Die Zwischenwände zwischen zwei Kabinen nicht,aber es ging darum,das komplette Heck auszutauschen. Und das besteht aus vielen großen Stahlplatten(Zwischen den Decks und an den Seitenwänden) und diese aufzuschneiden und dann wieder zusammen zu schweißen hat sehr wohl einen Einfluss auf die Stabilität.
Und warum sollte man das Heck austauschen?
Die Kabinen kann man auch so austauschen, der Außenbereich des Marktrestaurants kann auch so umgebaut werden.
Bucht alle die Reise, so dass diese Reise 2027 oder 2029 immer noch im Programm ist!
Vorher können wir noch nicht.
Möglicherweise kann das System pro Kabine auch nur einen Datensatz hinterlegen? Also bei all den Schwierigkeiten, die Aida mit seiner IT gehabt hat in der Vergangenheit, würde es mich doch stark wundern, wenn sie das nun hinbekämen
Es sind schon unterschiedliche Bilder hinterlegt. Das sieht man beim Kabinenfinder:
Außerdem sind die „BA-Bilder“ bei den neuen Suiten auch schon unterschiedlich:
Da wird die IT im Moment nicht in der Lage sein, die „Alten BA“ und die „neuen SC“ auseinander zu halten, weil beide Kabinen die Nummer im System teilen.
altes Heck wird raus geschnitten, neuer Bausatz rein und verschweisst.
Und als Krönung gibt’s nen Ducktail?! 
🤮
Buchbar sind 8175 und 8275 als SB, die beiden dazwischen liegenden Kabinen 8176 und 8276 sind weder als Suite noch als Balkonkabine buchbar.
Interessant ist, dass 8174 und 8274 weiter als SC buchbar sind.7277 und 7177 werden zu SC-Suiten genau so wie 6267 und 6167 (die bisherigen BA mit dem schönen großen Balkon).
Auf Deck 6 von Deck 6251 bis 6254, auf Deck 7 von 7261 bis 7264 und auf Deck 8 8259 und 8262 gibt es nun BA-Kabinen zu Viererbelegung.
Ist die Zusammenlegung schon offiziell oder etwas, was wir uns hier zusammenreimen und letztendlich hoffen?
Dass die Kabinen nicht alle buchbar sind, muss leider erstmal nix heißen.
17,1 qm und 3,4qm Glasbalkon kann aber dann wohl nicht stimmen bei der Kabine 8175 für schlappe 38250 Euro.
Bei den Daten ist das im Moment eine Kundenverarsche - weil das eine normale BA mit extra großen Balkon ist.
Die Rubymar, ein Frachter der vor knapp 2 Wochen von den Huthis angegriffen wurde, ist gestern Abend gesunken. Damit ist das erste Mal ein Schiff in der Gegend versenkt worden.
Dafür setzt Aida ein Schiff der Helios-Klasse aktuell ganzjährig ab Deutschland ein und das laut Berichten in diesem Forum mit einer sehr guten Auslastung. Die Cosma auf den Kanaren scheint ebenfalls sehr gefragt zu sein. Die Cosma hat mittlerweile ihre Fangemeinde und bietet sehr viele Möglichkeiten. Viel kleiner sollte ein neues Schiff bitte nicht werden.
Der Markt hat sich seit Corona geändert. Die Metropolentour mit der Prima war vor Corona so unbeliebt, dass man da mit absoluten Ramschpreisen (Innen für 449€/Person) ran gegangen.
Am Ende hat man die Metropolentour im Winter gar nicht mehr bedient und hat die Schiffe in der Ferne (Prima im Orient, Perla in der Karibik) eingesetzt.
Seit Corona werden vermehrt Reisen ab Deutschland gebucht, aber leider ist das Wetter nicht gut genug, um mehrere Schiffe dieser Größe ganzjährig ab Deutschland einzusetzen. Es gibt ja bei den Touren jetzt schon regelmäßig Probleme mit dem Wechseltag.
Und da man zwangsweise auf Flugzeuge angewiesen ist wenn der Wechselhafen nicht mehr in Deutschland liegt, hat man hier einen Flaschenhals. Außer man macht dann bei einer 7-Tagetour mit 5 Häfen in jedem Hafen einen Passagierwechsel. Allerdings kommt da auch wieder die Infrastruktur mit Flügen ins Gehege. Hat schon einen Grund, warum AIDA auf Madeira nicht wechselt.
