Beiträge von MK6

  • TUI Cruises/ Mein Schiff Routenfragmente 2027/28

    Mit den Codes ist das so eine Sache. Besonders seitdem sie die vor kurzem alle geändert haben. Als 2534 wird aktuell nur die MS2 geführt (siehe 2025er Meldungen weil sie in 26 ja kein Norwegen macht). Nicht alles ist immer rational. Die 5 und 6 die wirklich diese Passagierzahl haben sind ja seit längerem im Mittelmeer. Nach meinem aktuellen Stand läuft die MS3 über 2506, MS4 über 2500, Relax über 3984 und MS1 sowie 7 über 2894.

    Die Meldungen passen auch gut zur Lücke bei der MS2. Es kann also bei den MS6 Porto Abfahrten bleiben.


    Die drei 2894 Geiranger Meldungen müssten alle drei für die 1 sein. Wechseltag für die Spitzbergen und Island Reise müsste bei 17 Tagen eigentlich der Freitag (23.7.27) sein. Sonst wären es nur 16 Tage. Der Start ist ja in der Regel 8 Tage vor Spitzbergen und die Reise endet nach drei Seetagen nach Reykjavik.

  • TUI Cruises/ Mein Schiff Routenfragmente 2027/28

    Zitat von Svennimo

    Dann macht die Mein Schiff 3 nicht mehr die Wintertouren ab Bremerhaven

    Zitat von Eggs_Benedict

    Vielleicht ein anderes Schiff?

    Am naheliegendsten wäre die Mein Schiff 7, weil sie den Sommer in Deutschland verbringt und auch einen Innenpool hat und etwas mehr Kapazität hat. Die 4 wird wieder in der Adria sein. Die 7 ist allerdings seit längerem in Funchal und auf den Azoren gemeldet. Die können aber veraltet sein. Ansonsten müsste es die 2 werden. Falls die 7 auf den Kanaren bleibt wären dann die 4, 5 und 1 für die Karibik übrig. Die beiden kleineren dann mit den verschrenkten Abfahrten Freitags und Montags. Die 1 dann wöchentlich Mittwochs. Ich sehe aber wie gesagt eher die 4 statt der 7 auf den Kanaren, weiterhin die 1,2 und 5 in der Karibik und 7 in Bremerhaven.

    Mit der MSC Opera wird ab dem Winter 26/27 jeden Wochentag ein Schiff Wechseltag in la Romana haben:

    Mo MSC

    Di Marella

    Mi Mein Schiff

    Do AIDAperla

    Fr Mein Schiff

    Sa Aida Sphinx

    SO Costa

  • TUI Cruises/ Mein Schiff Routenfragmente 2027/28

    Jetzt gibt es auch die Meldungen für La Reunion. Demnach wird es wirklich nur einen Pendelverkehr zwischen Kapstadt und Mauritius geben. Die Variante von Kapstadt nach Mauritius wird mit Durban sein, die zurück hat noch Richards Bay dabei. Abstecher nach Dubai gibt es demnach nicht. Für die Abfahrt ab dem 4/5.1.28 gibt es noch keine Meldung auf La Reunion. Möglicherweise geht die Reise dann via Toamasina. In La Reunion liegt sie dann immer einen Tag.


    Meldungen La Reunion:

    5.12.27 MS3 6:00 bis 20:00 aus Durban nach Mauritius

    10.12.27 MS3 6:00 bis 20:00 aus Mauritius nach Richards Bay

    2.1.28 MS3 6:00 bis 20:00 aus Durban nach Mauritius

    x

    30.1.28 MS3 6:00 bis 20:00 aus Durban nach Mauritius

    4.2.28 MS3 6:00 bis 20:00 aus Mauritius nach Richards Bay

    27.2.28 MS3 6:00 bis 20:00 aus Durban nach Mauritius

    3.3.28 MS3 6:00 bis 20:00 aus Mauritius nach Richards Bay

    26.3.28 MS3 6:00 bis 20:00 aus Durban nach Mauritius

    31.3.28 MS3 6:00 bis 20:00 aus Mauritius nach Richards Bay

  • AIDA plant neue Schiffsklasse

    Zitat von MarkusR

    Mir persönlich ist es lieber,das die öffentlichen Bereiche groß Ausfallen,um möglichst wenig Gedränge zu verursachen als das die Kabinen,in der/denen ich persönlich eh sehr selten bin, groß/größer ausfallen.

