Beiträge von ScanDisk

Zitat von BeeGeeDu

20.000 km von Dubai nach Hamburg über Kapstadt. 25 Tage ca. 800 km täglich. Bei 20 Stunden täglich = 40 km/h bzw. 20 kn. So bleiben noch ein paar Stunden für Landgänge in Südafrika und auf den Kanaren.

Dubai - Hamburg sind 22.000km... 22.000 / 25 = 880km/Tag... unter optimalen Bedingungen (kein Wind, ruhige See) wären das dauerhaft gut 20kn also mehr oder weniger dauerhaft Vollast wenn man durchfahren könnte/würde... allerdings sind min. 2 Tankstopps notwendig so das man eigentlich garnicht mehr weiterrechnen braucht. Die Strecke Dubai HH in 25 Tage zu schaffen ist Utopie. Um einigermaßen wirtschaftlich zu sein braucht man min. 30 Tage.. eher 32-33.

Zitat von smiddipower

Stand jetzt ist das keine Lüge, sondern eine Aussage mit den aktuell gültigen Informationen.

Wie ich sagte, Stress machen hilft da aktuell nicht weiter.

Einzig die 150€ Gebühr können so nicht stimmen.

"die Reise durch das Rote Meer wird nicht abgesagt".. ist für mich eine Aussage "auf Dauer"... die Aussage hat sowas entgültiges

"Stand jetzt wird die Reise nicht abgesagt" wäre die korrekte Aussage...

oder man macht sich ehrlich und sagt "wir prüfen täglich die Lage und werden zum gegebenen Zeitpunkt eine Aussage treffen.

aber einfach zu sagen "die Reise findet statt" ist für mich eine Lüge wo jeder weiß wie die akt. Lage ist

Zitat von Kiraon

Heute hat mein Reisebüro TUI kontaktiert. Sie sagen die Reise durch das Rote Meer wird nicht abgesagt. Eine Umbuchung ist nur möglich, wenn wir eine teurere Balkonkabine buchen, damit der Preis übereinstimmt. UND obendrein fallen 150 Euro Umbuchungsgebühr an. Auch wen wir das PRO-tarif haben.

also wird man bei TUI genauso belogen wie bei AC...

Zitat von wastl

Wenn du damit die oben zitierte für Somalia einschließlich Küstengewässer meinst, die ist nicht neu. Das gilt unverändert bereit seit 17.05.2023 und hat somit mit der aktuellen Lage nichts zu tun.

Da kann also niemand aufgrund dessen kostenlos stornieren.

Nachtrag: Und wie schon von AIDAHugo geschrieben, eine Reisewarnung für ganze Meeresgebiete habe ich noch nicht gesehen. Das gilt für die Küstenbereiche aber nicht das offene Meer. Bei dem Hinweis zur Piraterie für Jemen steht auch nur, dass man keine individuellen Schiffsreisen unternehmen soll, als mit einer kleinen Yacht zum Beispiel…

Ich sehe das etwas anders.. kann aber jeder halten wie er will.

Wie würdest du denn die versicherungstechnische Lage einschätzen wenn AC trotz Reisewarnung das Gebiet befährt und dort etwas passiert. meinst du die Versicherung stellt umgehend den Scheck aus?

Was wäre denn deiner Meinung nach ein kostenfreier Stornogrund wenn nicht eine offizielle Reisewarnung des AAs?

Zitat von ms2

also je länger Aida es hinauszögert desto unwahrscheinlicher wird es das mein Geld bei ihnen bleibt.

Ich werde das hoffen auf viele Stornierungen nicht noch belohnen.

Ich denke nach der Reisewarnung hat sich die Rechtslage in Sachen Stornierung auch geändert... jeder kann ab sofort kostenfrei stornieren.

Weiterhin erlischen alle Versicherungsleistungen sollte bei befahren des Gebietes etwas passieren.

Zitat von AIDAHugo

Das betrifft halt nur die Küstengewässer (3 sm). Ich habe beim AA noch nie eine Reisewarnung für ein Meer gelesen.

Also ich lese da "die Gewässer vor Somalia" und nicht "die Küstengewässer vor Somalia"

Zitat von smiddipower

Jetzt macht doch nicht die Pferde scheu, bis zur ersten Transreise sind es noch 2 Monate, da kann sich auch vieles wieder beruhigen.

Du meinst auch so eine Umroutung zu organisieren macht man mal so eben in 3 Tagen..oder?

Zitat von HgkS48

Eine Überlegung spielt irgendwie keine Rolle: was ist, wenn das AA keine Reisewarnung für das Rote Meer ausspricht? Wer hindert die Reedereien die Schiffe wie geplant auf die Reise zu schicken? Wer da nicht mit will, muß stornieren, und bleibt auf den Kosten sitzen. Ist das so unmöglich?

