Hatte ich doch schon geschrieben. Ist dann mein Fehler die Zahlen im Wiki nicht hinterfragt bzw. verifiziert zu haben.
Georg
Respekt dafür, kommt in der heutigen Gesprächs- und Diskussionskultur leider viel zu selten vor, dass Leute Fehler einsehen und auch zugeben! 
Fehler passieren jedem.
Nach meinen Dafürhalten kann ein belastbarer Vergleich nur anhand der Doppel- bzw. mittlerweile auch Einzelkabinenbelegung funktionieren, da der Wert belastbar ist und für die Reederei ja die angesprochene 100% Auslastung bedeutet.
Das die Maximalkapazität auf sämtlichen Schiffen, gerade durch Kinder in den Kabinen der Eltern, höher sein kann ist ja klar, aber dieser Wert schwankt m.E. zu sehr.
Dementsprechend kann man, finde ich, nicht die maximal möglichen 6880 Passagiere von AIDAcosma nehmen, die vielleicht maximal zu Peaks in den Ferienzeiten erreicht werden, und dass dann mit Normalauslastung anderer Schiffe vergleichen 
Was das Sonnendeck betrifft kann ich mir nicht so richtig vorstellen, dass die Prima nur 4484 m2 hat und die Sphinx 1 Schiffe 6400 m2 und die Ikarus 6620 m2. Da dürften sie einige Flächen auf der Prima wie das Lanai Deck oder das Patiodeck oder die überdachten Poolbereiche nicht mit eingerechnet haben. Das sind aber Daten, die wir aus der Ferne nur schwer einschätzen können.
Beim Thema Sonnendeck habe ich auch lange überlegt, ob ich das mit aufnehme, insbesondere weil man bei weitem nicht zu allen Schiffen Daten findet.
Die 4.482 ² für AIDAprima kommen wie gesagt direkt von AIDA. Ich fand den Wert an sich auch erst wenig, wenn man dann aber vorne im oberen Bereich das Patio-Deck, den BeachClub und das Four-Elements bedenkt geht schon viel Fläche verloren im Vergleich zur Ikarus-Klasse, wo sicherlich auch die Plätze der Außenrestaurants bedacht wurden.
Leider kann man ja nicht nachvollziehen, was AIDA jetzt alles mit eingerechnet hat.
Ähnlich ist es ja auch bei der MS 3 und 4. Die Werte kommen von der TuiCruises-Seite selber, aber auch da ist der große Unterschied bei baugleichen Schiffen für mich nicht nachvollziehbar.
...das würde mich auch interessieren, aidafanCH und Spielzimmer.
Die Angaben sind direkt von der AIDA-Seite (AIDAstella und als Beispiel AIDAmar), habe es bisher aber noch nicht geschafft, mal die Deckpläne abzugleichen
Vielleicht ist es aber auch einfach so dass auf der doch noch neuen Cosma man sich erst einarbeiten muss...
Ich fand es auf meiner Transreise mit der Cosma trotz vieler Passagiere auch nicht so schlimm, ist vielleicht auch so dass es eben auch anders wahrgenommen wird
Das kann auch alles sein; Service nimmt ja jeder anders war, da liegt es neben den eigenen "Ansprüchen" ggf. auch an den Vorerfahrungen und bei subjektiven Wahrnehmungen gibt es kein richtig oder falsch, nur ein anders.
Meinerseits war das auch nur ein Beispiel aus meiner Erfahrung, welches sich zumindest anhand der "nackten Zahlen" nicht auf den ersten Blick erklären lässt und wo es vermutlich verschiedene Ansätze einer Begründung gibt...
Ich wollte mit dem Beispiel aber keine (erneute) Grundsatzdiskussion über die Servicequalität auf der Helios-Klasse aufmachen 
Das find euch ja mal sehr interessant. Vielen Dank dafür. Insbesondere der doch gravierende Unterschied beim Sonnendeck hat mich überrascht.
Die Zahlen zur Größe der Sonnnendecks stammen direkt von den Seiten von AIDA und Tui.
Ab AIDAnova und AIDAcosma gibt AIDA jedoch keine Fläche für Sonnendecks, sondern für Spa&Erholung an, und bei Tui wurden die Zahlen auf der Seite nur für Mein Schiff 3 und 4 angegeben (so als kleiner Hinweis für meine Quellen).
