Beiträge von hareid

Bei der buchbaren Nova Tour 19.04.25 - 26.04.25 wurde nun der Zielhafen in Kiel geändert. Wenn ich mich nicht täusche, war das vorher eine Fahrt ab/bis Hamburg.

Naja ein Wunsch war es jetzt nicht von mir, eher eine Idee ab 2026 mit der Stationierung der MS9 ab Kiel.

Solange Kiel noch gut bedient wird von TUI soll mir alles recht sein

Auch bei Costa verkauft man offenbar Reisen die so nicht gefahren werden. Aktuell soll die Firenze bei der 11.08.23 7 Tage Tour am 15.08.23 Bergen anlaufen. Das wird aber nichts, stattdessen wird Stavanger am 15.08 vorgezogen und am 16.08.23 wird Aarhus angelaufen als Ersatz für Bergen. Wahrscheinlich wieder last Minute Bekanntgabe.

Die Diva wird laut AIS und Port of Aarhus bereits morgen um 20:30 Uhr in Aarhus festmachen statt ursprünglich übermorgen um 08:00.

Sieht man auch gut im AIS Track, dass sie sich gelöst hat. Ein Glück haben die rechtzeitig die Kontrolle über das Schiff gehabt und die Schlepper waren sehr zügig da, sie trieb schon relativ nah an dem Liegeplatz daneben, wo glücklicherweise kein Schiff lag.

Zitat von fernwehtina

Und mit 15 kn durch die Fjorde, ist das erlaubt? Wir waren sehr viel langsamer...

In der Regel darf man in den Fjorden ziemlich schnell fahren, die Euribia fährt zb gerne mal von Flam nach Kiel um die 20-21 kn im Fjord (siehe Track von gestern). Im Geirangerfjord habe ich dies auch schon öfters beobachtet. Im Nordfjordeid dürfte dies nicht anders sein da die Fjorden tief und breit genug sind

Zitat von Svennimo

Moin,

Wenn im AIS auf Marine Traffic 6 Uhr Ankunft in Kiel steht, wann ist das Schiff ca. auf Höhe der vorderen Spitze der Kiellinie?

LG Sven

Die AIS Zeit basiert immer auf die Lotsenstation. Richtwert ist meist so (+-10 Minuten)

06:00 Lotse

06:30 Höhe Friedrichsort Leuchtturm

06:40 Höhe Schleusen

06:45 Höhe Marinehafen/Anfang Kiellinie

Danach wenige Minuten später einlaufen in den Hafen oder Drehmanöver Kiellinie falls OUH der Liegeplatz ist.

Wie gesagt, alles +-10 Minuten.

Zitat von ScanDisk

Umweg ca. 35km

So dicht wird sie wohl nicht vorbeifahren dürfen, da muss sie weiter westlich raus.

Allerdings wenn man schon im Nordfjordeid drinne war, dann dauert die Fahrt nach Maloy mit 15 Kn ca 5 Std laut nautischer Berechnung. Das wäre also nur sinnvoll gewesen, wenn man von vornerein Nordfjordeid gestrichen hätte. Wenn ich es richtig verstanden habe, hat man probiert anzulegen und war dementsprechend schon im Fjord drinne.

Zitat von JonPhi

Die Mein Schiff 3 soll übermorgen da sein gemeinsam mit AIDAluna. Und die Mein Schiff 4 war auch letztens da.

Die Prima soll irgendwelche Probleme haben mit dem aktuellen Liegeplatz und man erhofft sich nach dem Ausbau, dass man dort anlegen kann. Es geht wohl um dieses Projekt, welches noch nicht abgeschlossen ist -> https://www.cruiseeurope.com/news/news-isafjordur-1613379438/

Logisch gesehen gibt es sonst auch keinen Grund Isafjordur rauszuschmeißen, liegt ja auf dem Weg zwischen Reykjavik und Akureyri, wo man auch nicht so sportlich fahren muss wie es NCL normalerweise tut.

Zitat von Svennimo

Moin,

Die NCL Prima wird auf der Tour ab 27.7. am 28.7. nicht in Isafjordur anlegen und stattdessen einen Seetag einlegen.

Grund: unvorhergesehene Umstände.

Info kam gerade per Mail.

LG Sven

Die Prima hat es dieses Jahr nie nach Isafjord geschafft und es wurde ständig abgesagt. Einige schrieben im Ami Forum, dass im Hafen derzeit gebaggert wird und es dort deshalb zu Einschränkungen kommt. Viking Cruises musste für die Island Tour 07.08.23-21.08.23 mit der Viking Neptune auch Isafjordur rausschmeißen.

