Direkt in der Einleitung steht übrigens, dass noch keine Werft konkret beauftragt wurde
Wenn das stimmt,fände ich das sehr interessant.
Relativ konkrete Zeiträume zu nennen,Kostenrahmen zu nennen und schon einige Informationen und sogar Bilder zu posten ohne einen Vertrag mit einer Werft zu haben.....hm.
Aber was ich versuche zu erklären, dass sich die KFGäste eventuell nicht mit dem Thema befassen und dann böse überrascht werden, wenn Häfen ausfallen....
Ich finde nicht,das sich jeder Kreuzfahrtpassagier ständig über seine Zielgebiete informieren muss. So grundsätzlich ja, aber wenn ich mich intensiv mit allem beschäftige,was meine Kreuzfahrt beeinträchtigen könnte, dann hätte ich null Vorfreude und null Bock auf Urlaub. 
Du kannst anfragen, das du von A nach B fliegen möchtest und was das kostet.
Die Flughäfen kannst du frei wählen.
Zwei Dinge sind wichtig.
Du musst es VOR bzw. WÄHREND der Buchung anfragen. Du kannst also Flüge nicht im nachhinein dazu buchen.
Und NEIN, für gewöhnlich bekommst du nicht mehrere Optionen zur Auswahl, sondern nur eine. Also so ging es mir bisher innerhalb Europas. Kann sein,das das bei anderen Zielgebieten anders ist.
Dort wird aber leichtes Geld verdient.
Auf den AIDA Schiffen dürften die Casino-Einnahmen im Verhältnis zu Kreuzfahrtpreis,Getränken,Ausflügen und Spezialitätenrestaurants vernachlässigbar sein. Sieht man alleine an der "Größe" der Casinos.
Almhütte auf der Diva ist doch spitze! Ich kann mir nicht vorstellen das diese neuen Bereich wieder weichen müssen!
Bis auf ein paar Veranstaltungen hatte ich nicht den Eindruck,das die Almhütte besonders beliebt ist. Und da lag es wohl eher an den Veranstaltungen als der Hütte selbst.
Gefühlt war im Brauhaus(auf allen Schiffen) immer mehr los.
Und persönlich finde ich sowohl Optik als auch den gastronomischen Teil im Brauhaus besser.
Ich frage mich, wie in diesem Thread das Narrativ der Zwei-Klassen-Gesellschaft entsteht bzw. warum die Bedenken so groß sind.
Man nimmt dem normal zahlenden Gast etwas weg und gibt es dem extra zahlenden Gast.
Und es wird sehr wahrscheinlich mehr Bereiche geben,die für Suitengäste reserviert sind als bisher. Das ist nichts anderes als eine Zwei-Klassen-Gesellschaft.
Natürlich lässt sich das auf einem Kreuzfahrtschiff nicht verhindern und wenn man die Suiten entsprechend teuer verkaufen will, muss man eben mehr bieten.
Schön ist es trotzdem nicht.
Ich erwarte grundsätzlich keine revolutionären Umbauten. Man sollte bedenken,das sie nur 6 Wochen Zeit haben. Da kann man im Gastrobereich ( bereich weite Welt und Almhütte bzw. bei den Sphinx II Brauhaus und Bereich Bella Vista/Best Pizza) sicherlich einiges umgestalten, wo dann eben die größere Vielfalt entsteht.
Aber neue Kabinen einbauen, Kabinen vergrößern,etc. halte ich in den sechs Wochen für nur sehr begrenzt umsetzbar.
Am Ende muss man einfach sehen, was raus kommt. Immerhin stecken sie viel Geld in die Erneuerung.
Bei NCL gibt es auf der Homepage bei den Kreuzfahrten zwei Buttons. Einen mit "Kreuzfahrt planen/buchen" und einen mit "fly & cruise". Wenn man den Flug mitbuchen will,muss man direkt auf "fly & cruise" klicken,sonst klappt das nicht.
