Beiträge von MK6

Diese Woche macht AIDA offenbar mit der Bella weiter. Sie fährt wieder die zweiwöchigen Nordkap Routen, wofür erste Meldungen in Bergen und Trondheim registriert wurden.

Bella:

9.6.27 Trondheim 8-18

7.7.27 Trondheim 8-18

9.7.27 Bergen 8:00 bis 16:30 aus Alesund nach Kiel

13.7.27 Bergen 9:00 bis 17:30 aus Kiel nach Andalsnes

20.10.27 Trondheim 10:00 bis 18:00

Die absehbaren Bella Abfahrten wären also folgende, wobei das Sol Zwischenprogramm im September in Kiel immer noch etwas ungewöhnlich wäre, wenn die Bella durchgehend in Kiel bleibt. Es würde dann ja an mehreren Sonntagen im September zu Dreifachanläufen der Sol, Bella und MS Relax/ Flow in Kiel kommen.

Bella:

(25.4.27-18.5.27 Kurzreisen und/ oder 7 Tage Skagerrak/ Ostsee)

Di 18.5.27 Kiel Ostsee 12 Tage (?)

So 30.5.27 Kiel 14 Tage Nordnorwegen mit Trondheim

So 13.6.27 Kiel 14 Tage Nordnorwegen

So 27.6.27 Kiel 14 Tage Nordnorwegen mit Trondheim (& Alesund& Bergen)

So 11.7.27 Kiel 14 Tage Nordnorwegen (mit Andalsnes& Bergen)

So 25.7.27 Kiel 14 Tage UK

So 8.8.27 Kiel 14 Tage Nordnorwegen

So 22.8.27 Kiel

...Kurzreisen oder 7 Tage Ostsee...

So 10.10.27 Kiel 14 Tage herbstliche Nordlichter (wohl eher ähnliche Route wie Sol in Sep 2026)

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Die Sol herbstliche Nordlichter Tour im September 2027 sieht dafür nach der Route wie die der Bella im Oktober 2026 aus und würde am 19.9.27 in Kiel starten und zwei Wochen später in HH enden. Je nachdem was die Bella macht (Kurzreisen oder 7 Tage Ostsee) würde die Sol dann vom 29.8.27 bis zum 19.9.27 das Gegenteil machen.

Zitat von Mafen

Hallo,

ist denn abzusehen, ob im Winter 27/28 dann auch wieder die Route mit Madagascar, Seychellen, Mauritius und La Reunion angeboten wird? Mir wurde jetzt schon 2x diediese Reise durch Aida storniert. 2020 wegen Corona und jetzt für diesen November wegen Umfahrung des Suezkanals.

Aida hat ja angekündigt bei der aktuellen Flottengröße abwechselnd Asien und den Indischen Ozean zu bedienen. Im Winter 2027/28 wäre demnach der indische Ozean wieder dran. Für Hafenmeldungen ist es bis dahin aber noch lange hin. Sie haben jetzt gerade erst mit den Meldunge für die nicht 0815 Routen im Sommer 2027 angefangen. Weil im Winter 2027/28 die sol und Stella ihren großen Umbau haben werden, dürfte den Indischen Ozean wieder die Blu befahren. Ansonsten werden sie abwarten, ob die Umroutung über Südafrika weiter notwendig sein muss. Wenn ja, dann dürften explizite Südafrika und Namibia Reisen entweder am Anfang oder Ende der Saison oder überhaupt nicht mehr eingeplant werden, weil sie da ja eh vorbei kommen.

Dass man da zwei mal betroffen war ist unglücklich, aber es ist ja jetzt auch nicht so, dass sie dort keine Reisen anbieten. Nächsten Winter gibt es die Madagaskar Route ja trotzdem drei Umläufe (ab 9/10 Dez & 23/24 Dez und 17/18 Feb, plus ab den Seychellen). Fortan scheint Aida da immer zusätzlich zu Victoria auch la Digue auf den Seychellen mitnehmen zu wollen.

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Neue Meldungen gibt es in Norwegen:

27.9.27 Sol Tromsö 8.00 bis 15.00 am Folgetag

29.9.27 sol Bodö 8:00 bis 18:00

Zitat von Julia80

Wobei ich mich gestern kurz gefragt habe, ob der ganz großen „Asien-Hype“ schon etwas verflogen ist, weil es eine Reise im April diesen Jahres von Tokio nach Singapur in der „Verlockung der Woche“ gab.

