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  1. AIDAFANS / AIDA-FANS Deine Clubschiff Community - Dein Wasserurlaub Netzwerk
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Beiträge von Der Lars

  • Änderungen in der Aidaflotte bis 2040

    • Der Lars
    • 23. Januar 2024 um 21:07
    Zitat von MarkusR

    Wo genau die Maschine hinkommt und wie die Leitungen verlaufen,etc. da kennen sich die Schiffsbauingenieure mit aus.

    Aber wie viele Eventlocations es geben soll,welche Größe diese haben, auf welche Decks die öffentlichen Bereiche sollen ,wie viele und wie groß die Pools sind,ob 2 oder 12 Restaurants......da spielt die Reederei ein gewichtiges wörtchen mit.

    Die lassen sich doch nicht einfach die Katze im Sack erstellen und versuchen dann,irgendwie damit klar zu kommen. ;)

    Das hat ja auch niemand behauptet. Aber die Werft bekommt auch keinen fertigen Plan und baut das dann einfach.

    Es ist ein Gemeinschaftswerk... :abfahrt:

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Der Lars
    • 23. Januar 2024 um 15:31
    Zitat von Korsar

    Ich gehe aber natürlich auch davon aus, dass einfach ganz unspektulär die jeweiligen Transreisen abgesagt werden + ggfs. die Fahrten unmittelbar danach, falls man den längeren Weg um Afrika fährt und nicht ohne Passagiere durch's rote Meer. Ob und wie und wann es dann zurück in den Orient und nach Asien geht, damit werden sie sich vermutlich erst viel später auseinandersetzen.

    Und dieses Zug-um-Zug-Vorgehen wäre, denke ich, auch richtig.

    Ob die Sicherheitslage es im Herbst wieder zuläßt, durch das Rote Meer zu fahren, wird im Moment noch niemand beurteilen können und wollen, da laufen viel zu viele Verhandlungen der Politik im Hintergrund. Kreuzfahrt hin oder her, wir reden immerhin um eines der wichtigsten Nadelöhre des Welthandels. Als der Iran versucht hat, die Straße von Hormus zu blockieren, wurde ohne große öffentliche Diskussion auch eine Lösung gefunden.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Der Lars
    • 23. Januar 2024 um 07:45

    Nachdem die EU-Mission bis dahin wohl gestartet sein wird, gehe ich mal von Leerfahrten durch das Rote Meer aus. Eine Absage der Transreisen ist m.E. gegenüber der Anpassung des Programms davor und danach das deutlich geringere Übel...

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Der Lars
    • 23. Januar 2024 um 07:38
    Zitat von Avita61

    Das ist wirklich kreativ. :daumen: Hoffentlich passt das auch mit dem Visum, das ist eigentlich das problematischste an einem Besuch in Saudi Arabien. Ich würde mich über die Alternative freuen. Und Jeddah ist wirklich einen Besuch wert.

    Ich habe gerade Klaus Kinskis "Fitzcaraldo" vor Augen :lol1:

  • Fotoshop

    • Der Lars
    • 23. Januar 2024 um 07:34
    Zitat von hammu

    Kommt auf die Fotoshop-Crew an. Hat schon geklappt, aber neuerlich sind die Bilder schon fertig (auch die Digitalkopien)

    Es war bei uns auf Nachfrage immer möglich, die Bilder zu tauschen, seit es den digitalen Fotoshop gibt. Inzwischen kann man das glaube ich sogar in "Selbstbedienung" tun.

  • Änderungen in der Aidaflotte bis 2040

    • Der Lars
    • 23. Januar 2024 um 07:30
    Zitat von MarkusR

    Von der qualitativen Ausführung fand ich die Perla 2017 bei meiner Reise sehr gut. Kann das aber nicht mit den Helios-Expemplaren vergleichen.

    Beim Design hat die Werft wenig zu melden. Die Innengestaltung macht eh jemand anderes und auch bei der grundsätzlichen Architektur(was kommt auf welches Deck,welcher Bereich ist wie groß,etc.) wird da die Reederei die Vorgaben machen.

