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Die AIDAluna ist mit einem Tag Verspätung in Reykjavik angekommen, weis jemand etwas?
Ist aber in Kirwall pünktlich abgefahren.
Schlechtes Wetter mit hohen Wellen.
Bei Facebook (Link nicht erwünscht) gibt’s Bilder und Videos.
Die Bella treibt sich auch in der Gegend rum, die musste früher aus Reykjavik auslaufen und konnte weder in Isafjördur oder Akureyri anlegen und ist dann nach Seydisfordur weiter.
Ich glaube nicht daran. Woher sollen die Schiffe kommen? Carnival hat Flaute in der Kasse und kein Geld für zusätzliche Neubauten - und viele kleine Schiffe aus dem Konzern wurden ausgemustert...
Und vom Konzept her hat man sich bei AIDA ganz offensichtlich auf den Massenmarkt mit (im wesentlichen) ein paar immer gleichen Routen eingeschossen. Die Planung von individuelleren Reisen erfordern einen deutlichen Mehraufwand, den AIDa mit dem momentanen Personal in meinen Augen nicht stemmen kann.
Die ausgemusterten kleinen Schiffe waren auch die ältesten im Konzern. Der deutsche Markt bietet auch Platz für kleinere Schiffe mit exklusiven Routen, so wie das Selectionprogramm ursprünglich geplant war.
AIDA fehlen aber 5 Schiffe (die 4 „kleinen“ und der Neubau, der zu Carnival wechselt), weswegen man nicht die komplette Bandbreite abdecken kann.
Planungen für die Zukunft kann man ja immer noch machen - und das Gerücht über einen modernen Selection-Neubau hält sich ja schon seit Jahren, schon vor C. machte das die Runde.
Außerdem muss es ja auch kein Neubau sein - es kann auch innerhalb des Konzerns zu Umstrukturieren kommen und AIDA bekommt zum Beispiel die zwei verbleibenden R-Klasse-Schiffe von HAL.
Ich habe langsam den Eindruck, einige von euch buchen eine Suite wegen des Frühstücks
Da es im Preis mit inbegriffen ist, der Ort des Suitenfrühstücks (Buffalo oder Rossini auf den Sphinxen) und die Zeiteinteilung (bei Clubstufen gab es schon mal „Schichtbetrieb“) sicher ist - warum nicht?
Im Neptun waren wir jetzt als "Nachübernachtung". Ich war dort zum ersten Mal, kannte es als gelernter DDR-Bürger natürlich aus den Medien. Ich muss sagen, ich war hellauf begeistert und wäre gern länger dort geblieben. Der Service super und das Frühstück exzellent. Ist etwas teurer (wobei das in Warnemünde wahrscheinlich eher im normalen Rahmen liegt), aber wirklich jeden Cent wert. So jedenfalls meine Wahrnehmung.
Achso: Was _Meerelfe_ meint: Ich mag es auch nicht steif im Service, habe das aber im Neptun auch gar nicht so empfunden. Da geht es im Rossini oder im Buffalo auf dem Schiff steifer zu.
Aber ist natürlich alles eine Geschmacksfrage.
Ach ja, das Neptun bietet einen Abholservice inkl. Gepäck am Bahnhof Warnemünde (Werft) an.
Was genau soll da nachgebessert werden?
Bei Zahlungen über MyAida gibts ein Guthaben, bei Zahlung an Bord nicht. Finde ich logisch und richtig.
Oder meinst du, Aida sollte die bisher kostenlose Reservierung in eine kostenpflichtige Reservierung umwandeln? Man bezahlt dann schon vorher für das 3- oder 6-Gänge-Menü?
Es ist nicht das Guthaben, sondern die Seemeilen. Buchst Du vor der Abfahrt gibt’s Seemeilen, bezahlst Du die gleiche oder selbe Leistung an Bord gibt’s nix.
Es gibt nur Seemeilen für Leistungen, die von zu Hause aus bezahlt werden. Für die Buchungen im Steakhaus oder Rossini wird erst einmal nur ein Tisch reserviert, das Essen wird vor Ort, also auf dem Schiff bezahlt. Dafür gibt es keine Seemeilen. Im Warenkorb wird da ja auch 0 € angezeigt.