Allerdings gibt es diesen Button nicht immer. Wenn man trotzdem mit Flug buchen will, muss man NCL direkt kontaktieren. Dann geht das eigentlich immer.
Innerhalb Europas habe ich bisher selten mehr bezahlt,als wenn ich Flug und Transfer individuell organisiert hätte.
AIDA sollte nur mehr Wert darauf legen, ihren (Neu-) Kunden die Unterschiede klar zu machen, damit niemand enttäuscht ist.
Jeder Gast hat Augen im Kopf. Auf deren Homepage kann man sich alle Schiffe ganz genau anschauen und weiß exakt,was einen erwartet.
Wenn die 7 Melittadampfer zukünftig auch weiterhin gut gebucht werden bzw. ausgebucht sind,dann ist das sicherlich nur über faszinierende Routen möglich ,weil die 4 großen Dampfer bei den Passagieren wohl doch beliebter bzw sehr beliebt sind bzw.diese Dampfer für viele Passagiere das Ziel sind
Die Melittadampfer werden so lange gut gebucht sein,solange es Nachfrage gibt.
Wenn es in einem Seegebiet die Nachfrage nach 10000 Betten pro Woche gibt,kann man da locker eine Helios und eine Melitta fahren lassen und beide sind ausgebucht,egal ob die Route spannend oder langweilig ist.
Und wenn es auf einer Route nur eine Nachfrage von 1000 Betten pro Woche/Reise gibt,dann kann die Route noch so spannend sein, sie wird nicht statt finden.
Nenn mir ein Beispiel,wo man einen Gutschein für einen Kauf einsetzen kann,bevor der Gutschein überhaupt ausgestellt wurde.
Das habe ich weder im Reisebereich noch im normalen Konsumbereich jemals irgendwo gesehen/erlebt.
Ich verstehe nicht, warum es kaum Abfahrten ab Italien gibt. Weiß das jemand?
Weil Mallorcao von Deutschland aus viel einfacher erreichbar ist.
Natürlich nicht besonders klimafreundlich,aber sind wir ehrlich: die Anzahl der Passagiere,die aus Umweltgründen per Bus oder Zug nach Triest/Genua/Civitavecchia reisen würde, dürfte verschwindend gering sein.
Drei Wochen Rundreisen um Australien und Neuseeland das wäre auch gigantisch!
Neuseeland ist für viele ein Traum,macht aber mit dem Kreuzfahrtschiff keinen Sinn. Denn quasi der gesamte wirklich spektakuläre Teil ist von den Häfen nicht oder nur sehr schwer erreichbar.Da müssten dann schon 3-tägige Hafenstopps dabei sein.
Die sind so groß, dass sie nur dort gebaut werden können.
Sicher ?
Wonder of the Seas kam von STX France. Kann mir nicht vorstellen,das die paar cm Breite und Länge nicht auch noch gehen würden in Frankreich.
Trinkgelder sind bei Schiffen mit deutschsprachigen Gästen eher weniger, als bei Schiffen mit vorwiegend US-amerikanischen oder internationalen Publikum, wohl auch weil es vielen anderen Ländern eher üblich ist, sehr hohe Trinkgelder zu geben
Ich bin mir sicher,das Carnival das bei den Grundgehältern berücksichtigt. Die wissen das auch und können dann ein bisschen Geld sparen,weil der Gast den Rest der Bezahlung übernimmt.
Unabhängig davon aber ein wirklich guter,unaufgeregter Beitrag. 
Unfairer Vergleich,weil MSC hat 400 Containerschiffe hintendran.Die haben gerade 2020-2023 Kohle gescheffelt ohne Ende. Wenn die mit der Kreuzfahrtsparte etwas Miese machen,interessiert die das nicht.
Alle anderen Reedereien müssen wirtschaftlich denken.
Hallo zusammen.