    Na ja, die Werft redet da schon ein deutliches Wort mit was z.B. die Rumpfgestaltung und die nautisch-technische Gestaltung angeht. Und gerade diese Anforderungen haben ja Einfluss auf die Anordnung der einzelnen Bereiche auf dem Schiff.

    Da ich auf der Sol und der Prima jeweils die "Fan-Touren" vor der Taufe mitgefahren bin, muss ich sagen, dass ich im Vergleich von der Qualität der Prima nicht sonderlich begeistert war. Das mag natürlich nachträglich alles ausgebessert worden sein, bei den letzten Touren (Sol 2022, Prima 2021) habe ich da aus Gästesicht keinen großen Unterschied festgestellt.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Der Lars
    • 22. Januar 2024 um 08:02
    Zitat von ScanDisk

    du meinst also, das man diesen Prozess aus akt. Anlaß nicht händisch unterbrechen könnte?

    Wer das z.B. in SAP-Systemen schon mal gemacht hat, weiß, welcher Aufwand dadurch entsteht.

    Und: Wer entscheidet denn, welcher aktuelle Anlass „groß genug“ für eine solche Situation ist? Mal abgesehen davon, dass die hier diskutierte Sicht auf den aktuellen Sachverhalt sehr subjektiv ist.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Der Lars
    • 21. Januar 2024 um 18:31
    Zitat von omu

    das sehe ich komplett anders. Aktuell ist es unverantwortlich durchs rote Meer zu fahren. demzufolge muss AIDA da aktiv werden. Denn mit einer ordentlichen Kommunikation sind weniger Leute frustriert und demzufolge werden weniger Gäste Geld für entgangen Urlaubsfreuden einfordern. Aber je mehr eine Entscheidung rausgezögert wird umsogrößer wird der Frust und umso mehr scheinen die Kunden bereit zu sein einen Anwalt einzuschalten...

    Ich behaupte mal, dass es technisch überhaupt keinen Zusammenhang zwischen möglicherweise notwendigen Entscheidungen und dem Einfordern der Restzahlungen gibt... Da läuft in irgendeiner Software ein Timer ab und dann wird die Rechnung rausgeschickt.

  • Änderungen in der Aidaflotte bis 2040

    • Der Lars
    • 21. Januar 2024 um 14:39

    Ich denke, wenn ich alleine die hier im Forum geäußerten Verbesserungsvorschläge bezüglich der Sphinxen lese (und viele davon führen ja auch zu mehr Erträgen für AIDA), ist da schon eine grundlegende Neugestaltung notwendig. Und wie schon geschrieben, ich gehe davon aus, dass man auch hier wieder eine Konzern-Plattform für mittelgroße Schiffe entwirft.

  • Fotoshop

    • Der Lars
    • 21. Januar 2024 um 14:32
    Zitat von Nordlicht84

    Na, da geh ich noch nicht so mit.... Ich bin so gut wie immer an den Fotografen vorbeigegangen, weil ich die Fotos nicht kaufen wollte. Letztes Mal hatten wir eine Premium-Buchung und sind dann auf der Suche nach einem schönen Bild öfter mal stehen geblieben.

    Nun mit der Flat werde ich mich bei jeder Gelegenheit vor die Kamera werfen...

    Ich denke, das geht anderen auch so. Daher gehe ich tatsächlich von mehr Arbeit aus und bin gespannt, wie es laufen wird.

    Bleibt die Frage, ob es tatsächlich mehr Arbeit ist. Sie stehen ja so oder so ihre Stunden an der Gangway. Ich würde da lieber "arbeiten" als mir die Beine in den Bauch zu stehen und mich von unfreundlichen Fotoverweigerern anmaulen zu lassen...

