Beiträge von Neelix

Natürlich zwingt dich niemand die Verbindung zu buchen.

Sie werden schon einen Grund gehabt haben. Sei es nun verfügbares Kontingent oder auch (nur) der Preis.

Zitat von Indivi

Meinst Du? Frag doch mal die Paxe, die letztes Jahr bei dem Unwetter ab PMI mit dem "Rundumsorglospaket" nach Hause geflogen sind, bzw. wollten. Da hat sich niemand von TC gekümmert. Wer einen "Rundumsorglosflug" über TC gebucht hatte, welcher wegen des Unwetters storniert wurde, durfte sich selbst um eine Übernachtungsmöglichkeit nebst Flug am nächsten Tag kümmern. Soviel dazu!

Dann hoffe ich mal, dass diese Reisenden alle ihre Ansprüche geltend gemacht haben.

Meine Eltern nutzen die Anreise über den Veranstalter, auch wenn ich sie dann zu unchristlichen Zeiten zum Flughafen fahren darf (und dann mein Tag auch versaut ist).

Aber die erste Nacht in einem fremden Bett schlafen sie immer schlecht und so gehen sie dann lieber um 20 Uhr ins Bett und fahren um vier Uhr morgens los. Aber ihnen ist die Sicherheit lieber, dass das Schiff wartet, bis auch alle Gäste da sind.

Zitat von runner.marie

Wieso geopfert?

So verbringt man noch einen schönen Rag entspannt in einer schönen Stadt.

"Geopfert" in dem Sinne, dass dieser Tag eigentlich nicht nötig gewesen wäre und nur dem Kompfort einer subjektiv entspannteren Anreise dient. Die über den Veranstalter organisierte Anreise hätte ja auch zum Ziel geführt.

Zitat von Flo on Tour

Die Frage, ob die Preise für die Anreisepakete der Gesellschaften den Preis wert sind oder nicht, stellt sich mir gar nicht, da für mich ausschliesslich der Sicherheitsaspekt zählt. Bei Flügen über die Grenzen Deutschlands hinaus nehme ich es immer.

Selbst innerdeutsch kann man sich bei einer Anreise mit der Bahn nicht auf selbige verlassen. Da ist einzig eine vom Veranstalter organisierte Busanreise die sichere Variante.

Und da muss man auch aufpassen. Bucht man nicht direkt beim Veranstalter, bietet auch manches Reisebüro eine Anreise an. Und sei es nur "Zug zum Schiff". Dann ist aber das Reisebüro in der Pflicht, und das Schiff warte nicht, denn für den Veranstalter ist das eine eigenverantwortliche Anreise.

Du hast jetzt einen zusätzlichen Tag "geopfert". Das Ziel der Veranstalter ist dich rechtzeitig vor Ort zu haben. Die planen rückwärts: Wann legen wir ab? Wo ist der nächste Flugplatz? Wie lange dauert der Transfer der Gäste?
Und dann suchen sie eine Verbindung, die die Gäste zeitlich passend anliefert.

In deinem Fall wäre das vermutlich ein KLM Cityhopper Flug gewesen. Und die laufen alle über Amsterdam. Und so fliegst du dann halt von [HIER BELIEBIGEN FLUGHAFEN EINSETZEN] erst nach Amsterdam und dann weiter nach Lyon. War bei meinen Eltern auch so.

14/15 Jahre sind nichts für ein gut gewartetes Flugzeug. Außer dass die Triebwerke ggf. nicht so effizient sind wie bei neueren Fliegern.

Aber hier geht es ja um die An-/ Abreise Pakete der Reedereien und nicht um Flugzeuge.

Wieviel die Reedereien an den verkauften Flügen verdienen hängt wohl hauptsächlich davon ab, ob sie einen Charter buchen können, oder sich in einen klassischen Linienflug einkaufen (müsse).

Charter lohnt sich für die. Da mieten sie dann den kompletten Flieger und können den Verkaufspreis frei bestimmen. Beim Linienflug kaufen sie ein Kontingent auf dem Flug ein. Da gibt es von der Airline dann einen Rabatt, weil sie sicher sein können, dass min. 80%-90% dieser Plätze schon mal belegt sind.

Für einen selbst muss man halt schauen, wieviel Risiko man bereit ist einzugehen. Finde ich eine Verbindung, die genügend Puffer hat, dass Flieger (oder auch das Schiff) verspätet sein können? Habe ich ggf. eine Alternative, wenn ich am Flughafen stehe und der Flieger nicht fliegt (oder ich einen Anschluss verpasse).

