Beiträge von Der Lars

Zitat von Balkon-Bucher

Ob heute kalkulierte Verkaufspreise am Ende des Jahrzehnts noch Gewinn abwerfen, weiß hier niemand!

Das ist so, durch wieder sinkende Energie- und Rohstoffpreise könnte der Gewinn aber auch höher als kalkuliert ausfallen...

Das ist nunmal das Risiko eines Unternehmens, das Meyer offensichtlich in der Vergangenheit gut im Griff hatte. Die Expansion nach Warnemünde und Turku konnten ja gut gestemmt werden. Ich persönlich gehe davon aus, dass bei der sich abzeichnenden Auslastung der Kapazitäten auch schnell wieder Gewinne erzielt werden können und sich der Staat dann auch wieder zurückziehen kann und keine Verluste verzeichnen wird.

Die extremen Verwerfungen, die Corona-Pandemie und die russische Politik mit sich gebracht haben, waren nicht kalkulierbar. Ob ein fremdgeführter Konzern nicht schon viel früher den Betrieb eingestellt hätte, möchte ich nicht ausschließen, da handelt ein inhabergeführtes Unternehmen in der Regel nachhaltiger, leider ist dann aber auch schnell die Grenze in die Insolvenz überschritten, da nicht ohne weiteres neues Eigenkapital generiert werden kann.

Zitat von HgkS48

Das Meyer technisch zukunftfähig ist, steht außer Frage, aber die jetzige wirtschaftliche Schieflage hat doch auch mit den in der Vergangenheit geschlossenen Verträgen zu tun. Ich weiß allerdings nicht, welche Unterstützung Fincantieri und STX während der Coronakrise erhalten haben.

Hauptanteilseigner von Fincantieri (71 %) ist der italienische Staat. Chantiers de l'Atlantique (früher STX) gehört zu 50 % Fincantieri und zu weiteren 34 % dem französischen Staat. Die bei Meyer gebauten Schiffe werden seit vielen Jahren meist über die staatliche KfW finanziert.

Ohne staatlichen Beistand scheint im Kreuzfahrtschiffbau nicht wirklich viel zu gehen...

Aber eigentlich wissen die Suiten-Bucher doch wie wir (fast) alle hier, was sie bekommen, oder? Die wenigsten sind doch Erstfahrer*innen. Wo ist also der Grund für die dauernden Klagen? Wir haben einmal eine Suite gebucht und es war uns den Aufpreis im Nachhinein nicht wert, seitdem sind wir wieder um so glücklicher mit unserer Balkonkabine, und davon würde ich auf den Sphinxen im Gegensatz zu den großen Schiffen mit ihren Schatten- und Spanner-Kabinen fast jede nehmen...

Ist aber wie immer natürlich nur

Die Lounge könnte man ja auch in den Fotoshop bringen. Die gastronomische Versorgung wäre dort mit dem gegenüberliegenden French Kiss kombinierbar (wo ich mich auch so frage, wie man das regelt, für eine aufwendige Küche ist da m.E. kein Platz). Alternativ kann natürlich auch die Hemingway-Lounge dorthin umziehen. Der zwischenzeitlich dort angesiedelte Schmuckladen erschien mir jedenfalls nicht besonders erfolgreich. Ggf. muss ja auch ein Rest-Casino noch irgendwo einen Platz finden.

Auch wenn ich kein militanter Nichtraucher bin, wäre es aus meiner Sicht für die Lanaibar (auf allen Schiffen) wünschenswert und zeitgemäß, mindestens während der Mahlzeiten ein Rauchverbot auszusprechen. Zudem ist auf den Sphinxen der Weg in die Oceanbar, die hoffentlich so bleibt wie sie ist, nicht weit und sollte für die Befriedigung der Sucht machbar sein.

Die Anytime wird aus meiner Sicht in letzter Zeit einfach zu wenig "bespielt" was sich dann auch in den Besucherzahlen widerspiegelt. Die Kombination aus abzappeln und Möglichkeit zum frische Luft schnappen (und rauchen) finde ich persönlich optimal und wurde in warmen Gefilden auch immer gut genutzt. Und wo sollten sich sonst zukünftig die "Nachteulen" zu später Stunde noch treffen? Auf den Hyperion- und Helios-Schiffen ist das ja absolut nicht optimal gelöst.

Im Zusammenhang mit der Anytime-/Ocean-Bar wäre aus meiner Sicht natürlich auch eine Mini-Streetfood-Meile wünschenswert, die sich auf Deck 12 aber nicht unterbringen lässt. Da wäre der California-Grill bzw. alles was dort später kam, auf Deck 11 wohl die praktikable Lösung.

