Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere Dich kostenlos und werde Teil unserer Community!
Die Klasse ist größentechnisch für die Ostsee seit dem St Petersburg Wegfall zu sehr eingeschränkt, sodass MSC selbst im Sommer ab Kiel keine Norwegen und Ostsee Kreuzfahrten im Wechsel fährt wie früher. Da ginge ja bis auf Kopenhagen, Tallinn und Helsinki fast garnichts mehr.
Ob MSC wirklich die Orient Saison absagt, bezweifel ich aktuell noch.
Laut dem MSC Chef Gianni Onorato hat der deutsche Markt nach wie vor das größte Potenzial in Europa. Mal sehen, wann die Präsenz ab Deutschland erhöht wird, nachdem ab 2024 das zweite MSC Schiff ab Kiel abgezogen wurde. Das Nordeuropa Programm für 2027 fehlt nach wie vor, allerdings erwarte ich da auch keine Überraschungen.
Habe mir eben auch mal die Liste von Split für 2028 angeschaut, dort ist die Grandiosa alle 9 Tage gemeldet. Offenbar übernimmt sie dann die Triest Routen der Splendida. (Triest, Split, Auf See, Piraeus, Kusadasi, Istanbul, Auf See, Korfu, Bari, Triest.)
Ganz einfach: Die tauscht man im Gegenzug gegen die 3.300 Flüge nach Dubai...
Finde ich aber total gut, wie hier darauf reagiert wird, wenn jemand die neu aufgelegten Routen blöd findet und kreativere Lösungen fordert.
Es wurd hier zig mal erläutert warum es eben nicht „ganz einfach“ ist. Aber gut, hoffnungsloser Fall.
Die Diskussion ist müßig, da es hier nur um persönliche Vorlieben geht. Der eine will im Winter ins warme, der andere will nicht fliegen und ab Deutschland fahren. Da jetzt zu sagen Aida hätte dies und das machen müssen, nur weil man es persönlich besser findet, macht keinen Sinn.
Fakt ist, die Nova läuft im kalten Norden mit am besten im Winter, ich denke das sagt alles. AIDA wird schon sehr gründlich durchdacht haben, welche Alternative am meisten Gewinn bringen könnte.
In Visby ist sie auch am 07.12.25 gemeldet aus Danzig kommend.
In Kopenhagen gibt es bislang nur 2 Meldungen bis Jahresende. Am 07.11.25 und 03.12.25.
Dass AIDA spätestens wenn die Neubauten da sind auch Norwegen und Ostsee im Winter probieren wird, war abzusehen. Jetzt tun sie es halt früher, weil es die Situation im Orient ergibt. Daher sehe ich nichts peinliches an dieser Umroutung, es war einfach nur logisch.
13.12.2025 Stockholm 9:00 bis 17:00 am 14.12. (F638 FRIHAMNEN)
17.12.2025 Stockholm 9:00 bis 17:00 am 18.12. (F638 FRIHAMNEN
Dann wären sie innerhalb einer Tour (11.12. bis 20.12.) 2 mal mit zusammen 4 Tagen in Stockholm.
Bei der 16 Tagesreise vom 11.12. bis 27.12. wären es dann 3 Anläufe bzw. 6 Tage.Bin gespannt, ob es nicht doch noch etwas Abwechslung gibt. Auch bin ich gespannt, ob sie wirklich über Heilig Abend in Stockholm übernachten. Das ist für das Personal sowohl auf dem Schiff als an Land schon irgendwie doof.
Da muss wahrscheinlich sowieso noch gefeilt werden. In Stockholm darf man auch nur tagsüber die Schären befahren, d.h im Dezember müsste die Prima schon vermutlich gegen 12/13:00 ablegen. Schätze das wird noch alles zeitnah angepasst.
Es waren definitiv weniger Meldungen als früher, aber vielleicht habe ich die zuletzt nur übersehen. In Stockholm habe ich gar nicht nachgesehen, geschweige den auf den Kanaren. Viele der Reisen gehen ja offenbar in die Ostsee wo nicht viele Häfen nicht oder erst spät melden. Bergen und Flam kann ich übersehen haben. Ich habe eher zuletzt diese Woche eher die Ärmelkanal Häfen verfolgt als Norwegen.
Ich hatte zumindest gestern noch Stockholm und Kopenhagen geschaut und da gab es die Meldungen noch nicht, daher sind die Meldungen tatsächlich heute gekommen. Kiel hat auch noch nicht aktualisiert, vermute aber morgen wirds soweit sein.