Die Shanghai- Tokio und Tokio-Tokio Abschnitte sind erwartungsgemäß recht gut gebucht. Die besagte Rückreise aber nicht unbedingt. So viel Festland- Japan ist bei der ja auch nicht dabei. Nur Tokio, Shimizu und Kobe. Dann kommen drei kleine japanische Inseln, die aber wahrscheinlich nicht groß ziehen und der Rest ist seit Jahren von den klassischen ciao bella Reisen bekannt. Bemerkenswert finde ich, dass im 2027er Programm 6 Tage auf der japanischen Hauptinsel und Halong mit dabei sind. Halong haben sie bei diesen Reisen unerklärlicherweise nur sehr selten dabei gehabt. In 2027 fahren die da für overnights bei drei Reisen hin (2025 nur bei einer von drei in der Region).

Das Problem bei diesen exotischen Reisen ist dann natürlich, dass wenn sie nicht gut gebucht sind, es zum Schluss kurz vor der Abfahrt extrem schwer wird sie voll zu bekommen. Allein die AIDA Flüge für die Tokio- Singapur Reise liegen ja schon bei 2000- 2200 Euro pro Person. Die Zahl der Leute, die das Geld für die Reise und Flüge und dann auch noch die Zeit für spontan 2-3 Wochen Urlaub und die Lust auf zwei solch extrem lange Flüge haben ist sehr gering. So eine Reise gehört ja schon eher zu der Kategorie, die man länger im Vorraus plant und nicht spontan mitnimmt.

In Norwegen sind jetzt auch die ersten AIDA Meldungen für den Sommer 2029 und sogar den Winter 2029/30 registriert worden. Für den Sommer 2029 hoffen wir ja auf den ersten Neubau einer neuen Schiffsklasse, über die Shipping Italy berichtet hat und die demnächst dann mal wirklich bestellt werden müsste. Dieses Schiff dürfte eine der Hyperion Routen ab HH übernehmen, weshalb in 2029 selbst bei einem Neubau das Nova Programm ab Kiel unberührt sein wird. Nach den Meldungen soll die Nova erneut in Kiel stationiert werden und weiter abwechsend die Fjorde und das Skagerrak befahren. Auch für den anschließenden Winter ist sie wieder für das Metropolen/ Norwegen Programm ab Hamburg gemeldet. Wie in 2027 und 2028 scheint Aida wie von JonPhi bemerkt sich auf den Mittwoch für den Fjordanlauf in Flam und wahrscheinlich auch Geiranger einzurichten.

Bergen Nova:

16.4.29 aus HH nach Flam 9:00 bis 17:30

30.4.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

14.5.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

28.5.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

11.6.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

23.7.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

6.8.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

3.9.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

17.9.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

1.10.29 aus Kiel nach Alesund 9:00 bis 17:30

15.10.29 aus Kiel nach Flam 9:00 bis 17:30

29.10.29 aus Kiel nach Flam 9:00 bis 17:30

8.11.29 aus Stavanger nach HH 8:00 bis 17:30

12.11.29 aus HH nach Stavanger 10:00 bis 20:00

26.11.29 aus HH nach Stavanger 10:00 bis 20:00

Flam Nova:

Nova Kristiansand:

Zitat von _küstenkind_

Ihr Lieben,

ich muss hier für mich kurz einmal ein paar Dinge sortieren....

Hat jemand mal ein Foto dieses nachgerüsteten Außenbereichs der Wellnessoase auf AIDAdiva?
Den kenne ich nämlich nicht und im Deckplan der AIDAdiva ist für mich auf Deck 14 vor der Wellnessoase auch kein Außenbereich erkennbar.
Deck 14 der Sphinx-I-Klasse ist ja gleich mit dem Deck 15 der Sphinx-II-Klasse.
Ich habe online auch keine Bilder eines Outdoorbereichs der Wellnessoase gefunden, der sich auf AIDAdiva befinden würde. Vielleicht kann mir hier jemand Klarheit verschaffen.

Ich habe das so verstanden, dass der FKK-Bereich auf AIDAdiva auf Deck 14 in den Bugbereich zieht, vor den Glasaufbau der Wellnessoase. Dort ist in den aktuellen Deckplänen nur ein Sonnendeck unter der Nummer 2 eingezeichnet. Sollte dort der neue FKK-Bereich verordnet sein sehe ich keine Gefahr, dass dieser nur noch kostenpflichtig über die Wellnessoase zugänglich wäre.

Verlieren tuen hier übrigens aus meiner Sicht (fast) alle... die Suitengäste bekommen ein Extra-Deck ohne Meerblick, die Nackedeis verlieren die Whirlpools und die eigenen Toiletten und die Nicht-FKKler in warmen Fahrgebieten den kostenfreien Ausblick nach vorne.

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Wie von Fichtenmoped gezeigt haben sie beim letzten Werftaufenthalt vor 2-3 Jahren den Bereich mit dem ehemaligen Schachfeld innen mit Glasscheiben abgetrennt und dort einen Außenbereich für die Welness Oase eingerichtet, der per Tür von dieser zu betrten ist. Geblieben für alle anderen ist der äußere Rand zum Bug mit den Ferngläsern. Man kann da noch außen rum laufen. Wie sie es zukünftig genau lösen wollen haben sie noch nicht offiziell kund getan. Es kann sein, dass dieser abgetrennte Bereich das neue FKK Deck wird oder das FKK Deck komplett aufgegeben wird und Gäste, die gerne nackt draußen liegen wollen, dass dann nur noch in der Wellness Oase tun können.