Im Preis der Reisepakete ist natürlich auch der Service eingepreist, dass der Veranstalter sich kümmern muss, wenn die An-/Abreise nicht wie geplant verläuft. Oder auch wenn das Schiff den eigentlichen Start- oder Zielhafen nicht anfahren kann. Dann steht man ggf. da und muss schauen, wie man weiter kommt.

Das muss man alles mit in seinem Vergleich einrechnen und sich fragen: Ist es mir das für einen Aufpreis von X € Wert.

Für mich sage ich: Je weiter weg (und exotischer) das Ziel ist, desto ehr wäre ich bereit den Preis der Reederei zu bezahlen und wäre dann (zumindest auf dem Papier, alles andere zeigt und klärt sich dann) abgesichert.

Gleiches gilt inzwischen fast auch innerdeutsch: Bei den ganzen Ausfällen an Zügen und Baustellen auf Deutschlands Straßen ist das ein unkalkulierbares Risiko geworden.

Die kommt linear erst im November.
Eine Gastrolle in dieser Folge hat u.a. Narumol (Bauer sucht Frau - RTL)

In Episodenrollen mit dabei sind außerdem Mascha Schrader, Merle Collet, Tina Amon Amonsen, Tim Seyfi, Julian Bayer, Leonard Lansink, Uwe Preuss oder Paul Lennard Sundheim.

Außer Leonard Lansink (Wilsberg- ZDF) sagen mir die Namen aber nichts.

Blöde Autokorrektur am Smartphone. Sollte Reisepreis heißen.

Der ist aber nicht im Reisepass enthalten 😁

Bist du ADAC Mitglied? Dann kannst Du dich von deren Clubjuristen kostenlos beraten lassen:
https://www.adac.de/services/rechtsberatung/clubjuristen-erstberatung/

Ansonsten gilt: Anrufen und fragen.

Was nennt der Anbieter als Grund für die Absage? Vielleicht findet sich schon was passendes in der Würzburger Tabelle. Die ist sehr umfangreich.

Ich habe nur einen Eintrag gefunden, der sich mit der Erstattung unnützer Kosten befasst:

Hier gibt es noch einen Forumseintrag zu der Frage:
https://w%c3%bcrzburger-tabelle.de/entschaedigung…ner-kreuzfahrt/
Leider aber ohne Angabe eines Urteils o.ä.

Aber hier ist noch was:

Kreuzfahrt abgesagt - was bedeutet das für separat gebuchte Flüge?

Wer An- und Abreise zur Kreuzfahrt separat bucht, geht ein Risiko ein. Erfahren Sie, wann Sie Ihr Geld zurückbekommen könnten, wenn die Reise abgesagt wird.

www.verbraucherzentrale-niedersachsen.de

Ansonsten wird dass wohl vom Schadenersatz abgedeckt, wenn die Absage zu einem Zeitplunkt kommt, an dem der Reisende keine Ersatzreise mehr buchen kann. Bis 13 Monate vor dem Start haben Gerichte dem Reisenden noch Schadersatz zugesprochen.

Ich würde es erstmal selbst probieren. Es gibt die https://w%c3%bcrzburger-tabelle.de/ daran kann man sich orientieren. Die ist auch den Veranstaltern bekannt.

Wenn man in seinem Schreiben schon die entsprechenen Urteile und Gesetze nennt, macht das beim Kundenservice schon einen ganz anderen Eindruck. Die sehen dann, dass ich jemand vorab informiert hat und sie ihn nicht so einfach mit den Standartfloskeln abspeisen können.

Wenn sie einem dann freiwillig nicht entgegenkommen bzw. dem Kunden seine Rechte gewähren, kann man immer noch einen Anwalt bemühen.

Zitat von Xarus

Um an Land telefonisch erreichbar zu sein, bedarf es zuerst mal das man ein Handy hat.

Das kann niemand verlangen, auch nicht wegen der AIDA App.

Oder beachte ich gerade etwas nicht.

Wenn es nicht Teil des Reisevertrags ist, dann nicht. Egal ob anrufen oder per App.

In europäischen Ländern ist eine Erreichbarkeit recht einfach möglich. Da gilt "Roam like at home" und wenn man nicht gerade einen "nur Deutschland" Tarif hat, dann ist man vermutlich i.d.R. automatisch erreichbar. Aber in den Tarifzonen 2 und höher kann das auch ganz schnell, sehr teuer werden.

Nur, wenn ich auf eigene Faust unterwegs bin, dann sollte ich schon aus eigenem Interesse sicherstellen, dass ich andere insb. das Schiff erreichen kann.

