Wo Steck die 4?
Vermutlich in der Nähe von MS 5, wo auch immer diese gerade ist. Der Transponder von MS4 sendet seit gestern Nachmittag um 16:17 UTC+4 = 14:17 MESZ nicht mehr. Deshalb zeigt Marinetraffic seitdem eine veraltete Position des Schiffes.
Beiträge von Caramia
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Jetzt hat die MS 5 als Ziel Kapstadt.
Inzwischen sendet sie auch nicht mehr ihre aktuelle Position. Die letzten Daten kamen heute um 08:01 UTC+4 = 06:01 UTC+2 = 06:01 MESZ (nach unserer Sommerzeit).
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Letzte Position bei Vesselfinder ist 18h her
Bei Marinetraffic 19.04. 00:22 UTC+4 = 18.04. 22:22 UTC+2 = 22:22 MEZ -> Seit ca 1 Std keine Daten. Was auch auf Ausschalten hindeutet.
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Wo sich ungefähr die Schiffe des Konvois befinden könnten, kann man sich höchstens versuchen aus der Position von MS 5 ungefähr abzuleiten und wie die Schiffe vor Ausschalten der Transponder gereiht waren.
Von dem Schiff kommen als einziges aktuelle AIS Daten. MS 4 und die MSC Schiffe aus dem Konvoi haben schon seit Stunden nichts gesendet. Gehen vermutlich weiterhin auf Nummer sicher?
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dass ein Kreuzfahrtschiff angegriffen wurde
Dass es einen Vorfall im Zusammenhang mit einem Kreuzfahrtschiff gab, hatte vor Stunden UKMTO berichtet.
Die UKMTO meldet einen Einschlag in der Nähe eines Kreuzfahrtschiffes.
„UKMTO WARNING 039-26 - SUSPICIOUS ACTIVITY Report Date:18 Apr 2026 Report Time:1208UTC Issue Date:18 Apr 2026 Source: Master UKMTO has received a report of an incident 3NM east of OMAN. The Master of a Cruise ship reported sighting a splash in close proximity of the vessel. Vessels are advised to report suspicious activity to UKMTO.“
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MSC Euribia startet wieder am 16.05. mit den Kreuzfahrten ab Kiel.
Wer es nachlesen wollte:
Steht auch auf der deutschen Webseite von MSC Cruises
> im Fuß der Seite öffnen: > Presse & Kontakt > MSC Presse > Meldung vom 18.04.2026
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Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Schiffe nach dem Motto "Augen zu und durch" fahren. Es wird interne Absprachen oder Genehmigungen geben. Es fahren ja auch alle Kreuzfahrtschiffe von unterschiedlichen Reedereien zur gleichen Zeit.
Der Iran hat auch wenig Interesse an Kreuzfahrtschiffen. Ein größeres Druckmittel sind die Tanker und Frachter - das spürt die Weltwirtschaft. Kreuzfahrtschiffe sind da zu vernachlässigen und werden von der Weltwirtschaft nur am Rande wahrgenommen.
Anscheinend doch Augen zu und durch die Chance ergriffen, ohne Absprache mit den bewaffneten Parteien durchzuflitzen. Und anscheinend doch auch Kreuzfahrtschiffe im Fokus bei bewaffneten Parteien.
Denn:
Die UKMTO meldet einen Einschlag in der Nähe eines Kreuzfahrtschiffes.
Der Artikel wurde angepasst und es steht auch was zum Beschuss in unmittelbarer Nähe zu den Mein Schiff drin.
Zum Glück:
Ich hab auf F***** gelesen dass der Kapitän auf der MeinSchiff 1 gesagt hat, dass beide heile durch sind 🥰
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Der Artikel wurde angepasst und es steht auch was zum Beschuss in unmittelbarer Nähe zu den Mein Schiff drin.
Vermutlich dann in Nähe zur MS 5, denn die hat früher das Signal abgeschalten als MS 4.
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1208UTC
Das entspricht 14:08 MESZ (unserer Sommerzeit) und das wiederum entspricht 16:08 UTC+4.