    Ein zu kleiner Schrank kann schon ärgerlich sein. Soetwas scheint ja der erste Ort zu sein wo Reederein in der Kabine Platz sparen wollen.

    Stand jetzt gibt es ja nur sehr vage Aussagen, die vieles bedeuten können. Niemand, der kein Insider ist kann wissen, wie groß die Kabinen werden. Kleinere Kabinen müssen aber nicht zwangsläufig mehr öffentlichen Raum bedeuten. Häufig sind die eher proportional zueinander.

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    Weltreisen werden eigentlich immer im Winter gefahren. Da passt Kanada halt überhaupt nicht. Japan/ Ostasien ist häufiger bei Weltreisen enthalten. Reederein aller Preis- und Gästestrukturen fahren Weltreisen. Neben AIDA, MSC, Costa, Cunard, vor allem kleine Reederein wie Hapag Lloyd, Phoenix (drei unterschiedliche jährlich) oder Nicko Cruises. Phoenix hat in der Regel mehr Häfen, aber auch deutlich ältere Schiffe.

    Kanada wird separat im Herbst als eine um die 30+ Tage lange ab/bis Reise ab Europa von Phoenix oder englischen Reederein wie P&O und Cunard angeboten. Beispiele wären da 46 Tage Amadea ab 25.8.25 oder Amera ab 21.8.26 (beide ab/ bis Deutschland) oder je 30 Tage ab/ bis Southampton mit der Aurora ab dem 2.9.25, Arcadia ab dem 2.9.26 oder 24 Tage Aurora ab 17.9.27.

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    Zitat von eraset51

    Hi

    tschuldigt aber gibt es schon Infos zur Weltreise in Richtung Nordamerika und Japan?

    Wir würden gerne mit AIDA reisen und ein Sabatical machen


    Ich fänd es fantastisch Japan und Kanada zu sehen (ohne Flug wegen Flugangst), habe aber gesehen, das viel Südamerika und Afrika, also unten rum, zum Fahrtgebiet gehören zu scheint.....

    Wie in der Überschrift steht geht es hier im Faden ja um den Winter 2028/29 (also November 2028 bis etwa März 2029). Bis da hin ist es noch sehr lange hin. Es gibt aktuell noch nicht einmal Hafenmeldungen für die Weltreise den Winter davor, der als nächstes in etwa einem halben Jahr veröffentlicht wird, nachdem letzte Woche der Sommer 2027 freigegeben wurde. Aktuell gehe ich davon aus, dass den Winter 2027/28 die Diva wieder eine Weltreise fahren wird, wahrscheinlich wieder über die USA, Panama, Hawaii und Asien. Für Kanada ist es eher zu spät im Jahr, da eine relevante Anzahl an Anläufen zu erwarten (mit Ausnahme von Halifax). Die sol wird in 2027/28 ihren Evolution Umbau in Marseille haben. Den Winter von diesem Faden sind alle Sphinxen umgebaut und wieder 11 Schiffe im quasi durchgängigen Betrieb. Das werden sie wahrscheinlich nutzen, um das Mittelmeer wieder den ganzen Winter im Programm zu haben. Asien und den Indischen Ozean werden sie wohl erst mit Übernahme des ersten Italien Neubaus im Winter 2029/30, wenn nicht sogar erst den Winter darauf wieder parallel im Programm haben. Dementsprechend wäre bei der aktuellen Rotation im Winter 28/29 wieder Asien dran. Die Weltreise scheint auch alle zwei Jahre versetzt dazu zu rotieren (Südamerika-Australien Weltreise& Sphinx in Asien// USA-Asien Weltreise & Sphinx im Indischen Ozean+ Winterpause Brasilien). Es wäre also für 2028/29 wieder eine Weltreise wie für 2024/25 oder 2026/27 nach Südamerika und Australien zu erwarten.

    -------------

    Ostern wird 2028 sehr spät sein. Die letzten Jahre hat AIDA zum Ende der Saison eine Sphinx Anfang März nach Deutschland geschickt und die zweite bis zu den Osterferien auf wöchentliche Abfahrten ab La Romana umgestellt. Wenn sie das den Winter 2027/28 machen, dann muss eine Sphinx bis zum 22. April in der Karibik für den letzten Passagierwechsel in La Romana bleiben. Dann würde die Bella (oder Luna) erst Mitte Mai in Deutschland ankommen. Auf der anderen Seite wird die Perla wieder deutlich früher nach Deutschland kommen. Eine Hyperion, die extra Ostern Reisen im Mittelmeer anbietet braucht es nicht, weil die Cosma dann schon dort ist bzw. ihre Transreise von den Kanaren ins Mittelmeer fährt.

