Beiträge von Fichtenmoped

Zitat von Blanker Hans

Hallo,

man kann sicherlich das Internet auf dem Schiff mit dem an Land vergleichen. Die Bandbreite die man zur Verfügung hat und sich auch mit anderen Mitreisenden teilen muss ist natürlich deutlich geringer. Aber für eine normale E-Mail, rein Text reicht die Bandbreite locker.

Ob man unbedingt Videos oder mehrere Bilder zwingend über das Satellitennetz schicken muss?

Fürs E-Mai schreiben und empfangen reichen aber bestimmt 250 MB aus.

Beste Grüße

Das Problem: es geht alles über Satellit, was die Kosten treibt und die Bandbreite schmälert.
Zusätzlich ist man auf andere Satellitenanbieter angewiesen, die sich auf solche Dienstleistungen auf hoher See spezialisiert hat.

Hier ein Vergleich mit Lufthansa und deren Tarife auf der Langstrecke:
https://www.lufthansa.com/et/de/flynet-langstrecke

Social-Media gibt’s für 7€ und 1GB für 29€. Die Zwischenstufe mit 500MB ist nur für Social Media und E-Mails, kann man also nicht direkt mit den AIDA-Tarifen vergleichen.

Bevor Du Betrug witterst, solltest Du mal schauen was Internet via Satellit auf hoher See kostet.
Das ist bei weitem teurer wie das Internet, was Du in Europa über Satellit bekommen kannst.

Zitat von Esposita

Ja - muß man oder das Geld ist futsch! Mein Mann wäre ja am liebsten wieder heimgefahren oder hätte den Urlaub verlegt aber das hat AIDA gleich kategorisch abgelehnt!

Gut, das ist etwas zu spät. Aber...
https://www.flugrecht.de/flugverspaetun…uschalreise.php

Zitat

...
Ein vollständiges Kündigungsrecht der Reise steht Ihnen nur dann zu, wenn eine gravierende Flugverspätung Ihren gesamten Urlaub schwerwiegend beeinträchtigt. Dies wäre zum Beispiel beim Verpassen eines Kreuzfahrtschiffes gegeben, da Sie diesem nicht mehr zusteigen könnten.
...

Wie weit 3 Tage schwerwiegend sind, ist halt der Knackpunkt. AIDA wird beruft sich ja auf „wir haben Sie ja zum Schiff gebracht“.

Man hätte zwar komplett stornieren können und dann wäre der Gang zum Anwalt. Am Ende kommt es zu einem Vergleich, aber nach vielen verlorenen Nerven, Zeit und Geld.

Zitat von Allinclusive

Aber man hat doch dann was von dem BGH. Hab ja gesagt, dass das nur ein Gedankengang war/ist. Zur letzten Frage: Da setze ich auf die allseits hochgelobte IT-Abteilung von Aida, die schaffen das.

Warum auch nicht? Ich denke mal an folgende Regel, kann bestimmt noch ausgebaut werden:
1€ Umsatz macht 1Seemeile.
Aber für 100 Seemeilen bekommt man nur 1 € BGH.

Warten wir mal ab. AIDA wird es schon schaffen, etlichen Leuten ans Bein zu pinkeln...

Zitat von Ponny

Ich bevorzuge auch, dass alle Umsätze berücksichtigt werden, wobei ich das auch schwierig finde, ich zahle z.B. immer alles für die gesamte Familie, da sind die hinterher blau und ich gold
Eines sollte allerdings klar sein, egal für welches Modell Aida sich entscheidet: Es werden sicherlich nicht mehr Passagiere sondern eher weniger Passagiere von den Goodies profitieren, das Ziel von Aida sind bestimmt nicht noch mehr Clubmitglieder...

Weiß eigentlich jemand von euch, wie viele Clubmitglieder es mittlerweile gibt? Mit Einführung des Clubs waren es 1.000.000,00, das hatte man uns damals auf der ersten Sternstunde nach der Umstellung gesagt.

Die Frage ist auch, wie viele „Karteileichen“ es gibt.

Zitat von Blanker Hans

Hallo Naro,
Buchungsklasse ist mehr oder minder der Reisepreis, oder?

