Beiträge von Bastian_L

Ich sage mal 99% geht es in beiden Ländern mit Kreditkarte. Ich hatte ja 6 Monate an Bord gearbeitet und habe nicht ein mal irgendwo Bargeld gebraucht.

Zitat von Dany101

Auf der Sol ist jetzt aktuell Kapitän Moritz Pankau. Den habe ich noch nie gehört Info: Bekannte an Bord.

Der ist aber schon seit 9 Jahren bei AIDA , nur war er vorher noch nicht Kapitän . 5 Jahre als nautischer Offizier, die letzten 3 Jahre als Staffcaptain und nun anscheined zum Kapitän aufgestiegen .

Zählt Potsdam auch als Hafen? Ich war gestern dort und habe mir das Auslaufen der MS Sans Souci angeschaut . Die kam aus Kiel und fuhr anschließend zum Ende ihrer Reise noch nach Berlin Tegel.

Also ich kenne keine Vertragsdetails, aber rein von der für mich logischen Sichtweise, wurde direkt für Pedelecs und normale Räder unterschrieben. 300 Räder für 4 Schiffe heißt 75 Räder (also normal + Pedelecs) pro Schiff, das ist eine realistische Menge. Wären nur normale Fahrräder gewesen, hätte man auf den Selection-Schiffen keinen Platz mehr für Pedelecs gehabt, also muss es für mich einem Vertrag über beides gegeben haben. Wann nun aber die Lieferung erfolgte, weiß ich nicht. Kann ja auch sein, dass man einfach die Liefertermine nach hinten verlagerte und sie deswegen jetzt erst auftauchen.

Zitat von Leverick_Bay

Aber 2021 (?) hat man doch erst die Pedelecs von Böttcher Fahrradbau eingeführt (die die Rose Bikes ersetzt haben) und nun wechselt man auf die My Boo Räder? Werden die Böttcher Pedelecs dann zum Nutzungsende durch My Boo Räder ersetzt?

Also die myBoo Räder wurden Ende 2019 erworben, insgesamt 300 Stück. Ich habe damals auf der Mar mitbekommen, wie darüber gesprochen wurde, dass die nur für die Selection-Schiffe kommen sollen und der Rest Böttcher erhält. Aber an sich gibt es myBoo schon länger als die Böttcher-Räder bei AIDA. Dann kam die bekannte Pandemie und Mira und Cara verließen die Flotte, mit dem Problem, dass man nun für Aura und Vita keine 300 Räder braucht und somit wurden sie auch auf andere Schiffe verteilt, deswegen gibt es aktuell dieses Hin und Her, dass auf einigen Schiffen myBoo und auf anderen Böttcher-Räder unterwegs sind.

Ich bin dann aber ausgestiegen und nicht mehr unter Vertrag und auch meine Ex-Kollegen sind mittlerweile nicht mehr an Bord, womit leider meine aktuellen Quellen versiegt sind.

Bevor hier aber nur kritisiert wird, AIDA hat den Schritt auch bewusst getan, um den Bau von Schulen zu unterstützen und nachhaltige Arbeitsplätze in Ghana zu schaffen, man muss sich halt mit den Hintergründen des Wechsels auf die Bambusräder einmal beschäftigen.

Hier kurz die Fakten noch einmal zusammengetragen:

Systemgewicht (Fahrrad + Fahrer + Zubehör) bei Rose wie auch my Boo sind jeweils 130kg, also kein Unterschied bei den Pedelecs

Die Räder von my Boo werden ebenfalls in Deutschland, nämlich in Kiel, fertiggestellt=> Lediglich die Vormaterialien kommen aus Ghana

Es handelt sich dementsprechend nicht um "China-Ware"

my Boo unterstützt den Bau von Schulen in Ghana

Das genutzte Bambus ist nachhaltig produziert

Es passt das Konzept von my Boo also perfekt in das AIDA Cruise & Help Programm und durch die Fertigstellung in Kiel gehen in Deutschland auch keine Arbeitsplätze verloren.