  • Luftverschmutzung durch Luxus-Kreuzfahrtschiffe

    Zitat von JonPhi

    Interessant, dass der MGO Anteil quasi nicht gestiegen ist, obwohl die MS7 ausschließlich mit Marinediesel fährt.

    Es gab ja einen Tausch zwischen 2023 und 2024 von 3,5 Monaten MS Herz gegen 6,5 Monate MS7. Kann es sein, dass die Herz zuletzt immer mit MGO gefahren ist? Ansonsten können die anderen Schiffe immer etwas Treibstoff zum Vorjahr gespart haben oder mehr Schweröl genutzt haben.

  • Luftverschmutzung durch Luxus-Kreuzfahrtschiffe

    Zitat von JonPhi

    Der TUI Nachhaltigkeitsbericht 2024 ist da:

    https://www.meinschiff.com/media/4186/420…_final_de-1.pdf

    Die Transparenz bei TUI ist definitiv zu loben, im Gegensatz zu AIDA. Leider sind Ihre Daten durch die Fusion mit Hapag Lloyd fortan weiterhin etwas weniger brauchbar. Alle Zahlen sind immer für TUI Cruises, also Mein Schiff UND Hapag Lloyd zussamen.

    2024 haben die Schiffe beider Reederein 81 Mal Landstrom für 1774,1 MWh genutzt (ca 6387 GJ) genutzt. Alle Schiffe außer die MS3 waren in 2024 mit Anschlüssen ausgestattet (TUI 7 Schiffe ab Mitte 2024, Hapag Lloyd 5 Luxus und Expeditionsschiffe). AIDA hatte mit den 11 Schiffen in 2024 sogar 360 Landstromnutzungen. In 2023 hatten die TUI Cruises Schiffe noch 52 Mal Landstrom für 1310,8 MWh (4719 GJ) genutzt. Bei ca 40 GJ pro Tonne Schweröl haben sie damit in 2023 118 t bzw. 160 t Schweröl in 2024 eingespart. Das ist natürlich mit 0,0016 bzw. 0,0022% des gessamten Energieverbrausches der Schiffe immernoch ein kleiner Tropfen.

    Es kam zu keiner größeren Treibstoffverbrauchszunahme oder Änderung durch die MS7, weil ja die nur ein halbes Jahr in Betrieb war und die Herz in 2023 noch bis April eingesetzt wurde. Der Treibstoffverbrauch und Mix ist im Grunde genommen mit Ausnahme der Pandemie seit 2019 recht konstant. 2024 dürfte es durch das weitere halbe Jahr extra der MS7 wieder etwas steigen. Mit der Relax in 2025 dann noch stärker. Der TUI Cruises Treibstoffmix wird etwas dadurch verzerrt, dass Hapag Lloyd nur mit MGO fährt.



    Wenn ich die ca 40.000 t MGO für Hapag Lloyd abziehe (2019 hatten sie bei der Einflottung der ersten beiden Expeditionsneubauten und alleine 36.237 t), dann komme ich für Mein Schiff alleine auf folgendes Bild:

    5,3% MGO Schiffsdiesel&

    94,87% Schweröl


    Hier geben sie die Zahlen auf mehr Nachkommastellen an:

    TUI Cruises Mein Schiff

  • AIDA plant neue Schiffsklasse

    Zitat von Mausgatt

    Jetzt spekuliere ich mal wild. Das ganze klingt in Richtung "Theatrium" und eben mir Sea. Sollte das ein neues Konzept für den Außenbereich sein, fände ich das super. Irgendeneine Forführung des Beachclubs mit umfangreicher Öffnungsmöglichkeit das Daches auch für Shows und dergleichen geeignet und tagsüber als Außenbereich bei gutem und geschlossen bei schlechtem Wetter. Und was weiß ich noch, welche Möglichkeiten sich eröffnen, um auch "Meer-Gefühl" in die etwas größeren Schiffe zu bringen ...

