohen Norden Touren)

    Cosma

    Ggf Prima/ Blu

    Hoffen wir mal auf einen der üblichen AIDA IT Fehler. Die Heraklion Meldung ist auf jeden Fall sehr alt und gehörte als Transreise und Wechselhafen zur abgesagten Bella Asien Saison (Bangkok, Shanghai, Singapur, Dubai, Heraklion (3.4.23), Palma). Die sollte sie früher nach Europa zurück um in Marseille noch rechtzeitig in die Werft zu gehen. Für den Orient wäre das viel zu früh. Da kommt die Cosma erst einen Monat später an.

    Ich hoffe AIDA macht nicht die gleichen Fehler wie Costa und sagt jetzt machbare, aber mäßig gebuchte Reisen ab. Bei denen führt diese Taktik gerade zu einer radikalen Schrumpfung der Flotte...

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    • MK6
    • 16. Oktober 2022 um 22:02
    Zitat von JonPhi

    Die Mar ist am 3.4.23 in Heraklion gemeldet. Keine Ahnung, ob das ein Fehler ist.

    Das ist eine alte Bella Meldung aus der Zeit, wo sie noch eine Transreise aus Asien zurück nach Europa gefahren wäre. Interessant, Dass die jetzt als mar eingetragen ist. Das kann also ein Fehler sein. Trotzdem interessant...

    Wenn ich eine alternative Erklärung dafür finden müsste, dann käme mir folgendes in den Sinn:

    Costa hat gerade heimlich die Fortuna Reisen ab Istanbul gestrichen. Mit der Türkei hatten sie dabei aber einen Deal. Sie konnten das Schiff (und vorher die noch größere Venezia) aber nicht füllen, weil nur wenige Costa Gäste per Flugzeug anreisen (Reisen ab Italien werden bevorzugt) und die eigentlich eingeplanten russischen Gäste aus bekannten Gründen nicht mitfahren.

    Deutsche Gäste sind eher für Flüge ins Mittelmeer bereit; das östliche Mittelmeer ist bei AIDA weniger stark abgedeckt und sie haben Probleme die Schiffe im Norden zu füllen, weil sie neben dem Highlight St Petersburg auch die halbe östliche Ostsee aus absurden Sicherheitsbedenken meiden.

    Eventuell übernimmt die mar im Sommer einige Istanbul Anläufe und steuert häufiger die anderen vorgebuchten Häfen wie Kusadasi, Rhodos, Etc an. Sprich sie wird ins Östliche Mittelmeer verlegt, nachdem das Ersatz- Ostsee Programm nicht so sehr zieht.

    Dann würden Anläufe in der Aida Heimat Rostock wegfallen. Aber eventuell fährt Costa stattdessen wieder ab Warnemünde und kompesiert so über Bande die AIDA Verluste.

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    • MK6
    • 16. Oktober 2022 um 11:00
    Zitat von MS-Fahrer

    Das Schiff war fast komplett ausgebucht, inklusive fast 1.000 Kinder ( :verzweifelt: war teilweise echt anstrengend).

    99 Porzent der Gäste werden das so hinnehmen. Wir auch. Haben keine Lust auf lange Streiterein mit AIDA.

    Nur so aus Interesse, wie viele Gäste waren es denn insgesamt? Ausgebucht ist Definitionssache. Für manche ist dass die Doppelbettenkapazität (Perla 3286), für andere wenn jede Kabine mit wie vielen auch immer belegt ist, für wieder andere ist es die Maximalbelegung, die durch die Anzahl an Rettungsmitteln vorgegeben ist (Perla ca. 4350). Das macht natürlich einen großen Unterschied. Als ich mal in dem Herbstferien vor Corona auf der Prima war, da war sie mit ca 4300 Gästen inklusive 1500 Kindern wirklich ausgebucht.

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