Bucht man zum Beispiel das 3x3-Erlebnispaket gibt’s Seemeilen und Gönn-Dir-Guthaben…
Da muss AIDA noch nachbessern.
Was bei den Flugpreisen für die Fernreisen zu beachten ist: AIDA hat aktuell keine(!) Direktflüge ab München in die Karibik im Angebot und bei einer Buchung mit Flugpaket ab MUC wird immer automatisch der Zuschlag für einen Zubringerflug berechnet.
Das führt zum einem zu einer künstlichen Verknappung der (AIDA-)Flugangebote und ist auch ein deutliches Zeichen dafür, dass in der Wintersaison 2023/24 evtl. keine touristische Langstrecke ab München existiert.
Sorry hab da noch eine Frage, kann ich PE oder Business nur bei Premium buchen oder auch bei Vario?
Du kannst unabhängig vom Preismodell PE und Business buchen, und auch später nachbuchen*, sollte gerade keine der beiden Buchungsklassen verfügbar sein.
*Haben wir 2017 gemacht, Reise im Pauschal-Tarif gebucht und dann PE nachgebucht, es kostete nur den Katalog-Aufpreis.
Ach ja: aktuell sieht es so aus, dass AIDA für die Karibiksaison 2023/24 ab/nach München KEINE Direktflüge anbietet und von vornherein den Aufpreis für Zubringerflüge von MUC nach Frankfurt/Main berechnet.
Pe ist Premium Economy oder? Und welche Vorteile bringt das?
Sorry bin lange nicht geflogen.
Wir überlegen ob PE oder Business
Premium Eco ist günstiger wie Business, aber hat nicht so viele Annehmlichkeiten.
Bei Condor zum Beispiel sind es die „normalen“ Economysitze mit mehr Abstand und größerem Neigewinkel.
Dafür ist in dem Preis eine höhere Gepäckfreigrenze, das Entertainment ist freigeschaltet und das Essen ist besser als in der Eco.
Bei Eurowings sind andere Sitze verbaut als in der Eco, ähnlich dem der Lufthansa.
Bei FB wird gerade spekuliert, dass die USA 2025 wieder ins Programm kommen - soll ein Reiseberater gesagt haben. Naja, träumen darf man ja
Edit: Die Aussage wurde wohl sowohl auf der Nova, als auch auf der Prima getätigt.
Das wäre eine tolle Sache. Die Fragen sind natürlich an der Stelle:
- wie viele Schiffe (1 oder 2)
- welche Schiffe (Sphinx, Icarus, Hyperion oder Helios-Klasse)
- in welchem Zeitraum (Frühjahr oder Herbst)
- wie viele Anläufe sind geplant (nur einmaliger Anlauf innerhalb einer Transtour oder mehrere Anläufe als Zwischensaison)
- wie in den Umlaufplan eingebettet
Meine Gedanken dazu…
Aufgrund des Coronabedingten Kahlschlages in der Flotte bleibt nur ein Schiff übrig, das wird dann wahrscheinlich als Zwischensaison die 14-Tage-Variante „New York - Bermudas - Bahamas - Miami - New York“ wieder aufnehmen werden. Oder als einmaliger Anlauf im Rahmen einer Transreise. Dieses Schiff wird, je nach Zeitraum, vorher (Frühjahr) oder nachher (Herbst) in die Karibik fahren.
Mit den verschärften Hygienebedingungen (Waschbecken vor den Restaurants, WC-Türen, die sich ohne Berührungen öffnen lassen) bleiben ohne Umbau de facto nur Prima, Perla, Nova und Cosma übrig. (Außer bei Schiffen mit Bestandsschutz und vorherigem Anlauf, falls es den gibt - dann wären Luna, Bella, Diva und Mar wieder im Boot.)
Eine notwendige Transreise könnte über Island und Grönland oder via Azoren nach New York gehen.
Miami schließe ich als Anfangs- oder Endpunkt fast aus, weil die Behörden in Miami strenger sind als in New York und Ausnahmen (z.Bsp. die Rückkehr aufs Schiff nach Meldung des Zero-Counts) fast unmöglich sind.
Das wäre innerhalb der üblichen 18 Tage zu schaffen.