    Für mich klingt das sehr stark nach dem Grand Central auf den Carnival Meyer Werft Neubauten (Mardi Gras, Celebration, Jubilee,...). Dort ist die Bühne nicht wie im Theatrium in der Mitte vom Schiff und umgeben von Zuschauerrängen, sondern an der Seite. Dadurch ergibt sich eine sehr große Glasfläche, auf die alle Zuschauerränge gerichtet sind. Unten gibt es Sitzplätze quasi als Pakett und dazu dann oben Sitzplätze als Tribüne fast 270 Grad um die Bühne herum. Für Veranstaltungen lässt sich dann bei carnival falls nötig eine Video Wand vor die Fensterwand fahren.

    Wenn es die Hauptbühne werden soll, dann wäre bei Aida unten etwas weniger Platz als bei carnival. Ein Problem für die Shows wäre dann aber, dass die Künstler nicht mehr hinter der Bühne hervor kommen können/ sich zurückziehen. Dafür haben aber deutlich mehr eine bessere Sicht.

    Carnival Celebration - Kreuzfahrtschiff-Bilder
    Bilder der Carnival Celebration von ihrer Taufreise ab Miami in die Karibik im November 2022
    www.cruisetricks.de

  • MSC 2026/27/28 Routenfragmente

    Zitat von hareid

    https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/rostoc…ZQJ6TKJRN4.html

    Zwar hinter einer Bezahlschranke aber mittels Quelltext Trick kann man solche Artikel auch lesen. Steht jetzt nicht so viel konkretes drin, aber der neue MSC CHef für die DACH Region (war mal bei AIDA), arbeitet wohl derzeit daran in Nordeuropa die Kapazitäten wieder zu erhöhen. In Rostock erhofft man sich dadurch eine stärkere Präsenz von MSC. Nordeuropa sei demnach einer der beiden wichtigsten Zielgebiete und das soll weiter zunehmen.

    Ob man in Warnemünde die Präsenz erhöhen kann wage ich persönlich aber zu bezweifeln, solange es dort die 330m Limitierung gibt. Dadurch fällt ja selbst die Fantasia Klasse weg.

    Es wird ja eigentlich auch längst mal wieder Zeit für ein zweites Schiff in Kiel und deutlich mehr Ostsee Reisen, besonders Richtung Tallinn und Helsinki. Den Sonntag ist der Ostuferhafen ja immernoch frei. Warnemünde dürfte eher bei einer Musica Klasse bleiben, die etwas kleinere Häfen wie Eidfjord oder auf der aktuellen Ostsee Route anläuft.

    Wenn ich mich nicht irre, dann ist das entsprechende Musica Klasse Schiff auch schon für Jahre in den entsprechenden Häfen gemeldet. Wobei das bei MSC ja nichts heißen muss...

  • TUI Cruises/ Mein Schiff Routenfragmente 2027/28

    Zitat von JonPhi

    Aida macht den Buchungsstart gefühlt auch immer früher :frage1:. Ich denke mal sie bleiben bei ihrem bisherigen Rythmus mit Start im Oktober.

    Aber ja, sie sind schon ungewöhnlich spät dran. Für den Sommer 2026 gab es die ersten Meldungen bereits im Juni 2023, also ist man fast ein Jahr später dran.

    Interessanterweise gab es schon länger die Meldungen der MS4 in der Adria.

    Meistens hat sich TUI ja schon immer nach den anderen gerichtet und dann die freien Liegeplätzeslott genommen die da waren, inklusive Abfahrt innerhalb der Woche. Dann muss auch weniger umgeroutet werden und Overtourism wird vermieden.

    Etwas absurd, dass sie das ausgerechnet beim Indischen Ozean 2027/28 nicht machen.

    Was Aida angeht ist es absolut sinnvoll so weit in die Zukunft viel wie möglich die Reisen zu veröffentlichen. besonders bei einer konstanten Flotte ohne Neuzugänge. Es heißt, dass Aidas Schiffe durch die fehlenden Neubauten überproportional ausgebucht sind und nur noch wenige Restbestände übrig sind, während TUI durch das extreme Wachstum aktuell eher Kapazitäten abverkaufen muss. In dem Kontext macht das Freigegeben vom Sommer 27 für Aida nur noch mehr Sinn als ohnehin. Das Schiff frühzeitig voll zu bekommen ist ja die Wunschvorstellung einer Reederei, besonders zu höheren premium Preisen.