Zitat von Sunnypenny

Und gerade auf die Stella Reisen warten wir sehnsüchtig. Bin gespannt an welchem Donnerstag die endlich eingestellt werden

Heute ist erst die Meldung für die Rückreise in La Reunion eingetragen worden. Es dürfte also noch etwas dauern. Auf einen Donnerstag würde ich mich da nicht versteifen. Weil AIDA die Stella Reisen unabhängig von den anderen (als Highlight) freigeben möchte, dürfte es dafür wie für die Weltreise oder USA Touren eine Vorwahrnung geben.

neue Meldung

15.5.2027 AIDAstella La Reunion 7:00 bis 19:00 (von Mauritius nach Port Elizabeth)

Das ist etwa da wo man es nach dem 2024/25 er Programm erwarten würde. Konkret ist es ein Tag später als ich gedacht hätte. Sie würde also vor Mauritius einen Tag mehr verbringen (z.B. La Digue oder Phuket oder im Japan Abschnitt.

Zitat von sarasota

Ich bin gerade auf der diva und werde am 2.2.25 wie alle anderen Gäste erstmal von Bord gekehrt.

Innen ist das Schiff echt sehr gut gepflegt, nur aussen sieht es teilweise echt übel aus. Wer nach der Werft auf die diva geht, kann ja mal ein Vergleichsbild hochladen.

Ansonsten super Reise...

Ob sie den Teakholzboden gleich raus reißen und durch diesen fake Plastik Teakboden ersetzen?

Zitat von D-S-E

Es sind noch ein paar Routen geändert worden bzw. dazugekommen, hier die komplette Übersicht:

Sommer 2026

Westliches Mittelmeer, 7 tägige Routen:

World Europa (mit Genua, Neapel, Messina, Malta, Barcelona, Marseille)

Grandiosa (Route noch nicht veröffentlicht, aber voraussichtlich: Genua, La Spezia, Civitavecchia, Palma, Barcelona, Cannes)

Seaview (mit Genua, Civitavecchia, Palermo, Ibiza, Valencia, Marseille)

Meraviglia (mit Livorno, Marseille, Barcelona, Tunis, Palermo, Neapel)

Splendida (mit La Spezia, Neapel, Palermo, Malta, Barcelona, Marseille)

Orchestra (mit Genua, Marseille, Tarragona, Valencia, Livorno, Civitavecchia)

Musica (mit Genua, Marseille, Valencia, Ibiza, Cagliari, Civitavecchia)

Westliches Mittelmeer, 10tägige Route:

Opera (mit Genua, Marseille, Malaga, Cadiz, Lissabon, Alicante, Menorca, Olbia)

Route westliches+östliches Mittelmeer:

Divina (mit Civitavecchia, Mykonos, Kusadasi, Santorin, Neapel)

Östliches Mittelmeer, 7 tägige Routen:

Lirica (mit Venedig, Kotor, Mykonos, Santorin, Ancona)

Sinfonia (mit Bari, Santorin, Piräus, Katakolon, Kefalonia, Korfu)

Armonia (mit Venedig, Dubrovnik, Korfu, Kotor, Brindisi, Split)

Östliches Mittelmeer, 9tägige Routen:

Fantasia (mit Triest, Katakolon, Piräus, Kusadasi, Istanbul, Korfu, Bari)

Schiffe mit Heimathäfen in Nordeuropa:

Euribia (Kiel/Kopenhagen)

Virtuosa (Southampton)

Preziosa (Hamburg)

Poesia (Rostock-Warnemünde)

Schiffe mit Heimathafen in den USA:

World America (Miami 7/14 Tage)

Seascape (Galveston 7 Tage)

Seashore (Port Canaveral 3/4 Tage)

Seaside (Miami 3/4 Tage)

Poesia (Seattle, 7 Tage Alaska)

Zur Bellissima ist nichts bekannt. Normalerweise sollte man davon ausgehen, dass sie bis zur Sommersaison 2027 weiterhin in Asien bleibt.

Ansonsten ist noch auffällig, dass die New York Routen nur für den Sommer 2026 gestrichen wurden, ab Winter 2026/27 aber wieder von der Meraviglia bedient werden.