Holzklasse billig Tarif = kaum Meilen
First Class = Viele Meilen

Beste Grüße

So wie die Buchungstarife: Premium Suite und Just Innen...

Zitat von Anja1

Die Reise war nicht mehr stornierbar, als die Routenanpassung bekannt gegeben wurde. Somit können die Passagiere nur das Beste aus der Situation machen. Aida verweist auf die AGB. Ich weiß nicht, seit wann tatsächlich feststeht, dass MS den Liegeplatz bekommt, aber ich kann mir auch gut vorstellen, dass MS für den Erhalt des Liegeplatzes (mehr) Geld bezahlt hat, reine Spekulation, klar, vorstellbar ist es jedenfalls.

Schau mal in die Würzburger Tabelle, da wird Dir klar, warum AIDA die Tour so umgestaltet.
https://w%c3%bcrzburger-tabelle.de/download/352

Ausfall von Häfen: Stornierung möglich, zumindest Reispreisminderung (da Madeira ein Highlight der Reise darstellt, würde ich sogar eher zur Stornierung tendieren)
Verschiebung des Reisetermins: Stornierung möglich
Änderung des Routenverlaufes: keine Stornierung möglich, maximal eine Reisepreisminderung

Es werden ja alle Häfen angelaufen, es wird ja sogar als „Zugabe“ ein Overnight in Gran Canaria und Maderia angeboten. Da man Madeira nun mal nicht zwischen Mittwoch und Samstag anbieten kann, bleibt nur das Zeitfenster zwischen Samstag und Mittwoch.

Ich hab es nochmal nachgerechnet. Man KÖNNTE Maderia auch zwischen Mitwoch und Samstag anlaufen. Aber: man wäre am Donnerstag erst um 18:00Uhr in Maderia und müsste am Freitag 10:00Uhr trotzdem auslaufen. Noch bescheidener...
Und zwischen den Kanaren einen Seetag einbauen? Respekt...

Zitat von Dany101

Air Dolomoti? Das habe ich ja noch nie gehört Aida kramt ja echt die dollsten Airlines aus. Ich hoffe, der Flug war trotzdem okay ?

Air Dolomiti gehört zu 100% Lufthansa und betreibt in MUC ein Drehkreuz.
https://de.wikipedia.org/wiki/Air_Dolomiti

Zitat von MANU_ELA

Lieber Alex, warum ist dann der See Tag gestrichen worden, dieser hat nichts mit dem Liegeplatz der Mein Schiff zu tuen!

Weil bei 7 Tagen zwei Tage fest sind. Und zwar der Samstag und der Mittwoch, die sind Wechseltage.
Im „normalen“ Routenplan sind 34h (Gran Canaria - Maderia) bzw. 29h (Maderia - Teneriffa) vorgesehen. Dadurch benötigt AIDA drei volle Tage - und damit ist die Strecke vom Mittwoch auf Samstag nicht zu schaffen.

Klar, AIDA kann ja den Wechseltag von Samstag auf Sonntag verschieben. Oder als Alternative Maderia ganz kübeln. Den Aufschrei kann man sich vorstellen - und garantiert würden sehr viele Gäste die Reise komplett stornieren, weil ein wichtiger Hafen ausfällt oder man mit dem veränderten Reisetermin nicht einverstanden ist...

Die Hinflüge sind schon zugeteilt?!

Kann nicht klagen, es geht mit EW1786 von MUC 13:30Uhr los. Nicht zu früh...

Gerade hat MyAIDA noch gehangen. Jetzt ist der Hinflug schon sicht- und Sitzplätze reservierbar. Respekt, über 200 Tage vor Abfahrt!

Zitat von anjinho

Hallo,

kann mir jemad sagen, welche Flüge einem von AIDA von München nach New York zugeteilt wurden?
Bei uns stand mal internationaler Umstieg in Paris. Ist das schon ein sicherer Hinweis oder ist das nur ein Platzhalter? Leider dauert es noch eine Weile, bis wir die genauen Flugdaten von AIDA bekommen werden...

Danke schon mal für eure Hilfe.

