Beiträge von hareid

Zitat von MK6

hareid Kann es wirklich sein, dass AIDA so stark den Gefallen an Kiel verloren hat? Wann läuft nochmal der Carnival Deal ab?

Der Deal endet mit der Kreuzfahrtsaison 2025, eine Verlängerung ist mir bisher nicht bekannt. Könnte mir zumindest vorstellen, dass man den Samstag Slot für die Nova verlängert hat. Bisher waren beide Parteien zufrieden mit der Zusammenarbeit, daher wäre es etwas überraschend, wenn AIDA die Anläufe in Kiel reduziert. 2025/26 wären auch an beiden Liegeplätzen gleichzeitig eine Landstromabnahme möglich.

Mir würde zumindest kein Grund einfallen, warum die Bella nicht neben der MS9 abgefertigt werden könnte. Vielleicht setzt man auch einfach verstärkt auf Hamburg mit dem neuen Hafencity Terminal, mal sehen was die zukünftigen Meldungen aufzeigen..

Die Meldungen wurden vor ca 6 Wochen bereits entfernt, siehe hier.

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RE: TUI Cruises Routenfragmente Jahreskatalog 2024/25

Die MS7 dürfte sich nun doch nochmals verschieben. Das Aufschwimmen ist auf Dezember verschoben und die Indienststellung ist nicht vor Mitte Mai geplant. Bergen hat inzwischen die beiden Meldungen im Juni gelöscht. Gleiches gilt für Trondheim.

Sie steht zwar nun in der Liste von Geiranger drin am 29.05 und 09.06, würde ich aber mal mit Vorsicht genießen.

JonPhi

12. Oktober 2023 um 13:31

Laut dem deutschen Makler PWL (https://www.pwl.de) soll die Aura am 22.11 ablegen. Der Name wird auch mit „AIDAAURA tbr CELESTYAL DISCOVERY“ aufgeführt.

Sichtbar auf der verlinkten Seite indem man nach unten scrollt und bei „ISPS Besucher Anmeldung“ bei „Auswahl Schiff“ AIDAaura eingibt. Somit scheint es sich zu bestätigen, dass das Schiff zu Celestyal wechselt.

Es gibt Seetage die nötig sind um Strecke zu hinterlegen und Seetage die künstlich in die Route eingefügt wurden, um zu sparen. Wenn zweiteres der Fall ist, dann würde ich die Route nicht buchen und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das der Kundenwunsch ist. Wenn 11 Tage Touren aus 6 Seetagen oder 8 Tage Touren aus 4 Seetagen bestehen, dann ist das m.M.n übertrieben.

Die kurzfristige Orkney Meldung am 30.09.24 spricht zumindest dafür, dass man da den ursprünglichen Plan über den Haufen geworfen hat, aufgrund der Verzögerung. Vor der Taufe nochmal Hamburg am 26.09 anzulaufen um Vorbereitungen zu treffen, würde auch nochmal Sinn machen. Ich glaube auch nicht, dass Cruisegate hier einen Fehler in der Abfahrtszeit für den 03.10 hat.

An einer Taufe in Kiel glaube ich wie gesagt wegen der Kieler Woche nicht, da war man in Kiel schon letztes Jahr am Limit und musste Einbahnstraßen in der Kiellinie einführen, aufgrund der hohen Überlastung. Eine Taufe würde das nochmal verschärfen, weil man noch eine Bühne am Ostseekai bräuchte. Wünschen würde ich es mir als Kieler aber trotzdem.

Ansonsten war Warnemünde mein ursprünglicher Tipp, aber da wissen wir auch nicht, inwiefern dort Taufen überhaupt planbar/machbar sind, die letzte Taufe dort ist ja auch Ewigkeiten her..

Alles nur spekulativ, mal sehen wie es kommt.

Eine Taufe in Kiel in dem Zeitraum halte ich wegen der Kieler Woche für ausgeschlossen. Ich glaube auch nicht, dass wegen der Taufe alle Reisen bis Oktober ausfallen müssen, es gab häufiger mal Schiffe, die eine Taufe erst Monate nach der Jungfernfahrt hatten.