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Dass sie bei dem ohnehin für ihre Größe kleinen Programm im östlichen Mittelmeer dort sogar noch ein Schiff abziehen hätte ich jetzt auch nicht gedacht. Wenn man bedenkt, wie sehr sich die anderen Schiffe im westlichen Mittelmeer die Klinke in die Hand geben ist das schon bemerkenswert. Andererseits sind im westlichen Mittelmeer die üblichen Abfahrtshäfen und Märkte (Spanien/ Frankreich). Das zeigt mal wieder wie wichtig soetwas ist.

Was die New York Abfahrten angeht würde ich davon ausgehen, dass die die Grandiosa übernehmen wird. Ihr Orlando Programm für den Sommer wurde ja kurzfristig abgesagt und die new york Touren bieten sie im Winter 2026/27 wieder an. Das ausgerechnet im Sommer nicht zu tun wäre etwas unlogisch. Idealerweise ändern sie auch mal das Routing und fahren mal abwechselnd nach Neuengland und Kanada oder Bermuda. Nur die Bahamas und Florida dürften selbst für die lokalen amerikanischen Gäste etwas langweilig sein. Über internationale Gäste braucht man da noch gar nicht reden. Wie gesagt wird in Sommer 2026 die World Asia dazu stoßen. Die dürfte am ehesten ins westliche Mittelmeer auf die verbliebenene Route gehen, wobei Cannes für die Schiffsklasse gewagt ist. Entsprechend ihres Namens müsste sie dann den Winter in den Orient gehen und dann nach Ostasien und würde dann die Bellissima im Sommer 2027 entweder ablösen oder ergänzen.

Zitat von h0liveat

Stimmt einen Hafen habe ich übersehen. (Tag 40 wobei eine Stunde aber auch sehr kurz ist).

Ab wie kommst Du auf 38,9? 48 durch was dividiert?

Aber egal mir wären fast 2 Seetage von 3 zu viel.

Bei den 38,9% habe ich noch Hamburg einmalig mit dazu genommen ((48+1)/126). Ich habe eigentlich nur richtige nutzbare Tage gezählt, also mindestens den Nachmittag oder Vormittag. Durch die 6 overnights kommt man halt auf 48 Hafentage bei 42 unterschiedlichen Häfen. Wenn man die 42 Häfen nimmt kommt man auf die beschriebenen etwa 33%. Relevanter sind aber die Tage in den Häfen, also die 48.

Zitat von aidafanCH

Genau, wir waren oft froh, ein paar Seetage zu haben um die vielen Eindrücke zu verarbeiten.

MK6 Wie viel % liegt die AIDAdiva auf ihrer Weltreise in Häfen?

Beim Überfliegen bin ich auf 64 Hafentage gekommen (also ohne solche sinnfreien Tage wie Abfahrt um 7.00 Uhr morgens oder Ankunft abends um 20.00 Uhr, wobei man das natürlich eher noch für einen Ausflug ins örtliche Nachtleben nutzen kann). Die diva Weltreise ist aber noch mal 7 Tage länger und einige tausend Kilometer kürzer als die sol Weltreise, weshalb sie da mehr Häfen mitnehmen können. Bei der diva Weltreise sind also grob 50% der Tage Hafentage.

Sie haben übrigens wirklich neben der Weltreise das restliche Sol Programm für den Winter 2026/27 bestehend aus einer einwöchigen Schottland Reise im Oktober (ab 11.10.26) und drei Winter im hohen Norden Reisen im Frühjahr 2027 (ab 21.2.27 und 7.3.27 und 21.3.27) freigegeben.

Jetzt fehlt nur noch das restliche Stella Programm mit Indonesien, Australien, den Phillipinen und Ostasien/ inbs. Japan.

Zitat von h0liveat

Ja das ist mir auch aufgefallen, effektiv sind nur 33% der Reise Tage in Häfen. Was ich persönlich viel zu Wenig finde.

Es sind 48 Hafentage. Da sind ja auch einige Overnights dabei (Rio, Santiago de Chile, Tahiti, Sydney, Mauritius, Port Elizabeth). Sie liegt also an 38,9% der Tage im Hafen. Dazu legt sie über 66.000 Kilometer zurück. Die Distanzen, die sie abfahren sind riesig. Das geht kaum anders. Und als Feedback hört man von den Weltreisenden oft, dass sie diese Seetage brauchen, um die ganzen Erlebnisse zu verarbeiten und wieder etwas runter zu kommen/ abzuschalten...

Zitat von JonPhi

Warum kommt sie denn jetzt immer nur noch Mittwochs? Das ist doch genau der Tag, an dem auch die Relax bzw. Flow kommen würde. Dann muss sie an einigen Tagen wieder nur eine Fjordpassage ohne Anlegen einschieben, wenn es zu Überschneidungen kommt.

Tui kommt ja auch nicht wöchentlich, weshalb die da bestimmt Lücken haben sollten. Ansonsten sind das ja nur Vorreservierungen, die AIDA wieder verschieben kann. Besonders auf der 10/11 tägigen Fjorde Tour ist das ja gut möglich. In 2027 ist die prima übrigens auch Mittwochs in Geiranger. Warum auch immer planen sie nicht mehr abwechselnd Freitags und Sonntags.