    Vielleicht dauert es bei TUI ja noch etwas länger, weil sie die Ergebnisse vom Sommer 26 abwarten.

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Zitat von cruisejoy

    Vielen Dank MK6 für Deine tolle Recherche und Ausführungen!

    Es besteht keine Hoffnung auf eine 10 Tage NY-Montreal Tour, oder?

    Ich habe ja geschrieben, dass ab dem 6. September alles etwas geraten ist mit der Annahme, dass die letzte Reise an einem Samstag enden sollte. Ich hätte zuerst gedacht, dass das der 6. November wird (hätte besser zum Zeitrahmen Bella gepasst, die eine Woche versetzt in der Karibik ankommen muss). Es sieht aber wie gesagt eher nach dem 30. Oktober aus. Das wären ab Ankunft in NYC am 20. Sep 40 Tage. Theoretisch machbar wären da auch 4 zehntägige Reisen. Wenn sie die Transkaribik in 13 oder 15 oder mehr Tagen machen wollen, dann wäre vieles mehr möglich. Sie könnten auch die Transatlantik wieder via Grönland (ggf soggar West Grönland) in z.B. 21 Tagen mit Ankunft in NYC am 24. Sep machen. Dann wären in den 36 Tagen drei Mal 12 Tage am wahrscheinlichsten.

    In 2026 hatten sie einen großen USA Fokus. Vielleicht ist 2027 der Fokus dann auf Kanada? Wir werden es in ein paar Monaten sehen. Mehr öffentliche Hafenmeldungen sind bis zur veröffentlichung nicht zu erwarten, ggf nur für die Karibik Häfen in der Wintersaison um den Anschluss besser abzuschätzen.

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Jetzt gibt es auch die Reykjavik Meldung für die Transatlantik der Luna. Das USA Programm wird demnach tatsächlich mit der Luna gefahren werden und etwas später beginnen als mit der Diva in 2026. Dadurch ist es etwas schwieriger abzuschätzen wann die Reisen sein werden.

    In Reykjavik werden die Zeiten wohl wieder in Ortszeit angegeben, sodass man die nicht mehr umrechnen muss.

    Meldung:

    7.9.2027 Reykjavik AIDAluna 8:00 bis 18:00


    Nach der Grönland Reise ist also eine fünftägige Kurzreise zu erwarten. Wahrscheinlich nach Eidfjord, weil sie von denen für 2027 im Vorjahresvergleich sehr wenige hatten. Denkbar wären aber auch Schottland (Invergordon& Edinburgh) oder Richtung Ärmelkanal. In den USA wären dann eine zwölftägige und zwei zweiwöchige USA Touren denkbar. Alles andere (4x 12 Tage o.ä.)) würde zu einer ungewöhnlich langen Überführung in die Karibik führen, ist aber nicht auszuschließen.


    Am wahrscheinlichsten aktuell:

    So 29.8.27 HH 5 Tage Kurzreise

    Fr 3.9.27 HH 17 Tage bis NYC via Reykjavik

    Mo 20.9.27 NYC 12 Tage

    Sa 4.10.27 NYC 14 Tage

    Sa 16.10.27 NYC 14 Tage

    Sa 30.10.27 NYC bis La Romana 14 Tage

    Sa 13.11.27 La Romana 14 Tage

    So 21.11.27 Montego Bay 14 Tage

    ...


    Wenn das so kommt, dann müsste die Bella direkt in Kiel aufbrechen um am 20.11. in La Romana anzukommen. Ideal wäre wahrscheinlich ein Teilpassagierwechsel in Lissabon oder auf den Kanaren was in dem Zeitrahmen machbar wäre.

  • AIDA Katalog 2026/27 Routenfragmente

    Weil die Teil der zweiwöchigen Kombireisen war müssen sie da intern Kabinen von der zweiwöchigen Variante zur einwöchigen Schottland Reise verschieben. Deshalb muss sie wohl auch raus genommen worden sein.

  • AIDA Katalog 2030/31 Routenfragmente

    Zitat von jumala

    Ich würde mir ja so sehr wünschen, dass in der Ostsee Turku und an liebsten auch die Åland-Inseln aufgenommen würden in Verbindung direkt mit Riga und Klapeida.