Ich denke mal versicherungstechnische Gründe spielen da auch eine Rolle... denke nicht, das es eine Reisewarnung braucht damit die Versicherung nicht zahlt. Die Gefahr ist bekannt.. und wer mal mit Versicherungen zutun hatte weiß wie die sich winden können.

Selbst wenn sie ohne Reisewarnung fahren und es passiert was können sie den Laden in Rostock dicht machen.. glaube kaum das AC das Risiko eingeht wo andere doch schon die Afrikaroute nehmen

Zitat von AIDAHugo

Evtl. ja oder die ersten Reisen dann in Europa.

Ich könnte mir vorstellen, dass alle Reedereien Leerfahrten um Afrika machen.

Denke ich auch.. allein was man an Energie spart ist enorm... 4000 x 75kg = 280t weniger zu bewegen... von 1500 Kabinen die Energie...Energie in den öffentlichen Bereichen... Hunderttausende von Mahlzeiten.... Lohnkosten wenn man nur mit dem nötigsten an Crew fährt... das läppert ich zusammen bei 4 Wochen Fahrt von Dubai nach HH... sind immerhin 22.000km

Zitat von Pascal10

Ich könnte mir aber vorstellen, dass AIDA aus der Reise eine Pur-Reise macht. Sie werden denke ich nicht ohne Gäste um Afrika fahren. Jeder Gast bringt Gewinn, die Crew ist sowieso da!

Glaube kaum, das die mit voller Crew fahren... kenne zwar die Verträge nicht, könnte mir aber vorstellen, das in Falle einer "Leerfahrt" viele Arbeitsverträge aufgelöst werden können und man nur mit dem Nötigsten fährt und dann in HH neu besetzt.

Zitat von Sash79

Also irgendwie dreht sich hier alles im Kreise... Von daher völliges Glaskugel lesen.

dafür ist so ein Forum da um mögliche Szenarien zu diskutieren.

Zitat von Holgi67

Das glaube ich kaum, denn die Termine für die Passage liegen für einen Konvoi viel zu weit auseinander.

Dann könnte ich mir eher vorstellen, dass die Reisen vorher, z.B. in Dubai, enden und die Schiffe dann mit möglichst wenigen Halten ohne Gäste um Afrika herum fahren.

Warum ohne Gäste "um Afrika herum"? Macht für mich aus wirtschaftlicher Sicht keinen Sinn... selbst wenn man nur 500 oder 1000 Gäste findet die kurzfristig diese Tour machen kann man den finanziellen Schaden verringern. Die Perla Überführung dauert vom 5.4. - 7.5. .. also 30 Tage... in dieser Zeit schafft man auch locker die Fahrt "um Afrika" bis Hamburg bei entsprechender Planung. Es sind zwar rund 22.000km von Dubai nach HH "um Afrika". Wenn man z.b. die letzte Dubai Tour komplett cancelt gewinnt man sogar noch 1 Woche und hätte dann 37 Tage für 22.000km... macht rd. 600km am Tag. Man könnte also unterwegs noch 3-4 Stopps einlegen.. meinetwegen Mombasa, Durban, Ostküste Afrika, Kanaren und weiter nach HH.

Aufgrund der eskalierenden Lage in Israel wird wohl Israel für die nächsten Monate/Jahre wieder von der Kreuzfahrerlandkarte verschwinden.

Akt. im Hafen von Haifa die Nieuw Statendam die krampfhaft versucht ihre Passagiere einzusammeln um asap Haifa zu verlassen.

Morgen sind die Celebrity Apex und die Crown Iris dort gemeldet aber wie man liest haben die privaten Reiseführer schon Mails verschickt, das der Hafen gesperrt ist/wird.

Aus "deutscher" Sicht betroffen ist die MS5 die am 11. Israel anlaufen wollte aber sicher nicht anlaufen wird.

Zitat von Mone23

Moin,

an Bord der bella ist bisher nichts bekannt.

Laut zwei Websites sind wir aber noch ganz normal gelistet…

Lt. der Hafenbehörde in Lissabon ist die Bella am Samstag nicht in Lissabon... https://www.portodelisboa.pt/en/planeamento-de-cruzeiros1

Zitat von travelfamily

So, ich habe heute die E-Mail von AIDA erhalten, dass bei der Reise nach Norwegen mit der Perla nächstes Jahr (16.8. ab Hamburg) Geiranger und Hellesylt nicht angelaufen wird ("Aus operativen"). Ersatz ist eine Fahrt durch den Geirangerfjord am 20.8. ohne Landgang (an dem Tag waren Hellesylt+Geiranger geplant) und ein zusätzlicher Anlauf von Alesund am 22.8. (anstelle von Seetag). Ich sehe das letztlich nicht als gleichwertig an wegen der doch außergewöhnlichen Ausflugsmöglichkeiten (u.a. Dalsnibba, Adlerkehre), die dort entfallen.