Außerdem ist ein teilweiser Passagierwechsel in den USA auch nicht möglich - also entweder Routenende für die Transreise in den USA oder als Zwischenstation mit 25 Tagen in die Karibik. (Was dann schon wieder uninteressant wird, weil zu teuer und zu lang.)
Wenn man schon Passagierwechsel macht, dann kann man auch mehrere Touren anbieten.
Wenn sich das Gerücht bewahrheitet, dann müssten irgendwann Anzeichen dafür auftauchen:
- Hafenmeldungen auf dem Weg in Großbritannien (Schottland), Island und Ostküste USA (Halifax) oder Azoren als Zwischenstation
- ein Schiff beendet die Nordeuropasaison etwas früher (Abzug Mitte/Ende August) um mehrere USA-Touren zu fahren
- zwangsweise muß das Schiff dann im Winter in der Karibik unterwegs sein (Sommer und Winter ist für Europäer absolut keine Kreuzfahrtsaison an der Ostküste)
Der Vorteil bei einer USA-Zwischensaison im September/Oktober ist, dass man die 14- Tagestouren/Transreisen in die Karibik ab New York mit Wechsel am Samstag PERFEKT(!) in die 14- Tägigen Herbstferien einiger Bundesländer packen kann.
Wenn Condor so blöde Flugzeiten hat und Eurowings so gute, dann weiß ich schon, welcher sich Aida bedienen wird😩
AIDA bedient sich bei den Flugpaketen nach/von Dubai zu 99% der Kombination „Nachtflug/Früher Flug zurück“. Der Check In ist auch darauf ausgerichtet - egal welche Fluggesellschaft, selbst bei Emirates findest Du diese Kombination.
Es gibt zwar Ausnahmen beim Hinflug, aber die findet man eigentlich nur bei den Transreisen, wo man mindestens noch einen Tag in Dubai bleibt.
Welche Maschine fliegt da?
A321neo
Laut Lufthansa hat der A321neo bei maximaler Auslastung eine Reichweite von 4.200km. Das reicht nicht ganz, weil Berlin 4.625km und Stuttgart 4760km Luftlinie von Dubai entfernt sind.
Da in den Flugzeiten keine Zwischenlandung zum tanken eingeplant sind, wird man wohl die Auslastung reduzieren.
Äh, wo soll das denn sein?? Also ich wurde nirgends nach den neuen Clubregeln gefragt...
Es gab ein Gewinnspiel, welches über 4 Wochen ging, aber das war ganz allgemein und hatte nichts mit Clubregeln zu tun...
Das aktuelle Gewinnspiel für Clubmitglieder ist im Clubportal unter dem Reiter „AIDA und Helene Fischer“ bei den „VIP-Tickets“ zu finden.
Vorsicht: man kann wirklich Tickets für ein Helene Fischer-Konzert gewinnen. Die Tickets sind aber nicht übertragbar.
Die Auswahlmöglichkeiten:
Also falls du gewinnst .... ich würde diese Tickets sehr gerne nehmen
Schlechte Nachrichten: die Tickets sind nicht übertragbar.
Die gute Nachricht: wenn man nicht zum Konzert kann, dann verfallen die Tickets. Und man wird nicht von zu Hause abgeholt.
Hab jetzt auch teilgenommen und meine Antworten sind gut ausgefallen
Dann pass auf, dass Du keine Tickets gewinnst! AIDA kann auch trollen. 
Wir haben bei den Reiseberatern an Bord leider die Erfahrung gemacht, dass uns häufig ungünstige Kabinen angeboten wurden. Gerade wenn man noch keine Erfahrungen mit den Kabinen und deren Lage hat, sollte man bei einer Buchung an Bord sehr genau hinsehen. insbesondere wenn man Premium bucht, uns wurden schon Kabinen im Premium angeboten, die wir selbst im Vario ablehnen würden!
Wir buchen grundsätzlich nur noch über unser Reisebüro.
Das Problem ist auch, dass an Bord die AIDA-Seite im WLAN geblockt ist.
Wenn man nicht weiß, welche Kabinen wirklich frei sind, dann kann der Berater an Bord alles verkaufen.
Alles anzeigenWir sind gerade von der Luna abgestiegen.
Warum erzähle ich das?
Weil mir auf dieser Reise klar wurde, dass ich eine Suiten Lounge auf den Schiffen der Sphinx Klasse vermisse, nachdem ich die Vorteile auf den neuen AIDA Schiffen und auf Mein Schiff schätzen gelernt habe.