UTC+4 ist die Zeiteinheit, in welcher Marinetraffic den letzten Dateneingang anzeigt, wie die Poositionsangaben.
Die UKMTO meldet einen Einschlag in der Nähe eines Kreuzfahrtschiffes.
„UKMTO WARNING 039-26 - SUSPICIOUS ACTIVITY Report Date:18 Apr 2026 Report Time:1208UTC Issue Date:18 Apr 2026
Um 16:08 UTC+4 war der Bericht über den Einschlag in Nähe des Kreuzfahrtschiffes. Einschlag müsste zuvor statt gefunden haben.
Das war vermutlich das Ereignis, wieso dann auch die MS Schiffe ihr Signal deaktiviert haben.
Letzte Daten vom Schiff ... um
MSC Euribia 15:24 UTC+4
MS 5 16:10 UTC+4
MS 4 16:17 UTC+4
Die den Kreuzfahrt-Konvoi anführende Celestyal Journey hatte auch eine Weile zwischendurch nicht mehr gesendet, inzwischen tut sie es wieder.
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Feige
Kommt auf die Sichtweise an. Andere könnten das "besonnen" nennen, beispielsweise im Sinne von: nicht noch mehr Zunder ins Feuer geben, damit sich die Lage nicht stark weiter verschärft.
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Ja, die ganzen MSC Containerschiffe haben vor über 1 Std das Signal ausgeschaltet, sie dürften dort sein wo sich die MS4 und 5 befinden.
Die MSC Euribia sendet auch schon seit ca einer dreiviertel Stunde kein Signal. Deshalb wirkt es auf den Bildern so, als ob sie inzwischen von der MS 5 überholt worden wäre und zwischen MS 4 und MS 5 wäre, obwohl die Euribia viel schneller unterwegs ist und schon vor einer dreiviertel Stunde an der Position war. MS 4 und 5 haben dagegen noch relativ zeitnahe Signale.
Dort könnten außer den MSC Schiffen noch weitere ihr Signal abgeschalten haben, um nachvollziehbar zumindest per Datenstream nicht als Ziel ausgemacht werden zu können.
Somit für alle Schiffe, die über die Südroute fahren, ein Fahren auf Sicht.
Weiterhin gutes Durchkommen an alle.
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Aber keiner der Frachter hat doch die Route sehr nah am Oman genommen, oder?
Doch ein paar, über Marinetraffic beobachtet.
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Allerdings sind die MSC und die Celestyal im Gegensatz zur Discovery gestern nördlich und nicht südlich der kleinen Insel Bu Rashid vorbeigefahren. Evtl. hat die MSC Euribia auch zu viel Tiefgang für die südliche Passage der Insel.
Vor ihnen sind dort ein paar Frachter durch. Womöglich haben sie dann gedacht, dass die Passage auch ginge, und dann nicht so kritisch mit Tiefgang?
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Die MSC Euribia ist dicht hinter der Journey. Im "Schlepptau" haben sie noch 4 weitere MSC Cargoschiffe und am Ende der Reihe die MS4 und 5.
Zwischen MSC Euribia (Euribia hinter dem Celestial Schiff) und der Kette an MSC Frachtern ist eine Lücke von den Abständen her, in die MS 4 und MS 5 rein passen würden. MS 4 und MS 5 sind parallel zu der MSC Frachter Kette. Als ob abgemacht wäre, dass MS 4 und MS 5 überholen und dann den Lückenschluss machen.
Das Kreuzfahrt-Schiff der Reederei in Führung, dessen anderes Schiff es bereits vergangene Nacht rausgeschafft hat.
Womöglich hat das Schiff die genauen Positionsdaten ihres Schwesterschiffs von dessen Durchfahrt erhalten und versucht auf genau gleicher Route raus zu kommen, und nimmt dabei in ihrem Fahrwasser die anderen mit? Hab feuchte Augen beim daran Denken.
Ich drück so was die Daumen.