Alles anzeigenHabt Ihr Euch schon mal das Schiffs-Modell mit den Punkten und Stichworten auf der Seite genauer angeschaut?
https://aida.de/schiffe/aida-evolution
Einige von Euch wahrscheinlich schon.
Das mit den exklusiven Bereichen ist ganz vorne oben gepunktet, noch vor der Wellnessoase. (Und weiter hinten erst ein Punkt Wellness.)
Spoiler anzeigen
Und das mit Aktivity ganz hinten ganz oben, auf Höhe des Sportdeckaußenbereichs.
Spoiler anzeigen
Wobei das auch nur Platzhalter sein können. Wenn „da oben“ ein exklusiver Bereich hin soll, müssten entweder auf Deck 14 zusätzliche Aufbauten am Bug hin oder auf Deck12 wird im vorderen Bereich der Wellnessoase ein Teil abgegrenzt.
Vorteil: man kann hier die Zugangskontrolle durch das Spa-Team gewährleisten.
Nur um das Problem bei Transreisen um Afrika herum zu verdeutlichen:
- man benötigt ca. 18 Tage von den Kanaren nach Südafrika
- dann noch mal ca. 14 Tage durch den indischen Ozean nach Dubai
Die einzige Infrastruktur für Passagierwechsel auf dem ersten Teil ist auf den Kanaren und dann in Südafrika mit Kapstadt. Hier könnte man mit einer Kombi von Vollchartern (je 1x ab MUC, FRA, DUS) und Linienflügen arbeiten. Die Vollcharter machen dann 900 Passagiere, die Linienflüge werden aber ein Potpourri von verschiedenen Zwischenlandungen und Fluggesellschaften. (Lufthansa, Swiss, Emirates, Turkish Airlines,…)
Aber da schlagen die Preise für den Flug richtig heftig ins Kontor.
Oben drauf kommen die 7 Seetage am Stück.
Im indischen Ozean kann man die Wechseltage auf Mauritius, Seychellen und La Réunion verteilen.
Aber auch hier: die Flugpreise und die Verfügbarkeit von entsprechenden Flügen.
Rotes Meer: Nach zwei Fehlschüssen zerstört Fregatte ‚Hessen‘ Huthi-Drohnen – Augen geradeaus!
Ein kleiner Nachtrag zu den zwei abgeschossenen Drohnen von der Hessen:
Die Abwehr der zwei Drohnen gelang der Hessen am späten Dienstagabend. Zunächst hatte das Schiff nach Angaben von Michael Stempfle, dem Sprecher des Verteidigungsministeriums, ein unbemanntes Luftfahrzeug auf seinem Radar erfasst und kurz danach mit dem 76mm-Bordgeschütz abgeschossen.
Wenig später wurde nach Stempfles Angaben vom (heutigen) Mittwoch eine weitere Drohne erfasst, die auf die Hessen anflog. Bei einem erneuten Anflug setzte das Schiff das Rolling Airframe Missile-System (RAM) ein und zerstörte auch dieses unbemannte System.
Der Einsatz der beiden Waffensysteme deutet darauf hin, dass die beiden Drohnen dem deutschen Schiff relativ nahe kamen: Sowohl das Bordgeschütz als auch das RAM-System sind für den Einsatz im Nahbereich von wenigen Kilometern vorgesehen. Mit ihren anderen Waffen kann die Luftverteidigungsfregate dagegen Ziele in mehr als 100 Kilometern Entfernung bekämpfen.
Allerdings hatte die Hessen zur Begrüßung vor Ort eine U.S.-Drohne anvisiert und mit den weitreichenden Raketen vom Typ SM2 beschossen, aber nicht getroffen.
Die Hessen ist seit 4 Tagen vor Ort und hat bereits den ersten Angriff abgewehrt.
Alles anzeigenDie Diva und ihre Kabinen, Aussendeck, Bereich Pool,
haben einen Zustand das grenzt teilweise an Körperverletzung, ( Kleiner Auszug Bild früher wurde sowas sofort behoben, diesmal vergeblich)
Da gibt es so viel zumachen.
Unsere Kabine Deck 7 Karibik aktuell, Lichter in der Deck teilweise hängen heraus, Schublade defekt, Badzimmer Halterungen defekt, Regale unter dem Waschbecken, Silberschienen locker, auch fehlen Schrauben. Badezimmer Türe mussten wir reparieren lassen, klemmte und quietschte.
