Beiträge von Der Lars

Zitat von Corsine

omu

Angeschaut habe ich mir die Diva vom 24.5.-7.6.2025, keine!! CA Kabine verfügbar. Schaue ich mir die Reisen einzeln an sind an beiden Terminen fast, oder sogar, alle CA Kabinen verfügbar. Allerdings wäre der Reisepreis höher.

Von wer zu spät kommt…. möchte ich hier nicht sprechen.

Auch wenn es off topic ist, sei mir der kurze Hinweis gestattet, dass die AIDA-Software es offensichtlich nicht bietet, Kabinen quasi doppelt für unterschiedliche Reisen anzubieten. Da werden offensichtlich Kontingente einzeln zugeordnet, wenn eine Kabine für die 14-Tage-Tour angeboten wird, ist sie nicht für 7 Tage buchbar und andersherum. Vielleicht können da die Buchungshotline oder ein Reisebüro im Einzelfall etwas bewirken…

Wenn ich überlege, dass die ganzen mehr oder weniger versehentlich eingesteckten Werbekugelschreiber in irgendwelchen Schubladen bei mir zuhause oder im Büro verstauben, ist das die richtige Entscheidung von AIDA.

Ich kann mich jedenfalls nicht erinnern, dass ich den Mini-Block oder den Kugelschreiber an Bord tatsächlich mal gebraucht hätte...

Zitat von AIDAHugo

So viele wünschen sich Nordamerikatouren. Warum wurde die dann bis 2019 so verramscht?

Weil vier Touren New York - Montreal bzw. Montreal - New York und drei Touren New York - Bermuda - Bahamas - New York einfach zu viele waren...

Zitat von chrisfu

Auf der Mar hat noch kein Kapitänswechsel stattgefunden. Manuel Pannzek ist weiterhin Kapitàn auf der Mar. Er lächelt ein freundlich vom Käpt‘ns Kompass an.

Herr Pannzek fährt ja meist etwas längere Einsätze. Könnte mit den relativ aufwendigen Heimfahrten zu seinem Wohnsitz Australien zusammenhängen...

Wie schon geschrieben wurde, gab es ja Kanaren ganzjährig schon einmal mit der Cara, das hatte mäßigen Erfolg. Andererseits hatten die Metropolen im Winter am Anfang auch keinen Erfolg und scheinen nur gut angenommen zu werden. Zeiten und Vorlieben ändern sich...

Aber ich denke, bevor solche Touren angeboten werden, benötigt AIDA erstmal weitere Schiffe, die bestehende Flotte scheint ja gut ausgelastet zu sein und ob man aktuell eine Sphinx dafür "opfern" würde, ganzjährig auf en Kanaren im Kreis zu fahren?

Ein Rennstrecken-Schiff in der Größe der Prima/Perla und mit einem Sonnendeck und Familienangebot à la Cosma ließe sich m.E. gut ganzjährig auf den Kanaren betreiben, auch wenn die Flugkosten höher sind als nach Mallorca oder Barcelona. Die üblich Charter-Maschinen fliegen ja die Kanaren auch aufgrund der Hotels ganzjährig an und wer bisher im Sommer dort einen Strandurlaub macht, der schreckt auch nicht vor den Temperaturen auf dem Sonnendeck zurück...

Was hat das eigentlich mit "Pixels" auf sich? Ist das nur ein Logo/Name und es bleibt sonst alles gleich, oder sind die Fotografen/Fotografinnen nicht mehr von AIDA sondern von Foto Thun, was laut Impressum der Kooperationspartner für die Produkte ist?

Dieses Konzept mit den "outgesourcten" Fotografen gibt es ja bei Mein Schiff, wo es mir irgendwie noch mehr so vor kam, als ob die Fotografen ihr eigenes Ding machen und der sonstige Schiffsbetrieb mit Veranstaltungen, Ausflügen und spontanen Begebenheiten komplett an denen vorbei ging.

Zitat von Balkon-Bucher

Ob heute kalkulierte Verkaufspreise am Ende des Jahrzehnts noch Gewinn abwerfen, weiß hier niemand!

Das ist so, durch wieder sinkende Energie- und Rohstoffpreise könnte der Gewinn aber auch höher als kalkuliert ausfallen...

Das ist nunmal das Risiko eines Unternehmens, das Meyer offensichtlich in der Vergangenheit gut im Griff hatte. Die Expansion nach Warnemünde und Turku konnten ja gut gestemmt werden. Ich persönlich gehe davon aus, dass bei der sich abzeichnenden Auslastung der Kapazitäten auch schnell wieder Gewinne erzielt werden können und sich der Staat dann auch wieder zurückziehen kann und keine Verluste verzeichnen wird.