Scheinbar ist AIDA diesmal anders vorgegangen. Sonst waren immer vorher Hafenmeldungen zu sehen, diesmal nicht. Vielleicht fand man es in der Vergangenheit suboptimal, wenn vorher schon was durchgesickert ist und wollte diesmal die offizielle Meldung zuerst herausgeben, bevor man die Liegeplätze in den Häfen fest bucht.
hareid du hattest den Thread ursprünglich gestartet. Wenn du das mitgehen würdesr, könnte ich mir vorstellen, die Moderatoren ändern drn Titel entsprechend.
Klar, macht Sinn.
Das Nordeuropa Programm von MSC scheint diesmal eher als letztes veröffentlicht zu werden, nachdem es in der Vergangenheit mit als erstes veröffentlicht wurde. Dabei dürften die Routen und Schiffe in diesem Gebiet wieder die gleichen sein wie die Jahre davor..
Zwar hinter einer Bezahlschranke aber mittels Quelltext Trick kann man solche Artikel auch lesen. Steht jetzt nicht so viel konkretes drin, aber der neue MSC CHef für die DACH Region (war mal bei AIDA), arbeitet wohl derzeit daran in Nordeuropa die Kapazitäten wieder zu erhöhen. In Rostock erhofft man sich dadurch eine stärkere Präsenz von MSC. Nordeuropa sei demnach einer der beiden wichtigsten Zielgebiete und das soll weiter zunehmen.
Ob man in Warnemünde die Präsenz erhöhen kann wage ich persönlich aber zu bezweifeln, solange es dort die 330m Limitierung gibt. Dadurch fällt ja selbst die Fantasia Klasse weg.
Dann ist TUI einer der spätesten Großreedereien mit den Hafenmeldungen und muss sich zb in Kiel dann immer an freie Tage richten. Einige Reedereien beschäftigen sich ja bereits mit 2028.
Und wann wird wohl der Sommer 2027 buchbar sein?
Der Sommer 2026 war im Juli 2024 buchbar. Denke das wird dieses Jahr ähnlich sein.
Sie sind jetzt schon zu sehen.
Mein Schiff Relax: 22.10.27 in Le Havre gemeldet von Hamburg kommend nach La Coruna fahrend.
Meine Meinung als Kieler: Ich finde das Stena Terminal hat mitten im Herzen von Kiel nichts verloren. Es frisst einfach viel zu viel Fläche mit den ganzen Lkws die umzäunt sind und es fahren sogar Güterzüge mitten durch die Stadt. Der Zugang zum Wasser ist dadurch sehr eingeschränkt. Bin ja der Meinung man hätte die Stena Fähren in den Ostuferhafen verlegen können, aber gut das ist Off topic.
Ich kann zumindest nachvollziehen, wenn man den Weg vom Bahnhof zum Ostseekai nicht so toll findet. Da ist die Kiellinie die ab dem Ostseekai beginnt ganz anders.
Es gab übrigens eine ziemlich gefährliche Situation heute beim Ablegen der AIDAnova in Kiel. Während die Nova ablegte, kam von hinten die Stena Scandinavica wo sie wie gewohnt drehen wollte. Im letzten Moment hat Stena noch von rund 5 Kn auf 2 Kn runtergebremst. Das dürfte auf garkeinen Fall so abgesprochen gewesen sein, so dichte Manöver sind in Kiel nicht erlaubt.
Hier 2 Screenshots dieses Manöver von Kielmonitor.de sowie Myshiptracking.com
Man findet nun in einer Seite versteckt NCL Reisen für den Sommer 2027.
Die NCL Jewel übernimmt die Ostseefahrten ab Kopenhagen und Helsinki und fährt 14x nach Warnemünde, 6x nach Kiel und 1x nach Hamburg.
NCL Prima fährt wieder Norwegen und Island ab Southampton und Reykjavik sowie 3x Ostsee ab Ende September wo sie 3x Warnemünde besucht.
NCL Star fährt britische Inseln ab UK und 2 Westeuropa Touren mit Hamburg.
Bei dem Rest konnte ich noch nicht nachschauen, für Nordeuropa sollte das aber komplett sein.
Und die Cosma übernimmt dann die Nordrouten der Nova? Sorry, ich bin da nicht ganz so up to date wie ihr. Und was macht die Nova?
Cosma macht die 7 Tage Metropolen und Norwegen Touren ab/bis HH und Nova bleibt in Kiel bei den bekannten Routen nach Norwegen und Skandinavien.
Die NCL Sun und Sky wechseln bald zu Cordelia Cruises. Laut Cordelias Homepage geht Sky 2026 dahin und die Sun 2027.