Allgemeine starke Abnutzung, Balkon mehr als verrostet, Türen zum Balkon kaum zu öffnen - Klemmen -
Halterung mit Holzsplitter, Schrauben die sich lösen, am Boden Liegen,
Spülungen grenzwertig, usw.
Da muss dringend etwas gemacht werden, vor allem der Schimmel in den Bädern bekommen sie nicht mehr unter Kontrolle.
49 Tage Werft,
ich bin sehr gespannt, welchen Bausatz sie dort einbauen, denn für die Weltweise ist die Diva nicht zu gebrauchen.
Oben drauf der Geruch von Abwasser an mehreren Stellen auf dem Schiff (Deck6 im Gang beim vorderen Treppenhaus und sogar auf dem Pooldeck vor der Bühne!). Tropft es im Theatrium immer noch von der Decke?
Alles anzeigendu hast gesehen, dass die Juniorsuite im Bug schmäler als die Breite von zwei Balkonkabinen im Heck ist? Es ist in der Breite somit etwas mehr Platz vorhanden als in so einer Bug-Juniorsuite. Diesen zusätzlichen Platz in der Breite kann man nutzen. Welcher den ausschlaggebenden Unterschied ausmachen könnte von Juniorsuite mit nur einem gemeinsamen Wohn-Schlafraum zur echten Suite mit getrennten Wohnraum und Schlafraum.
Spoiler anzeigen
Die Juniorsuite 7201 ist laut Deckplan schmäler als die Kabine 7404 lang ist.
Die Kabine 7404 ist laut Deckplan genauso lang wie die Kabine 7474, denn der Mittelblock mit den Innenkabinen hat vorne wie hinten durchgängig die gleiche Breite laut Deckplan.
Die Kabine 7404 ist genauso lang, wie die zwei Kabinen 7277 und 7278 zusammen breit sind.
Somit ist die Juniorsuite 7201 schmäler als die beiden Kabinen 7277 und 7278 zusammen breit sind.
Ja, die Juniorsuiten am Bug sind schmaler, aber länger. Von der reinen Kabinengröße sind 2x Balkonkabinen etwas größer als eine Juniorsuite. (34,2qm zu maximal 32,2qm) Und sogar größer als die SC, mit maximal 30qm.
Lassen wir uns überraschen, was da am Ende gemacht wird,
Interessant ist auch die Idee eines exklusiven Suitenbereiches. Meine Gedanken sind, dass man eher die Anytime als die Lounge dafür opfert, da man die Oceanbar ja zum Marktrestaurant umziehen lässt.
Der Vorteil der Anytime ist die leichte Erreichbarkeit vom Treppenhaus ohne durch andere Bereiche zu müssen, die vorhandene Bar-Infrastruktur und der mögliche Außenbereich. Gleichzeitig sind die Schiffsbewegungen nicht so extrem wie in der Lounge.
Dass sie aus den 12 Heck-Balkon-Kabinen verhältnismäßig leicht 6 Suiten draus machen könnten, bietet sich richtig gehend an.
Verbindungstüre zwischen je zwei Einheiten schaffen. Die eine Einheit als Wohnbereich (mit Schlafcouchmöglichkeit), und die andere als Schlafbereich.
Das eine Bad als besseres Bad eingerichtet, das andere als Toilette. Ggf noch begehbarer Kleiderschrank, z. B. wo bisher einer der zwei Zugänge in die zwei Kabinen war. Wenn es nur noch eine Suite mit Verbindungstüre ist, braucht es den zweiten Zugang nicht unbedingt mehr.
Trennwand auf dem Balkon zwischen beiden zusammen gelegten Einheiten weg
8275 + 8276 8176 + 8175
7277 + 7278 7178 + 7177
6267 + 6268 6168 + 6167
Man könnte die Kabinen auch komplett umgestalten. Die Infrastruktur gibt zumindest auf Deck 6 nur ein einzelnes (großes) Bad mit Toilette her. Hab gerade nachgeschaut bei der 6167, da liegt das Bad auf der Seite zur 6168 und teilt sich damit die Anschlüsse zur Infrastruktur mit der 6168.
Vom Grundriss könnte man damit eine ähnlichen Zuschnitt wie die Juniorsuiten am Bug bekommen.