Zitat von aidafanCH

ganz am Schluss "Nächste Projekte" könnte doch eine "Anspielung" auf baldige Bekanntgabe von Neubauten sein...

Die wären ja überfällig. Laut italienischen Medien sollte die Bestellung bei Fincantieri ja schon letzten November erfolgen. Wenn Meyer sie noch umstimmen konnte, dass wäre das super, aber so richtig glaube ich nicht daran.

Ansonsten kann es sich aber natürlich auch nur um die noch nicht explizit verkündeten Umbauten auf der Ikarus Klasse handeln. Die sind ab Herbst 2026 ja im gleichen Rhythmus für je 7 Wochen für Werfttermine vorgesehen.

Zitat von Peggy1005

Das hätten wir uns für die USA Westküste / Hawaii auch gewünscht , weil die Diva das auf ihrer Weltreise anläuft . Nix ist daraus geworden , nur New York / Ostküste mit dergleichen route die es schon mal gab . Umsonst gehofft , so wird’s auch mit dem Amazonas kommen .

Also den Amazonas kann es gut wieder im Rahmen einer Winterpause Brasilien geben, wie sie nächstes Frühjahr die Mar fährt. Die würde dann aber eher nicht mehr bis Argentinien reichen, wenn sie nicht noch länger werden soll. Als Zeitpunkt wäre da dann wieder der Winter zu erwarten, den das Weltreiseschiff nicht Südamerika anläuft und wieder die Nordroute fährt. Das würde ich wie gesagt für den Winter 2027/28 erwarten. Dass sie dort voll ein Schiff für eine ganze Saison mit Abfahrten ab/bis Buenos Aires oder Rio stationieren sehe ich bei der aktuellen Flottengröße nicht, vielleicht ab Anfang der 2030er Jahre, wenn sie wirklich mal wieder Neubauten bekommen sollten, deren Bestellung sich immernoch hinzieht.

Die US Westküste ist für eine europäische Reederei mit haupsächlich europäischen Gästen (MSC ist da ein anderer Fall) schon sehr exotisch und abgelegen. Die US Ostküste kann man gut auf dem Weg in die Karibik als Winterziel zwischendurch im Herbst mitnehmen. Langstreckenflüge nach New York gibt es zahlreiche, weshalb diese recht einfach zu organisieren sind. Bis Kalifornien bräuchte man ab der Karibik dann aber noch mal drei weitere Wochen. Und dann muss man genug Leute finden, die die langen Flüge bis LA oder San Francisco für eine Kreuzfahrt zu einem spezifischen Zeitpunkt machen würden. Und besonders viele für deutsche Gäste interessante Häfen gibt es in moderater Entfernung nicht. Wenn man Hawaii mit dabei haben will, dann ist die Tour mindestens drei Wochen lang und besteht aus zwei mal mindestens 5 (eher 6) Seetagen. Aufgrund von US Gesetzen muss die volle Einschiffung dann an einem Tag stattfinden. Wie in Tokio oder Kapstadt an einem Tag die eine Hälfte einzuschiffen und am Tag danach oder eine Woche später die andere Hälfte ist nicht erlaubt. 2200 Gäste an einem Tag dort hin zu befördern ist dann noch komplizierter. Alternativ müssten sie ab Vancouver fahren, wo sie die Einschiffung auf zwei Tage aufteiln könnten. Ab Vancouver wäre dann auch Alaska eine Option. Dann müssten sie aber eher den ganzen Sommer weit von Europa entfernt voll bekommen. Das Vita Experiment 2018 und 2019 hat damals gezeigt, dass das sehr wahrscheinlich eine finanzielle Katastrophe für sie wäre. Reisen ab Europa und besonders Deutschland sind im Sommer wesentlich proffitabler.

Wenn sie es trotzdem wagen würden (wie gesagt großes finanziellen Risiko), dann wäre es wahrscheinlich am bessten die Stella etwas länger in Ostasien zu lassen (mehr Japan/ Südkorea/ China Kreuzfahrten) und die ebenso schwierig zu verkaufenden Südafrika Transreisen für die Saison sein zu lassen. Ab Mitte Mai/ Juni könnte sie dann nach Vancouver übersetzen (ca 3-4 Wochen) und den Hochsommer auf (zweiwöchigen) Alaska Kreuzfahrten verbringen und dann den September und Oktober aus rechtlichen Gründen wahrscheinlich idealerweise auch auf zwei und dreiwöchigen Reisen mit entweder Kalifornien oder Hawaii ab Vancouver verbringen. Ab da könnte sie dann entweder zurück nach SOA fahren und das nächste Winterprogramm beginnen oder in die Karibik wechseln. Soetwas wäre aber nichts, was sie mehere Saisons hintereinander fahren können, weil der Markt dafür wahrscheinlich sehr begrenzt ist. Sie müssten es deshalb explizit so vermarkten, dass das vergleichsweise einmalig wäre und nicht sofort wieder kommen würde.