Ich war noch nie auf einem Schiff von TuiCruises, habe mich aber schon gefragt, warum die Mein Schiff 4 laut Tui 48% mehr Sonnendeck hat, da ich bisher immer dachte, dass die Schiffe nahezu baugleich sind.
Also ich bin da ganz pragmatisch, mir sind die Zahlen "egal".
Das ist ja auch eine absolut nachvollziehbare und gute Sichtweise! Kann ja nicht jeder so verrückt sein wie ich
Für mich hat sich zum Beispiel aus der Aufstellung die Frage ergeben, was die Crew auf AIDAcosma im Vergleich zu, zum Beispiel, AIDAstella, anders macht, da ich den Service zwar noch immer als gut, die Abräumzeiten in den Buffetrestaurants und die Wartezeiten an den Bars aber als enorm lange wahrgenommen habe... Zumindest im Vergleich zu meiner letzten Fahrt davor auf AIDAstella.
Das Verhältnis Crew zu Passagiere ist, auf dem Papier, auf beiden Schiffen gleich. Und da stellt sich die Frage ob es dann an der Qualität des Personals liegt, oder an der Aufgabenverteilung? Vielleicht sind es die Bedienrestaurants, die einfach deutlich mehr Personal ziehen und zu diesem spürbaren Missverhältnis führen. Oder wird auf AIDAcosma einfach im Verhältnis mehr Personal benötigt, das nicht am Gast arbeiten kann?
Für solche Gedankenspiele und Fragen finde ich solche Zahlen einfach klasse
...ich mag Zahlen und Statistiken.
Ich könnte ganz genau sagen, wie viel % meines Nettoverdienstes ich 2022 für Urlaub ausgegeben habe, vom Flug bis zum Bier an der Strandbar. Oder um wie viel % mein Stromverbrauch im Juli 2023 vom Juli 2022 abweicht.
Zahlen sind zunächst einmal objektiv, an Zahlen kann man nicht rütteln.
Und auch wenn Zahlen zunächst einmal objektiv sind lassen sie in einem zweiten Schritt eine Menge Interpretationen und Diskussion zu. Wie kommen diese Zahlen zu Stande? Was haben die Zahlen tatsächlich zu bedeuten?
Gleichzeitig machen Zahlen Dinge vergleich- und, zumindest für mich, greifbar.
Ich finde, dass man mit Zahlen wunderbar argumentieren und arbeiten kann.
Ich mache, neben anderem Urlaub, auch sehr gerne Kreuzfahrten.
Und auch beim Thema Kreuzfahrten beschäftigte ich mich gerne mit Zahlen, grundsätzlich auch über den deutschen Markt hinaus.
Ich habe angefangen, mir eine kleine Statistik über die Flotten der (für den deutschen Markt) relevanten Reedereien aufzustellen, muss allerdings gestehen, dass ich mich bisher größtenteils auf die deutschen Marktführer AIDAcruises, TuiCruises und auf Grund einer User dieses Forums auch auf Phoenix Kreuzfahrten beschränkt habe. Für viel mehr fehlte mir bisher einfach die Zeit...
Ich habe in meinen Aufstellungen neben dem Alter auch die Größe, die Anzahl der Passagiere, Restaurants, Bar und die Bruttoraumzahl erfasst und einiges in Relation zueinander gestellt, um die Werte vergleichbar zu machen.
Beachten muss man hierbei natürlich, dass die Reedereien zum Teil so unterschiedliche Produkte anbieten, dass diese Zahlen nur ein erster Ansatz für Vergleiche sein können.
Kreuzfahrtreederein gehen von einer 100% Auslastung aus, wenn jede Doppelkabine mit zwei Gästen (Einzelkabinen dementsprechend mit einer Person) ausgelastet sind. Deswegen habe ich für eine bessere Vergleichbarkeit auch nur die Passagierzahlen angenommen.
Gleichzeitig habe ich AIDAaura zwar mit aufgeführt, in den Statistiken jedoch nicht mit berechnet, da diese ja am 21.09.2023 die Flotte verlässt. Deswegen sind AIDAaura und die Mein Schiff Neubauten kursiv aufgeführt.