VG anjinho

Paris ist, wie schon erwähnt, nur ein Platzhalter.
Falls Ihr irgendwann eine neue Bestätigung mit einem anderen Flughafen als Umstieg bekommt, wird das wohl eine Verbindung darüber sein.
Leider ist inzwischen das An- und Abreisepaket eine Wundertüte. Da ist zwischen Direktflug mit Lufthansa bis zu Umsteigeverbindungen in Tagesrandlage leider alles dabei.

Was ist alles möglich? Wir haben schon mal einen Direktflug am Mittag bekommen (Ankunft JFK 15:00Uhr) und einmal Umstieg in Zürich (Swiss) mit Ankunft um 20:00Uhr in Newark.
Es kann über London (British Airways), Paris (Air France), Madrid (Iberia oder Air Europe), Frankfurt/Main (Condor oder Lufthansa), Amsterdam (KLM), Istanbul (Turkish Airline), Philadelphia oder Chicago gehen.

Es ist leider alles offen...

Zitat von kohmar

Als wir mal ein Justangebot gebucht hatten und der Rückflug sich mehr als 6h verschoben hatte, mussten wir das nach Auskunft von AIDA damals direkt mit Tuifly klären. AIDA hat sich da um gar nichts gekümmert. Tui hatte uns anstandslos das Geld überwiesen.

Beim Rückflug ist die mögliche Entschädigung durch AIDA oft niedriger wie die Entschädigung aus den Fluggastrechten, mindestens wird das miteinander verrechnet!
Der Anspruch wäre ca. 5% des Tagesreisepreises je Stunde Verspätung ab einer bestimmten Anzahl von Stunden - bei Langstrecke sind bis zu 8 Stunden hinzunehmen und erst ab der 9.Stunde wären eben 5% je Stunde des Tagesreisepreises fällig.

Problematisch wird es, wie im Falle von @noba410 , wenn der Fluganbieter in Insolvenz geht...

Zitat von Jan77

@MoLo2,

das ist auf AIDA nicht ohne weiteres zu übertragen, da dort in aller Regel die An- und Abreisekosten durch das entsprechende Paket bei Buchung gesondert ausgewiesen sind. Daher werden sie bei der Berechnung der Entschädigung nicht einbezogen. Diese Leistungen wurden ja auch erbracht. Etwas anderes gilt ggf. nur im Pauschaltarif bzw. bei Angeboten mit Flug, ohne dass dieser gesondert ausgewiesen wird. Dort wird die von Dir zitierte Rechtsprechung herangezogen.

LG Jan

Naja. Das Problem ist, dass etwaige Entschädigungen der Fluggesellschaft (Fluggastrechte!) mit dem Entschädigungsanspruch bei AIDA verrechnet werden.
Entweder Flug und Reise sind getrennt - dann kann aber nicht die Entschädigung durch die Fluggastrechte verrechnet werden.
Oder beide Sachen sind im Gesamtpaket und machen die Reise damit zur Pauschalreise.

Es gibt die Würzburger Tabelle. Und die sieht für den Fall der Verspätung an Bord folgendes vor:
https://w%c3%bcrzburger-tabelle.de/download/352

Zitat

...
Minderungsanspruch gegen den Reiseveranstalter in Höhe von 100% des anteiligen Tagesreisepreises für 2 Tage. Die Berechnung des Tagesreisepreises erfolgt anhand des Gesamtreisepreises.
AG Rostock v. 28.1.2015 – 47 C 181/14, RRa 2016, 11 ff.

Zitat von aida_oli

Zur Info:
Es gibt dort zwei Liegeplätze und tendern geht dort auch! Warum also wurden die Zeit so ungünstig gelegt? Oder will die Mein Schiff 2 nicht mit der Nova zusammen im Hafen liegen

Es gibt bis zu drei Liegeplätze. 1x am nördlichen Teil und 2x an der südlichen Mole.

Und tendern mit der Nova? Da kommt man ja gar nicht mehr an Land... Abgesehen von den Umständen im Winterhalbjahr.

Was interessant ist:
http://www.apram.pt/site/index.php…rf-reservations

Die „Mein Schiff 2 (Neu)“ liegt am Anlauftag oft allein Hafen, die Nova hat am 18.März noch Gesellschaft durch die „Saga Sapphire“ und die „Marella Dream“.
Am Platz selbst kann es nicht liegen...