Die extremen Verwerfungen, die Corona-Pandemie und die russische Politik mit sich gebracht haben, waren nicht kalkulierbar. Ob ein fremdgeführter Konzern nicht schon viel früher den Betrieb eingestellt hätte, möchte ich nicht ausschließen, da handelt ein inhabergeführtes Unternehmen in der Regel nachhaltiger, leider ist dann aber auch schnell die Grenze in die Insolvenz überschritten, da nicht ohne weiteres neues Eigenkapital generiert werden kann.

Zitat von HgkS48

Das Meyer technisch zukunftfähig ist, steht außer Frage, aber die jetzige wirtschaftliche Schieflage hat doch auch mit den in der Vergangenheit geschlossenen Verträgen zu tun. Ich weiß allerdings nicht, welche Unterstützung Fincantieri und STX während der Coronakrise erhalten haben.

Hauptanteilseigner von Fincantieri (71 %) ist der italienische Staat. Chantiers de l'Atlantique (früher STX) gehört zu 50 % Fincantieri und zu weiteren 34 % dem französischen Staat. Die bei Meyer gebauten Schiffe werden seit vielen Jahren meist über die staatliche KfW finanziert.

Ohne staatlichen Beistand scheint im Kreuzfahrtschiffbau nicht wirklich viel zu gehen...

Aber eigentlich wissen die Suiten-Bucher doch wie wir (fast) alle hier, was sie bekommen, oder? Die wenigsten sind doch Erstfahrer*innen. Wo ist also der Grund für die dauernden Klagen? Wir haben einmal eine Suite gebucht und es war uns den Aufpreis im Nachhinein nicht wert, seitdem sind wir wieder um so glücklicher mit unserer Balkonkabine, und davon würde ich auf den Sphinxen im Gegensatz zu den großen Schiffen mit ihren Schatten- und Spanner-Kabinen fast jede nehmen...

Ist aber wie immer natürlich nur

Die Lounge könnte man ja auch in den Fotoshop bringen. Die gastronomische Versorgung wäre dort mit dem gegenüberliegenden French Kiss kombinierbar (wo ich mich auch so frage, wie man das regelt, für eine aufwendige Küche ist da m.E. kein Platz). Alternativ kann natürlich auch die Hemingway-Lounge dorthin umziehen. Der zwischenzeitlich dort angesiedelte Schmuckladen erschien mir jedenfalls nicht besonders erfolgreich. Ggf. muss ja auch ein Rest-Casino noch irgendwo einen Platz finden.

Auch wenn ich kein militanter Nichtraucher bin, wäre es aus meiner Sicht für die Lanaibar (auf allen Schiffen) wünschenswert und zeitgemäß, mindestens während der Mahlzeiten ein Rauchverbot auszusprechen. Zudem ist auf den Sphinxen der Weg in die Oceanbar, die hoffentlich so bleibt wie sie ist, nicht weit und sollte für die Befriedigung der Sucht machbar sein.

Die Anytime wird aus meiner Sicht in letzter Zeit einfach zu wenig "bespielt" was sich dann auch in den Besucherzahlen widerspiegelt. Die Kombination aus abzappeln und Möglichkeit zum frische Luft schnappen (und rauchen) finde ich persönlich optimal und wurde in warmen Gefilden auch immer gut genutzt. Und wo sollten sich sonst zukünftig die "Nachteulen" zu später Stunde noch treffen? Auf den Hyperion- und Helios-Schiffen ist das ja absolut nicht optimal gelöst.

Im Zusammenhang mit der Anytime-/Ocean-Bar wäre aus meiner Sicht natürlich auch eine Mini-Streetfood-Meile wünschenswert, die sich auf Deck 12 aber nicht unterbringen lässt. Da wäre der California-Grill bzw. alles was dort später kam, auf Deck 11 wohl die praktikable Lösung.

Ein Fuego kann ich mir auf den Sphinxen nicht vorstellen, das steht für mich im direkten Zusammenhang mit dem Familien-Bereich der großen Schiffe, den es ja hier so auch nicht gibt. Ich erwarte da eher ein East mit Sushi und vielleicht noch weiteren Adaptionen (Teppanyaki, Hot Pot, etc.)

Zitat von JonPhi

Ist inzwischen eigentlich schon irgendwo bestätigt worden, dass die Aida Lounge zum Suitenbereich wird oder bleibt die Lounge für alle zugänglich?