Beispiele ab Vancouver z.B. (Einschiffung in Klammern):

14 Tage: (Vancouver)- (Vancouver)- See- See- See- San Diego- LA- LA- Santa Barbara- See/ San Francisco Nachmittag- San Francisc -See- See- Seattle- (Vancouver)- (Vancouver):

21 Tage Hawaii:

(Vancouver), (Vancouver), 6 Seetage, Kauai, Honolulu, Honolulu, Maui, Hilo, Hilo, 6 Seetage, Seattle, (Vancouver), (Vancouver)

Für 14 Tage Alaska gibt es mehrer Optionen. Viele Häfen/ Gletscher wie Glacier Bay vergeben Lizenzen sehr weit in die Zukunft und ohne die kommt man da nicht rein. Der Hubbard Gletscher dürfte auch so geregelt werden. Es wäre also die Frage wo AIDA dann überhaupt noch hin fahren könnte, weil die US Reederein sich bereits eingedeckt haben. Whittier ist bei der Bahnlinie zum Denali (auf Wunsch von Trump bald wieder McKinley) Nationalpark. Diese beliebte Zugfahrt dauert wohl allerdings 8 Stunden, weshalb dort wenn dann ein Overnight nötig wäre. Der Carnival Konzern besitzt dazu die White Pass and Yukon Railway ab Skagway, die während eines Tagesausfluges zu realisieren ist. Außerdem können Kreuzfahrtschiffe noch Sitka, Haines, Prince Rupert (Kanada) und Icy Strait Point nur im südlichen Teil von Alaska anlaufen. Es ließen sich also diverse unterschiedliche zweiwöchige Routen bauen. Je südlicher sie bleiben, desto mehr Häfen können sie in der Zeit anlaufen. Ein Beispiel wäre z.B.:

(Vancouver)- (Vancouver)- Seattle- See- See- See- Whittier- Whittier- See- Skagway- Juneau- Tracy Arm Fjord- Ketchikan- See- (Vancouver)- (Vancouver)

Zitat von Heizergruss

Ich wundere mich aber , daß Nordamerika nicht angelaufen wird

Man hätte ja auch über Nordamerika nach Südamerika fahren können

Es ist aber für die Passagiere sicherlich eine faszinierende Weltreise

Für Nordamerika (USA) brauchen sie ein Schiff, das von den US Behörden in der Werft abgenommen wurde. Jedenfalls stand jetzt. Die neue Regierung hat ja sehr revolutionäre Vorstellungen was die CDC etc angeht.

Unter den aktuellen Bestimmungen kann die sol diese Variante also nicht fahren. Die diva, die im nächsten Monat entsprechend hergerichtet und zertifiziert wird soll den Herbst 2026 wieder ab new york fahren und fällt weg. Die bella muss dazu in die Karibik, damit sie für die Charterflüge gleich große Schiffe abwechselnd bedienen. Die Luna wäre theoretisch möglich, wenn sie bei ihrem Werftaufenthalt auch die Zertifizierung durchführen. Die soll aber den Winter dieWinterpause Touren fahren.

So ganz verkehrt ist es aber auch nicht abwechselnd die Südroute um Südamerika und Australien und die Nordroute um die USA, Panama (wenn das dann noch unabhängig ist) und Asien zu fahren. Abwechslung sorgt ja für Verknappung und eher bessere Ergebnisse. Für den Winter 2027/28 würde ich dann aber wieder eine Nordroute erwarten. Wenn sie nur die Diva zertifizieren, dann gäbe es im Herbst 2027 keine indian summer Reisen mehr. Ich gehe aber eher davon aus, dass sie die Luna oder bella auch zertifizieren und die dann in 2027 auf die USA Tour setzen, während die diva wieder eine Weltreise fährt. Ich würde prinzipiell eher von der Luna ausgehen, weil ihr Sommer Programm mit der Grönland Reise immer recht passend Ende August endet und das der klassische Zeitpunkt für die Transatlantik Überfahrt ist, aber die im 2027er Faden erwähnten Sol Meldungen, die dafür sprechen, dass sie den September in Kiel (wahrscheinlich für die Kurzreisen) verbringt können auch gut für die Bella sprechen:

Thema

AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

Jetzt wo langsam die ersten Meldungen für die Zeit nach April 2027 registriert werden wird es mal wieder Zeit für einen neuen Faden.