Zitat von geko

Diese Verbindlichkeit bezweifle ich, da es hier einen gewissen Herstellungsvorlauf des Tagesprogramms gibt. Als verbindlich angesehen werden kann jedoch die beim Verlassen des Schiffes in Gangway-Nähe angebrauchte Information zu "Alle Mann an Bord". Sollte hier nachträglich etwas durch die Reederei/das Schiffskommando geändert werden, trägt die Reederei die Verantwortung an Land gegangene Passagiere zu informieren. Inwiefern die Erreichbarkeit an Land erwartet werden kann, hängt mE nicht von AGB ab, sondern von Zumutbarkeit und Üblichkeit ab. Das wird sich je Zielgebiet unterscheiden.

Das hatte ich jetzt mal mit zum Tagesprogramm gezählt.

Wenn es nicht im Vertrag (AGB o.ä.) steht, dann bin ich nicht verpflichtet an Land erreichbar zu sein. Erreichen können müssen die mich nur, wenn es bei der Einschiffung am ersten Tag zu Änderungen kommt. Das Schiff z.B. einen anderen Hafen nutzen muss und sie mich über die geänderten Abläufe (Shuttle-Transfer, Taxi auf Kosten der Reederei,...) informieren müssen.

Ansonsten kann ich davon ausgehen, dass die im Tagesprogramm angegeben Zeiten verbindlich sind. Zumindet nach unten hin. Wenn das Schiff dann erst später abfährt, soll mir das ja egal sein. Ich bin dann da schon drauf.

Aber sonst... müssen sie halt auf mich warten.

Wenn ich meine Verspätung (selbst) verschulde, dann muss ich auch mit den Konsequenzen leben. Auf jeden Fall gehört es sich dann das Schiff zu informieren.

Zitat von Ika

Dann hat auf einmal jeder bei Ausfall eines Hafens bei einem Externen Anbieter gebucht, damit er zu einem kostenlosen Essen (gibt es ja im Büffetrestaurant ) kommt? Und wie wird das nachgewiesen??

Da gibt es ja eine Buchungsbestätigung und auch eine Stornobestätigung. Egal welche Seite den Vertrag storniert.

Wer es verbockt hat, Hafenmitarbeiter oder Reederei, darf mir als Kunde egal sein. Ich habe einen Vertrag mit dem Reiseveranstalter und der besagt nunmal: An Tag X sind um Z Uhr an Punkt Y.

Wenn dieser Vertragsbestandteil nicht eingehalten wird, ist das ein Mangel. Und aus diesem Mangel können ggf. weitere Mägel/Schäden entstehen. Und die muss der Veranstalter beheben.

Keine Angst, den Schaden (monitär), der dem ihm dadurch entsteht, kann er seinerseits beim Verursacher geltend machen. Der letzte in dieser Kette hat (hoffenlich) eine Haftpflichversicherung oder vergleichbares.

In dem Fall war das glücklicherweise nicht erforderlich. Der Drittanbieter hat ja den vollen Preis erstattet.

In Deutschland ist der Fall recht einfach: Wer den Schaden verursacht hat, muss auch haften.

Aber in dem Fall sitzt der Anbieter ja in Norwegen und es gilt norwegisches Recht, was die Stornobedingungen des Ausflugs betrifft.

Jetzt muss man sich die ganze Kette anschauen: Wer hat den Schaden verursacht und habe ich mit diesem einen Vertag? Wenn ja, dann kann ich den ggf. direkt belangen. Wenn nein, muss ich die Verursacherkette weiter abarbeiten.

Und meist kommt so etwas was dabei raus: "Mein Vertragspartner" > Dienstleister > Dienstleister > ...

Und dann ist "Mein Vertragspartner" derjenige, den ich in Regress nehmen kann und der kann das an dann seine Dienstleister weiterreichen und sich von diesen den Schaden erstatten lassen.

Das einfachste ist natürlich, wenn der Anbieter kulant ist und einfach auf die Stornokosten verzichtet, wenn der Kunde nachweislich nichts dafür kann. Seinen Schaden kann er dann ggf. selbst beim Verursacher geltend machen.

Auch wenn es pro Einzelfall nur 60 € sind, aber wenn dir das auf einer Reise in drei Häfen passiert, dann sind es schon 180€.

Und nicht immer muss man ja Geld als Ausgleich fordern. In dem Fall könnte AIDA den Kunden auch z.B. zum Essen einladen. Das tut denen nicht weh, aber der Kunde fühlt sich gut behandelt (und bucht im besten Fall nochmal eine Reise). Win:Win.

Und noch ein bekanntes Gesicht: Kiona.

Ja, wenn der Bart nicht wäre.

Zitat von Patagonia

Das Video ist mega. Ich konnte nicht aufhören zu gucken Freue mich schon auf den avisierten 2. Teil

Aber ich habe schon einen Schreck bekommen, wie alt Morten Hansen mit dem Bart aussieht.