Habe den Link aus dem Club genutzt, um die Aida-ID zu erstellen.
Nun sind alle Reisen vor 2021 weg. Als ob ich diese nie gefahren wäre. Hmpf.
Ich hatte zwar nicht erwartet, dass diese älteren Reisen für den Club noch angerechnet werden, aber dass diese zumindest in meiner Reisehistorie meimes Kundenkontos noch gelistet werden. Schließlich wurde ich nicht erst 2022 Aidakundin sondern schon Jahre davor.
Wir hatten 2 Mal Änderungen, und das innerhalb höherer Erlebniswelten.
Beides Msl kein Upgrade sondern Verschlechterung, welche auch durch unabhängige Dritte so eingestuft werden würde. Bei einem von beiden Vorfällen, wurde etwas nachgebessert, wenngleich nicht in die Kabine zurück, in der wir ursprünglich waren.
Bei beidem Reisen hatten wir längerfristig gebucht (länger als 1 Jahr vorher).
Bei dem ersten Fall passierte die mit uns nicht abgestimmte Änderung nur wenige Monate vor der Reise; die Buch war bereits deutlich länger her als noch die Restzeit bis zur Reise.
Bei dem zweiten Fall waren es nur noch wenige Wochen vor Reisestart; ein Großteil der Zeit war die Kabinennummer stabil gewesen.
Beim ersten Fall war es eine größere Yachtclub Deluxe Kabine mit größerem Balkon in für unsere Bedürfnisse ideale Lage, welche für 2 - 3 Personen buchbar gewesen wäre. Wir flogen aus der Kabine raus, weil eine dreiköpfige Familie eine Kabine brauchten und ansonsten nur noch Yachtclubkabinen für 2 Personen frei waren, und wir nur zu zweot gebucht hatten. Trotz Yachtclubbuchung kontaktierte uns Niemand von sich aus, um die Situation zu klären und uns eine andere Kabine aussuchen zu lassen. Sondern wir bekamen eine Kabine zugeteilt, deren Lage wir niemals selbst bei Neubuchung gewählt hätten sondern sogar, wenn es bei Neubuchung nur noch die Kabine gehabt hätte, wir dann von vornherein auf die Buchung verzichtet hätten. Und das, obwohl zu der Zeit der Umbuchung mehrere Zweierkabinen frei waren und es um teuere Yachtclubkabinen ging. Bei denen man einen anderen Service erwarten könnte.
Die Umbuchung hatte Jemand von MSC Italien ohne Absprache und ohne Hinweis an uns vorgenommen, sozusagen unangekündigte Nacht- und Nebelaktion. Nicht mal MSC Deutschland wusste zunächst Bescheid, mussten erst Mal nachforschen. MSC Deutschland hat sich entschuldigt, bei Yachtclub hätte Kontakt mit uns aufgenommen werden müssen (bei anderen Erlebnisklassen darf man das nicht erwarten), und die uns zugeteilte schlechte Kabinennummer mit der sehr schlechten Lage wurde in eine geändert, welche wir uns aus den noch vorhandenen selbst aussuchten, Lage: nur 2 Türen weiter als die von uns ursprünglich ausgesuchte.
Als Folge davon achten wir seitdem darauf, dass wir nur noch Kabinen buchen, deren Maximalbelegungszahl genau unserer Personenzahl entspricht und dass es keine Verbindungstüre zur Nachbarkabine gibt.
Aber auch das hat uns beim zweiten Fall nicht vor einer unerwünschten Umbuchung bewahrt.
Zweiter Fall war Aureabalkonkabinen. Lage sehr ideal für uns, bereits nur 1 Deck tiefer öffentliche Bereiche, welche wir schnell erreichen können wollten, also zu Fuß leicht und schnell auch ohne Lift zu erreichen , Aurea Spa war auch nicht weit weg. Und es war Kabine mit großer Veranda.
Was bekamen wir statt dessen zugeteilt? Kabine mit Balkon statt Veranda, und das im Nirgendwo (man musste von Kabine aus mehrere Decks rauf oder runter, um überhaupt zu öffentlichen Bereichen zu kommen) viele Stockwerke höher und auf der falschen Schiffsseite.