Die ersten Meldungen:

Sommer 2027:

AIDAperla

Di 20.4.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 26.4.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 4.5.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach Zeebrügge)

Mo 10.5.27 Bergen 9.00 bis 17.30 (aus Hamburg nach Nordfjordeid)

Di 18.5.27 le Havre 6.30 bis 20.00 (aus Southampton nach…

MK6

23. Februar 2024 um 15:00

Zitat von NVNN

Die Logik das die Südhalbkugelfahrer zuerst buchen dürfen versteh ich nicht. Die fahren doch höchstwahrscheinlich nicht nochmal die gleiche Tour in 2 Jahren bis auf 3-4 andere Häfen. Wenn würden die doch eher nächstes Jahr oder in 3 Jahren auf der Nordhalbkugel fahren.

Die neue 2026er Route hat ja als neues Highlight den Amazonas und statt 6 Tage Neuseeland 7 Tage Südsee (Fiji, Vanuatu, Tonga, Neulkaledonien, etc.). Und bei den letzten Weltreisen scheint das ja gut funktioniert zu haben darüber das Schiff zu füllen. Leute, die sich eine Weltreise leisten können, können sich auch eine zweite leisten. Besonders wenn ihnen die erste gefallen hat.

Zitat von Etschi

Hallo, wir möchten gerne im November ab New York in die Karibik fahren. Wegen Urlaub und viel günstigeren Flügen… nun meine Frage:

Abfahrt mit der Msc 19 Uhr …. Landung in New York 13:45Uhr …kann man das ruhigen Gewissens machen oder zu knapp? Strecke vom Flugzeug zum Schiff 12 km.

Danke für eure Einschätzung der Lage…besonders von Leuten die schonmal die Strecke gefahren sind😀

Ein Flug kann gerne mal ein paar Stunden verspätet sein. Dann kommt man raus und muss durch die Immigration durch, die locker weit über eine Stunde dauern kann, dann zum Schiff und das Einschiffungsfenster endet in der Regel auch oft Stunden vor der Abfahrt. Das sollte man eher nicht machen...

Zitat von D-S-E

Vielleicht kann einer diesen Thread einfach nur in "MSC Routenfragmente" umbenennen, da MSC wirklich sehr chaotisch und zu seltsamen Zeitpunkten veröffentlicht. Macht wenig Sinn, mehrere Threads laufen zu lassen

Wenn wir uns hier an keine Kalenderjahre mehr halten wollen, dann habe ich noch folgendes entdeckt.

St Maarten:

fr 13.11.26 MSC Opera 9-18

di 17.11.26 MSC Poesia

mi 25.11.26 MSC Seaview 10-19

do 26.11.26 MSC Opera 8-18

di 8.12.26 MSC Seaview 8-19

do 10.12.26 MSC Opera 8-18

di 22.12.26 MSC Seaview 8-19

do 24.12.26 MSC Opera 8-18

di 5.1.27 MSC Seaview 8-19

do 7.1.27 MSC Opera 8-18

di 19.1.27 MSC Seaview 8-19

do 21.1.27 MSC Opera 8-18

di 2.2.27 MSC Seaview 8-19

do 4.2.27 MSC Opera 8-18

di 16.2.27 MSC Seaview 8-19

do 18.2.27 MSC Opera 8-18

di 2.3.27 MSC Seaview 8-19

do 4.3.27 MSC Opera 8-18

di 16.3.27 MSC Seaview 8-19

do 18.3.27 MSC Opera 8-18

di 30.3.27 MSC Seaview 8-19

do 1.4.27 MSC Opera 8-18

di 22.4.27 MSC Musica 8-18

do 22.4.27 MSC Opera 8-18

do 6.5.27 MSC Opera 8-18

do 20.5.27 MSC Opera 8-18

do 3.6.27 MSC Opera 8-18

do 17.6.27 MSC Opera 8-18

do 1.7.27 MSC Opera 8-18

do 15.7.27 MSC Opera 8-18

do 29.7.27 MSC Opera 8-18

do 12.8.27 MSC Opera 8-18

do 26.8.27 MSC Opera 8-18

do 9.9.27 MSC Opera 8-18

do 23.9.27 MSC Opera 8-18

do 7.10.27 MSC Opera 8-18

do 21.10.27 MSC Opera 8-18

do 4.11.27 MSC Opera 8-18

MSC plant also die Seaview statt der Virtuosa den übernächsten Winter wieder auf der Guadeloupe/ Fort de France Antillen Route einzusetzen. Dazu kommt erstmals die Opera in die östliche Karibik. Ich würde tippen, dass MSC die USA Expansion fortsetzt und sie wie viele anden US Reedeerein in San Juan stationiert. Offenbar soll sie ab November dann wahrscheinlich einwöchige Schmetterlingsrouten in der Karibik befahren, auch erstmals den Sommer 2027 über.

Zitat von MK6

Da warst du aber schnell. Ist mir erst nicht aufgefallen, das das hier der falsche Faden ist. Habe den Teil jetzt im anderen gepostet.