Die Debatte um die Wochenendabfahrten verstehe ich nicht ganz. Das ist doch seit Jahren auch bei den internationalen Reedereien gängige Praxis, dass fast alle großen Schiffe, die 7/14 Tage Routen fahren, an Wochenenden ihren Bettenwechsel im Haupthafen durchführen. AIDA wird mit Sicherheit nicht auf den Samstag in Kiel und Hamburg verzichten.

Zitat von MK6

NCL ändert die letzte Zeit einige Routen (teilweise um doch Treibstoff zu sparen) und storniert teilweise ganze Saisons. Hier mal wieder ein ganz heftiges Beispiel für eine Umroutung. Irland soll es verboten haben im Winter zwischen Oktober und April zu tendern. Das nimmt NCL zum Anlass aus einer Irland Umrundung mit 7 Häfen in Irland (Waterford, Dingle, Galway, Killybegs, Belfast, Dublin, Cork) eine Metropolenroute mit Skagerrak zu machen (Le Havre, Zeebrügge, Amsterdam, Oslo, Helsingborg, Warnemünde).

Norwegian kommentiert die Änderungen als Bereicherung, weil so jetzt statt ausschließlich der irischen nordischen Kultur die von ganz vielen Gegenden Nordeuropas erlebt werden kann. Natürlich ohne Irland zu besuchen, was vorher 100% der alten Route ausgemacht hat. Entschädigungen oder Stornierung/ Umbuchung werden nicht angeboten...

https://www.cruisehive.com/norwegian-crui…tinerary/105445

NCL hat neulich auch 2 Dawn Reisen für Juli 2024 heimlich umgeändert, vermutlich auch hier wegen schlechter Buchungslage. Geplant war:

06.07.24-15.07.24 Southampton bis Lissabon (Amsterdam, Zeebrügge, Le Havre, Seetag, La Verdon, Bilbao, La Coruna, Porto)

15.07.24-25.07.24 Lissabon bis Southampton (gleiche Strecke nur umgekehrt)

Stattdessen werden wieder 2 Westeuropa und Skandinavien Touren wie bei der NCL Star gefahren.

06.07.24-15.07.24 Southampton bis Kopenhagen (Le Havre, Zeebrügge, Amsterdam, Seetag, Oslo, Aarhus, Warnemünde, Helsingborg)

15.07.24-25.07.24 Kopenhagen bis Southampton (Warnemünde, Göteborg, Oslo, Kristiansand, Newhaven, Newcastle, Amsterdam, Zeebrügge, Le Havre)

Offenbar ist die Nachfrage für Skandinavien doch wieder höher als man ursprünglich vermutet hat und NCL fährt diese Routen weiterhin extrem sportlich.

Die Getaway ist nun übrigens auch normal wieder buchbar, nachdem kurzzeitig von März bis Juli 2024 keine Reisen mehr auffindbar waren.

Zitat von JonPhi

Ich habe schon befürchtet, dass die Meldungen nur Copy & Paste waren und man sich da mit MSC arrangieren muss. Die wollen augenscheinlich ihren LNG Vorteil nicht hergeben und regelmäßig nur bis Hellesylt fahren.

Wenn es bei den wenigen Anläufen bleibt wäre dies natürlich der Supergau für AIDA und ein weiterer Grund dafür sich dringend aus den Verträgen aus Kiel zu lösen und den Samstag aufzugeben. Ich befürchte in Flam wird es nicht viel besser aussehen.

Offenbar hat man bei Carnival die Geiranger Priorität bei Costa für die Smeralda sowie bei P&O für die Iona gesetzt.

Zitat von Avita61

Wenn man die Auslastung der MSC und TUI Schiffe im Mittelmeer anschaut und auch die zukünftigen TUI Routen in den nächsten Jahren, die die Spezialisten hier schon gut zusammengestellt haben, dann fragt man sich wirklich, wer diese langfristigen Aida Verträge mit den Häfen in Nord- und Ostsee macht.