Stornieren ist für mich keine Option, aber für mich ist klar, dass ich versuchen werde, eine Erstattung zu erreichen. Ich möchte mal nachfragen, ob ich die Schritte soweit richtig verstanden habe (gerade weil in unserem Fall noch Zeit bis zur Reise ist):

1. Zeitnah in den nächsten 2-3 Wochen ein Schreiben an AIDA selbst abschicken und Nachbesserung oder Preisreduktion fordern
2. Falls beides nicht erfolgt: Nach der Reise einen Anwalt einschalten

Passt das so? Wie reagiert man, wenn eine Ablehnung auf das Schreiben zurückkommt?

Du solltest AC mitteilen, das du mit der Änderung der Reiseroute nicht einverstanden bist und einen Reisemangel geltend machst.. ihnen aber gleichzeitig bis zum Beginn der Reise die Möglichkeit gibst den Reisemangel abzustellen. Natürlich wird AC den Reisemangel nicht abstellen und stattdessen auf ihre AGBs verweisen nach denen sie berechtigt sind die Route jederzeit zu ändern. Das ist natürlich Humbug und entbehrt jeder rechtlichen Grundlage.

Nach Abschluß der Reise wendest du dich an einen Anwalt deines Vertrauens und forderst über ihn eine entsprechende Entschädigung.

Zitat von Heizergruss

sind ja auch kleinere Schiffe als die AIDAperla mit ihrer größeren Windangriffsfläche

Sicher ? Die MS 1 ist min. genauso groß

Zitat von susi75

AIIDAperla hat den Anlauf in Ålesund aufgrund von starken Windböen abgebrochen. Heute gibt es einen zusätzlichen Seetag.

Lt. windy.com betragt der Wind in Alesund 3m/sec .. also 10km/h schon die ganze Nacht. Die MS1 hat gegen Mitternacht bei 4m/sec angelegt.

Zitat von Muenchhausen

Es geht nicht um diese jeweilige einzelne Reise, es wird generell immer auf allen Reisen mit Risikozuschlag gearbeitet und wenn dieser Zuschlag, als Beispiel 5%, irgendwann zu knapp bemessen ist wird er eben 6 oder 7%.

Was wäre also dein Lösungsvorschlag ? Keine Entschädigung fordern damit die anderen Kunden nicht mehr bezahlen müssen? Oder was schlägst du vor?

Zitat von Muenchhausen

Moin, da ich selber mal für so einen Laden arbeiten durfte (nein nicht Rostock) kann ich sagen:

Ja es wird natürlich intern vermerkt. Bis ins Detail sogar, allerdings irgendwo in den Tiefen einer - ich sag mal Finanzsoftware. Aktenlage und Rechtssicherheit schaffen, gesetzliche Vorschriften einhalten etc.Die Programme die für die eigentliche Reisebuchung etc. zuständig sind wissen in der Regel davon nicht. Also es wird nicht teurer beim buchen, nur weil man mal seine Ansprüche durchgesetzt hatte (wäre ein Thema für die Booking Engine KI ).

Also bestenfalls sieht es Legal ob in der Vergangenheit schon mal Ärger im Haus war.

Was allerdings jedem klar sein sollte, das typische BWL Risiko Management hat natürlich solche Auseinandersetzungen auf dem Radar. Das wird bei der Preisgestaltung berücksichtigt. Heißt übrigens auch: Je mehr Rechtsstreitigkeiten desto teurer werden die Reisen. Also ganz normaler betriebswirtschaftlicher Vorgang

Glaube nicht, das die Reisen dadurch teurer werden wenn es betriebswirtschaftlich gehandhabt wird. Unsere Reise war z.b. von der Strecke her 11% kürzer.. also 11% Sprit gespart. Ebenso kann ich mir nicht vorstellen, das die Liegegebühren in Maloy und Kristiansand teurer sind als in Bergen und Trondheim was ausgefallen ist... somit auch hier wieder einiges an NOK gespart. Denke, das gerade bei unserer Reise trotz einiger "Querulanten" die etwas bekommen AC hier unterm Strich Geld gespart hat.

Zitat von lukas.prima

krass, so viel Kohle für 2 einfache Umroutungen, da hoffe ich doch jetzt bei jeder Reise drauf, dürfen Sie gerne auch 5 Häfen tauschen

Hängt natürlich mit dem Reisepreis zusammen.. bei uns sind das ziemlich genau 20% des Gesamtpreises