  • Änderungen in der Aidaflotte bis 2040

    • Der Lars
    • 21. Januar 2024 um 13:33

    Wenn es darum geht, möglichst schnell weitere Bettenkapazitäten aufzubauen, führt wahrscheinlich kein Weg an einer dritten Helios vorbei, wobei sich natürlich die Frage stellt, wo man die ganzjährig ausgelastet betreiben will. Andererseits, die Cosma in der Karibik mit einer Passagier-Auslastung in Größenordnung der Perla (3.500 bis 4.500) stelle ich mir sehr attraktiv vor... :zwinker:

    Wenn man tatsächlich "kleinere" AIDA-Schiffe bauen will, könnte ich mir vorstellen, dass man eine weitere Konzern-Plattform entwirft, die auch die Nachfolge der verbliebenen Rotterdam-Klasse-Schiffe bei HAL abdeckt. Größentechnisch sehe ich da allerdings eher eine Kategorie irgendwo etwas über den Sphinxen bei ca. 80-100.000 BRZ, die noch in kleinere Häfen passt und auch Fjord- und Weltreisetauglich wäre...

  • Fotoshop

    • Der Lars
    • 21. Januar 2024 um 12:57
    Zitat von Prassat

    Ich finde es schade, dass Alleinreisende wieder benachteiligt werden.

    Ich müsste für die nächste Reise, eine 4-tagige Kurzreise 29 Euro zahlen. Wenn ich die Beiträge richtig verstanden habe, kostet die Flat bei Vierer-Belegung auch nur 29 Euro für alle zusammen, also ca. 7,50 pro Person.

    Man könnte davon ausgehen, dass Leute die die Kabine teilen auch oft gemeinsam auf einem Foto abgebildet werden...

    Wenn ich überlege, wieviele Fotos ich schon nicht gekauft habe, weil sich meine Begleitung auf dem Foto nicht gefiel, würde ich die Flat als Alleinreisender erst recht ausnutzen :lachzwink:

    Das ist übrigens der Grund, weshalb ich auch alle Gelegenheiten nutze, ein Foto machen zu lassen. Auswählen kann man dann ja am Fotokiosk. Der Foto-Mensch ist froh, dass er nicht abgewiesen wird, die Reisebegleitung findet auch mal ein Foto, wo sie sich wider Erwarten gefällt und ich habe eine größere Auswahl und muss nicht jedes Foto nehmen...

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Der Lars
    • 21. Januar 2024 um 12:50
    Zitat von Orty S.

    Die Versicherungen scheinen sich noch nicht gerührt zu haben 🫤

    Wir haben heute die (natürlich automatisierte) Rechnung zur Restzahlung für die Trans bekommen, wie fast 2000 Reisende auch, denke ich. Zahlungsziel 10.02., jetzt ist erst einmal Aussitzen angesagt …

    Möglicherweise sind es die selben Versicherungen, die auch den Schaden aus den Reiseabsagen tragen müssen...

  • Änderungen in der Aidaflotte bis 2040

    • Der Lars
    • 21. Januar 2024 um 12:41
    Zitat von Taurus689

    Ich muss immer ein bisschen lächeln, wenn ich den Threat-Titel lese. Sehr ambitioniert!

    In der Regel schaffen Vorstände heutzutage nicht mal mehr 5 Jahre ihren Job. Kommt ein neuer, werden wie schon oft geschehen, Entscheidungen und Vorhaben mit einem Fingerschnippsen gekippt. Dazu kommen die Abhängigkeiten durch die Konzernmutter. Manche strategischen Entscheidungen halten nicht mal ein Jahr. Stichworte: Bella-Asien, Mira-Übernahme.

    Und wenn ich so die vielen Rätselrate-Beiträge lese, die sich thematisch so zwischen "Wünsch dir was!" und "Welches Schweinderl hättens denn gerne!" bewegen wird mein Lächeln immer breiter.

    Macht weiter so.

    Ich behaupte mal, dass die großen Entscheidungen im Carnival-Konzern am Ende in Miami von Micky Arison getroffen werden, egal welche Vorstände unter ihm arbeiten und in den letzten Jahrzehnten unter ihm bzw. seinem Vater gearbeitet haben.

    Dass heißt allerdings nicht, dass sich nicht da auch Entscheidungen aufdrängen, z.B. dass AIDA irgendwann neue Schiffe braucht.

    Zumindest die Mira-Übernahme würde ich übrigens nicht auf die Liste der Fehlentscheidungen setzen, ich bin mir ziemlich sicher, dass, wäre die Pandemie nicht gekommen, die Mira nach wie vor ihre Kreise mit Kussmund ziehen würde.