AIDAcruises hält im Moment auf 11 Schiffen Betten für 32.206 Passagiere vor und die Flotte hat ein Durchschnittsalter von 9,91 Jahren. Dieses wird steigen, da erst einmal keine Neubauten geplant sind.
TuiCruises hingegen hält im Moment auf 6 Schiffen Betten für 15.868 Passagiere vor und die Flotte hat ein Durchschnittsalter von 6,5 Jahren. Durch drei kommende Neubauten wird dies weiter sinken.
Phoenix kann über die Sommermonate mit der MS Deutschland 3.204 Passagiere befördern, die Flotte hat allerdings ein Durchschnittsalter von 32 Jahren.
Ich finde es zum Beispiel spannend zu sehen, dass die Passagierzahl von AIDAaura zu AIDAcosma um sagenhafte 329 % angestiegen ist, die BRZ sogar um 334,57 %.
Gleichzeitig hat sich das Verhältnis von BRZ/Passagier auf AIDAcosma im Vergleich zu AIDAaura sogar leicht von 33,4 auf 33,78 verbessert.
Hingegen stehen Gästen auf AIDAcomsa pro 100 Passagiere nur 0,31 Restaurants zur Verfügung, bei AIDAaura sind es 0,39.
Mit einem Wert von 0,64 hat AIDAstella als Beispiel das Beste Verhältnis von Bars je 100 Passagiere.
Auch das Verhältnis von Passagieren zur Crew ist, anders als von vielen subjektiv so empfunden, mit den Jahren nicht signifikant schlechter geworden.
Auf AIDAaura sind es 3,25 je Crewmitglied, auf AIDAblu 3,61 und auf AIDAnova 3,52.
Die Mein Schiff 1 hat hingegen ein Passagier/Crew-Verhältnis von 2,89 und bei Phoenix-Reisen hat die MS Deutschland mit 1,86 Passagieren je Crewmitglied das beste Verhältnis.
Die subjektive Wahrnehmung "auf AIDAprima und AIDAperla gibt es zu wenig Außenfläche" lässt sich sogar sehr gut belegen. Auch wenn ich in der Karibik nicht das Gefühl hatte, auf AIDAperla keinen Platz an der Sonne zu finden, ist das Verhältnis von der Ikarus zur Hyperionklasse deutlich schlechter geworden. Auf AIDAstella kommen auf einen Gast 3,12 m² Sonnendeck, auf AIDAperla sind es nur 1,36 m².
Auf der Mein Schiff 3 stehen jedem Gast sogar 4,79 m² zu.
Die BRZ der Mein Schiff 8 wird im Vergleich zur Mein Schiff 2 noch einmal um 44,32 % ansteigen und die der MS Artania als größtes Schiff der Phoenix-Flotte liegt zum Beispiel 98,69% über der der MS Deutschland als kleinstes Schiff des Anbieters.
Übersicht über die Flotte von AIDAcruises (Stand 24.08.2023).pdf
Übersicht über die Flotte von TuiCruises (Stand 24.08.2023).pdf
Übersicht über die Flotte von PhoenixReisen (Stand 24.08.2023).pdf
Vielleicht bin ich der einzige, den solche Dinge interessieren...
Ich habe jedoch die Hoffnung, noch den ein oder anderen Zahleninteressierten zu finden um sich hier auszutauschen, Informationen zu sammeln und in eine schöne Diskussion zu kommen.
Vielleicht kann man die hier gewonnen Infos ja auch anderweitig verwenden, für Buchungsentscheidungen nutzen oder mit in die Diskussionen in anderen Threads dieses Forums nehmen!
Gerne kann ich neue Informationen auch von Zeit zu Zeit in die Übersichten aufnehmen.
Schaut Euch die .pdf-Datein doch gerne mal durch. Was fällt Euch so auf? Von welchen Werten seid Ihr überrascht, oder was hättet Ihr so erwartet?
Vielleicht schaffen wir es ja, noch mehr Infos zusammenzutragen!
Liebe Grüße
P.S.: Vielleicht hat ja noch jemand einen besseren Namensvorschlag für diesen Thread....
