Dann kaufe mal bitte jetzt noch 3300 Flüge im 2-Wochen Rythmus nach Rio oder Bangkok ein.
Ganz einfach: Die tauscht man im Gegenzug gegen die 3.300 Flüge nach Dubai...
Finde ich aber total gut, wie hier darauf reagiert wird, wenn jemand die neu aufgelegten Routen blöd findet und kreativere Lösungen fordert. 
Alles anzeigenStand jetzt muss AIDA noch auf dem Planeten Erde operieren. Wo genau stellt ihr euch denn vor, dass AIDA innerhalb von unter drei Monaten spontan auftauchen soll und ein Schiff füllen soll?
-kalt darf es ja offenbar auf keinen Fall sein, also fällt blau weg
-AIDA routet wegen einer potenziellen gefährlichen Sicherheitslage um, also fällt rot weg
-grün ist sehr weit weg und wird von der Logistik her so kurzfristig unmöglich sein. Die Schiffe weden ja von Containeren aus HH versorgt, die rechtzeitig auf den Weg dorthin müssen, geschweige denn, dass es dorthin so spontan nicht ansatzweise genug Langstreckenflüge gibt.
-dunkelgrün wird bereits von der Stella bedinet und hat die gleichen Probleme
-Bleibt noch gelb (Kanaren und Karibik)
Grün fällt für mich nicht weg. Ja, die erste buchbare Reise ist in unter drei Monaten. Die letzte aber auch erst in sechs Monaten. Von jetzt bis Reiseende der letzten Reise ist das ein Zeitraum von neun Monaten. Beispielsweise im März 2026 Container und Passagiere in Asien oder Südamerika haben zu müssen, ist jetzt nicht das, was ich als "spontan" bezeichnen würde.
Letztendlich ist es mir aber auch pupsegal. Ich bin von der Absage nicht betroffen. Sollen sie umrouten wie sie wollen und meinetwegen mit allen Schiffen nur noch nach Nordeuropa fahren. Wenn der Name Norwegian Cruise Line nicht schon vergeben wäre, könnten sie sich sogar passenderweise dann umbenennen.
welche Alternativen hättest du hervorgezaubert?
Ich hätte gar nichts hervorgezaubert, da das nicht mein Job ist. Rein logisch hätte es für mich Sinn ergeben, ein sonniges Ziel durch ein sonniges Ziel zu ersetzen. Darf man den stattdessen angebotenen Ersatz nicht kritisieren?
Die Transreisen hin- und zurück waren doch sowieso geplant, dann dreht man halt noch ein paar zusätzliche Runden um Südafrika und/oder im indischen Ozean und/oder macht einen Abstecher nach Asien. Was davon umsetzbar ist, müssen diejenigen beurteilen, die dafür bezahlt werden. Finde es aber immer wieder interessant, dass Nord- und Ostsee mit einem Fingerschnipp umgesetzt werden...
…und woher weißt du, dass Kosten und Mühen gescheut wurden? Oder hast Insider-Wissen und weißt daher, was versucht wurde?
Einfach mal 1+1 zusammenzählen. In der Region da unten knallt es, und nach welcher Zeit (drei Wochen später?) zaubert man sich hoppla-hopp Ersatzrouten aus dem Hut und zwar zu Häfen, die man sowieso schon ständig anläuft. Noch dazu ohne Flug erreichbar, da konnte die Flugabteilung ja mal entspannt die Füße hochlegen.
Karibik wird bedient und macht wegen Flug nur zwei Wochen Sinn.
Für AIDA oder den Kunden? Wir waren schon zwei mal mit MSC für je eine Woche in der Karibik, weil es terminlich absolut nicht anders gepasst hat. Hat für uns durchaus Sinn ergeben.
Prima ggü. Bella wären nochmals circa plus 1500 Flugkapazitäten. Und Sonntags wechselt ebenfalls bereits die Mein Schiff Relax auf Gran Canaria mit ca. 2500-3000 Passagieren. Sprich an dem Tag werden ohnehin über 4000 Flugplätze benötigt. Dort jetzt nochmals 1500 drauf zu ordern, dürfte ziemlich unmöglich sein. Linienflüge sind bereits entsprechend ausgelastet, da bliebe nur der Weg über Charter und das funktioniert nicht in der Menge.
Und die 1500 zusätzlichen Gäste auf Fuerteventura zu ergänzen halte ich schwierig bei der Größe des Terminals dort.
Es gibt ja auch noch die Möglichkeit, auf Teneriffa zu wechseln. Und da hast du sogar zwei Flughäfen. Eine dritte AIDA auf den Kanaren halte ich aber auch für unsinnig. Sie kriegen ja schon die zwei vorhandenen außerhalb der Ferien und den unmittelbar angrenzenden Wochen nicht bzw. nur zu Schleuderpreisen voll.
Fordern ohne Fachwissen kann man immer viel
Negieren ohne Fachwissen funktioniert ja auch immer ganz gut...
Das ist wohl so. Aber Du gehst einfach davon aus, dass AIDA alternative Sonnenziele gar nicht geprüft hat. Vielleicht sind sie ja nach eingehender Prüfung zu dem Schluss gekommen, dass sie einwöchige Karibik-Reisen mit Flugpaketen nicht zum vergleichbaren Preisniveau wie die Orient-Reisen anbieten können.
Die Orientreisen werden ja durchaus auch preisattraktiv angeboten, da kann man als Alternative ja schlecht sagen "Leute, wir bieten Euch 14 Tage Karibik mit Flug an".
Naja, die reine Kreuzfahrt ist im Orient preislich sicherlich attraktiv, aber die Ausgaben vor Ort sind m. E. um einiges höher.
Es wurde ja keiner direkt vom Orient auf diese neuen Reisen umgebucht. Das ist halt einfach das Ersatzprogramm, was das Schiff jetzt in dem Zeitraum fahren wird. So kurzfristig lässt sich da nichts groß anderes umsetzen. Alternativ möglich wäre vielleicht das Mittelmeer gewesen.
Mittelmeer im Dezember ist doch auch Shit-Wetter. Du hast natürlich insofern Recht, als dass niemand automatisiert auf die neuen Reisen umgebucht wurde. Unterm Strich sinkt aber die Auswahl an Reisen zu Destinationen mit gescheitem Wetter zu der Reisezeit. Da hätte es m. E. schon bessere Alternativen gegeben. Es wurden nur wieder sämtliche Kosten und Mühen gescheut, diese Alternativen auszuarbeiten.
French Kiss - die Speisekarte hat mich noch nie derart angesprochen, dass ich überhaupt in Erwägung gezogen habe, dort essen zu gehen. Wie schon jemand anders schrieb: Für Steak geht man ins Steakhaus, dafür braucht es das French Kiss nicht. Für mich absolut kein Zugewinn, wenn es das bald flottenweit gibt. Kann den Hype um den Laden sowieso nicht verstehen.
Thema Fisch - wir essen beide nichts an Fisch, Meeresfrüchten, etc. und allein der Geruch erzeugt bei uns Übelkeit und Brechreiz. Ich würde auch nicht in ein Fischrestaurant gehen, wenn es dort noch andere Gerichte gäbe. Allein die Vorstellung, dass mein Essen mit Fisch kontaminiert werden könnte... da vergeht mir alles.
Insofern nerven mich auch solche "Special Interest" Restaurants auf Schiffen. Das vergrößert die Auswahl letztendlich nicht, sondern schränkt sie eher ein. Gerade auf einer Sphinx ist es suboptimal, wenn Platz für etwas verschwendet wird, das nicht den Großteil der Passagiere anspricht.
Ab La Romana:
MSC Opera mit wechselnden 7-tägigen Routen.
Schade, dass sie nur mit so einer Nussschale ab La Romana fahren.
Lasst uns bei aller Enttäuschung bitte mal ehrlich sein, wer will den aktuell einen Urlaub planen wo amerikanische langstreckenbomber, Raketen Drohnen und Kampfjets über die Köpfe rasen.
Also wir planen weiterhin mit MSC im März. AIDA kriegt es ja sowieso nie hin, die Reisen mal so zu terminieren, dass sie in die Herbst- oder Osterferien fallen.
Die Reisen sind nun offiziell abgesagt.
Alternativ sind Reisen nach Norwegen und in der Ostsee vorgesehen.
