…. Tui fährt die selbe Strecke in 5 Tagen.
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Ohne den Rest zu werten, auch TUI braucht für die Strecke Kanaren - Karibik 6 Tage. So fährt die MeinSchiff 3 auch aktuell in 6 Tagen von Madeira nach St Maarten. Es geht auch kaum kürzer. Bei ca. 2500 Seemeilen und einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 18 Knoten sind es knapp 144h, bei 16 Knoten 156h. Man gewinnt also nur wenig. Mehr als 18 Knoten im Dauerbetrieb ist unrealistisch.
Die ersten beiden auf jeder Seite sind keine Deluxe-Kabinen. Aber in welchem Vario-Topf die kommen, weiß ich leider auch nicht.
Die sind im Vario Komfort Topf.
Unser Essen im French Kiss war leider jetzt schon 2x Katastrophe! Wartezeit, Essen, Service alles schlecht.
Das Weihnachtsessen überhaupt nicht vergleichbar mit dem vom Vorjahr, aber dafür wurden die Preise erhöht. Im Weite Welt standen die Gäste am 24.12. durchs ganze Schiff an. Die ersten schon fast 2 Stunden vorher... entspannt ist halt für jeden anders.
Wo kommen die 2 Stunden her? Um 18:15 war die Schlange vor dem Eingang Brauhaus, danach wurde es etwas voller und man stand bis zum French Kiss. Als dann um kurz vor 18:30 das Restaurant geöffnet wurde, schien es so, dass alle einen Platz bekommen haben. Ich habe übrigens die Vermutung, dass da auch Leute für das Brauhaus in der Schlange standen, dass ja auch erst um die Zeit aufgemacht hat und die Schlange daher etwas länger wurde. Sonst hätte man viel mehr Suchende im Weite Welt gesehen. Wer dann ab 19:30 Uhr essen wollte, hatte dann schon wieder freie Platzwahl auch an großen Tischen. Ich fand es für die masse Mensch dann doch erstaunlich ruhig. Dass das Markt an Weihnachten überlasstet ist, war auch schon vor Corona so und wird sich wohl auch nicht ändern.
Der Alkohlkonsum ist übrigens ggü. der Kruzreise davor merklich gesunken. Auch ist das Schiff bereits ab halb 12 Uhr fast wie leergefegt. Merkt man übrigens auch daran, dass die Primabar bereits um 23:30 Uhr die letzte Runde ausruft, das war bei der kurzreise eine Stunde später.
Während der Bescherung war das Four Elements und der Beach Club menschenleer und das auslaufen aus Bergen mehr als entspannt.
Bis jetzt waren die Restaurants auch nicht so überfüllt, dass man gar keinen Platz mehr bekommen hat. Klar East ist deutlich leerer als Markt, aber selbst im Markt findet man noch Plätze.
Das ist jetzt meinte 4 Weihnachtsreise, 2 mal vor einmal während und nun nach Corona. Gegenüber der Mar Weihnachtreise finde ich diese Qualitativ deutlich besser. Auch gegenüber den anderen Reise mit der Perla während und nach der Pandemie finde ich keine großen Unterschiede. Was mir allerdings auffällt ist der Umgang der Menschen mit der Crew und untereinander, dieser ist deutlich rauer geworden. Es wird deutlich mehr gemeckert und kritisiert. Das ist schade, denn so wie ich mit dem Menschen umgehe, so bekomme ich auch eine Reaktion.
Das Casino selbst für ein French Kiss macht eher wenig Sinn, da keine Küche in der Nähe. Dann doch eher den Shop aus Deck 9 ins Casino verlegen und dort das FrenchKiss einbauen.
Aber ob beim Casino oder ein anderer Bereich, außerhalb der bestehenden Restaurants bedeutet die Umsetzung einen aufwendigen Eingriff, der nicht in 5 Tagen erledigt ist.
Zum Casion selber: durch die Umstellung auf reine Maschinen ist das Casino doch schon leerer geworden. Vielleicht verkleinert man es auch nur.
Die Diskussion ist richtig und wichtig, dennoch sollte man vergessen, dass es diese bei jeder Änderung gibt. Das war 2015 auch schon so.
Prämienprogramme funktionieren nur so lange, so lange sie nicht von einer großen Zahl an Reisenden genutzt werden. Daher war absehbar, dass der Goldstatus angehoben wird, da einfach zu viele in den Status gekommen sind. Nichts anderes hat übrigens auch die Lufthansa bei Miles&More gemacht. Dort gab es bei den Änderungen ähnliche Diskussionen.
Klar sollten Kundenbindungsprogramme den Nutzer an das Produkt binden, allerdings ist auch klar das Kreuzfahrt noch ein Nischenprodukt im Tourismus ist, dass immer noch Wachstumspotenzial halt. Das sieht man auch an den Anzahl an Erstfahrern in den sozialen Netzen. Von daher sind Wechsel zu anderen Redereien einkalkuliert, ist zwar für Vielfahrer irgendwie schade, das so deutlich spüren zu müssen, aber eben für das Unternehmen beherrschbar.
Wenn das so einfach gegangen wäre, dann hätte man das bestimmt gemacht.