… wenn man oder Frau so hohe Temperaturen mag ??? Wir auf jeden Fall nicht ! Wir fanden auch in diesem Jahr unseren „nordischen“ Sommer zu Hause echt gut. Ins Mittelmeer fahren wir nur von November bis März.
Mag Mann und meine Frau!
Unser norddeutscher Sommer dieses Jahr war ein Graus…. Alles unter 25 grad ist Frühling 😊
Aber das tut hier ja nicht zur Sache!
Aber : jeder Jeck is anders !
Amen! 
Es geht allgemein darum, dass die nördlichen Fahrgebiete wesentlich anfälliger für schlechtes Wetter sind und dann auch räumlich ziemlich begrenzt, seitdem die Ostsee so wenig angefahren wird bzw werden kann.
...und vielfach wird sich dann im Nachgang trotzdem über das Wetter oder ausgefallene Ziele etc. mukiert.
Ich hätte mir dieses Jahr in den Ar*** gebissen (entschuldigt die Ausdrucksweise), wenn ich für viel Geld auf Grund der Ferienzeiten in Deutschland eine Nordland-Kreuzfahrt gebucht hätte und ich wäre da im Juli/August zum Teil bei 12 Grad, Wind und Dauerregen durch die Gegend geschippert.
Natürlich kann es immer sein, dass das Wetter auch im Sommer in Nordeuropa mal schlecht ist, und natürlich muss man das vorher im Kopf einplanen, aber ich denke die wenigsten können die Laune oben halten, wenn der Sommerurlaub derart ins Wasser fällt.
Und diese Unbeständigkeit wird an den Randzeiten der Saison natürlich noch größer.
Was haben sich meine Schwiegereltern letztes Jahr über die so günstige Norwegenkreuzfahrt Ende September gefreut, die dann komplett verregnet war und auf Grund von Sturm nicht ein einziger Fjord angelaufen wurde und Kristianssand schon das nordischste der Gefühle war...
Daraus gelernt? Nein... dieses Jahr geht es zur gleichen Zeit wieder für vergleichsweise kleines Geld in die Ostsee, weil AIDAcosma im Mittelmeer auf Grund der Gegebenheiten keine Option war und Alternativen fehlen, frei nach dem Motto "So schlimm wie letztes Jahr kanns nicht werden.
Und was den Hochsommer im Mittelmeer betrifft, da gebe ich euch recht. Das ist aber auch wieder individuell, es gibt viele die den Sommer trotzdem gern sonnig und heiß haben, aber wenig Gelegenheit haben, ihn auf einem Aida Schiff zu genießen. Für die ist es sicher schade.
Der Hochsommer im Mittelmeer ist ein Traum, man hat zumeist die Garantie auf Sonne und gut über 30 Grad.
Und hier würden sich mit den griechischen Insel oder dem östlichen Mittelmeer, Kombinationen aus Adria und westlichem Mittelmeer noch so unendlich viele Traumrouten auftun...
AIDA hat mit 11 Schiffen m.E. absolut die Möglichkeit, alle Wünsche abzudecken, von einer großen Anzahl an Routen in Nordeuropa mit vergleichsweise einfacher Anreise über Traumdestinationen mit Wettergarantie im Mittelmeer und macht hier m.E. zu wenig aus den Möglichkeiten.
Alles anzeigen...ich habe mir das jetzt einfach mal ganz exemplarisch für den Sommer 2024 angesehen (Suchzeitraum 01.06. bis 31.08.2024) angesehen.
Bei meiner Berechnung bin ich der Einfachheit halber von einer reinen Doppelbelegung der Kabinen ausgegangen, mit Ausnahme der jeweils 24 Einzelkabinen auf AIDAcosma und AIDAnova.
Demnach kommt man auf eine Flottenkapazität von 32.206 Passagieren.
In dem Zeitraum bietet AIDAcruises acht Abfahrtshäfen an:
Hamburg: AIDAprima, AIDAperla, AIDAsol = 8.764 Passagiere = ca. 27,21 % der Gesamtkapazität
Kiel: AIDAnova, AIDAluna, AIDAbella = 9.376 Passagiere = ca. 29,11 % der Gesamtkapazität
Warnemünde: AIDAmar, AIDAdiva = 4.242 Passagiere = ca. 13,71 % der Gesamtkapazität
Palma de Mallorca, Barcelona, Civitavecchia: AIDAcosma, AIDAstella = ca. 7.632 Passagiere = 23,70 % der Gesamtkapazität
Korfu, Triest: AIDAblu = 2.192 Passagiere = ca. 6,81 % der Gesamtkapazität
Im Endeffekt werden ca. 69,49 % der gesamten Passagierkapazität in Nordeuropa bzw. ab Deutschland eingesetzt.
