Beiträge von hareid

Zitat von MK6

Schweden ist wegen der Schiffsgröße der Nova problematisch. Für Stockholm und sogar absurderweise Nynäshamn ist sie wie für Göteborg zu groß und auch Visby scheint problematisch zu sein.

Zumindest Göteborg dürfte ab 2025 im Containerterminal wieder anlaufbar sein für 300m+ Kreuzfahrtschiffe. Auf Cruise Baltic findet man dort nämlich folgenden Hinweis und es gibt bereits jetzt für 2025 eine Meldung der Disney Fantasy in Göteborg, sowie 2026 für Sky Princess. "The container terminal will undergo an extensive upgrading and reinforcement programme, starting September 2020 until approximately 2025. This effects Cruise ships over LOA 300 m Advantage for Cruise Lines: The quay will be reinforced and the quay depth increased in order to safely moor ships and secure future operations of the container terminal and handling of Cruise ships over LOA 300 m. Est. date of completion: Estimated completion 2025". https://www.cruisebaltic.com/destinations/sweden/gothenburg

Zitat von omu

Technisch und qualitativ kamen die besten Schiffe bisher immer aus Papenburg...

Wobei das für mich nicht zutrifft, dass Meyer qualitativ so viel besser sei als Fincantieri, wie ich es immer häufiger irgendwo lese. Bin mit diversen Fincantieri und einigen Meyer Schiffen gefahren und habe bisher nirgendwo Qualitätsdefizite festgestellt. Aber das ist ein anderes Thema.

Laut diesem italienischen Artikel von letzter Woche gibt es Verhandlungen zwischen Carnival und Fincantieri für den Bau einer neuer Schiffsklasse mit über 150.000 BRZ, die auch für AIDA und Costa in Betracht gezogen werden könnte. Ablieferung wäre demnach ab 2029 geplant und es werden 6 Schiffe + 2 Optionen angepeilt.

Fincantieri in trattativa per altre 6+2 navi da crociera destinate a Carnival, Aida (e forse Costa) - Shipping Italy

Sul tavolo una commessa da almeno 8 miliardi di euro per scafi da oltre 150.000 tonnellate di stazza da costruire a Genova o Marghera

www.shippingitaly.it

Da TUI ja jetzt offenbar mit den Hafenmeldungen beschäftigt ist, könnte ich mir vorstellen, dass sich das Logbuch dadurch verschiebt.

Die MS7 ist zudem noch am 10.10.26 in Leixoes gemeldet. Die taucht allerdings nicht in der Kreuzfahrerliste auf, sondern in der allgemeinen Liste, wo auch alle Frachtschiffe usw gelistet sind. Liegt daran, dass dort scheinbar neue Kreuzfahrtschiffe als "NAVIO EM CONSTRUÇÃO" gelistet sind statt "Cruzeiros", daher werden dort neue Schiffe wohl nicht direkt in die Kreuzfahrerliste überführt. https://leixoes.apdl.pt/en/port-servic…navios/?lang=pt

Sollte es die Perla/Prima Größe werden, dann wäre AIDA aber trotzdem fast die einzige Reederei, die nicht noch größere Schiffe baut, sondern wieder einen Step zurück zu kleineren Schiffen macht. Das sieht ja bei bei den restlichen Reedereien derzeit ganz anders aus.

Die Ostsee Zeitung als lokale Zeitung ist näher an AIDA und Rostock dran als alle anderen üblichen Quellen, das ist keinesfalls Spam.

Warum soll man über mögliche AIDA Neubauten nicht in einem separaten Thread wie hier diskutieren?

In Leixoes gibt es nun auch eine neue Meldung der MS1 am 15.06.26 von Lissabon nach Ferrol fahrend.

Es gibt nun eine neue Meldung der MS4 in Le Havre am 12.05.26. Sie soll aus Hamburg und dann weiter nach Kiel fahren was ein seltsamer Verlauf wäre.

Die AIDAmar und Star Legend konnten heute Visby windbedingt nicht anlaufen. Beide stattdessen einen Seetag.

Jeder Hafen in Deutschland hat doch seine eigene Charakteristik und ist von der Struktur her komplett unterschiedlich.

Warnemünde klein und beschaulich wo große Schiffe aber gigantisch wirken und immer mit Spektakel von den Barkassen verabschiedet werden, das hat schön einen schönen Vibe auch als Kieler.

Hamburg mit der Elbe und das Flair von Hamburg was vermutlich jeder kennt.

Kiel wo große Kreuzfahrtschiffe mittlerweile Normalität sind und wegen dem Nord Ostsee Kanal täglich hunderte Schiffe zu sehen sind. Dann die lange Kieler Förde mit der schönen Kiellinie und den vielen Stränden.