    Zu Turku als Stopp gibt es aber eher keine Hinweise? Verstehe einfach nicht, warum Aida da nicht aufnimmt, wo es doch auch schon europäische Kulturhauptstadt war.


    Abgesehen davon: gibt es Chancen, dass die Cosma die Route mit Århus, Skagen, Oslo und Kristiansand, Kopenhagen auch Mal fährt, wenn sie schon in Geiranger auch gemeldet ist? Uns hat das Restaurantkonzept der Nova gar nicht gefallen, würden die Ziele aber gerne nochmal besuchen, weil 2024 entweder das Wetter schlecht oder wir krank waren...

    Die Cosma wird den Sommer 2030 über wie beschrieben ausschließlich in Hamburg verbringen und abwechselnd die Metropolenroute und Fjorde (Geiranger bzw. Flam) fahren. Ob sie das in 2031 drehen und die Cosma in Kiel stationieren und die Nova in Hamburg lassen kann man nicht sagen. Ich würde aber davon ausgehen, dass das so bleibt wie es ist. Ich glaube aber auch nicht, dass die Cosma für lange Zeit den Sommer nach Deutschland kommt. Beim zweiten Italien Neubau würde ich davon ausgehen, dass einer nach Hamburg auf die 10/11 tägigen Fjorde Touren ab HH geht. Das wäre zur Prima schon ein Kapazitätsschub. Gut möglich, dass beide Neubauten nach Hamburg kommen (einmal +500 Kabinen & -500 Kabinen) und die Cosma dann schon im Sommer 2032 wieder im Mittelmeer stationiert wird. Spätestens bei einem dreitten Neubau dürfte die Cosma wieder ins Mittelmeer gehen.

    Turku und Marienhamn sind sehr kleine Häfen. Die größten Kreuzfahrtschiffe, die Marienhamn anlaufen sind 226 Meter lang. Deren Liegeplatz ist auch nicht wesentlich länger. Auch sieht es nicht so aus, als ob man da gut ankern könnte und tendern könnte. Daher waren immer nur die sehr kleinen AIDAcara/ aura und vita dort. Dass da mal Sphinxen hinfahren kann ich mir nicht vorstellen. Turku wäre auch suboptimal für einen Tenderhafen. Die haben aber eine Pier, die theoretisch lang genug wäre. Die müsste dann aber auch frei sein und nicht durch andere Schiffe belegt sein. Auch Turku wird nur von sehr kleinen Schiffen angelaufen. Keine Ahnung ob das für eine Sphinx überhaupt möglich wäre.

    Abgesehen davon wäre es ja schon ein Fortschritt, wenn sie überhaupt die Ostsee wieder zu einer ansatzweise ähnlichen Größenordnung wie in 2019 befahren würden. 14 Anläufe in Tallinn bzw. Helsinki in 2027 sind nicht besonders viel. Das waren mal drei Mal so viele Anläufe und das zu großen Teilen mit der Prima.

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Zitat von Nicfra82

    Zwischen 05.05.-29.05.2027 hat sie auch eine Fahrplanlücke.

    Fast. Ab dem 5.5. bis zum 15.5.27 ist die Perla für die Transreise buchbar. Die zwei Wochen danach sind noch offen. Wahrscheinlich wird die Perla da die Festival Cruise und ggf einen Charter fahren. Die Festival Cruise war immer eine Kurzreise, während die Perla für den Zeitraum auch ursprünglich für eine einwöchige Metropolen und Fjorde Tour gemeldet war. Statt denen müssen sie wahrscheinlich etwas umplanen, wodurch aus zwei einwöchigen Reisen zwei fünftägige und eine viertägige werden würden. Etwas bemerkenswert wäre, dass sie dann von Mitte April bis Ende Mai keine einzige Metrpolenreise anbieten würden.

  • MSC 2026/27/28 Routenfragmente

    Das können noch Auswirkungen der Bauarbeiten im Hafen von Valencia sein, der in 2026 nur von Schiffen unter 300 Metern angelaufen werden kann. Eventuell geht man davon aus, dass das auch für 2027 gelten kann (ob planmäßig oder durch Verspätungen).

    Die Opera war ja wie hier erwähnt schon regelmätig auf St Maarten gemeldet. Ich hatte da noch mit San Juan als Heimathafen gerechnet. Jetzt ist es La Romana geworden, was wohl etwas stärker auf den europäischen Markt ausgerichtet sein dürfte.

