Beiträge von Fichtenmoped

Gute Nachrichten für Rostock: Lufthansa will die Strecke von München selbst bedienen!

http://www.airliners.de/lufthansa-muenchen-rostock/49258

Zitat von Prassat

Und beim Premiumtarif ist das Bahnticket auch dabei. Da komme ich unterm Strich sogar auf eine Ersparnis gegenüber einer individuellen Buchung. Bahn, Flug, Transfer, Aufenthalt auf dem Schiff, nur Einfluss auf Fluggesellschaft und Flugzeit habe ich bei Aida leider nicht. Und die Flugzeiten sind sehr gemischt. Letzte Reise (Gran Canaria) war die Ankunft nachmittags, Rücktransfer um 13 Uhr. War so ganz angenehm.

Teilweise weiß man, was man bekommt.

Karibik ab MUC: Eurowings (außer Business, da bekommt man Condor via FRA)

Karibik ab FRA: Condor

Karibik ab DUS: höchstwahrscheinlich Eurowings

Orient ab MUC: Etihad oder Emirates

Orient ab FRA und DUS: Condor mit 757-300

Orient ab TXL: TuiFly mit 737-800, ab nächste Saison evtl. 737 Max 8

Zitat von TiPi

Und wenn Flüge wegen eines Streiks ausfallen, hat Aida das selbe Problem wie Du. Und da kümmer ich mich dann lieber selber drum, als das Aida zu überlassen, die 100te von Leuten unterbringen müssen.

Wir waren 2015 vom Lufthansastreik in Miami betroffen. AIDA hat Lufthansa dann doch noch eine 747 inkl. Besatzungen aus dem Kreuz geleiert und uns nach FRA geflogen. Da wir eigentlich nach MUC wollten, wurde das Bahnticktet (1.Klasse mit BC50) auch komplett erstattet.

Zum Zeitpunkt der Buchung war der billigste Flieger 50€/Person günstiger wie AIDA (damals Air Berlin), weil Gabelflug und nicht mal Nonstop-Flüge.

AIDA kann schon was drehen, aber die kochen auch nur mit Wasser.

Zitat von MRD

Weiß jemand wie es mit Wlan Call über Internet aussieht oder Telefonieren überhaupt über Internet?

Da die Verbindungsgeschwindigkeit nicht so toll ist und der ganze Spaß über Satellit geht, wird es eine zähe Sache werden. Und die Qualität wird auch nicht gerade berauschend sein.

Zitat von Steff79

nur ein Teil wird durch Fracking gewonnen. Beim Elektro Auto juckt es auch niemand wie die Batterie produziert wurde und die Rohstoffe dafür gewonnen wurden. Wenn hier Produktionen wegen zu teurer Umweltauflagen sich nicht mehr lohnen importiert man es halt aus dem Ausland. So funktioniert unser Leben gerade, auch wenn es behämmert ist.

LNG wird auch nur eine Beimischung oder Übergangstreibstoff darstellen und nicht die Zukunft. Dies ist eigentlich jedem klar.

Bei der Elektromobilität kommt ja auch noch der erzeugte Strom dazu. Der kommt oftmals aus einem Braunkohlekraftwerk, weil billig...

Zitat von Hans Schmidtbauer

So ist das.

Es gibt auf den Weltmeeren etwa 40.000 Schiffe. Also Frachter, Tanker, Fischerei-Schiffe, Fähren, Schiffe der Marine und Kreuzfahrtschiffe. Ganz rund 400 von diesen Schiffen sind Kreuzfahrtschiffe, also rund 1% aller Schiffe. Da die Kreuzfahrtschiffe einen sehr hohen Ernergiebedarf haben, beträgt der Anteil der Kreuzfahrtschiffe an der Umweltbelastung aller Schiffe nicht auch 1%, sondern etwa 5%. Das haben zumindest glaubwürdige Experten errechnet. Diese These akzeptieren sogar auch die Reedereien.

Mit anderen Worten, 95% der Umweltbelastung durch Schiffe die mit Schweröl und Marine-Diesel fahren, gehen nicht von Kreuzfahrtschiffen aus. Aber wer ist für den BUND, die Grünen und weitere Umweltverbände der "BÖSE BUBE" ? Natürlich die Kreuzfahrtschiffe und deren Gäste. Warum stellt man nicht die weltweit 40.000 Frachter, Tanker etc. an den Pranger ?