Ich sage mal, jetzt rächt sich neben der langen Aufliegezeit auch die Verlängerung der Werftzyklen auf 5 Jahre. Es kann eben doch nicht alles an Bord gemacht werden.
Gerade unzulängliche Stellen benötigen entsprechendes Equipment, was nicht überall zur Verfügung steht.
Dazu kommt, dass gerade der Unterwasserbereich ziemlich vernachlässigt wird. Ich will nicht wissen, wie viel Treibstoff mehr verbraucht wird, wegen dem Bewuchs, der sich zwangsläufig bildet. Dazu sinkt auch die Höchstgeschwindigkeit bzw. die „effektive Geschwindigkeit“ bei entsprechend vielen Generatoren am Netz. (Das kann gerade bei langen Strecken mit relativ hoher Geschwindigkeit ganz schön ins Kontor schlagen.)
Der Unterseeboden wird je nach Fahrtgebiet regelmäßig in den Häfen durch den Einsatz von Tauchern gereinigt. Da würden auch 4 Jahre einfach nicht ausreichen.
Es klingt eher danach, dass der Magnum Store in eine Eisbar umgewandelt wurde und der ehm. Sportladen zum Lederwaren Shop umgebaut wurde.
Ein Grund könnte ja auch sein, dass der potentielle Käufer in Kroation das Schiff inspizieren lässt und erst danach entscheidet das Schiff zu kaufen. Das geht vor Ort leichter als auf Reede in Teneriffa.
Bisher scheint die AIDAmira noch in der Flotte zu sein, sonst hätte schon ein Flaggenwechsel stattgefunden. Dieser ist ja auch erstmal nur beantragt und muss nicht unbedingt umgesetzt werden.
Alles anzeigenEs tut mir leid, aber wenn dieses Statement nicht emotional war, was dann?
Die Stimme hat richtig gezittert, man könnte fast sagen, er musste Tränen unterdrücken.
Alles, was er gesagt hat, entspricht 1:1 der Pressemitteilung.
Ok, die Situation ist schon seit mehreren Tagen so, da hätte auch der Pressesprecher oder der Vertreter des Pressesprecher es verlesen können.
Aber lassen wir es dabei: die Kommunikation ist unterirdisch.
Wenigstens wissen die aktuellen Gäste, was Sache ist.
Aida Homepage down und als Gast, der am 15. fährt, kriegst du null Informationen.
Man muss erstmal das aktuelle Problem lösen und dann kann man ab morgen sich um die nächsten Wochen kümmern. Heute ist Sonntag, da kann man nicht erwarten das man jetzt schon alle Infos hat.
Der Unterschied zwischen den 1350 und 1700/1800 ist tatsächlich spürbar, allerdings haben zumindest Mittags jetzt sowohl Markt als auch Bella Donna auf. Daneben gibt es im Bella Donna jetzt auch eine Familienzeit.
Ist das East nicht auch wie bei der Perla nur für das Crew geöffnet? Aufgrund des Hygienekonzept brauchen die ja zwei Crew Messen, zum einen für Crew mit und zum anderen für Crew ohne Gästekontakt.
Der Rest ist natürlich ärgerlich, aber bei den aktuellen Bedingungen ist es mit neuem Personal wirklich schwierig.
Zum Thema Personaleinsatz insbesondere auf AIDAPerla habe ich mir auch so meine Gedanken gemacht. Ich war eine Woche vor Weihnachten auf der Perla und das Schiff war nicht ausgebucht. In den Buffetrestaurants saß man manchmal fast ganz alleine und warten musste man nirgends bzw. nicht lange. So war auch im ganzen Schiff ausreichend Personal vorhanden. Die beiden Wochen danach war das Schiff allerdings ausgebucht und man kann sich denken, dass dann zu wenig Personal vorhanden war. Die Frage ist halt, wie geht AIDA mit diesen Schwankungen um, ohne das es dem Gast auffällt. Für 2 Wochen extra Personal auf das Schiff bringen, stelle ich mir schwierig vor, was macht es dann in der restlichen Zeit. Höchstens die Wechselzeiten für das Personal so anpassen, dass diese sich überlappen. Gibt es aber überhaupt genug Crew Kabinen, um unter Volllast ausreichend Personal unter zubringen? Mir scheint eher, dass man auch hier mit einer Mischkalkulation arbeitet, die nur in Ausnahmefällen (Sommerferien) angepasst wird.
https://www.facebook.com/kyle.hood.7927…154038288802033 - geht auch, ohne bei Facebook angemeldet zu sein.
Bei den letzten Bildern ist der Fotoshop und die Kunstgalerie zu sehen.
Gedreht wurden die Werbespots auf AIDABlu vom 02.09.15 bis 12.09.15 im Mittelmeer. Neben den Schauspielern waren ca. 30 weitere Mitarbeiter von Filmcrew, Werbeagentur und AIDA Rostock an Bord. Die Aufnahmen auf dem Pooldeck und Außendeck wurden vor allem morgens gedreht, daher ist es auch so leer. Nicht alles lief wie gewünscht, so benötigte der Dreh des Sonnenuntergangs auf Grund des Wetters mehrere Anläufe.