Wie schon erwähnt wurden diese geschlossen, bevor Corona kam und als die Ostsee immer stärker boomte. Da hat nicht nur AIDA viele Schiffe stationiert, sondern auch die anderen Reedereien haben immer stärker mit der Ostsee geplant. Die Fahrpläne 2020 und 2021 wurden bereits vor Corona bekanntgegeben und geplant waren:

Ca. 40 Ostseereisen von NCL mit 3 Schiffen (Jetzt 5 Ostseereisen und 1 Schiff)

Ca. 30 Ostseereisen von MSC mit 4 Schiffen (jetzt 2024 vermutlich 8 Ostseereisen und 1 Schiff)

Ca. 25 Ostseereisen von Costa mit 2 Schiffen (jetzt 5 Ostseereisen von 1 Schiff)

Ca. 20 Ostseereisen von RCI mit 3 Schiffen (Jetzt 0)

Ca. 20 Ostseereisen von Princess mit 3 Schiffen (Jetzt 5 Ostseereisen vo 3 Schiffen)

Das sind 135 Ostseereisen gegen jetzt 23, da hat AIDA mit den langfristigen Verträgen leider ein ganz blödes Timing erwischt. Aber ich kann die damalige Vertragsschließung nachvollziehen, wenn man sieht, wie alle Reedereien mit immer mehr Schiffe mit Nordeuropa geplant haben, da wäre es in Kiel und Warnemünde immer enger geworden. Es war ja selbst mal eine 3te MSC ab Kiel im Gespräch und auch X wollte ein Schiff komplett in der Ostsee ab Kopenhagen und Stockholm einsetzen.

Zitat von Heizergruss

Zukünftig keine Schwesterntreffen der AIDAdampfer in Kiel

Im September 2024 gibt es erst den nächsten zwischen der Bella und Luna

Zitat von Sepp285

Wie ist denn der zeitliche Horizont für die Verträge? An eine Aida mit etwas mehr Kabinenauswahl ab Prima aufwärts im ÖMM ist dann in den nächsten Jahren wohl nicht zu rechnen ...

In Kiel bis mindestens 2025. Wie die Vereinbarungen mit Warnemünde und Hamburg aussehen, weiß ich nicht. Warnemünde sollte aber immer auf Minimum 60 Anläufe kommen, weil Costa sich damals von Warnemünde nach Kiel zurückgezogen hat und das durch AIDA kompensiert wurde.

Zitat von JonPhi

Die Mein Schiff 4 kann heute keinen Landstrom nutzen, weil die Bella heute testet und ein Parallelbetrieb ist nicht möglich.

Also ist Kiel immer noch nicht in der Lage 2 Schiffe parallel die Anlage nutzen zu lassen. Das erklärt natürlich einiges …

Zurzeit ist es so, dass die Landstromanlage im Parallelbetrieb läuft, allerdings mit Anschlüssen für ein Schiff am Ostseekai sowie ein Anschluss am Schwedenkai für die Stena Fähre. 2 Schiffe am Ostseekai gleichzeitig ist derzeit nicht möglich, wird aber angestrebt, wenn man eine konstante Nachfrage sieht. Zurzeit läuft das Prinzip so, wer die Landstromnutzung rechtzeitig anmeldet, bekommt den Strom.

Zitat von lippstadthanne

Heizergruss

Ich fahre in 3 Wochen mit der Nova und reise 1 Tag früher an.

Da würde ich gern nachmittags zu Fuß Richtung Schleuse Nord-Ostseekanal laufen. Ist das auf der ganzen Strecke möglich? Und dann eine Strecke mit dem Bus... oder fährt sogar eine Fähre?

Was ist wohl schöner, hin oder zurück zu laufen?

Und lohnt es, auf die andere Seite des Kanals zu gehen oder zu fahren?

Ich sage schon mal Danke.

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Zu Fuß kannst du zumindest eine Stunde einkalkulieren vom Ostseekai bis zur Schleuse bzw. zur Kanalfähre in Kiel Wik. Aber der Weg ist eigentlich entspannt, wenn man die Kiellinie entlang geht. Eine Fähre zurück Richtung Kiel gibt es leider nicht in der Nähe. Direkt da bei der Kanalfähre in Wik gibt es aber eine Bushaltestelle, dort hält die Buslinie 11 alle 10 Minuten Richtung HBF.

Wenn ich auf einer Kreuzfahrt bin interessiert es mich 0,0 wer am Handy sitzt, bzw. ich achte auch nicht darauf. Wüsste auch nicht inwiefern jemand der am Handy sitzt jemanden stört, wenn man nicht gerade laut telefoniert.

Ähnliches wie die NCL Star musste vor einigen Wochen auch MSC für die Virtuosa 2024 machen.

Wegen "port congestions" (Überlastung der Häfen) fährt die Virtuosa vom 15.06.24-22.06.24 nicht nach Norwegen (Stavanger, Olden, Flam, Haugesund ) sondern es wird eine Tour nach Skandinavien mit Skagen, Oslo, Kopenhagen und Zeebrügge. Für die Tour am 31.08.24 musste man Stavanger rausschmeißen und dafür 3 statt 2 Seetage fahren in einer 7 Tage Norwegen Tour.