Die Antwort ist einfach ! Das ist kein Feinbild das man in Szene setzen kann. Dagegen sind Kreuzfahrtgäste und Kreuzfahrtschiffe eine wunderbare Angriffsflächen. Genau wie man mit einer 16 jährigen unschuldigen (angeblichen) Umweltaktivistin (Greta Thunberg) viel mehr erreicht, in dem man diese Autistin vermarktet und in Szene setzt, als z.B. mit einem Grünen Politiker wie Anton Hofreiter.

Man sollte auch nicht vergessen, dass noch in vielen Köpfen Kreuzfahrten als „nur für reiche Leute“ gesehen werden. Man ist in meinem Umfeld jedes Mal erstaunt, wenn ich sage dass wir wieder (1x Jahr) eine Kreuzfahrt machen.

Außerdem dienen Kreuzfahrten ja nur dem Vergnügen von ca. 3% der Deutschen, während Containerschiffe, Tanker, Fischerboote, Fähren und so weiter ja einem Zweck für alle Deutschen dienen. Damit kann man viel mehr Aufregung erzeugen - und leider gilt immer noch: wer am lautesten und schrillsten schreit, der wird eher gehört.

Frage: Darf eine Hyperion in Venedig anlegen und/oder durch den Kanal fahren?

Wenn ich mir diese Meldung anschaue:

https://www.tagesschau.de/ausland/venedi…chiffe-101.html

Zitat

...

Wie das Verkehrsministerium in Rom nach einem Treffen mit den Vertretern Venedigs und der Region mitteilte, sollen große Kreuzfahrtschiffe mit mehr als 55.000 Tonnen stattdessen eine andere Route fahren und weiter südlich im weniger glamourösen Marghera am Festland halten - so wie jetzt schon Containerschiffe und Öltanker.

In der Industriegegend auf der anderen Seite der Lagune soll ein eigener Hafen für sehr große Schiffe entstehen, wo auch Passagiere aussteigen können. Bis dort das notwendige Terminal gebaut ist, sollen aber noch drei bis vier Jahre vergehen. Für kleinere Schiffe sollen weiter im bereits existierenden Hafen einlaufen, aber über einen Kanal, der um mehrere Meter vertieft werden muss.

...

...dann sehe ich in Venedig selbst eher ein Selectionschiff. Selbst die Sphinxen sind zu groß.

Oder es werden zwei Schiffe stationiert, ein Selectiondampfer in Venedig und ein neueres Schiff.

Was wir ausschließen können: Selectiontouren in Kanada im Sommer. Die sind gefloppt.

Leider sind die Hafenmeldungen entlang der US-Ostküste seit 2018 etwas spät dran, da ist sogar der AIDA-Katalog schneller.

Zitat von NaRo

Flugverbot von/ab Deutschland. Betrifft aber nur wenige Airlines. Zum Glück

Gilt aktuell 3 Monate. Bloß sind die Flugzeuge, die ausgeliefert werden sollten schon verplant. Zusätzlich fehlen die vom Grounding betroffenen Flugzeuge bei TUI (Niederlande und UK) und anderen Fluggesellschaften. Die wollen ihre Passagiere auch irgendwie transportieren.

Hoffen wir mal, dass sich die Situation bald aufklärt.

Zitat von Juchhu

Aber es geht doch hier nicht um ein "kulantes Umbuchen". Ihr habt - wie von AIDA angeboten - einen Flughafen gebucht. AIDA kann diese Vertragszusage nicht halten. Es geht nun darum, für Euch den Schaden so klein wie möglich zu halten. Darum muss es AIDA gehen. Wenn man statt Dresden Frankfurt anbietet, ist der Schaden groß, jedes Angebot an AIDA, auf das Ihr bereit seid einzugehen und damit die "Füßchen still zu halten" sollte AIDA annehmen. Wenn es eine Möglichkeit gibt, dass Ihr von einem Flughafen weg kommt, der Euch angenehmer als Frankfurt ist, dann nenne ich es nicht kulant von AIDA, wenn die da mit machen, sondern das Mindeste. Weil, gebucht ist DD und nur DD!!!