    Den Winter 2026/27 bleiben mit der World Asia, Euribia, Orchestra und Sinfonia ja weiter 4 Schiffe im Mittelmeer.

  • AIDA Katalog 2026/27 Routenfragmente

    Zitat von Anja1

    Wann findet die 2. Grönländreise 2026 statt? 16.08. bis 6.09.? Lücke der Luna ist bis 19.09.

    Finde ich sehr irritierend. Die einwöchigen Touren sind sehr gut gebucht und dürften höhere Tagesraten einbringen als eine zweite Grönland Tour. Auch ist das ein riesen Aufwand das alles abzusagen und neu aufzulegen und verärgert viele Kunden, an die dann im Zweifel noch Strafen gezahlt werden müssen.


    Meldungen auf Island sind:

    26.8.26 Seydisfjordur 9:00 bis 17:00

    27.8.26 Akureyri 8:30 bis 17:30

    7.9.26 Reykjavik ab 18:30

    8.9.26 Reykjavik bis 16:30

    Die Tour wäre dann also nach er einwöchigen Schottland Reise vom 23.8.26 bis frühestens den 12.9.26


    Das einzige, was für mich als logischer Grund in Frage kommen würde wäre, wenn die Diva doch in der Ostsee bleiben würde und sie das USA Programm wieder absagen. Das dürfte durch den Neuheitsfaktor aber auch gut gebucht sein, aber vielleicht wäre es beim aktuellen Abbau der Rechtsstaatlichkeit in den USA und den offenbar willkürlichen Inhaftierungen von Bürgern, Außländern und Touristen am bessten.

  • AIDA Katalog 2027/28 Routenfragmente

    Zitat von sarasota

    Heute Mittag um 12.00 kommt der Sommer 27 in den Verkauf :thumbsup:


    Da war das Bauchgefühl, dass sie eigentlich mit den Hafenmeldungen durch sind gar nicht so falsch .

    Die Nova bleibt also wie vermutet einige Wochen länger in Hamburg und übergibt dann erst im Mai an die Perla.

    Dass die Perla wahrscheinlich zu Ostern ins Mittelmeer geht hatte ich hier ja auch schon vermutet. Am Ende ist es aber eine als 11/12 Tage buchbare Überführung von den Kanaren nach Mallorca geworden. Die Perla wollen sie demnach vollständig in Palma füllen und brauchen keinen extra Passagierwechsel in Barcelona mehr. Ähnlich viele Gäste dürften im Sommer sowieso auf der Cosma in Palma wechseln, obwohl sie dazu noch in Barcelona wechselt. Nach der Ankunft am Ende der Osterferien der meisten Bundesländer geht es dann wie die prima im Jahr davor für über drei Wochen (in Marseille) in die Werft , worauf eine zusätzliche achttäige Mittelmeer Reise und dann erst die Transreise nach Hamburg folgt.

    Eventuell kompensiert die Luna ja in der Lücke die im April entgangenen Anläufe der Nova in Kiel. Ein Werftaufenthalt dürfte es nicht werden , weil sie ja gerade diesen Herbst in die Werft geht . 1,5 Jahre wäre etwas kurz . Es können aber auch wieder mehrere Charter werden. Eine Lücke für die Festival Cruise 2027 gibt es Frühjahr auch noch nicht . Die prima hat aber aktuell noch eine Lücke vom 13. September bis Anfang Oktober in der sie die auch wieder fahren können.

    Die sol bleibt wieder die ganze Saison in Hamburg und fährt keine Verstärker Ostsee Reisen im September. Die Bergen Meldung mit der Kiel Angabe war also wirklich falsch. Generell bleibt ansonsten recht vieles beim Bekannten. Die Ostsee haben sie wieder nicht wesentlich ausgebaut.

    Die Luna ist wie erwartet nur bis zum Ende ihrer Grönland Reise im Programm. Danach dürfte es für den Herbst 27 in die USA gehen. Das wird dann aber wie vermutet erst später separat veröffentlicht.

    Etwas überraschend ist, dass sie die Südafrika Überführungen wie vorbereitet veröffentlicht haben und da nicht noch etwas die Lage abwarten.


    Aus dem Programm ist auf den ersten Blick Bronnysund gefallen und die beiden schwedischen Kleinstädte Ystad und Lysekil neu dazu gekommen. Auch neu ist bei Aida Salerno .

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