Natürlich wird AIDA hierfür seine betriebswirtschaftlichen Gründe haben.
Aber nur mit der kurzen oder einfachen Anreise ist das für mich nicht erklärbar, wenn man sich die Verteilung der Bevölkerung Richtung Mittel- und Süddeutschland einmal anschaut. Für die bedeuten Hamburg, Kiel oder Warnemünde ebenfalls entweder eine Fluganreise oder zumindest eine mehrstündige Bahn- oder Autofahrt.
Und zum Vergleich habe ich mir die Mühe auch noch einmal für die Flotte von TuiCruises gemacht, gleicher Vergleichszeitraum (01.06. bis 31.08.2024).
Bei meiner Berechnung bin ich der Einfachheit halber von einer reinen Doppelbelegung der Kabinen ausgegangen.
Demnach kommt man auf eine Flottenkapazität von 15.866 Passagieren.
In dem Zeitraum bietet TuiCruises acht Abfahrtshäfen an:
Kiel: Mein Schiff 1 = 2.894 Passagiere = 18,24 % der Gesamtkapazität
Bremerhaven: Mein Schiff 3, Mein Schiff 4 = 5.012 Passagiere = 31,59 % der Gesamtkapazität
Palma de Mallorca: Mein Schiff 2 = 2.984 Passagiere = 18,24 % der Gesamtkapazität
Kreta: Mein Schiff 5 = 2.534 Passagiere = 15,79 % der Gesamtkapazität
Triest: Mein Schiff 6 = 2.534 Passagiere = 15,79 % der Gesamtkapazität
Im Endeffekt werden ca. 49,83 % der gesamten Passagierkapazität in Nordeuropa bzw. ab Deutschland eingesetzt.
TuiCruises teilt die vorhandenen Passagierkapazitäten also deutlich gleichmäßiger auf als AIDAcruises.
@Moderation: Ich wusste nicht, wo dieses Thema besser aufgehoben wäre! Schließlich sind die Routen 23/24 ja mittlerweile bekannt und über Fragmente muss ja eigentlich nicht mehr diskutiert werden.... Sollte Euch ein Thread bekannt sein verschiebt die Beiträge gerne, aber bitte nicht löschen, da ich mir ein wenig Mühe mit der Recherche gegeben habe Danke!
...ich habe mir das jetzt einfach mal ganz exemplarisch für den Sommer 2024 (Suchzeitraum 01.06. bis 31.08.2024) angesehen.
Bei meiner Berechnung bin ich der Einfachheit halber von einer reinen Doppelbelegung der Kabinen ausgegangen, mit Ausnahme der jeweils 24 Einzelkabinen auf AIDAcosma und AIDAnova.
Demnach kommt man auf eine Flottenkapazität von 32.206 Passagieren.
In dem Zeitraum bietet AIDAcruises acht Abfahrtshäfen an:
Hamburg: AIDAprima, AIDAperla, AIDAsol = 8.764 Passagiere = ca. 27,21 % der Gesamtkapazität
Kiel: AIDAnova, AIDAluna, AIDAbella = 9.376 Passagiere = ca. 29,11 % der Gesamtkapazität
Warnemünde: AIDAmar, AIDAdiva = 4.242 Passagiere = ca. 13,71 % der Gesamtkapazität
Palma de Mallorca, Barcelona, Civitavecchia: AIDAcosma, AIDAstella = ca. 7.632 Passagiere = 23,70 % der Gesamtkapazität
Korfu, Triest: AIDAblu = 2.192 Passagiere = ca. 6,81 % der Gesamtkapazität
Im Endeffekt werden ca. 69,49 % der gesamten Passagierkapazität in Nordeuropa bzw. ab Deutschland eingesetzt.
Natürlich wird AIDA hierfür seine betriebswirtschaftlichen Gründe haben.