Ungefähr so würde die Kombination aus 6167 und 6168 zur zukünftigen Juniorsuite 6167II aussehen:
Es geht um die Strecke Dom.Rep nach FRA im Oktober 2024, gebucht ist Business. Ich habe mich mit der AIDA Buchungsnummer auf die Suche begeben bei Discover und Condor. Was ich gefunden habe ist eine -angebliche ? Oder tatsächliche- Buchung bei Condor ab PUJ, kein Vollcharter. Allerdings in Eco?? Zeigt jetzt Condor Unfug an oder trickst hier AIDA rum. Ich würde gern den Sitzplatz reservieren, nachdem ja AIDA in deren Videos ausführt, in den höheren Buchungsklassen sei eine Sitzplatzreservierung ab Veröffentlichung der Flugpläne möglich. Anfrage bei AIDA über die CSP ergab das übliche Standardgelaber… 60 Tage bla bla.
Hat hier jemand Erfahrungen?
Bei Condor kannst Du Dich mit jeder(!) beliebigen Buchungsnummer auf jeden(!) verfügbaren Flug einloggen und Sachen reservieren. Mach mal das Spiel zum Beispiel mit anderen Tagen (zum Beispiel am 14.3.2024 nach La Romana) und anderen Routen (zum Beispiel am 28.10.24 nach Dubai).
So lange Du nicht fest auf einen Flug gebucht wurdest, wirst Du auch nur Sitzplätze in der Economy angezeigt bekommen.
Hallo Zusammen,
Wir möchten im nächsten Februar die Karibik Reise mit Aida Luna ab/bis La Romana fahren... weiß jemand, ob die Flüge ab Düsseldorf nonstop Flüge sind ?
Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen. Vielen Dank und viele Grüße Jennifer
Aktuell wird es mit sehr hoher Sicherheit ein Nonstop-Flug sein. Außer Du buchst recht kurzfristig und AIDA hat noch irgendwelche günstigen Flüge auf der Resterampe geschossen um die Schiffe voll auszulasten. (Sonderfälle wie Airlinepleiten oder ähnliches lassen wir mal außen vor.)
Für Flüge ab München gibt es im Moment nicht die Option eines Nonstop-Fluges, da weder Condor noch Discover in München Langstreckenflüge anbieten. Da ist meist ein Zubringerflug nach Frankfurt/Main oder Düsseldorf dabei.
Das könnte sich ab 2025 ändern.
Die Trinkwasserversorgung an Bord wird nicht beeinträchtigt sein. Das kann durch die RO- und Verdampferanlagen in entsprechender Menge hergestellt werden.
Eher beim Brauchwasser, vor allem für Reinigungszwecke, weil da das Wasser aus den Anlagen an Bord einfach zu teuer ist.
Wir auch und es war auch gleich mein erster Gedanke.
Sollten wir allerdings die ersten auf einem frisch renovierten Schiff sein, würde ich mir einen neuen Wellnessbereich wünschen. Schließlich kostet der ja jetzt extra und dann wäre eine Biosauna schon schön.
Wir haben eine Heckkabine gebucht. Ich hoffe nicht, dass die dann eine Suite wird, außer ich bekäme sie zum gleichen Preis.
Ich befürchte, dass wenn der Umbau in Suiten kommt, Du als Vario eine Balkonkabine zugeteilt bekommst.
Wenn man sich die Größe der Juniorsuiten am Bug anschaut, dann werden aus je 2 Balkonkabinen am Heck eine Suite. Da der Balkon extrem groß ist, werden es wohl statt Juniorsuiten eher Premiumsuiten (SB) mit getrenntem Schlafzimmer werden.
Könnte mir vorstellen, das dieser Bereich exclusiv für Suitenbucher sein wird. Schade, aber geht ja bei vielen Reedereien in die Richtung. Vorne rausschauen kostet dann halt "etwas" Aufpreis.
Im Moment ist das ein Freiluftbereich ohne weitere Funktion und Installationen.
Als exklusiver Suitenbereich müsste mindestens eine Überdachung hin. (Was dem Erscheinungsbild der Sphinxen eher abträglich werden könnte.)
Oder der Bereich wird exklusiv zur Wellnesoase und nicht wie jetzt auf der Diva nur zum Teil.
Ein paar Sachen sind da unklar - zum Beispiel das Thema „exklusive Bereiche“ am Bug vor dem Wellnesbereich. Genau so der mögliche Umbau am Heck.
Nicht, dass man die Sphinxen so verunstaltet wie die France/Norway.