Diesmal brachte die Reklamation nichts. Begründung gab es zunächst keine. Es war während der Noch-Corona-Zeit, deshalb war es uns besonders wichtig gewesen, alles fußkäufig ohne Lift machen zu können. Doch Jemand bei MSC (wieder Italien) hatte kurzfristig beschlossen, dass die Kabinen in der Gangreihe (in welcher wir grbucht hatten) nicht belegt werden sollen. Mehrere Türen nach der von uns gewählten Kabine begann der damals ausgeschilderte Isolationsbereich, die Ksbine war also nicht im Isolationsbereich sondern noch davor. Man gratulierte uns tatsächlich bei der Einschifgubg zum Upgrade, obwohl uns die größere uns besser gelegene Kabine genommen worden war und es auch kein Erlebnisupgrade sein konnte, weil wir sowieso Aurea gebucht hatten. Wir waren etwas pickiert, wiesen darauf hin, kein Upgrade sondern faktisch Down.
An der Rezeption wurde auch kein Tausch ermöglicht. Und es hieß, die Kabinen dürfen nicht belegt werden. Und was sah ich mehrere Tage danach, zwei Tage vor unserer Ausschiffung: inzwischen war die von uns ausgesuchte Kabine belege von Jemamdem, der keibeswegs krank aussah sondern sich mit Bademantel auf eigentlich unserer Veranda räkelte.
Wir sind schon öfter mit MSC gefahren, mehrmals Fantastica, Aurea und Yachtclub. Kabinenumbuchung durch MSC noch nie mit Fantastica.
aktuell ist das aber nur noch sehr selten
Dann habe ich seltenes "Glück". Habe hier drei TVs mit Infrarot-Fernbedienungen unterschiedlicher Hersteller. Keiner von der gleichen Marke.
Wenn gelegentlich wieder mal eine der Fernbedienungen (vorübergehend) verbummelt ist, reicht es (vorübergegend) äus, aus den anderen Zimmern mit TV, eine beliebige der anderen TV-Fernbedienung zu holen. Der jeweilige TV reagiert darauf, obwohl nicht seine originale. Zusätzlich gibt es eine Universal-Infrarot-Fernbedienung im Haus, die nicht an die TVs angelernt werden musste. Diese wurde eigentlich für einen der TVs extra angeschafft, weil dessen Originalfernbedienung mir zu wenige Tasten hatte und mir die Bedienung mit der orignalen deshalb zu umständlich war . Wenn wundert es: auch ohne Anlernen an die TVs reagiert jeder der drei verschiedenen TVs auch auf sie.
Ob man das als Standard, Norm oder wie auch immer bezeichnet: ohne ähnliche Regeln als gemeinsamer Basis bei der Programmierung der Infrarotverarbeitung samt -Interpretation in den drei TVs verschiedener Hersteller würde das nicht funktionieren.
Lustigerweise gehen ohne zugezogenen Vorhang immer beide Fernseher an, wenn man mit der Fernbedienung einen Fernseher einschalten will 🤣
Klingt nach Infrarotfernbedienung, nicht Bluetooth-Fernbedienung.
Die Signalübertragumg läuft bei Infrarotfernbedienungen per Lichtfrequenzen. Blockiert man die Möglichkeit, dass die Lichtsignale ihren Weg zum Infrarotempfänger des anderen TV finden können, also blockiert direkte Lichtwege oder indirekte der Lichtspiegelung nach dorthin, dann kann der andere TV nicht mehr drauf reagieren.
Diverse Infrarotsignale wie Ein- und Ausschalten entsprechen oftmals einer Norm. Deshalb lassen sich oft Infrarot-TVs auch anderer Hersteller mit fremden Infrarotfernbedienungen schalten, solange der Weg des Lichtsignals von der Fernbedienung zum Infrarotempfänger nicht durch irgendetwas blockiert/verdeckt ist.
Deshalb würde das Verwenden einer anderen TV-Marke vermurlich auch wenig dagegen helfen. Wenn diese ebenfalls Infrarotlicht als Signaltechnik verwenden würde.
Vermutlich spiegelt etwas an der Wand des anderen Raums das Infrarotlicht aus dem einen Raum zum TV des anderen Raums. Und der zugezogene blickdichte Vorhang zwischen beiden Räumen unterbricht das Lichtsignal zwischen beiden Räumen.