Und nun kann man noch einmal überlegen, ob all die Kritik, die hier auf den letzten Seiten geäußert wurde, komplett berechtigt ist, wenn sich, außer der Formulierung in myAida, nichts geändert hat und dass anscheinend jetzt strenger kontrolliert wird, denn wie gesagt, die Gewichtsgrenze bei den Pedelecs war schon seit Ewigkeiten beim Systemgewicht von 130.

Sorry, aber das musste jetzt mal aus mir raus

Also generell haben wir keine Waage unter dem Tisch . Aber wie es halt immer so ist, der eine Guide achtet mehr drauf, der andere drückt ein Auge zu. Der Guide ist aber auch mit in der Verantwortung, denn man geht ja mit dem Gast die Unterweisung durch, in der auch auf das Gewicht hingewiesen wird, unterschreibt diese mit und systemseitig ist auch einsehbar, wer den Gast eingebucht hat. Also wenn ich jemanden mit aufs Rad nehme, der das Gewicht dann doch deutlich überschreitet und es passiert was, müsste ich mich erklären, wie das passieren konnte.

Oberste Priorität sollte für uns Biker immer die Sicherheit der Gäste sein, heißt, wenn ich vorher meine Pflicht dorthingehend verletze, führt das im blödesten Fall zu Konsequenzen und dazu noch die zusätzliche Zeit, die man ggf. mit Unfallberichten etc. verbringt, kommt auch noch oben drauf .

Bei mir kam es zum Glück nicht vor, dass ein durchtrainierter 125kg-Bodybuilder auf ein Pedelec wollte, die sind normale Räder gefahren, wo mehr Toleranz drin war und wenn man die netten, richtigen Worte gegenüber eines Gastes gefunden hat, den Sachverhalt gut darstellen konnte, war das in der Regel auch kein Problem eine Lösung zu finden (anderer Ausflug usw.). Es bleibt ja immer ein Miteinander, ich musste um Verständnis werben, weshalb ich ihn nicht mitnehmen konnte, dafür musste ich auch welches zeigen, dass er enttäuscht war, aber dafür halt ne schöne Alternative aus der Tasche zaubern.

Kann es sein, dass sich die Gewichtsgrenze gar nicht groß verschoben hat, sondern nur die Formulierung?

Ich weiß, dass wir bei den Rose-Rädern auch immer darauf achten mussten, dass Fahrrad + Gast + Gepäck max. 130Kg wiegen. Da die als Genießerräder angepriesenen Räder an sich schon 27,5Kg wogen, blieben auch vorher nur rund 100Kg für den Gast übrig, wenn er noch 2 Liter Wasser im Rucksack dabei hatte. Und die normalen Pedelecs hatten 23,5k, bliegen also auch "nur" 106,5Kg für den Gast. Mit der neuen Formulierung nimmt man da auf jeden Fall vorher etwas Diskussionsbedarf raus, weil das Fahrradgewicht gleich einkalkuliert ist, ich musste da schon häufiger diskutieren, wie schwer eigentlich die Räder an Bord waren.

Ich weiß aber ehrlich gesagt nicht, wie der Wortlaut halt vorher in Myaida war, ob da stand "Gewichtslimit 130Kg" oder "Gewichtslimit 130kg inkl. Fahrrad".

Zitat von Sibi

Ist das jetzt immer so das die Aida nicht direkt in Stavanger liegt

Generell ist das nicht so, ihr habt nur das "Glück", dass ihr 4 Schiffe an dem Tag in Stavanger seid und die anderen Liegeplätze schon belegt sind. Es trifft auch diverse Reedereien mal, MSC, Cunard, Holland America Line... die sind ebenfalls gelegentlich dort gemeldet.

Zitat von hareid

Da hat die Dame aber nicht gut recherchiert, denn Disney ist schon seit Jahrzehnten mit einem Schiff (Disney Magic) in Europa unterwegs.

Die Überschrift ist wirklich etwas blöd gewählt, im Artikel steht dann, dass die Disney Dream erstmalig in Europa ist, was ja dann widerum stimmt .

So, meine Partnerin und ich steigen jetzt auch mit ein. Heute früh frisch gebucht

Zitat von JonPhi

4? Mir fallen spontan nur Akerhus, Reviera und Filipstad ein. Um welches Datum geht es überhaupt?