Bis jetzt wurde m.W. noch gar nichts bestätigt. Selbst die Bilder der ersten Veröffentlichung haben sich zum ersten Video schon wieder verändert. Ich denke mal, aktuell erfolgt die Feinplanung, in der die Werft sagt, was von den Plänen der Innenarchitekten wie umsetzbar ist.

Wir werden auf die nächsten monatlichen Berichte und vermutlich sogar auf das Ende der Werftzeit des ersten Schiffs warten müssen, bis wir es genau wissen.

Zitat von HgkS48

Mal ein Wunsch in der Nähe, Westfrankreich, mit Häfen wie Le Havre, St. Malo, Brest, Lorient, St. Nazaire und noch ein Abstecher zu den Kanalinseln. Möglicher Flughafen wäre Nantes.

Das sollte ab Hamburg oder Bremerhaven auch ganz ohne Flug machbar sein...

Zitat von Julia80

EM Tom (kenne seinen Nachnamen gar nicht) ist vom 21.09. bis 11.01. auf der Nova und vom 22.02. bis 31.05. auf der Cosma.

Quelle: er selbst bei Insta.

Wenn du es bei Instagram gelesen hast, müsstest du eigentlich auch seinen Nachnahmen gesehen haben: Ahrendt.

Er steigt übrigens übermorgen von der Cosma ab...

Die ersten Jahre ab 2008 war die Aura auch alleine an der Ostküste unterwegs, ab 2010 dann die Luna und 2012 kam die Aura wieder als zweites Schiff dazu.

Dass Schiffe mit rund 125.000 BRZ wie die Prima/Perla völlig unterschiedlich ausgelegt sein können, zeigen die vielen Schiffe unterschiedlichster Reedereien, die sich in dieser Größenordnung so tummeln. Das müssen nicht unbedingt alles Partyboote werden.

Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass man mit einer neuen Schiffsklasse neben den "Explorern", zu denen man die Sphinx-Klasse nun aufwerten will, und den Familien-Destinationen Prima/Perla/Nova/Cosma etwas gegen die "Wohlfühlschiffe" der direkten Konkurrenz setzen wird. Die aktuellen "Meine Schiffe 1 bis 7" entsprechen ja auch einer ähnlichen Größe und zeigen, welche Häfen damit anfahrbar sind.

Zitat von JonPhi

In Brasilien betrifft dies nur Schiffe die dort länger stationiert sind, dass hatte damals MK6 irgendwo ausführlich erklärt. Ein Transitcall im Rahmen z.B. einer Weltreise ist nicht das Problem.

AIDA scheint sich ja an vielen Stellen mal von den ewigen teilweise über Monate gefahrenen Rundtouren zu lösen. 2 Mal Montreal und zurück oder 3 mal New York-Karibik pro jähr waren genau so zu viel wie mehrere Monate Südamerika.

Eine Tour pro Jahr auf solchen Strecken und wer dann keine Zeit hat, der fährt halt nicht oder ein anderes Mal...

Zitat von JonPhi

Solange Miami weiterhin an den Wochenenden mit 9-10 Schiffen voll ausgelastet ist, sehe ich da kein Potenzial für Auflebung der Südstaaten Routen im Winter, Nein.

Da das früher 10/11-Tages-Reisen waren, spielt das Wochenende denke ich keine Rolle. Bei den Karibik-Routen ab La Romana hat man sich ja auch vom Wochenendwechsel gelöst.

Wir fassen kurz zusammen: Was und wie sie es auch machen, AIDA macht alles falsch!

(Eigentlich sollte auf dem Schild: Achtung Sarkasmus stehen!)

Zitat von Flo on Tour

Das ist aber nicht der Sinn und Zweck der Übung. Auf der Amadea hatte ich auch mal so eine Kabine und war begeistert, so dass ich 2026 wieder so eine gebucht habe. Da diese Kabinen auf der nova mit ihren Balkonen noch schöner aussehen, wäre das ein cooles und praktisches Goodie.

Nur, dass auf der Amadea nicht täglich mehrere Tausend Mitreisende vorbeimarschieren…

Aber wie immer: Jedem wie er mag!

Zitat von Fichtenmoped

Fun Fact: die 14-Tage-Variante war im Vario fast immer genau so teuer (kurzzeitig sogar teurer!) wie die 22-Tage-Variante. Die fand genau in den Herbstferien von ein paar Bundesländern statt und da die Tour von Samstag bis Samstag ging, war das ideal.

So voll hab ich die Sphinxen nie wieder erlebt…

In meiner Erinnerung war es aber trotzdem eine sehr entspannte Reise, die ich so gerne wiederholen würde!