Ein Fuego kann ich mir auf den Sphinxen nicht vorstellen, das steht für mich im direkten Zusammenhang mit dem Familien-Bereich der großen Schiffe, den es ja hier so auch nicht gibt. Ich erwarte da eher ein East mit Sushi und vielleicht noch weiteren Adaptionen (Teppanyaki, Hot Pot, etc.)

Zitat von JonPhi

Ist inzwischen eigentlich schon irgendwo bestätigt worden, dass die Aida Lounge zum Suitenbereich wird oder bleibt die Lounge für alle zugänglich?

Bis jetzt wurde m.W. noch gar nichts bestätigt. Selbst die Bilder der ersten Veröffentlichung haben sich zum ersten Video schon wieder verändert. Ich denke mal, aktuell erfolgt die Feinplanung, in der die Werft sagt, was von den Plänen der Innenarchitekten wie umsetzbar ist.

Wir werden auf die nächsten monatlichen Berichte und vermutlich sogar auf das Ende der Werftzeit des ersten Schiffs warten müssen, bis wir es genau wissen.

Zitat von HgkS48

Mal ein Wunsch in der Nähe, Westfrankreich, mit Häfen wie Le Havre, St. Malo, Brest, Lorient, St. Nazaire und noch ein Abstecher zu den Kanalinseln. Möglicher Flughafen wäre Nantes.

Das sollte ab Hamburg oder Bremerhaven auch ganz ohne Flug machbar sein...

Zitat von Julia80

EM Tom (kenne seinen Nachnamen gar nicht) ist vom 21.09. bis 11.01. auf der Nova und vom 22.02. bis 31.05. auf der Cosma.

Quelle: er selbst bei Insta.

Wenn du es bei Instagram gelesen hast, müsstest du eigentlich auch seinen Nachnahmen gesehen haben: Ahrendt.

Er steigt übrigens übermorgen von der Cosma ab...

Die ersten Jahre ab 2008 war die Aura auch alleine an der Ostküste unterwegs, ab 2010 dann die Luna und 2012 kam die Aura wieder als zweites Schiff dazu.

Dass Schiffe mit rund 125.000 BRZ wie die Prima/Perla völlig unterschiedlich ausgelegt sein können, zeigen die vielen Schiffe unterschiedlichster Reedereien, die sich in dieser Größenordnung so tummeln. Das müssen nicht unbedingt alles Partyboote werden.

Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass man mit einer neuen Schiffsklasse neben den "Explorern", zu denen man die Sphinx-Klasse nun aufwerten will, und den Familien-Destinationen Prima/Perla/Nova/Cosma etwas gegen die "Wohlfühlschiffe" der direkten Konkurrenz setzen wird. Die aktuellen "Meine Schiffe 1 bis 7" entsprechen ja auch einer ähnlichen Größe und zeigen, welche Häfen damit anfahrbar sind.

Zitat von JonPhi

In Brasilien betrifft dies nur Schiffe die dort länger stationiert sind, dass hatte damals MK6 irgendwo ausführlich erklärt. Ein Transitcall im Rahmen z.B. einer Weltreise ist nicht das Problem.

AIDA scheint sich ja an vielen Stellen mal von den ewigen teilweise über Monate gefahrenen Rundtouren zu lösen. 2 Mal Montreal und zurück oder 3 mal New York-Karibik pro jähr waren genau so zu viel wie mehrere Monate Südamerika.

Eine Tour pro Jahr auf solchen Strecken und wer dann keine Zeit hat, der fährt halt nicht oder ein anderes Mal...

Zitat von JonPhi

Solange Miami weiterhin an den Wochenenden mit 9-10 Schiffen voll ausgelastet ist, sehe ich da kein Potenzial für Auflebung der Südstaaten Routen im Winter, Nein.

Da das früher 10/11-Tages-Reisen waren, spielt das Wochenende denke ich keine Rolle. Bei den Karibik-Routen ab La Romana hat man sich ja auch vom Wochenendwechsel gelöst.

Wir fassen kurz zusammen: Was und wie sie es auch machen, AIDA macht alles falsch!

(Eigentlich sollte auf dem Schild: Achtung Sarkasmus stehen!)

Zitat von Flo on Tour

Das ist aber nicht der Sinn und Zweck der Übung. Auf der Amadea hatte ich auch mal so eine Kabine und war begeistert, so dass ich 2026 wieder so eine gebucht habe. Da diese Kabinen auf der nova mit ihren Balkonen noch schöner aussehen, wäre das ein cooles und praktisches Goodie.

Nur, dass auf der Amadea nicht täglich mehrere Tausend Mitreisende vorbeimarschieren…

Aber wie immer: Jedem wie er mag!