Aber nur mit der kurzen oder einfachen Anreise ist das für mich nicht erklärbar, wenn man sich die Verteilung der Bevölkerung Richtung Mittel- und Süddeutschland einmal anschaut. Für die bedeuten Hamburg, Kiel oder Warnemünde ebenfalls entweder eine Fluganreise oder zumindest eine mehrstündige Bahn- oder Autofahrt.
Die Luna muss recht früh im Frühjahr in die Werft. Das machen sie natürlich in Nordeuropa. In der Karibik gibt es keine Werften. Die diva muss dementsprechend eine Woche später auch zurück nach Deutschland, weil sich die Flüge für diva und Luna immer wöchentlich abwechseln. Lücken im Flugplan mögen die Airlines überhaupt nicht. Ähnlich verfährt auch TUI. Ansonsten wollen sie die Osterferien heimatnah nutzen. In der Ferne könnten sie die Schiffe nicht so gut füllen wie in Europa und speziell ab Deutschland wo fast alle problemlos individuell anreisen können.
Danke!
Auf so eine genaue und gut nachvollziehbare Antwort hatte ich gehofft!
Waren nicht Melitta Schiffe : Diva, Bella, Luna?
Und Sphinx sind: Blu, Mar, Sol und Stella?
Bin verwirrt 🧐😃
Melitta-Schiffe ist die despektierliche (und aus meiner Sicht unpassende) Bezeichnung der Schiffsklassen Sphinx I und II.
Den Grund dafür hat Spielzimmer ja eben schon genannt...
Ansonsten unterscheidet sich die Sphinx II - Klasse (Blu, Sol, Mar und Stella 2010 bis 2013) von der Sphinx I - Klasse (Diva, Bella, Luna 2007 bis 2008) von außen nur durch das eine Deck mehr im vorderen Bereich des Schiffes, welches die Wellness-Oase erhöht und dieser einen Außenbereich gibt.
...ich bin gerade dabei, ein wenig auf aida.de zu stöbern und zu schauen, wo sich im nächsten Jahr welche Schiffe aufhalten und um erneut festzustellen, dass das Frühjahr und der Sommer 2024 wieder viel zu sehr im Norden und zu wenig im Mittelmeerraum stattfinden, aber sei's drum.
Meine eigentlich Frage:
Weiß jemand, warum AIDAcruises die Karibikkreuzfahrten von AIDAluna und AIDAdiva nächstes Jahr um ca. 2 Wochen verkürzt hat?
Eigentlich beginnt die schönste Zeit in der Karibik doch erst ab Januar.
Konkret soll AIDAluna Ihre Transreise 2024 am 14.03.2024 in Hamburg beenden, dieses Jahr war AIDAluna erst am 30.03. wieder in Hamburg.
Sind diese Schwankungen normal und mir bisher nur nicht aufgefallen oder mein AIDAcruises wirklich, die beiden Schiffe im regnerischen und kalten Winter/Frühjahr in Nordeuropa besser auslasten zu können?
...habe mir gerade die letzten drei bis vier Seiten durchgelesen und möchte kurz zu zwei/drei Punkten etwas sagen:
costa hat jetzt eine theatrium bei der Toskana und smeralda
Aber das ist total blöd gebaut da die Säulen so gebaut sind dass etliche Plätze dadurch keine Sicht auf die Bühne haben
Das "Theatrium" auf der Costa Toskana und der Costa Smeralda nennt sich dort "Colosseo" und ist doch alleine von der Idee in keinster Weise mit dem Theatrium zu vergleichen.
Für Shows und höherwertiges Entertainment haben auch die neuen CostaSchiffe noch immer ein klassiches Theater.
Cas "Colosseo" soll eher eine Art belebter Marktplatz sein, ab und an mit lockerer Unterhaltung, hat aber in keinster Weise den Stellenwert und auch nicht den Sinn des Theatriums bei AIDA.
den musikalischen Veranstaltungen mit den Menschenmassen im Brauhaus gehe ich auch aus dem Weg
Lasst es uns doch wie Heizergruss machen; es ist müßig, über den Sinn und Zweck von "bayrischen" Veranstaltungen an Bord zu diskutieren. Fakt ist: Es kommt an, AIDA generiert Umsatz über den Verkauf von Getränken und eine Vielzahl von Gästen hat einfach Spaß dabei. Das es natürlich nicht authentisch ist kann man sich an Bord einen Schiffes denken.