Problem: wenn von DRS aus Gründen nix angeboten wird, dann hat man die Alternative von einem anderen Flughafen zu fliegen oder den Urlaub ausfallen zu lassen. Wobei AIDA bei letzterem sich wohl quer stellt, weil man ja die Alternative angeboten hat.

Wir hatten das beim LH-Streik 2015 schon durch, AIDA-Paket von MIA nach MUC (Nonstop-Flug) gebucht, LH von MIA nach FRA bekommen.

Wir haben von AIDA die Sitzplatzreservierung (Vario gebucht) und die Bahnfahrt von FRA nach Hause erstattet bekommen. Weitergehende Ansprüche sind schwierig, da Streik und Insolvenz „höhere Gewalt“ darstellen und AIDA nicht viel machen kann.

Zitat von klausnorbert

Ich bin zwar nicht Gaby - aber nein. Der Hafen hat mir gerade per Mail bestätigt, dass dieses Jahr KEINE Aida anläuft.

Das ist ja die Krux. Wir haben zwei gegensätzliche Angaben, einmal von Amsterdam dass AIDA nicht anläuft und einmal von AIDA, dass man doch anläuft.

Da man aber die Reise bei AIDA bucht und nicht beim Hafenmeister in Amsterdam, bleibt einem vor Antritt der Reise nichts anderes übrig, als AIDA zu glauben.

Solange AIDA sagt, dass man in Amsterdam liegt, kann man auch nicht stornieren oder Minderungen fordern.

ABER: für den Fall, dass AIDA eben NICHT anläuft und als „Ersatz“ in Rotterdam oder Ijmuiden liegt, drucke die E-Mail aus und knalle die der Rezeption auf den Tisch.

Damit hat man ein besseres Druckmittel, da man hier beweisen kann dass diese Änderung eben nicht aus Sicherheitsgründen erfolgt, sondern aus unternehmerischen Gründen.

Gekniffen sind vor allem die Urlauber, die individuell den Ausflug vor Ort buchen. Aber das ist leider immer ein Risiko.

AIDA wird bis auf weiteres Amsterdam angeben. In der Würzburger Tabelle stehen die Gründe.

Kurz:

Vor der Reise kann zwar AIDA die Häfen ändern (steht in den AGB), aber AIDA muss die Routenänderung schriftlich mitteilen. Trotzdem kann man einen Minderungsanspruch (bis hin zur Stornierung!) haben. Vor allem, weil die Routenänderung aus unternehmerischen Gründen und nicht wegen der Sicherheit (politische Situation, Wetter,...) erfolgt.

Wenn man sich dann mit Amsterdam einigen sollte, gilt die gleiche Prozedur.

Während der Reise gilt das gleiche, wir haben da je nach Fall eine Entschädigung von 25% des Reisepreises (Stockholm wurde nicht angelaufen, es gab aber Bustransfer) oder 60% des entsprechenden Tagesreisepreises.

https://w%c3%bcrzburger-tabelle.de/download/352

Da aber viele Leute diese Tabelle und auch die Gründe für die Änderung nicht kennen, wird AIDA von Haus aus die Variante wählen, wo die Aufwendungen relativ gering sind und auch kurzfristig bekannt gegeben (sprich: an Bord) werden können.

Das ist natürlich blöd für die Passagiere, aber AIDA (und andere Carnivaltöchter) müssen den Vorgaben der Muttergesellschaft folgen. Den Mitarbeitern im Kundenkontakt werden aktuell keine anderen Infos als „alles in Ordnung“ und „Amsterdam wird angelaufen!“ gegeben.

Also alles wie gehabt, wenigstens grätscht uns die berühmte AIDA-IT nicht rein.

Hoffentlich einigt man sich, damit der Streit nicht weiter auf dem Rücken der Passagiere ausgetragen wird!

Zitat von novoman11

Gaby, bisher nix brauchbares für uns dabei, bleibt somit - wie gehabt - alles über Bordkarte...

Ich bezweifle, dass unsere Getränkepakete in der arachnoiden Quarantänezone gelten.

Zitat von AlexM.