Ich habe mich gefragt, warum man die sog. AIDA Lounge auf Deck 10 vor der Aida Bar am Bug nicht zur Suiten Lounge umfunktioniert.
Die jetzige Aida Lounge wurde während unserer Kreuzfahrt so gut wie nicht genutzt und war fast immer leer, würde also den anderen Gästen nicht wirklich fehlen und den Wert der Suiten auf den Sphinx Schiffen deutlich erhöhen.
Die jetzige AIDA Lounge hat auch einige Funktionen, die nicht immer sofort erkennbar sind. Während C. wurden da die Tests an Bord durchgeführt.
Und Pass- bzw. Visakontrollen können hier ohne Probleme stattfinden, auf der einen Seite anstellen (die Schlange reichte oft bis ins Treppenhaus) und auf der anderen Seite übers Casino o. Fotoshop wieder raus.
Nach unserer Erfahrung ist die Lounge da vorne immer ganz gut besucht, weil an Bord doch ein paar Rückzugsmöglichkeiten, gerade bei nicht so gutem Wetter und an Seetagen, fehlen.
Auch für Events wird die Lounge gerne genutzt, das könnte die Suitengäste etwas verärgern.
Und ein großer Nachteil der Lounge ist, dass bei ordentlichem Seegang schon eine ordentliche Standfestigkeit und ein robuster Magen notwendig ist. Obwohl das bei den Suiten auf der Sphinx eh erforderlich ist.
Auf der anderen Seite kann es in der Lounge bei voller Sonneneinstrahlung auch etwas ungemütlich werden.
Nachtrag: Es gibt das Gerücht, dass wegen der Trennung von Costa u. AIDA und einer möglichen Umflaggung der FKK-Bereich wegfällt…
Könnte ab der nächsten Kreuzfahrt-Saison für Berliner und Stuttgarter interessant werden: Flüge mit Eurowings non-stop nach Dubai mit A321Neo. Bin gespannt, wie lange man Emirates von beiden Flughäfen noch fern halten kann.
Was in USA schon transkontinental gang und gäbe ist, wird hier auch salonfähig. Long Distance Flüge mit Single Aisle Flugzeugen.
Quelle: https://www.aerotelegraph.com/eurowings-flie…DIEa_yRUFI0WN4A
Naja, wenn man an DC-8 und 707 oder Il-62 denkt, war SA sehr lange Standard bei Langstreckenflügen.
Ich lese hier immer was von auszahlbaren und ich auszahlbaren Bordguthaben. Welches ist auszahlbar und welches ni hat? Ich habe für due nächste Reise von 3 unterschiedlichen Stellen Bordguthaben.
Generell kann man es so festmachen:
Bordguthaben, für das Geld geflossen ist (stornierte Ausflüge u. Leistungen, die vor der Reise einbezahlt wurden, Bordguthaben durch Buchung vor der Reise, Bargeldeinzahlung an Bord,…) sind auszahlbar.
Bordguthaben aus Status (Clubstufe, Aktien) oder Aktionen (Bordguthaben bei Reisebuchung) oder Entschädigungen wegen Reiseabsagen sind nicht auszahlbar.
An Bord wird normalerweise zuerst der nicht auszahlbare Teil des Bordguthaben verrechnet.
Deswegen am Ende der Reise unbedingt auf die Bordrechnung schauen.
Ging uns im Februar auch so, kein Problem, es gibt ja die Kunstgalerie, dann kann das BGH noch so groß sein, am Ende wird immer per Lastschrift abgebucht !
Das war der Plan bei unserer Tour letztes Jahr im Juni. Aber da hat die Galerie krankheitsbedingt am dritten Reisetag bis zum Ende der Reise geschlossen.
Dann sind noch zwei Ausflüge storniert worden - und schon geht man mit Guthaben von Bord.
Die gute Nachricht: die Verrechnung des nicht-auszahlbaren BGH mit Ausgaben am Anfang der Reise hat funktioniert, so wurde der Betrag, der auf dem Bordkonto noch vorhanden war auch ausgezahlt.
War aber bisher nur einmal, sonst gehen wir immer mit einer schönen Rechnung von Bord.