Fakt ist aber auch: Niemand wird gezwungen, zu diesen Veranstaltungen ins Brauhaus zu gehen. Klar, wenn ein "Oktoberfest" als Poolparty gefeiert wird ist es eine Sache, aber meistens findet diese Unterhaltung im Brauhaus statt und sowohl auf der Helios- und Hyperionklasse als auch auf den Sphynxschiffen gibt es doch mehr als genug Möglichkeiten, diesen Veranstaltungen aus dem Weg zu gehen und woanders seinen Spaß/seine Ruhe zu haben
ist nicht auf den Aida Schiffen eher deutsches Publikum zu finden?
Grundsätzlich ja. Und grundsätzlich ist der Kernmarkt von AIDA noch immer der deutschsprachige Raum (Deutschland, Österreich, Schweiz), und das dürfte auch grundsätzlich so bleiben.
Aber Spielzimmer hat eine Internationalisierung ja bereits angesprochen; auf unserer Reise mit AIDAcosma waren neben Niederländern und Dänern wirklich eine nennenswerte Anzahl an Briten und insbesondere Spaniern und Italienern an Bord, welche das "deutsche" Flair durch Ihre angenehm lebhafte Art auf schöne Weise aufgebrochen haben. In der RockBox-Bar haben einen Abend bei der Karaoke sogar eine Gruppe Kanadier einen Junggesellenabschied gefeiert, weil Sie die "deutsche Kultur" mögen und eine Woche mit AIDAcosma unterwegs waren.
Und noch eine Frage: kann man die Betten in den 4-Bett Innenkabinen zusammen schieben?
Das dürfte m.E. nicht funktionieren, da in den 4-Bett Innenkabinen Pullman-Betten über den an auf den boden stehenden Einzelbetten angebracht sind.
Dementsprechend würden die Leitern dieser Betten auf den zusammengeschobenen Einzelbetten enden.
Ich nehme Deinen Beitrag mal mit hier rüber, da der andere Thread ja nicht für Diskussionen gedacht ist...
Ich wünsche mir:
1. richtige Poolpartys auf dem Oceandeck der Cosma und ein Infinitypool der nicht nur Knietief gefüllt ist.
2. Prima, Perla oder Cosma im östlichen Mittelmeer
Zu 1.1:
Richtige Poolpartys auf dem OceanDeck von AIDAcosma wären wirklich klasse, als ich damals die ersten Renderings gesehen habe dachte ich mir auch, dass das an dieser tollen Location der Plan sein wird.
Auf unserer vergangenen Reise habe ich mit einem Gastgeber, der mit seiner Gitarre die Rockboxbar und akustisch das OceanDeck bespielt hat gesprochen und der hat erzählt, dass das OceanDeck nie für Partys vorgesehen war, es ist schlicht und einfach zu klein. Man hat bei der Planung wohl prozentual hochgerechnet, wie viele Gäste einer Reise im Schnitt an einer Poolparty teilnehmen und für an die 1.000 Leute, je nach Auslastung, ist das Oceandeck schlicht und ergreifend nicht ausgelegt.
Wenn man dann noch unsere Mittelmeerreise nimmt, wo das Publikum sehr jung und feierfreudig war würde der Bereich komplett überlaufen...!
Und ich kann die Argumentation schon nachvollziehen, das OceanDeck ist klasse, allerdings habe auch ich es als kleiner wahrgenommen, als es auf den Bildern wirkt
Zu 1.2: Ja, der Infinity-Pool mitsamt der darunter liegenden zweistöckigen Suite sind eine Fehlplanung.
Die Idee ist klasse und hat potential. Man sieht ja sowohl an der Scheibe als auch der Aufmachung des Beckens, dass der Wasserstand dort mal deutlich höher wurde. Allerdings gab es wohl Probleme, gerade bei Seegang, dass das Wasser ab und an auf den Balkon der teuersten Suite schwappte und es zu Beschwerden kam.