In Hamburg ist die MS7 auch laut Cruisegate vom 02.10 bis 03.10 03:00 Uhr gemeldet. Das könnte durchaus auch eine Taufe in Hamburg sein, falls man die Taufe nicht mehr vor der ersten Fahrt ab Kiel hinbekommt. Am 03.10 wäre auch Feiertag, es würde sich also anbieten sie am Abend des 02.10 zu taufen.

NCL scheint für 2025 wieder was zu ändern. Die Norwegian Sun Anläufe wurden in Le Havre und Amsterdam durch die Norwegian Sky ersetzt. Scheint also hier ein 1:1 Wechsel zu geben. Mal sehen was die Sun stattdessen machen soll.

Cruisegate Hamburg hat die 2024er Liste veröffentlicht. Die Mein Schiff 7 ist am 26.09.2024 erstmals in HH gemeldet.

Spannend auch die Konstellation am 07.07.25 in Kiel mit Britannia, MS7 und Sirena. Da Kiel Schiffe ohne Paxwechsel prinzipiell nicht mehr in den Ostuferhafen schickt, müsste an dem Tag die MS7 in den ungeliebten OUH ausweichen. Es sei denn sie schaffen es den Liegeplatz 28 um 20m zu erweitern, damit auch eine Diadema oder MS1/7 dort anlegen kann.

Bedeutet für Kiel diesmal vermutlich um die 25 Anläufe, wenn die Lücken von MS1 und 3 gefüllt werden.

Bin kurz nach dem Auslaufen schon weggefahren, aber vielleicht war ja noch ein anderer da, gab zumindest nicht wenige Sehleute die noch geblieben sind.

AIDAnova heute bei ihrem letzten Anlauf in Kiel kurz vor ihrem Auslaufmanöver.

Hatten wir eigentlich schon die MS7 Meldung in Orkney am 30.09.24? Soll aus Invergordon kommen und weiter nach HH.

Wahrscheinlich hat der abgelaufene gestrige Countdown für den 01.11.23 automatisch einen neuen Countdown bis zum 01.11.24 ausgelöst.

Zitat von Apfelfrau

Hallo, eine Frage an die Wissenden bezüglich dem Einlaufen der AIDAmar morgen früh (29.10.) in Warnemünde:

In dieser Nacht werden ja die Uhren um eine Stunde zurück gedreht.

Vesselfinder sagt, die Mar kommt 5:15 nach Warnemünde.

Ist das dann schon die echte neue Zeit - also kommt das Schiff dann auch bereits eine Stunde früher am Molenfeuer vorbei wie sonst üblich?

die Apfelfrau

Schiffe gehen ja eigentlich immer nach der UTC Zeit. In der Sommerzeit ist die Differenz zwischen UTC und deutscher Zeit immer 2 Std. Durch die Zeitumstellung wird die Differenz aber auf 1 Std sinken, ergo wenn Mar 05:15 UTC hat, dann werden sie 06:15 deutsche Zeit mit der Lotsenstation planen.

Höhepunkt des Hochwassers ist heute Abend/Nacht, danach wird der Sturm schlagartig weniger und der Pegel wird zügig sinken. Daher vermute ich für morgen keine Auswirkungen.

Vielleicht weicht man die Pax Regelung 2026 auf, da sowieso nur wenige Schiffe in den Geirangerfjord kommen. Die Costa Smeralda soll ja auch regelmäßig dahin.

Zitat von Phryzz

Laut Cruise Gate Hamburg sollen am Terminal Hafencity maximal 1.800 Passagiere abgefertigt werden. Das ist kein Tippfehler, ich habe mir das bestätigen lassen. Das reicht nichtmal für die AIDAdiva. Die Elbe ist dort auch gar nicht mehr tief genug für große Schiffe und müsste erst ausgebaggert werden.

Sind immerhin gut ein Drittel Anläufe, wo die kleineren Schiffe am Terminal Hafencity abgefertigt werden könnten. Hamburg hatte dieses Jahr knapp 100 Anläufe von Schiffen unter 1.8k Pax.

Hansa Touristik bräuchte nach dem Weggang der Ocean Majesty auch noch ein Schiff, wenn sie es denn planen. Wobei die Aura da evtl. ein Tick zu groß wäre.