Ach ja: Es gibt auch noch die Komponente "Pech" und "Zufall". Eine plötzliche, unerwartet starke Böe kann die gesamte Situation, die gerade noch beherrschbar aussah, komplett verändern. Absolute Sicherheit gibt es im Leben nicht.
Unerwartet starke Böen würde ich unterschreiben, wenns zb eine Schauerfront oder Gewitterfront an einen normalen Tag wäre. Aber an einem stürmischen Tag, wo bereits für den ganzen Norden Sturmwarnungen aktiv waren, sind starke Böen eher nicht unerwartet und zufällig.
Das Wetter war jetzt auch nicht ungewöhnlich. Wenn es hier allerdings zu einem technischen Problem kommt dann wird es sehr schnell sehr eng (zu eng).
Naja, die Karten haben 9 Bft in Böen angezeigt und auf den Videos ist der Sturm durch die Wellen auch zu erahnen. MSC Preziosa hatte bereits weit vorher die Abfahrt auf morgen früh verlegt. Also gewöhnlich ist so ein Wetter jetzt nicht für einen Kreuzfahrer im Hafen.
Von der Hafenbehörde wird es das Go gegeben haben. Die gerammte MSC Victorine war auch startklar und hat ihren Status um 16:40 auf „Under way using engine“ geändert. Sie hatte auch bereits vorne und hinten einen Schlepper und hat nur noch gewartet, bis die MS3 durch ist. In den Videos sieht man auch, dass bereits einige Achterleinen eingeholt waren.
Es ist auch ein Bild im Umlauf von dem Containerschiff aus. Der ganze Bereich bei den Rettungsbooten ist komplett zertrümmert und auch die Brückennock Steuerbord hat eine Delle. Also ich sehe sie nicht so schnell wieder fahren, das Schadensbild sieht übel aus.
Ja, aber wieso fährt sie denn parallel zur Pier. Man kann doch dann besser in einem spitzen Winkel Richtung Meer, oder?
Ich bin wirklich Laie, daher korrigiert mich gerne!
Bremerhaven ist eng, auch wenn es auf den Karten breit aussieht. Fährst du weiter westlich raus, kommst du direkt in untiefe Gewässer. Bei Gegenwind musst du den Bug gegen die Windrichtung setzen, um gegenzuhalten. Das haben sie auch getan, aber bei der Windstärke hat es nichts gebracht.
Wird sicher einen BSU-Bericht geben. Auch wenn der Schaden erheblich ist, hätte es fataler enden können, wenn sie frontal mit dem Bug gegen das Containerschiff gefahren wäre. Sie hatte immerhin um die 6,5 Knoten drauf beim Unfall.
Warum der Kapitän, der Lotse und die Hafenbehörde der Meinung waren, bei seitlichen Winden von 9 Bft (laut Wetterkarten) ablegen zu müssen, muss jetzt natürlich untersucht werden.
Mich irritiert, dass das Video von "Cruise Officer Alex" hochgeladen wurde, aber aus einer Passagierkabine gefilmt wurde. Die Google KI behauptet steif und fest, dass die MS3 sicher vertäut in Bremerhaven liegt.
Ist das Ganze evtl KI-generiert?
Nein.
Die 6 Schlepper bringen sie offenbar zurück zum Liegeplatz. Das wird definitiv gekracht haben. Fraglich, wieso man bei solch einem Wind ablegen musste
Aus dem Umroutungs-Info-Thread:
Ja, sie hat allerdings soeben abgelegt und ist offenbar laut AIS Kurs gegen das liegende Containerschiff gefahren.
Quelle: Vesselfinder
Ich frage mich was gerade mit der Mein Schiff 3 in Bremerhaven los ist? Sie liegt neben ein Containerschiff.
Und die Bella ist morgen früh pünktlich in Kiel?
Ja, sie bekommt morgens 2 Schlepper. Da die Flow schon morgen kommt, muss die Bella aber zum engeren Ostseekai Lp28 ausweichen.
Moin,
die Mein Schiff Flow lässt Kopenhagen aus und kommt morgen schon nach Kiel.
Lg Sven
Im Laufe des Abends soll sie Stand jetzt Kiel wieder verlassen und auf Reede gehen, da der Sturm hier für Niedrigwasser sorgt. Aktuell sind bis zu 1 Meter unter Normal prognostiziert.
Die Mein Schiff Flow hat für morgen 11:00 einen Lotsen und 2 Schlepper in Kiel bestellt. Offenbar fällt Kopenhagen aus.
Theoretisch gäbe es morgen Nachmittag ein kurzes Zeitfenster wo man ablegen könnte, wenn ich mir die Windkarten ansehe. Sonntag und Montag dürfte aber aufjedenfall nichts gehen, daher hatte MSC wohl auch keine andere Wahl mit Bremerhaven. Die Sky Princess dürfte am Montag ebenfalls Hamburg streichen.
MSC Preziosa hat nun Bremerhaven statt Hamburg im AIS für morgen Abend.
Die Ventura von P&O wird Southampton mit 1 Tag Verspätung erreichen.
Denke nicht, dass es noch an den Ausschreitungen liegt, die Perla lag dort heute planmäßig. Morgen ist ein Sturmgebiet in dem Bereich.
Würde mich bei der Windvorhersage morgen nicht wundern.
Die angegebene Ankunftszeit im AIS bezieht sich auf die Lotsenstation Elbe 1.
Vielleicht hat ja hier jemand von den Experten eine Idee was sich dahinter verbirgt oder ob es einfach alte Meldungen sind. Im Cruise Norway Planner finden sich ab dem 29.04.2029 noch wöchentliche Meldungen in Kopenhagen und auch weiter oben in Norwegen, die analog zu den Norwegen Touren ab Kiel sind und auch den Code 6334 tragen, der aktuell von der Euribia verwendet wird. Bekanntlich ist ja die World Class 5 ab Juni 2029? für diese Touren eingeplant. Sind das also alte Meldungen oder übernimmt ein anderes Schiff der Klasse für knapp 6 Wochen die Touren?
Wie JonPhi eben schrieb, aktualisieren die Ostseehäfen die Listen dort leider extrem selten. Norwegen ist da deutlich zuverlässiger und in Flam und Geiranger wurden die 6334 Pax Meldungen der Euribia durch 0 ersetzt. Bei neuen Schiffen wird in der Regel erstmal 0 eingetragen.
Ich dachte vielleicht übernimmt die Euribia die Touren bis Juni und dann wechselt sie nach UK, allerdings gibt es hierfür keinerlei Meldungen in Geiranger und Flam vor Juni 2029 die zum Wochen Rhythmus ab Kiel passen.
Im Skagerrak scheint irgendwas vorgefallen zu sein. Die Nova hat ihr Rettungsboot runtergelassen laut AIS und die Color Superspeed 1 ist nun auch vor Ort.