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MS 5 fährt noch laut App. Da sie von den Kreuzfahrtschiffen am weitesten von der Meerenge weg ist, wäre es schon mal ein Fortschritt in einen Hafen näher der Meerenge zu kommen, um von dort aus eine bessere Ausgangsposition zu haben, wenn es vermeintlich wagbar wäre, spontan schnell durch die Meerenge zu flitzen.
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Alle Schiffe in der Flotte sind „Schönwetterschiffe“ und nur bedingt für den Winter geeignet.
MeinSchiff 3 und MeinSchiff 7 hätten einen Innenpool (MeinSchiff 4 fällt ja aus, weil es nicht absehbar ist, wann es aus dem Kriegs-Gebiet raus kommt).. Insoweit MS 3 oder MS 7 noch am ehesten geeignet dazu.
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@Mayflower
in manchen Häfen gibt es beim Checkin eine zweite (falls kein Yachtclubschiff) oder dritte (falls Yachtclubschiff, zwischen der normalen Spur und der für Yachtclub) VIP (Priority) Spur für Aureakabinenbucher. In die dürfen auch Leute mit Diamond Clubstatus (Leute mit Blue Diamond Status dürften dort auch rein, ist es aber ein Yachtclubschiff darf jemand Blue Diamond Status sogar beim Yachtclub Checkin rein), körperlich deutlich angeschlagene oder ggf Familien mit Kleinstkindern.
Die Spur ist in manchen Häfen per Kette verschlossen, aber durch einen Ständer ausgezeichnet. Und wenn man zu dem geht, kommt Jemand geht, prüft die Berechtigung und öffnet bei Berechtigung die Spur.
Es kann in solchen Häfen zudem bei der Gepäckabgabe eine zweite Priority Spur geben, so dass man weniger lange zum Abgeben des Gepäcks anstehen muss. (Yachtclubgäste geben ihr Gepäck dort nicht ab, für die gibt es andere Abgabestelle)
Und mit AureaKennung gekennzeichnetes Gepäck wird priorisiert transportiert bei der Einschiffung zur Kabine.
Extra Spuren für Aurea ... gibt aber nicht in allen Häfen. Man kann Personal fragen, was dort rumsteht, ob es so etwas gibt und falls wo. Zzm Teil bekommt man dann sogar vom Personsl vor Ort extra Kleber auf Gepäckstücke, auf Eincheckunterlagen etc. Kommt auf den Hafen an, wie das vor Ort organisiert ist.
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Das späteste, das ich bisher gesehen habe, ist Storno am Tag vorher.
kennst du beispielsweise meine-landausfluege (Punkt) de ?
Gegen Aufpreis haben deren Ausflüge (nicht alle) zum Teil die Möglichkeit noch 1 Stunde zuvor stornieren zu können.
Wenn das Schiff kurzfristig nicht ankern kann, muss ich trotzdem zahlen.
Bei dem genannten Anbieter anders im Sinne von Geld zurück. Schau dir deren Bedingungen an.
Den Anbieter habe ich nur als ein Gegenbeispiel genannt.
Könnte noch weitere geben.
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Ja, deswegen habe ich jetzt die letzten Beiträge auch gelöscht. Flo hat eben erst darum gebeten, beim Thema zu bleiben, was gerade völlig ignoriert wird.
bei meiner gelöschten Antwort ging es darum, was ich von der neuem Snackbar erwarte, welche im Rahmen des Evolutionprogramms erstmals auf Sphinx II neu kommen wird.
Ich wundere mich nun nur erstens, wieso das nichts mit dem Evolution-Programm zu tun hätte, und zweitens, inwieweit das etwas vergangenes wäre. Insoweit hatte ich das nicht als offtopic eingestuft, als ich den Beitrag schrieb.
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Das french kiss bistro ist für mich kein Ersatz für ein Fuego oder curry wurst ecke..ich möchte keine Bedingung am Nachmittag, sondern einfach nur schnell einen bischen essen
Könnte es sein, dass du noch nicht mitbekommen hast, dass Spinx II außer der Tapas Bar zusätzlich auch noch eine Snackbar erhalten wird? Die Snackbar kommt dort hin, wo bisher die Destille vor dem Brauhaus ist.
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