Beiträge von Der Lars

Zitat von pitti-schnatti

"Lord Patrick" ist seit vielen Jahren musikalischer Leiter der AIDA-Flotte und Komponist - und als es ihm in diesen Bereichen zu langweilig wurde, wollte er auch mal als EM auf ein Schiff (hat er bei uns genau so erzählt). Und obwohl er ein echtes "Original" und tolles Fotomotiv ist - ist er nun mal NICHT der geborene "Animateur"

Auch wenn das jetzt wieder wenig mit dem Thema Selection zu tun hat will ich dazu meine Meinung äußern:

So erklärt man es, wenn man "die trockene Wahrheit" ein bisschen nett verpacken will. Ich denke, dass AIDA aufgrund des enormen Wachstums aktuell ziemliche Probleme hat, genügend Personal zu bekommen. Das merkt man ja an allen Enden, wenn man einmal darauf achtet, welche Karriere einige langjährig bekannte "niedrige Dienstgrade" wie F+B-Manager, Lektoren etc. plötzlich machen und wie viele bekannte Gesichter auch in den höheren Dienstgraden inzwischen das Unternehmen verlassen haben.

Dass aktuell die Stimmung diesbezüglich nicht so besonders ist, zeigen auch die aktuellen Bewertungen auf Kununu: https://www.kununu.com/de/aida-cruises

Vielleicht wartet auch das Sicherheitspersonal einfach, bis der Käptn fertig ist, weil man nicht weiß, ob noch etwas wichtiges kommt?

Aber ich finde es schon interessant, dass sich hier in stetiger Abwechslung auf der einen Seite Reisende beklagen, dass der Kapitän morgens keine oder zu kurze Ansagen macht oder man es aufgrund der Lärmkulisse im Restaurant nicht richtig hört und auf der anderen Seite Leute kommentieren, das die Herren immer viel zu viel und lange reden.

Wie lautet die alte Weisheit? "Es jedem Menschen recht getan, ist eine Kunst die niemand kann!"

Oder mit meinen Worten: Irgendeiner nörgelt immer!

Können wir uns vielleicht darauf einigen, dass man es hier in den Tipps zu den einzelnen Destinationen einträgt, wenn es günstige Möglichkeiten gibt? Dann kann es jeder einfach für sich selbst entscheiden, ob er sich dort informiert und welche Möglichkeit er nutzt.

btw: In einigen Häfen kann man sich den Shuttle auch getrost sparen und sich zu Fuß auf den Weg machen...

https://de.wikipedia.org/wiki/Sphinx-Klasse

Zitat von Kohlenpottler

Leicht off Topic, aber kannst Du das bitte für mich etwas detaillierter ausführen, wir denken gerade über eine Fahrt ab Warnemünde nach...

Plausibel kann ich das nicht wirklich erläutern, der Kollege hatte halt ein Problem mit der Anreise (Kiel liegt quasi vor seiner Haustür) und der seiner Meinung nach anderen Passagier-Zusammenstellung bei der er sagen wir mal die "Hanseatische Distanz" vermisste...

Ich bin bisher je drei mal ab Warnemünde und Kiel gefahren und kann keine wirklichen Vor- oder Nachteile erkennen. Wenn die Tour passt, ist mir der Anreisehafen ziemlich egal und für die letzten Minuten in Rostock noch in die S-Bahn umsteigen ist auch nicht wirklich kompliziert, dafür ist der Ausstieg in Warnemünde quasi direkt vor dem Schiff. Hamburg ist für mich auf jeden Fall schneller zu erreichen, die letzten Meter ab Bahnhof sind dafür etwas umständlicher.

Zitat von Anja1

Kann ich mir vorstellen, jedoch ist nicht jeder ein Perla/Prima-Fan. Ein neues Schiff mit Kapazitäten der Sphinx-Klasse müsste her, um mit MS konkurrieren zu können.

Die Klasse ist ja nun mit sieben Schiffen mehr als ausreichend in der Flotte vertreten. Und dass auch ein großer Dampfer in Kiel zu füllen ist, beweisen ja die anderen. Helios II will schließlich langfristig auch eingeplant werden....

Ich habe auch schon Mitreisende kennengelernt, die aus persönlichen Gründen sagen "nie wieder ab Warnemünde", für die ist Kiel halt eine Alternative. Ansonsten wird die Abfahrt ab Warnemünde denke ich weiterhin für die Ostsee-Rennstrecken gesetzt bleiben.