Cruise Port Oslo

Oslo is Norway's sixth largest cruise port by passenger volume.

www.oslohavn.no

Da sind alle 4 eingezeichnet . Vippetangen gibt es noch, direkt hinter Sondre Akerhus.

Zitat von heikevonkor

Oslo hat doch nicht nur einen Liegeplatz?

Oslo hat 4 Liegeplätze für Schiffslängen bis max. 360m, 345m, 300m und 252m. Tiefgang ist überall min. 8,0m.

Zitat von immerwiedergerne

Hallo an die profis hier: von wo fährt die Sol am 10.07. in hamburg los?

Danke für eure Antworten

Laut Cruisegate Hamburg, die Betreiber der Kreuzfahrtterminals sind, soll es Altona sein.

Zitat von JonPhi

Irgendwer hatte hier gepostet, dass die MSC 2023 Brooklyn nutzen soll.

Das hat MSC selbst so in einer Pressemittleiung herausgegeben.

Ich müsste auch lügen, aber ich glaube, dort draußen (also in der Arendals Allé) habe ich gar keinen Fahrkartenautomaten gesehen. Ich wäre auch für die App-Variante, da man in häufiger nicht mehr in den Bussen die Karten kaufen konnte.

Hi Dagmar,

ihr werdet am Volvomuseum in Arendal liegen. Dort gibt es leider auch keine Trams, lediglich öffentliche Busse und ihr müsst min. einmal umsteigen. Schaut am besten mal bei Västtrafik nach, das ist der Nahverkehrsanbieter in Göteborg, da könntet ihr nachschauen, ob eine Verbindung für euch passt. Starhaltestelle Arendals Allé und als Ziel Järntorget.

Viele Grüße,

Bastian

Zitat von Peggy1005

Was ist mit den Unmengen Containerschiffen die billige H&M Klamotten durch die ganze Welt schippern ?

Auch wenn das hier ein Kreuzfahrtforum ist und das vielleicht von mir etwas am Thema vorbeigeht. Aber im Frachtbereich fahren schon zahlreiche Schiffe mit LNG (insgesamt sind bereits über 300 LNG-Frachtschiffe auf den Meeren unterwegs, weitere 500 sind bestellt), CMA CGM z.B. seit 2017 bereits und bis Ende 2022 sollen alle Frachter von CMA CGM umgerüstet sein, Maersk bekommt nächstes Jahr den ersten CO²-Neutralen Feeder und ab 2024 auch Großfrachtschiffe mit mehr als 16.000 Containerstellplätzen mit Methanol-Antrieb. Also gerade die Big Player treiben auch dort die Entwicklung voran. Die Wes Amelie der Reederei Unifeeder fährt bereits mit SNG (Synthetic Natural Gas) aus Windenergie. usw usw :-).

Und man sieht es den Schiffen von außen halt nicht an, nicht jeder Frachter, der an einem vorbeifährt, ist noch eine Schwerölschleuder (wobei es halt viele noch sind, aber bei weitem nicht mehr alle).

Viele Grüße,

Bastian

Zitat von Reisesachse

Öffis gehn ja wohl mit Karte wie meist in Skadinavien.

Ja, aber man kann Tickets nicht in Bussen, Trams, Fähren und Nahverkehrszügen kaufen. Lediglich an Metrostationen geht es, man nutzt die App oder man besucht ein SL Customer Centres. Ansonsten gibt es an ausgewählten Stellen noch Ticketautomaten, aber bei weitem nicht an allen.

Moin Moin,

da kann man ehrlich gesagt nichts zu sagen, da die Termine viel zu dicht beieinander liegen. Wenn man über Juni und Oktober sprechen möchte geht so etwas, aber bei zwei so nahe liegenden Terminen ist das nicht möglich. Da reicht einfach ein Tief, welches sie festklemmt und schon steht man doof da. Zu beiden Reisen kann man deutlich mehr als 20 Grad haben, genauso umgekehrt, dass eine Kaltfront kommt und man nur bei 15 Grad und Regen herumhängt.

Viele Grüße,

Basti (der zu der Jahreszeit in Nordeuropa auf dem Schiff gearbeitet hat )