Wir sind hier bei Evolution. Da gibt es den Best Burger nicht
Den gibt bei den Ikarus-Schiffen = Sphinx II Schiffen, welche als nächstes zum Umbau dran sind.
Sphinx I hat Best Pizza @ Sea, Sphinx II hat statt dessen Best Burger @ Sea.
Richtig schwimmen
Die großen Schiffe haben Pools. Nur könnte es im Verhältnis zur Passagierzahl enger werden, ja nach Zeit.
Es ging ja um Rückzugsorte.
Der Edults only Bereich am Pool war ein Rückzugsort mit Schwimmmöglichkeit. Das gehört zusammen.
Der Spabereich ist zwar mit Aufpreis, aber ein sehr schöner Rückzugsort, wo Kinder nur selten Zutritt haben.
Kann man dort richtig schwimmen?
Wenn es nur um den Poolbereich geht: wozu nutzt man Pools? Zum Schwimmen.
Wenn man im Spa keinen Pool zum Schwimmen hat. ist das Spa kaum ein Ersatz für einen Pool, in dem man schwimmen könnte.
Sommer 2028.
Nordeuropa:
Euribia - Kiel 7 Tage Norwegische Fjorde
Meraviglia - Southampton
Splendida - Warnemünde (verschiedene Routen)
Preziosa - Hamburg
Schade, dann scheint es 2028 wohl nichts zu werden mit Stockholm per mittlerem oder kleinerem MSC-Schiff mit Anlegen in Stadtnähe.
Die großen liegen tendenziell zig Kilometer weg Nynäshamn..
Die Erfahrung haben wir in Kiel ja leider auch machen müssen.
AidaNova ab Kiel, schon länger her (September 2022), wurde damals bei unserer Abfahrt darauf geachtet: ins Gebäude zu den Zeitfensterreihen im Erdgeschoss kamen nur Leute mit bestimmten Checkin-Zeiten rein. Andere wurden an der Türe abgewiesen.
Vor genau vier Jahren war das schonmal so. Auch die Preziosa, auch kurzfristige Absage. Damals waren wir an Bord, kein Bordguthaben, keine Tumulte. Aber ebenfalls unzufriedene Gäste.
War damals selbst an Board. Gezielte Werbung für das Event gab es damals nicht, soweit ich das mitbekommen hätte, wir hatten nur selbst gesehen, als wir gebucht hatten, dass es sich theoretisch ergeben könnte, dass das Schiff am Event teilnehmen könnte. Statt wie ursprünglich geplant abends in Hamburg anzukommen und am nächsten Morgen auszuschiffen, kamen wir erst am nächsten Morgen an.
Bei uns war das damals nicht die alleinige Motivation mitzufahren. Bei uns hatte die Teilstrecke von Le Havre nach Hamburg sehr gut in unsere Reiseplanung rein gepasst, weil wir direkt davor mehrere Tage im Paris waren mit vielen Besichtigungen, es von Paris nach Le Havre direkte Zugverbindungen gab, Unser Hotel fußläufig vom Abfahrtsbahnhof in Paris weg, und es sich somit anbot, die Reise mit der Teilstrecke der Kreuzfahrt ausklingen zu lassen.
Wäre zwar ein netter Bonus gewesen, an dem Hamburg Event vom Schiff aus teilzunehmen. Konnte aber bei den damaligen Umständen MSC nicht wirklich böse sein, dass sie es kurzfristig doch nicht gemacht hatten.
War es damals nicht so, dass Hamburg damals einen neuen Hauptsponsor suchte, weil Aida ausgestiegen war, und Hamburg Druck aufbaute zu blechen, indem von vornherein keine Cruisegesellschaften an der Parade der Teilnahme zugelassen waren, welche nicht bereit waren zu blechen? Dieses Argument wurde damals zwar nicht an Board von MSC kommuniziert, konnte man sich aber aus dem Web zusammenreimen. Damals waren übrigens alle ausgeschlossen.
Insoweit hinkt womöglich der Vergleich mit damals, weil damals eine Sondersituation der Vorgabe der Teilnahmebedingungen. Oder ist das immer noch so?