Neu in 2028 sind aber die Prima Meldungen in Geiranger, sowie eine Nova Meldung:

13.6.28 AIDAnova Geiranger 11.00 bis 21.00

10.05.2028 11:00	10.05.2028 21:00
24.05.2028 08:00	24.05.2028 18:00
31.05.2028 11:00	31.05.2028 21:00
14.06.2028 08:00	14.06.2028 18:00
21.06.2028 11:00	21.06.2028 21:00
05.07.2028 08:00	05.07.2028 18:00
12.07.2028 11:00	12.07.2028 21:00
26.07.2028 08:00	26.07.2028 18:00
02.08.2028 11:00	02.08.2028 21:00
16.08.2028 08:00	16.08.2028 18:00
23.08.2028 11:00	23.08.2028 21:00
06.09.2028 08:00	06.09.2028 18:00
13.09.2028 11:00	13.09.2028 21:00
27.09.2028 08:00	27.09.2028 18:00

Wobei ich schon dabei bin kann ich ja noch ein paar andere Meldungen nachtragen, die ich bis jetzt auch noch nicht hier erwähnt habe. Wenig überraschend ist die Nova auch den ganzen Winter 2028/29 über alle zwei Wochen, jeweils versetzt zu den Meldungen in Norwegen, in Le Havre gemeldet:

AIDAnova Le Havre:

7.11.28

21.11.28

5.12.28

19.12.28

3.1.29

16.1.29

30.1.29

13.2.29

27.2.29

13.3.29

27.3.29

10.4.29

Für die kurze Zeit, wo die Meldungen in den Häfen der Hafenbehörde von Teneriffa mit Klarnamen sichtbar waren, gab es außerdem die unten folgenden Meldungen für die Blu. Das war aber noch bevor sie sich für das Evolution Programm entschieden haben. Im Frühjahr 2028 werden sie mit dem letzten Schiff (wohl Stella) durch sein. Im Winter 2028/29 dürften die Meldungen daher eigentlich so bleiben. Zumindest werden sie nicht wieder mitten in der Saison unterbrochen, weil ein Schiff ins Mittelmeer wechselt, um dort in die Werft zu gehen und das andere von dort kommt, um das Kanaren Programm zu übernehmen. Dass es die Blu wird ist nicht in Stein gemeißelt, aber sie werden wahrscheinlich diese Meldungen wahrnehmen und in den entsprechenden Wochen die entsprechende Route (Agadir/ Kanaren Pur) fahren. Die Wochen mit nur La Gomera sind entsprechnd der bekannten Route die Wochen mit Marroko und die mit beiden sind die Kanaren pur Reisen.

13.11.28 La Gomera 8:00 bis 18:00

14.11.28 La Palma 1:00 bis 19:30

2.12.28 La Gomera 13:00 bis 20:00

11.12.28 La Gomera 8:00 bis 18:00

12.12.28 La Palma 1:00 bis 19:30

30.12.28 La Gomera 13:00 bis 20:00

8.1.29 La Gomera 8:00 bis 18:00

9.1.29 La Palma 1:00 bis 19:30

27.1.29 La Gomera 13:00 bis 20:00

5.2.29 La Gomera 8:00 bis 18:00

6.2.29 La Palma 1:00 bis 19:30

24.2.29 La Gomera 13:00 bis 20:00

5.3.29 La Gomera 8:00 bis 18:00

6.3.29 La Palma 1:00 bis 19:30

24.3.29 La Gomera 13:00 bis 20:00

2.4.29 La Gomera 8:00 bis 18:00

3.4.29 La Palma 1:00 bis 19:30

Es sind wieder ein paar neue Meldungen nachgekommen:

AIDAsol:

8.4.27 Reykjavik 15:00 bis 18:00 am 9.4.27

20.4.27 Lerwick 7:00 bis 17:00

20.5.27 Reykjavik 15:00 bis 18:00 am 21.5.27

1.6.27 Lerwick 7:00 bis 17:00

1.7.27 Reykjavik 15:00 bis 18:00 am 2.7.27

13.7.27 Lerwick 7:00 bis 17:00

12.8.27 Reykjavik 15:00 bis 18:00 am 13.8.27

24.8.27 Lerwick 7:00 bis 17:00

AIDAluna

23.8.27 Reykjavik 19:30 bis 16:30 am 24.8.27

Zitat von Svennimo

2028/29???

Da warst du aber schnell. Ist mir erst nicht aufgefallen, das das hier der falsche Faden ist. Habe den Teil jetzt im anderen gepostet.

Neu in 2028 sind aber die Prima Meldungen in Geiranger, sowie eine Nova Meldung:

13.6.28 AIDAnova Geiranger 11.00 bis 21.00

AIDAprima: