Wann sollte die Prima spätestens starten um rechtzeitig zum ersten Termin in Hamburg zu sein?

Auf jeden Fall hier mal ein paar Daten: https://www.searates.com/de/reference/p…B=10114&E=1650&
Der Seeweg von Nagasaki nach Hamburg beträgt 12.630 Seemeilen. Containerschiffe benötigen für diese Strecke 30 bis 38 Tage.
Die Prima hat eine Höchstgeschwindigkeit von 21,5kn (Katalog März 2015 - April 2016, Preisteil Seite 109) - damit wäre die Strecke in 25 Tagen möglich.

Da aber eine Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit auf Dauer unrealistisch ist (Strömungen, Wind, Treibstoffverbrauch) wäre eine niedrige Durchschnittsgeschwindigkeit realistisch. Dazu kommt noch die Suezkanalpassage, für die im Katalog meist 2 Tage eingeplant werden, ein Bunkerstopp kann ruhig nochmals mit einem Tage zu Buche schlagen. Also rechnen wir auf die Gesamt-Reisedauer noch 4 Tage oben drauf - 2 Tage Suezkanalpassage, 2 Tage für Hafenanläufe. Sind weitere Hafenanläufe (zum Beispiel Mallorca für Presse) geplant, dann verlängert sich die Überführung entsprechend.

Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 18kn dauert die Fahrt schon 29 Tage + 4 Tage = 33 Tage. Bei 15kn sind wir schon bei 35 Tagen + 4 = 39 Tage.

Aktuell ist die Prima das erste Mal am 25.April in Hamburg eingeplant: http://www.hamburg.de/kreuzfahrtschiffe/4118160/aidaprima/

Zusammenfassung: Wenn die Prima am 25.April in Hamburg sein soll, dann muss die Prima SPÄTESTENS am 27. März auslaufen und die ganze Zeit mit "Hebel auf den Tisch" nach Hamburg fahren. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten verlängert sich die Fahrt entsprechend, bei 15kn Durchschnittsgeschwindigkeit ist ein Auslaufen bereits am 17.März aus Nagasaki notwendig.

Die geplante Reisegeschwindigkeit soll laut AIDA ja zwischen 15- 17 Knoten liegen...

Zitat

Wenn wir aber in Geschwindigkeitsbereiche von eher 15 bis 17 Knoten hineingehen, wo wir jetzt mehr operieren, dann spielt der Reibungsanteil eine deutlich höhere Rolle als der Wellenbrechungs-Anteil.

Zitat

Ein Schiff, das 21 bis 23 Knoten fährt, braucht mehr als doppelt so viel Treibstoff wie ein Schiff, das 15 Knoten fährt, oder 17 Knoten. Der Widerstand steigt exponential.

http://www.cruisetricks.de/aidaprima-deta…nd-pod-antrieb/

Wenn es wirklich auf die paar Tage ankommt, dann wird AIDA auch ausnahmsweise den Hebel auf den Tisch legen. Die Suezkanalpassage nach Norden dauert keine 2 Tage. Dort reiht man sich in der Regel gegen Mitternacht ein und verlässt dann den Suezkanal ca. 14-16 Stunden später.

Und wenn
- die neue Technik keine Probleme macht...
- das Wetter mitspielt
- die Begleitung am Horn von Afrika klappt
- die Hafenbehörden (beim Bunkerstop) kein Ärger machen (Betankung auf hoher See wird AC nicht machen)

Also man kann zusammenfassend sagen: "Abfahrt"
- Anfang März, wie wohl geplant => wahscheinlich alles gut
- Mitte März => Könnte noch klappen
- Ende März => Die Zeit wird eng, aber nicht unmöglich

Zitat von Wasserfamilie

Und wenn
- die neue Technik keine Probleme macht...
- das Wetter mitspielt
- die Begleitung am Horn von Afrika klappt
- die Hafenbehörden (beim Bunkerstop) kein Ärger machen (Betankung auf hoher See wird AC nicht machen)

Also man kann zusammenfassend sagen: "Abfahrt"
- Anfang März, wie wohl geplant => wahscheinlich alles gut
- Mitte März => Könnte noch klappen
- Ende März => Die Zeit wird eng, aber nicht unmöglich

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Mitte April => Plan B