Ist doch super, wenn wir in Deutschland solche Häfen haben, wenn man es z.b mit den Häfen im Mittelmeer vergleicht, wo gefühlt alles abgelegen und industriell liegt, haben wir es hier wirklich gut

Naja wenn ich in der Nähe eines Hafens wohne, dann muss ich damit rechnen öfters Schiffssignale zu hören. Mich wecken an freien Tagen immer die Color Line Fähren morgens aber das stört mich nicht. Ist dasselbe wie wenn man in der Nähe eines Flughafens oder Schnellstraße wohnt, da kann ich mich dann doch nicht über Lärm beschweren, wenn ich mir es ausgesucht habe dort zu leben.

In Warnemünde sind die Schiffe sowieso nach paar Minuten schon in der Ostsee, ich denke das halten die Bewohner aus.

Die Oberbürgermeisterin aus Rostock widerspricht nun auf Instagram die Aussage des Lotsen, dass ein solches Hornverbot existiert. Mal sehen wie die Diva heute ausläuft.

Zitat von _Meerelfe_

Wobei das Jahr im Laufe der Jahre hin und wieder schon mal Thema war. Ist das jetzt wirklich sicher? Im Netz ist aktuell jedenfalls noch nichts darüber zu finden.

Täte mir auch leid für die Barkassen. Gerade dieses "Hupkonzert" war es doch, das den besonderen Reiz dieser Begleitfahrten ausgemacht hat.

So ganz kann ich mir noch nicht vorstellen, dass da wirklich schon das letzte Wort gesprochen ist.

Auf der Instagram und Facebook Seite "warnow_personenschifffahrt" haben sie vor 2 Stunden einen Beitrag darüber veröffentlicht. Viele sind empört in den Kommentaren über diesen Beschluss.

Habe die Info von einem Rostocker Freund erhalten, dass die Mar eben per Funk an die Fahrgastschifffahrt angekündigt hat, dass sie kein Horn mehr geben dürfen, da der Senat beschlossen hat Schallsignale nur in Notfällen zu erlauben. Also „Horn aus Spaß“ ab sofort nicht erlaubt..

In Ponta Delgada gibt es im April 2026 4 NCL Meldungen was etwas Licht im Dunkeln bringt, welche Schiffe in Europa stationiert werden:

16.04.26 NORWEGIAN GEM von Halifax nach Lissabon

19.04.26 NORWEGIAN PEARL von Miami nach Cadiz

21.04.26 NORWEGIAN VIVA von Miami nach Lissabon

24.04.26 NORWEGIAN ESCAPE von Kings Wharf nach Lissabon

Bei der Pearl kann man wieder von Mittelmeer ausgehen, da der nächste Stop Cadiz ist. Bei dem Rest sind Fragezeichen hinter, da man von Lissabon sowohl ins Mittelmeer als auch Richtung Norden fahren kann. Es gibt nach wie vor keine Meldungen in Le Havre, Leixoes oder Piräus was etwas verwunderlich ist.

Zitat von Svennimo

Dann wohl nicht die Prima in der Ostsee

Da ist jetzt Stochern im Nebel angesagt, da man auch mehr als die Star und Dawn Meldungen in Europa mehr auch nicht findet.

Die Prima fährt 2026 das Escape Programm von 2025. Die Escape könnte daher Norden machen oder halt auch das Breakaway Mittelmeer Programm von 2025 übernehmen. Dann wiederum haben sie ja noch den Neubau 2026, welche z.b die Viva Reisen übernehmen könnte und dann wäre Viva frei für den Norden. Oder eine Gem oder Pearl übernehmen das Programm, dann hätte NCL aber kein einziges großes Schiff in Nordeuropa, was ich mir schwer vorstellen kann.

NCL hat den Sommer 2026 für die US Abfahrten veröffentlicht. Europa fehlt noch:

Aqua: 7 Tage Bermuda ab/bis NYC

Prima: 7 Tage Karibik ab/bis Florida

Bliss: 7 Tage Alaska ab/bis Seattle

Encore: 7 Tage Alaska ab/bis Seattle

Joy: 9-10 Tage Alaska ab/bis Seattle

Breakaway: 7 Tage Halifax & Bermuda ab/bis Boston

Getaway: 3-4 Tage Kurzreisen Bahamas ab/bis Miami

Jade: 7 Tage Alaska ab Vancouver und Whittier

Jewel: 7 Tage Bermuda ab/bis Philadelphia

Zitat von Dirk66

Hat sich die Norwegian Dawn verfahren?

Gab eine Routenänderung, sie hat vom 11.7-12.7 in Warnemünde stattdessen übernachtet.