Also manche Umroutungen sind auch einfach nur peinlich. Wer Orient gebucht hat möchte sich ja stattdessen bestimmt liebendgerne zur selben Jahreszeit in Skandinavien, Norwegen und der Ostsee den Allerwertesten abfrieren. Typisch AIDA - wenn einem gar nichts anderes mehr einfällt, geht es halt nach Nordeuropa, egal wie bescheiden das Wetter ist. Wahrscheinlich werden die neu aufgelegten Reisen dann auch noch 28 mal umgeroutet, weil das Wetter selbstverständlich nicht mitspielt (was es ja schon im Juli nicht tut).
Die Preispolitik bei den Kurzreisen versteht kein Mensch. Leider gibt es noch genug Leute, die das ernsthaft zu dem Kurs buchen.
Die 49€ waren natürlich ein Schnapper, aber ich finde auch für 98€ lohnt sich das Upgrade noch, zumal man sonst in den Spezialitätenrestaurants auf dem Trockenen sitzt.
Ich würde ehrlich gesagt immer Aurea buchen. Feste Essenszeiten sind der reinste Horror. Macht besonders viel Spaß, wenn man mal eine Liegezeit à la 13-21 Uhr hat. Ich hab im Alltag schon genug Termine und Zeitdruck, das brauche ich im Urlaub nicht auch noch. Gesondertes Sonnendeck ist zudem jeden Cent wert. Und Getränkepaket immer Easy direkt mitbuchen und im Anschluss das Upgrade auf Easy Plus (49€ p. P.) durchführen. Easy gilt nicht in den Spezialitätenrestaurants, und die sind m. E. unerlässlich, wenn man was gescheites zu essen bekommen möchte.
Ich glaube auch , das solche Destinationen wie Kapstadt oder Dubai Overnight bleiben werden , denn da lässt sich für die Reederei nochmal ordentlich mit Übernachtungsausflügen verdienen .
Manchmal ist der Grund für Overnight aber auch, dass sie aufgrund der Flugsituation zwei Wechseltage brauchen.
So oder so, in manchen Städten möchte ich auch was vom Nachtleben mitbekommen. Wir waren mit der Stella mal Overnight in Lissabon, das war absolut genial und hat die Reise extrem aufgewertet. Man sollte also nicht vergessen, dass so ein Overnight auch ein Verkaufsargument sein kann. Problem ist aber auch, dass sie sich zu stark auf Samstag als Abfahrttag und 7-tägige Reisen fixieren - da liegt man dann zwangsläufig an einem Wochentag irgendwo Overnight, wenn abends ggfs. wenig bis nichts los ist (wobei es auch Destinationen gibt, wo der Tag egal ist).
Man sollte nicht so voreingenommen sein .
Hat nichts mit Voreingenommenheit zu tun, sondern mit einschlägigen Erfahrungen in derartigen Ländern. Aber das ist hier auch nicht das Thema.
Wenn die Seaview vom Zeitraum her passen würde, würde ich für die Seaview plädieren (Seaside-Klasse hat mich bisher einfach am meisten überzeugt). Orchestra ist auch aus meiner Sicht keine Option. Fantasia macht nur Kurzreisen (5 Tage) in dem Zeitraum.
Route spielt ja im westlichen Mittelmeer keine Rolle (aus meiner Sicht alles langweilig). Aber wenn ich wählen müsste, würde ich aufgrund der Route World Europa vor Splendida bevorzugen. Die Routen sind fast identisch (Palermo oder Messina, hauptsache Sizilien), aber Malta find ich dann doch reizvoller als Tunesien (in Tunesien würd ich nicht von Bord gehen).
Ich fand Costa zwar irgendwie vergleichbar aber schon anders als MSC. Gemein ist aber der freundliche, sehr aufmerksame Service und die Lebensfreude, die wir bei Beiden spüren konnten.
Von der Lebensfreude habe ich bei MSC in den USA ehrlich gesagt mehr verspürt als im Mittelmeer. Das Personal bei unserer Tour im Mittelmeer wirkte eher gestresst, genervt und kurz angebunden und das Publikum war weitgehend proletenhaft und dreist. Verleitet aus meiner Sicht zu keiner Wiederholung. Costa werden wir auch diesen Sommer mal ausprobieren, ich erwarte aber ähnliches, dann kann ich wenigstens positiv überrascht werden.
Das ist nicht der Punkt. Der Dosenmüll ist einfach Müll, welcher sich, mit einfachen Mitteln vermeiden liesse.