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Der Lars
    • 16. Januar 2024 um 21:30

    Ich bin gespannt, ob die Reedereien sich auch frühzeitig über die Wintersaison 2024/25 Gedanken machen. Dann müssen die ganzen Schiffe ja wieder in den Orient oder nach Asien...

  • Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

    • Der Lars
    • 14. Januar 2024 um 15:09
    Zitat von Mar-Lene

    Möglicherweise überlegen sich andere Reedereien ja ähnliche Arrangements, wobei es bei Aida schwierig wird, da da ja alle Schiffe zurück nach Europa fahren.

    Das trifft ja neben AIDA auch andere Redereien, die im Sommer nicht in Asien operieren: Mein Schiff, Costa, MSC, etc. Da aktuell bei der Bundeswehr ein Einsatz im Krisengebiet angekündigt wird, deutet für mich vieles auf einen Konvoi von (leeren) Kreuzfahrtschiffen unter militärischem Geleitschutz hin.

  • Neue Kreuzfahrtschiffe

    • Der Lars
    • 14. Januar 2024 um 14:44
    Zitat von Adler95

    Danke für die spannende Info. Bei den Überlegungen welche Reedereien diese Kreuzfahrtschiffe erhalten werden, kommen für mich nur Carnival Cruise Line, AIDA, P&O Cruises und Costa in Frage. Bei den anderen Reedereien passen Schiffe dieser Größe meiner Meinung nach, nicht ins Konzept.

    Wobei ich mir schon vorstellen könne, dass Carnival als erstes mal die verbliebenen Fantasy-Class-Schiffe sowie weitere Schiffe aus dem letzten Jahrtausend ersetzen wird. Die Nachfrage für große Schiffe scheint ja besonders in den USA nach wie vor zu wachsen.

    Aber bis die Schiffe, wenn sie denn jetzt bestellt werden, ausgeliefert werden, dauert es ja auch noch einige Zeit...

  • Änderungen in der Aidaflotte bis 2040

    • Der Lars
    • 13. Januar 2024 um 23:24
    Zitat von wastl

    Das war auch nur eine Anregung mit der Bugkabine und sicherlich kein Versuch irgendjemand mit irgendwas zu missionieren :gruebel: :nein1: :zungeraus:

    Das war nicht direkt auf deinen Post bezogen sondern auf die hier immer wieder aufkommende Diskussion "Ich finde die kleinen besser und deshalb müssen die alle toll finden!" gegen "Ich finde nur die großen gut und deshalb müssen die kleinen möglichst schnell ausgemustert werden!"...

  • Aida Vita...mit ihr fing es an

    • Der Lars
    • 13. Januar 2024 um 14:27
    Zitat von Seebär5691

    Da kommen bei mir kommerzielle Gedanken auf. 🙈

    Einzelne Kreuzfahrten mit so einer Ausrichtung hat es ja schon gegeben, aber ob sich da ganzjährig ein (wenn auch verhältnismäßig kleines) Schiff mit füllen läßt? :zungeraus:

  • Änderungen in der Aidaflotte bis 2040

    • Der Lars
    • 13. Januar 2024 um 14:21
    Zitat von wastl

    thomasb2112 Probiere mal eine Veranda Komfort vorne am Bug auf Perla oder Prima. Mehr Feeling von Seefahrt kannst du auf den Sphinxen auch nicht haben.

    Na ja, man will ja nicht nur in der Kabine oder auf dem Balkon hocken...

    Das im Verhältnis zur Passagierzahl viel zu kleine Sonnendeck ist für mich auch ein echter Minuspunkt. Es gibt für mich wenig schöneres, als auf einer Sphinx auf Deck 12 eine Poolparty zu genießen und zwischendurch immer wieder an die Reling zu wechseln um den Nachthimmel zu genießen... :meinung:

    Aber vielleicht können wir uns ja mal darauf einigen, dass es für alle Schiffsklassen Liebhaber gibt und man seine Kreuzfahrt auch genießen kann, ohne andere Passagiere missionarisch mit den eigenen Vorlieben zu beglücken. :zwinker:

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