Auf diese Sponsorerwartungen durch Hamburg hatten sich damals diverse Cruisegesellschaften nicht eingelassen. Es wurde von den Organisatoren in Hamburg von den Schiffen sogar erwartet, dass abends/nachmittags regulär raus fahrende Schiffe, weil an dem Tag regulärer Passagierwechsel bei ihnen, das Rausfahren gefälligst so zeitig machen sollten, dass sie kein "Störfaktor" waren beim Event bzw auch nicht die Teilnahmevorgaben umgehen würden durch zu spätes Abfahren.
7 oder?
Die Celestyal Discovery war das Schiff, was bereits Stunden früher durch Hormuzstraße durch war, bevor sich der Vierertrupp auf den Weg machte.
habe leider keinen Zugriff gerade auf die Premium Tools. Sie scheint 17.4. um 5:21 UTC los. Irgendwas zwischen 15 und 17 Knoten, also zügig für die alte Lady 
Die Celestyal Discovery (ehemals AIDAaura) hat den Suezkanal bereits verlassen, schippert somit inzwischen vor Port Said im Mittelmeer, unterwegs in Richtung Kusadasi (Westtürkei). Wir können sie somit nun abhaken.
Celestyal Discovery ist inzwischen im Suez Kanal.
Celestyal Journey und MSC Euribia (C.J. vorne dran im Verbund) von der Höhe her fast schon an El Gouna vorbei in der Mündung des linken Arms der zwei Meerarme , welche im roten Meer nach oben weg gehen. Die Aroya ist im südlichen roten Meer.
Hab irgendwo auf Youtube gesehen, dass es inzwischen manche asiatische Länder gibt, welche Erdöl über Kanadisch pazifische Häfen geliefert bekommen werden (Pipeline von kanadischen Ölförderanlagen aus zu den kanadisch-pazifischen Häfen), und Kanada hätte die Ölförderung in Richtung dieser Häfen erhöht, soweit möglich. Damit ist dann noch nicht ganz Asien abgedeckt, aber jedes mehr an Versorgung hilft.
die anderen 4 Schiffe nehmen den Weg über Suez. Da kann man wohl sagen die einen nehmen die Sicherheit und die anderen hoffen das die Huthis nicht angreifen.
Von den 4 ist eines, was ins rote Meer sowieso soll: Aroya.
Die Aroya gehört zu einer saudiarabischen Kreuzfahrtgesellschaft. Saudi-Arabien hat auch im roten Meer Häfen (man durchquert das rote Meer auf dem Weg zum Suez-Kanal). Die Aroya hat zunächst im roten Meer Touren, bevor sie später weiter ins Mittelmeer fährt, und dort weitere Touren fährt.
Beeinflussung der Navigationssysteme, was die Seeschifffahrt gefährden würde.
Ist, die Blockade anderer Schiffe in fremden Hoheitsgewässern eines anderen Landes (nicht den eigenen!) mit der Androhung, diese ggf per Gewalt durchzusetzen, keine Gefährdung des Schifffahrtsverkehrs?
MSC Francesca leider nicht geschafft. Sie wurde vom Iran beschlagnahmt
Auf der Webseite vom Spiegel stehen Begründungen dazu. 1. Fahrt wäre nicht genehmigt gewesen. 2. Beeinflussung der Navigationssysteme, was die Seeschifffahrt gefährden würde.
Ohne Zuzahlung kann man direkt bei Marinetraffic nicht sehen, um welche Schiffe es sich handelt.
Ich habe immer wieder, als die zwei Schiffe an anderen Positionen waren, Angaben erhalten in der Marine Traffic App, wenn ich auf deren Positionssymbol getippt habe. Und bei vielen anderen Schiffen ist es weiterhin so in der App, dass ich Abgaben zu demjenigen Schiff erhalte, auf dessen Symbol ich in der Karte tippe.
Ich habe übrigens inzwischen festgestellt, dass auch in der Marine Traffic App zwei Passagierschiffsymbole (blau) relativ nah hintereinander fahrend angezeigt werden, welche parallel zur Somalischen Küste in Richtung Südwesten ausgerichtet sind. Bei beiden Schiffen gibt es keine Benennung oder sonstige genauere Angaben.
Von der Logik her und weil Jemand schon über eine andere App die MS 4 + 5 in dem Bereich gesehen hat, könnten es die beiden sein.
[Sucht man nach MS 4 und 5 werden weiterhin ihre Standorte von vor Tagen angezeigt. ]