8€ pro angefangenen 24h pro Person, andere Reedereien hauen dies aufs bordkonto, die gesamte carnivalgroup hat fast alle Ankäufe storniert als Konsequenz, denke das ist als Protest zu sehen... das es bisher nicht offen kommuniziert wurde, finde ich auch schade...zumal die anlauflisten selten lügen

Das ist im Moment eine Machtprobe, ähnlich wie der Boykott von Nestle-Produkte von Edeka letztes Jahr.

Die Carnivalgruppe will die Taxe nicht zahlen und im Moment auch nicht an die Passagiere weiter geben. Warten wir ab, wie es weiter geht. Hoffentlich einigt man sich.

Auf der anderen Seite sind die Auskünfte von AIDA „es seie nichts bekannt und Amsterdam wird angelaufen“ wie immer mit Vorsicht zu genießen. War ja mit der Nova, der Perla und Prima nicht anders. Aber die Leute an der Hotline haben nicht die Infos, die wir hier haben...

Zitat von _Meerelfe_

Die Auslieferung der "Hanseatic Nature" verspätet sich, die ursprünglich für den 12. April geplante Taufe wurde abgesagt.

Mehr darüber hier: https://www.touristik-aktuell.de/nachrichten/kr…-kommt-spaeter/.

Das scheint sich wohl durch die gesamte Branche zu ziehen...

Interessant auch, die Entschädigung, die gewährt wird.

Zitat von lonne

Nee,war auf Balkon Vario gebucht.Es wurden aber im Dezember nur Meerblick und Balkonkabinen mit Flug im Vario angeboten.Da haben wir Balkonkabine gebucht und lassen uns jetzt mal überraschen Danke an Ponny für die Info mit der Kabine

Ich hab eine schlechte Nachricht für Euch... Ihr werdet in Zukunft nur noch Balkonkabinen haben wollen!

Zitat von Klausi75

Wir sind auch dabei und fahren ebenfalls bis Dubai. Hinflüge ab HAM um 10:25 Uhr. Hoffentlich ändern die sich nicht mehr.

Gruß

Klaus

Willkommen!

Wenn die Flüge fest sind und plausibel, dann wird meist nicht mehr daran gerüttelt.

Jetzt hoffen wir auf den Jackpot beim Rückflug, der wurde definitiv auch von Abu Dhabi letztes Jahr zugeteilt: EK51, ein A380, Abflug 15:55 ab DXB.

Aber es wird nach MUC wahrscheinlich eher EY6, Abflug 09:55.

Danke schön! Wir haben uns für die nächste Reise für so eine Heckkabine entschieden.

Wir hatten bei unserer ersten Kreuzfahrt im Vario Glück und hatten die 6168 auf der Luna. Jetzt mal Premium gebucht...

Es fehlt als Antwortmöglichkeit noch „ich habe ihn zwar (noch) nicht benutzt, betrachte ihn aber als Notwendigkeit“.

Wir haben bis jetzt Dank Wäschepaket den Waschsalon nicht genutzt, aber ich kann mir Situationen vorstellen, wo man den Salon benötigt. Zum Beispiel zum Bügeln...

Oder bei längeren Fahrten, bis jetzt war unsere kürzeste Reise 14 Tage und die längste Reise 22 Tage. Da kommt man mit seinem Gepäck noch hin. Aber ich möchte nicht meine Unterwäsche zum Beispiel in der Wäscherei waschen lassen, wo dann bei längeren Touren es dann doch zur Nutzung des Waschsalon kommen wird.

Generell gilt für Vario: man bekommt, was frei ist.

Allerdings zeigt AIDA nicht alle freien Kabinen an, da muss man manuell durchprobieren.

Was wird es denn für eine Reise?

Zitat von Charlynn

Jeder hier will dass das System einfacher wird. Wenn aber JEDER Vario, Just, anderes-Angebot-Bucher JEDES Getränk am Tisch bezahlen muss, heißt zumindest abzeichnen muss, vorzeigen der Bordkarte inklusive, was ist dann daran zu dem jetzigen System einfacher, Zeit sparender?

Abgesehen vom zusätzlichen Aufwand...

Zitat von Bini

Und wohin wollen die übrigen 75%

LG, Bini

Keine Kreuzfahrt?