Zitat von Enigma1902

Genauso könnte das aussehen. Nach der ersten Buchung erwartet auch niemand eine Gegenleistung eines Bonussystems.Aber wer jedes Jahr eine Reise macht sollte irgendwann schon mal ne Stufe steigen können. Das geht aktuell irgendwie nur wenn man 14 Tage Suite oder so bucht.

Nicht mal mit 14 Tage in einer Suite schafft man das.
Rot fängt bei 60.000 Seemeilen an, eine Suite hat einen Faktor von 10.
Man braucht mindestens eine Reise mit 23 Tagen, weil erst ab da bekommt man 8.000sm.

Bei anderen Buchungsmodellen sieht es anders aus. Bei einer 14-Tagestour im Jahr bekommt man 4.000sm. Also hat man die erste Clubstufen mit Vorteilen ja nach Buchungsart nach...
- Premium-Suite: 2 Jahren (4.000x10 = 40.000) und kommt maximal bis (40.000x 5 = 200.000) Gold
- Premium-Balkon: 3 Jahren (4.000x7= 28.000) und kommt maximal bis Grün (28.000x5 = 140.000)
-Premium Meerblick/Innen: 5 Jahre (4.000x3 =12.000) und maximal Rot (12.000x5 =60.000)
- Vario-Suite: 3 Jahre (4.000x6 = 24.000) und kommt maximal bis Grün (24.000x 5 =120.000)
- Vario-Balkon: 4 Jahre (4.000x4 = 16.000) und kommt maximal bis Rot (16.000x 5 = 80.000)

Alle anderen Buchungsmodelle haben einen schlechteren Faktor und man kommt niemals aus Blau heraus, wenn man nur 14 (bis 17) Tage/Jahr fahren kann.
Interessant ist auch, dass AIDA das auch bei den Routengestaltungen im Katalog berücksichtigt! In den letzten Jahren sind vermehrt Reisen mit genau der oberen Tageszrenze für die Clubstufen (9, 13, 17 und 23 Tage) aufgetaucht...

Zitat von noba410

Dann wären wir auch Gold. Das wäre … stell dir mal die Schwemme vor... das geht dann doch nicht.

Oder man unterscheidet nach Status-Seemeilen, die die Clubstufe bestimmen und nach einer Zeitspanne verfallen und nach Prämien-Seemeilen, mit denen man sich Sachen eintauschen kann.

Die Status-Seemeilen werden weiterhin nach dem „alten“ System berechnet und in die Prämien-Seemeilen fließt dann der Umsatz (Shop, Bordrechnung, MyAIDA, Reisepreis) bei AIDA ein.

Damit wäre das Chaos perfekt...

@_Meerelfe_
Im Oktober 2020 läuft die „Schonfrist“ für das aktuelle System ab. Kritikpunkte sind ja schon oft genannt worden:
- keine greifbaren Vorteile für Blau und der Sprung auf Rot erscheint ewig
- keine Berücksichtigung von Ausgaben an Bord und in MyAIDA
- keine Berücksichtigung der An- und Abreisepakete
- Verfall von Sonderseemeilen nach einem Jahr
- nach Gold kommt nix mehr

Costa hat übrigens den Club überarbeitet - jetzt bekommt man mehr Punkte, je früher man bucht!
https://www.costakreuzfahrten.de/costa-club/all…ungen-2019.html

Zitat von xLustaufMeerx

Hat eigentlich schon einmal jemand Innen gebucht und eine Meerblickkabine bekommen?
Oder dass sich kurz vor Reisebeginn die Zuteilung zu einer besseren Kabine geändert hat?
Hab glaube ich beides schon mal gelesen, würde mich interessieren

Für die Kabinenzuteilung bei Vario und Just gelten die Meerblickkabinen mit eingeschränkter Sicht (im Katalog und auf Deckplänen als CA gekennzeichnet) als Innenkabine.
Das Spektrum reicht hier von „Sicht auf eine Stahlwand“ bis zu „man kann wunderbar ohne Behinderung hinaus schauen“.

Die Änderung kurz vor Reisebeginn ist relativ selten. Eher werden Premiumbucher „beglückt“, aber da fragt AIDA vorher nach, weil es da ein Gerichtsurteil gibt...