Zitat von PS.

Um nicht den Sommer 2019 weiter mit dem Winter 18/19 zu vermischen, mache ich schonmal hier das Thema rund um den Sommer 2019 auf.

Vielleicht sollte man dieses Thema dann "Sommer 2019" nennen und für "Winter 2019/2020" wieder ein neues eröffnen. Die Kataloge erscheinen ja inzwischen auch halbjährlich...

Ansonsten vielen Dank an die fleißigen Rechercheure! Ich bin wieder einmal gespannt, was Wunsch bleibt und was Realität wird!

Zitat von CHIPANDDALE

Ich denke zwar es wird Orient aber das finde ich auch sehr sportlich. Zumal hier das selbe gibt wie für die Karibik das ist ein sehr warmes Zielgebiet und das Schiff hat relativ wenig Außendrucks. Deswegen würde auch Südostasien keinen Sinn machen.

Immerhin hat ein größerer Teil der Passagiere einen Balkon, die Freiflächen müssen rechnerisch also nur für die Innen- und Meerblickbucher reichen...

Zitat von Andre_P

Wobei ich mir wünschen würde, dass dann auch wieder die indischen Häfen mit angelaufen werden. Die Arabische Halbinsel alleine wäre mir zu eintönig. Die Tour mit Indien würde ich dagegen liebend gerne noch einmal machen.

Auch hier fände ich zwei abwechselnd angebotene einwöchige Touren, die sich zu einer 14-tägigen Tour verbinden lassen, gut. Das würde dann mit deinem Vorschlag kombiniert aber eine einwöchige reine Indien-Tour bedeuten, für die es vermutlich keine Nachfrage gäbe.

Dagegen sprechen auch die extra für die Prima eingeführten zwei Wechselhäfen, die einen wöchentlichen Anlauf in Dubai und Abu Dhabi bedeuten und damit wenig Platz für Abwechslung lassen.

Zitat von docxyz

Zur AIDAmar. Da gibt es jetzt Meldungen in Palma. Dort ist sie zwischen dem 7.12.18 und 17.2.19 im 9- bzw. 12-Tages-Abstand gemeldet (abwechselnd freitags und sonntags) - jeweils kommend aus Barcelona und fahrend nach Cádiz. Läuft vielleicht auf Kanaren ab Mallorca hinaus - wobei 9 Tage sehr knapp wären. Ich denke, da könnte die nächsten Tage was Entsprechendes in Funchal folgen. Vielleicht geht die 9-tägige Tour nur bis Madeira, die 12-tägige aber bis zu den Kanaren. Warten wir es ab...

Das gibt kombiniert auf jeden Fall eine gute 3-Wochen-Reise. Die scheinen ja inzwischen durchaus beliebt zu sein. Von daher verstehe ich sowieso nicht, dass AIDA nicht viel häufiger so macht, z.B. zwei einwöchige Reisen immer abwechselnd zu fahren.

Zitat von Andre_P

Warum?Romana Calvetti ist nach meinen Informationen Österreicherin und war zuletzt auf FTI-Schiffen unterwegs...

Zu sehen auch in der Fernsehserie "Die Kreuzfahrt", gedreht vor ein paar Jahren auf der Astor und kürzlich auf rbb wiederholt. Kommt dort sehr sympathisch rüber...

Schon interessant, dass im Verhältnis zur Bevölkerungszahl und zur Küstennähe des Landes doch recht viele Österreicher auf Kreuzfahrtschiffen arbeiten

Zitat von sarasota

Da das so ist, schätze ich mal, dass die ziemlich beliebte Inselhoppertour von einer Hyperion übernommen wird...

St. Maarten könnte auch einfach Antigua ersetzen. Nach einigen Jahre kann man ja mal etwas anders kombinieren...

Ich denke, AIDAcara wird wieder die "Winter im hohen Norden" fahren, spätestens nach den ersten Berichten aus diesem Jahr ist die glaube ich ganz gut gebucht und aufgrund ihrer Eisklasse ist die cara wohl für die Tour gesetzt.

Die blu war ja gerüchteweise als zweites Schiff für China geplant, sind die China-Planungen für AIDA inzwischen vom Tisch?

Irgendwie gibt es kein Thema, dass man nicht in Richtung Kritik an angeblichen Billigpreise verbiegen kann, oder?