Du hast mit Dosen im Endeffekt weniger Müll. Der Postmix-Sirup kommt in Plastikbeuteln, die sich jeweils in einem Karton befinden, der den Plastikbeutel schützt (der Plastikbeutel verbleibt auch die ganze Zeit über im Karton). Als Müll fallen hier also sowohl Plastik also auch Pappe an. Das Plastik ist dicker als die Blechdose, der Karton sowieso - dementsprechend mehr Volumen an Müll bei gleicher Menge Flüssigkeit. Bei den Dosen hast du nur die leeren Dosen, die ja relativ dünn sind - und Metall ist zudem wesentlich leichter zu recyceln als Plastik. Wenn du Müll einsparen willst, trink lieber aus der Dose. 
Wenn es nach mir ginge, würde übrigens alles an Getränken in (Mehrweg-)Glasflaschen herausgegeben werden, das schmeckt immer noch am besten und ist auch hygenischer gegenüber einer Zapfanlage - ist aber aber natürlich aus anderen Gründen meistens keine Option auf dem Schiff.
Die Sphinxen haben den riesigen Vorteil, dass sie quasi in jeden Hafen passen und eine sehr große Routenvielfalst ermöglichen, die der deutsche Gast immernoch als wichtigstes Kriterium sieht.
Ich hoffe, dass sie mit den Neubauten die Karte "Routenvielfalt" dann auch ausspielen werden, und nicht noch mehr Schiffe nach Norwegen oder ins westliche Mittelmeer schicken. Gerade östliches Mittelmeer hätte unbedingt eine zweite Sphinx notwendig.
Ist das eigentlich auf allen MSC Schiffen so, dass die Getränke in Dosen ausgegeben werden?
Die Menge an Müll, bei 6000 Passagieren auf der Euribia, mag ich mir nicht vorstellen .
Und erstmal die Menge an Müll, bei den 8.000.000.000 Menschen an Land...
Soft-Getränke in Dosen ist für mich einer der Vorteile von MSC. Ich habe in unter drei Sekunden ein ausreichend kaltes Getränk, korrekt abgemischt und mit genügend Kohlensäure in der Hand. Besser als die Sirup-Plörre, die erst langwierig gezapft werden muss und meistens von schlechterer Qualität ist. An Seetagen bauen sie i. d. R. auch noch mobile Stände auf dem Pooldeck auf, wo es nur Soft-Getränke in Dosen gibt, um noch mal die Bars zu entlasten. In der Folge geht es an den Bars auch schneller was Cocktails etc. anbelangt.
Die Lösung war dann, dass erst ihr FCC-Code, der standardmäßig immer drin ist, rausgenommen und der CB-Code eingepflegt werden muss. Dann kann im zweiten Schritt der FCC-Code wieder eingepflegt werden. bei uns hat die Beraterin es andersherum versucht und das scheint nicht zu gehen.
Das hat der Mitarbeiter auch versucht. Wir haben es live am Bildschirm mitverfolgt. Egal in welcher Reihenfolge, das System hat es nicht geschluckt und den jeweils anderen Code wieder rausgeschmissen. Aber die Hotline hat es ja dann geregelt.
Es gibt das Future Cruise Programm und es gibt Open Booking. Bei Future Cruise buchst du eine konkrete Reise direkt an Bord und erhälst für diese Reise doppelte Voyagers Club Punkte, bis zu 200€ Bordguthaben (je nach Reiselänge und Erlebniswelt) und musst nur 100€ Anzahlung pro Person leisten (direkt bei Buchung per Kreditkarte).
Open Booking bringt dieselben Vorteile, ohne dass man sich schon für eine konkrete Reise entscheiden muss. Die Vorteile werden aber nur gewährt, wenn man sich innerhalb von 60 Tagen für eine Reise entscheided. Entscheidet man sich erst später, wird nur das halbe Bordguthaben gewährt. Nach einem Jahr dann gar keins mehr.
Wie hatten Open Booking gewählt, da wir schon eine konkrete Reise im Blick hatten, aber erstmal den Urlaub mit unseren jeweiligen Arbeitgebern klären wollten.
Sie haben es an Bord übrigens nicht gebacken gekriegt, den CB-Rabatt mit einzupflegen. Lag aber vielleicht daran, dass die Amis das Programm nicht kannten. Wir haben das dann später über die deutschsprachige Hotline erledigen lassen, als wir die konkrete Reise gebucht haben.