Wenn es nach mir ginge würde AIDA die Suite einfach nicht mehr verkaufen bzw. mit dem expliziten Hinweis, und den Infinity-Pool wieder füllen und für alle Gäste vernünftig nutzbar und schön anzusehen machen, statt sich von einer (zugegeben sehr teuren) Suite auf der Nase rumtanzen zu lassen, aber das wird Wunschdenken bleiben
Also ein Seetag anstatt eines Hafentages ist für mich keine Umroutung, sondern ein Wegfall des solchen.
Ohne Frage!
Aber wo ist da der Zusammenhang zu dem, was hier vorher diskutiert wurde?
Da ging es ja nicht um den Wegfall eines ehemals geplanten Hafentages
Aber wenn ich dann feststellen muß, daß eben nicht gefahren wird, sondern der Seetag eine "Stehparty" ist - wie bei mir Anfang Juni mit der Nova von Kiel nach Kalundborg, als die Nova einfach nur in der Kieler Bucht 'rumstand, hat das nicht mehr allzuviel mit einer Kreuzfahrt zu tun, finde ich.
Mir fehlt da zumindest was.
Nachvollziehbar!
Aber wenn ich die Wahl zwischen einem letzten Abend "auf See" hätte, auch wenn das tagsüber Stehparty bedeutet, oder meinen Abschiedsdrink schon mit Blick auf den Hafen, in dem man am nächsten morgen von Bord geht, verbringe, weiß ich, was mir lieber wäre...
Das mag aber vielleicht auch an meinem regionalen Bezug zu Kiel liegen, schließlich fahre ich von dort nur rund 30 Minuten nach Hause... da würde mich AIDAnova fast vor der Haustür absetzen, und das "quasi einen Abend zu früh"
Aber ich denke zu dem Thema ist jetzt auch alles gesagt 
...ich finde es ehrlich gesagt müßig, sich über die Fahrtgeschwindigkeit während eines Seetages "aufzuregen" bzw. auszutauschen.
Es ist doch mittlerweile Usus, dass zu einer einwöchigen Kreuzfahrt bei AIDAcruises i.d.R. 2 Seetage gehören, die dann, mal mehr oder mal weniger sinnvoll, irgendwie in die Reise eingebaut werden.
Auch andere Reedereien bauen auf einwöchigen Reisen oftmals schon zwei Seetage ein, bei TuiCruises findet man sogar sechstägige Nordlandkreuzfahrten mit zwei Seetagen. Auch wenn der Seeweg nach Bremerhaven zugegebenermaßen ein ganz kleines bisschen länger ist als nach Kiel.
Auf der einen Seite darf man natürlich nicht vergessen, dass die Reedereien die Seetage schlicht und ergreifend brauchen, um On-Board-Umsätze zu generieren, wozu neben Getränken halt auch Wellness- und Spabehandlungen etc. gehören.
Auf der anderen Seite gibt es dann Reisende wie Apfelfrau, die sich in Beitrag 8.661 lieber einen Hafen mehr anstelle eines Seetages wünschen, was ja auch legitim ist.
Für mich persönlich gehören Seetage zu einer Kreuzfahrt dazu und ich störe mich überhaupt nicht daran (sofern man wenigstens mit 4 Knoten fährt und es eine leichte Heckwelle gibt...). Für mich gehört es bei einer Kreuzfahrt einfach dazu, auch das Schiff und das Sonnendeck zu genießen, und dafür sind Seetage für mich bei einer Kreuzfahrt essenziell und da dürfen es bei einer Woche schon gerne zwei sein.
Hier gibt es kein "richtig oder falsch", das sind zwei gleichberechtige Sichtweisen auf das Thema. Nur muss man sich nicht der Illusion hingegeben, dass die Reedereien an dem Konzept noch irgendwas grundsätzliches ändern werden, egal in welche Richtung.
Wenn der Anlauf in Kiel am Freitag Abend nur eine Ausnahme ist, dann kann man sich denke ich nicht beschweren.
Wenn AIDAnova aber grundsätzlich schon Freitag Abends in Kiel festmachen würde wäre das für mich persönlich ein Grund, die Reise nicht zu buchen, denn irgendwie ist eine Reise mit dem Einlaufen in den letzten Hafen emotional auch vorbei. Auch wenn man noch eine Nacht an Bord hat...