Ich denke nicht, dass eine Oma, die ihren Enkel zu einer Taufreise einläd, zu den Dumpingpreis-Buchern gehört...

Weiß man den jetzt, was tatsächlich repariert wurde?

Zitat von Seeungeheuer

Ich weiß nicht was für die vielen Rollator Benutzer und Rolli Fahrer auf den Aida Schiffen besser ist da ich das zum Glück nicht brauche.Aber ich könnte mir vorstellen das ein Steg da vielleicht besser ist, ohne jetzt zu wissen ob es in dem Fall auch so ist.
Wenn ich da so an die letzten Tender Erfahrungen auf Aida denke, finde ich so einen Steg keine schlechte Idee
Wenn du im ersten Tenderboot sitzt ist das bestimmt egal wie andere rüber kommen.
Wenn du aber in einem der letzten rüber musst weiß ich nicht ob du das dann nicht doch besser findest.

Zum einen: Es ging mir nur darum, dass auf der Celebrity gefühlt 500 bis 800 Rollatorfahrer mehr unterwegs waren gegenüber der AIDAsol.

Zum anderen: Bisher klappte das Tendern auf AIDA bei mir immer absolut anstandslos, länger als 5 bis 10 Minuten musste ich nie warten, egal ob früh oder spät. Es waren immer, je nach Fahrtdauer, ausreichend Tenderboote unterwegs.

Und ja, ich betone es noch einmal: Ich persönlich empfinde das Tendern als willkommene Abwechslung, zumal ich bei der Gelegenheit immer schöne Fotos vom frei schwimmenden oder ankernden Schiff schießen konnte. Da darf aber jeder anderer Meinung sein. Und um den Bogen zum Thema zu schlagen: Die Nutzung eines Stegs ist für mich kein Selection-Merkmal.

Zitat von docsauerland

Nur komisch, dass die AIDA-Gäste der letzten Jahre das Ding dann nie ausgeklappt gesehen haben.Dann hat ja offensichtlich gar kein Schiff daran fest gemacht als die AIDA-Dampfer dort auf Reede lagen.
Sonst hätten die AIDA-Gäste den SeaWalk ja ausgeklappt gesehen.

Und obwohl der SeaWalk frei war wird immer getendert....?

VG docsauerland

Das wird dir vermutlich nur der Planer oder die Planerin in Rostock sagen können. Vermutlich wird da einfach vor der Saison "25 mal Liegeplatz 2" gebucht und fertig.

Da ich mich immer freue, wenn mal getendert wird, gönne ich den Schwimmsteg aber wie gesagt gerne anderen. Eine besondere "Selection-Leistung" wäre der Steg jedenfalls für mich nicht...

Zitat von Heizergruss

Hallo,
seit wann gibt es die Seebrücke in Geiranger (habe ich das lange Teil im September 2016 beim Tendern mit der AIDAsol übersehen )

Schöne Grüße

Heizergruss

2014 gab es die auch schon. Damalige Aussage von Kapitän Gärtner auf der Sol: Sie wird in der Regel vom jeweils größten Schiff genutzt. Das war in unserem Fall eine Celebrity. Die Pier kam deren Gästen auch sehr entgegen, gefühlt war die Hälfte an einem Rollator unterwegs, da gönnt man doch gerne...

Zitat von Sticker

Glaub Ihr ernsthaft AIDA mt so viel Geld in die Hand um einen "Gästewunsch" zu erfüllen

Ich nicht da steckt bestimmt wirklich eine Vorschrift o.ä. dahinter....

1. Diese Lösung sieht jetzt nicht danach aus, dass AIDA so viel Geld in die Hand genommen hätte.
2. Wenn ich das Genörgel auf dem Schiff und im Netz teilweise höre und lese, kann ich mir sehr gut vorstellen, dass irgendwann ein Entscheidungsträger sagt "Dann macht es halt!"

Jetzt nörgeln halt ein paar andere. Der Mehrheit wird es gar nicht auffallen, weil man den Windschutz von den anderen Schiffen kennt.

Ich kann leider immer noch nicht einschätzen, wie hoch das Teil jetzt eigentlich ist...

Vielleicht kann ja jemand noch mal ein Foto posten, wenn der Windschutz fertig ist.

Wie hoch wird denn dieser Windschutz? So wie bei Vita bis Luna, wo ich mich noch locker drauflehnen kann oder höher wie ab der Blu?