Zitat von Fichtenmoped

Fun Fact: die 14-Tage-Variante war im Vario fast immer genau so teuer (kurzzeitig sogar teurer!) wie die 22-Tage-Variante. Die fand genau in den Herbstferien von ein paar Bundesländern statt und da die Tour von Samstag bis Samstag ging, war das ideal.

So voll hab ich die Sphinxen nie wieder erlebt…

In meiner Erinnerung war es aber trotzdem eine sehr entspannte Reise, die ich so gerne wiederholen würde!

Zitat von Nina1985

Das stimmt, dass Tui in der Region nicht ausgebucht ist, aber es ist auch einfach nicht so toll. Wir waren letztes Jahr mit MS dort, weil wir unbedingt wieder nach Amerika wollten. Dadurch, dass man nicht in Manhattan anlegt, hatten wir wirklich hohe Kosten allein für den Transfer. Durch die weite Strecke hat man tagsüber nicht die Möglichkeit, mal eben wieder aufs Zimmer zu gehen. Die Route fand ich auch recht langweilig. 10 Tage und davon 4 Seetage. Vom Gesamtgefüge finde ich aida da deutlich besser. Zu Fuß in 10 Minuten am times square war unschlagbar.

Das kann ich so unterschreiben, wir sind letztes Jahr die 14-Tage-Tour nach Quebec und zurück gefahren. Für das überwiegend suboptimale Wetter kann TC nichts, aber wir hatte uns tatsächlich mehr von der Reise versprochen. An- und Abreisetag durch den Anleger in Bayonne nicht für sonstiges zu nutzen, durch seltsame Liegezeiten nichts vom Sankt-Lorenz-Strom gesehen.

Wir hoffen darauf, die frühere 10-tägige AIDA-Reise New York - Montreal wird so wieder angeboten, dann wären wir noch einmal auf der Strecke dabei...

2 Personen 22 Tage Transkaribik mit AIDAluna 2017 in der Balkonkabine im Just-Tarif inkl. Flug 2.649 p.P.

Teuer wurden die Reisen immer durch die Flüge und ggf. Vorab-Übernachtungen in New York, das dürfte sich allerdings nicht verändert bzw. eher noch verteuert haben.

Zitat von WLfranziska86

Laut ihrem Xingprofil ist sie aktuell auch gar kein EM sondern kümmert sich hinter den Kulissen um das Entertainment. Wer weiß, was sie da eventuell Gutes geleistet hat, dass sie ausgewählt wurde. Und in der Zeit, die sie nicht EM war, hat sie sich eventuell persönlich auch weiterentwickelt.

Sie ist aktuell seit letzter Woche nach längerer Zeit wieder auf einem Schiff (AIDAmar) im Einsatz.

Zitat von JonPhi

Was aber an deren teilweise grauenvollen Liegezeiten liegt.

Und wenn es sich so schlecht verkaufen lässt, braucht man auch grundsätzlich keine Prima dort stationieren.

Ich sehe jetzt nicht, das die Liegezeiten der anderen Reedereien wesentlich attraktiver sind...

Ich versteh allerdings auch die Diskussion noch nicht so ganz, da es offensichtlich ist, dass das Programm 2026 da noch nicht vollständig ist. Die Prima soll Anfang April zu Ostern (zwei Wochen früher als 2025) im Mittelmeer sein und Februar und März sind noch irgendwie für den Weg dorthin zu verplanen. Kann also sein, dass 2026 wieder die gewohnte "kurze" Tour machbar ist, dann bleibt man bis Anfang/Mitte März im Orient. Muss man wieder die "lange" Strecke fahren, muss man halt schon Anfang/Mitte Februar losfahren. Und bevor es wieder die nervige Storno-Diskussion gibt, verkauft man die Reisen halt nicht, bis die Strecke halbwegs fest steht.

Zitat von tamara

Umfrage-Mail gestern bekommen und anscheinend als Einzige auch beantwortet bzw. teilgenommen.

Ich denke, man kann davon ausgehen, dass ein großer Teil der hier im Forum aktiven User in der entsprechenden Clubstufe sind und diese Mail erhalten haben.

Ich hoffe, jetzt bestätigt das nicht jeder einzeln...

Zitat von Ellert

DANKE - dann scheint vermutlich an dem Tag nur ein Flug zu gehen, denn buchen mit Flug würde man können. Nur gibt es Möglichkeiten die Uhrzeiten des Fluges vor der Buchung zu erfahren ? Was ich im Auge habe sind nur 5 Tage und da will ich nicht spätabends ankommen und ganz früh zurück.

Bei kurzfristigen Reisen werden die Flugzeiten, natürlich unverbindlich, im Buchungsvorgang angezeigt.