Wir haben jetzt schon 2 mal bei Tui Cruises angerufen und bezüglich der Transreise der Ms2 nachgefragt.
SO kann man natürlich auch sinnlos die Mitarbeiter beschäftigen.
Wenn TUI etwas zu vermelden hat,bekommt ihr eine Mail und es gibt eine Pressemitteilung.
Solange das nicht erfolgt,gibt es auch keine Info. Und schon gar keine,die dir irgendein Mitarbeiter am Telefon sagen darf.
gibt es mehrere Varianten der 10%?????wir bekommen 10% auf den Kabinenpreis der gebuchten Pur Reise.
Andere schreiben von 10% auf die neue Reise??kann man das mal aufklären???
Es waren laut AIDA schon immer 10 % vom für die abgesagte Reise bezahlten Preis(abzüglich Flugpakete,etc.)
Die " 10% auf die neue Reise" waren ganz offensichtlich eine Fehlinterpretation.
Aber der Gast, der gebucht hat, kann doch ebenfalls nichts dafür. Man hat einen gültigen Reisevertrag abgeschlossen, der seitens des Veranstalters nun aufgekündigt wird. Der Gast möchte im Zweifelsfall reisen, der Veranstalter kann die vertraglich geschuldete Leistung nicht liefern. Da kommt man rechtlich zumindest in den Bereich einer Schadensersatzprüfung,
Hast du du dir den Reisevertrag jemals durchgelesen ? Ich würde darauf wetten,das dort drin steht, das im Falle von höherer Gewalt oder Krieg(falls das nicht schon höhere Gewalt ist) keine Schadensersatzansprüche geltend gemacht werden können.
Damit ist durchaus auch das grundsätzliche Schiffs-Layout (Aufbau der Decks, Wegführung und vieles mehr) gemeint. Ich denke, da sind dann durchaus die Schiffbau-Ingenieure in den Werften am Werk.
Wo genau die Maschine hinkommt und wie die Leitungen verlaufen,etc. da kennen sich die Schiffsbauingenieure mit aus.
Aber wie viele Eventlocations es geben soll,welche Größe diese haben, auf welche Decks die öffentlichen Bereiche sollen ,wie viele und wie groß die Pools sind,ob 2 oder 12 Restaurants......da spielt die Reederei ein gewichtiges wörtchen mit.
Die lassen sich doch nicht einfach die Katze im Sack erstellen und versuchen dann,irgendwie damit klar zu kommen.
Weil wenn mal ein Abfangversuch nicht klappt und man ist zufällig vor Ort......das möchte ich mir nicht vorstellen.
Ich kann jeden verstehen,der keinen Bock hat, zwischen Kriegsschiffen hindurch zu fahren und mit der Angst zu leben.
Aber man kann sich zumindest sehr sicher sein, das keine Rakete treffen wird. Die Abfangtechnik der Amis und von uns ist verdammt gut, da kommt nichts durch.
das sehe ich komplett anders. Aktuell ist es unverantwortlich durchs rote Meer zu fahren. demzufolge muss AIDA da aktiv werden.
Das sie nicht durchs rote Meer fahren,dürfte klar sein.
Aber sie können doch erst kommunizieren,was statt dessen passiert,wenn sie es wissen.
Welche Reise wird wie umgeroutet,welche wird abgesagt,wo fährt man stattdessen lang/hin. Da ist extrem viel Arbeit hintendran,bis das Alternativprogramm steht.
Und wenn es steht,werden die betroffenen Kunden benachrichtigt.
Von der qualitativen Ausführung fand ich die Perla 2017 bei meiner Reise sehr gut. Kann das aber nicht mit den Helios-Expemplaren vergleichen.
Beim Design hat die Werft wenig zu melden. Die Innengestaltung macht eh jemand anderes und auch bei der grundsätzlichen Architektur(was kommt auf welches Deck,welcher Bereich ist wie groß,etc.) wird da die Reederei die Vorgaben machen.
