Weiter geht’s in Gibraltar:
27.06.26 Mein Schiff 6 (07 - 18)
Ihr Winterfahrplan endet am 12.06.26 in Antalya derzeit. Selbst wenn sie wieder um Südafrika fahren würde, wäre diese Meldung eigentlich viel zu spät im Rahmen einer Transreise und würde eher dafür sprechen, dass sie nicht in die Adria geht. Solangsam wird’s echt unübersichtlich.
Gibraltar hat heute etwas überraschende erste Mein Schiff Meldungen eingefügt:
15.05.2026 Mein Schiff 1 (08 - 19)
12.06.2026 Mein Schiff 1 (08 - 18)
11.10.2026 Mein Schiff 2 (08 - 18)
Die Porto Touren dürften zumindest im Frühjahr aus dem Programm fallen, außer die MS4 kommt dafür aus Deutschland zurück.
Die Mein Schiff 1 hat nun eine weitere Meldung bekommen am 19.05.2026 von 07 - 22 Uhr.
Ich gehe inzwischen davon aus, dass die Porto Touren rausfallen werden und durch ein verstärktes Südeuropa/Westeuropa Programm ausgeglichen werden. Mehr oder weniger steht ja bereits fest, dass erstmals im August 2x die 12-tätige Westeuropa mit Lissabon Tour gefahren wird (MS2 und MS3) und auch die MS3 nochmals im Oktober diese Tour fahren wird.
Dazu dürfte die MS1 im Mai und Juni mindestens 3x rund um die Iberische Halbinsel bzw. Andalusien unterwegs sein.
Blöderweise habe ich aktuell keinen Zugriff auf Bergen, denn in Norwegen müsste es so langsam mal Updates geben durch den Wegfall der MS1 im Mai bis Ende Juni.
Die Zahl der Sol 26.07.-04.08. stimmt nicht. Offizielle Aussage des Kapitäns an Bord. 2.600 Passagiere davon 630 Kinder. rund 120% Auslastung.
Inkl. richtiger Seenotrettungsübung
Der Hafen hat es so gemeldet, mehr kann ich dazu nicht sagen 
Beim Lesen der Überschrift dieses Threads dachte ich: "Oh, wie toll." Ehrlicherweise gingen meine Gedanken dabei sofort in die Richtung. "Bestimmt endlich mal wieder ein kleineres Schiff, das dann vielleicht auch Häfen anlaufen kann, die bei den großen Pötten von vornherein ausscheiden." Beim weiteren Lesen "Größe Prima/Perla" war mein Gedanke: "Schade. Warum bloß?"
Welche Häfen können denn groß von der Prima/Perla nicht angefahren werden?
Und es gibt ja immer noch die vielen Sphinx Schiffe, die nochmals deutlich kleiner sind und noch den einen oder anderen Hafen mehr anfahren können. Da kann man diese Häfen dann mit einem der zahlreichen Sphinx Schiffe abdecken.
Und ein Schiff noch kleiner als die Sphinxen ist einfach völlig illusorisch, da müsste es schon Richtung 220-230 Meter gehen, wenn da wirklich ganz exotische Häfen angefahren werden sollen. Das ganz hat dann aber nichts mehr mit Aida zu tun, da muss man Hapag Lloyd und Co buchen.
Also eine neue Schiffsklasse, die mit herkömmlichen Treibstoffen (Marinediesel) betrieben wird bis E-Fuels in der notwendigen Menge wirtschaftlich verfügbar sind?
Also genau wie bei der Mein Schiff 7. Wobei Wybcke Meier gesagt hat, dass sie hofft, dass bereits ab 2026 genügend Bio-Methanol bzw. Bio-Fuels für einen Schiffsbetrieb zur Verfügung stehen.
Von daher könnten die Chancen nicht schlecht stehen, dass 2030 bereits von vornherein genug nachhaltiger Treibstoff zur Verfügung steht für das Schiff.
Danke fürs Eröffnen des Threads - auch wenns bisher natürlich nur spärliche Infos gibt.
Schade finde ich, daß AIDA sich nicht "traut", und nochmal wenigstens ein "kleines" Schiff für's Besondere auf den Markt bringt.
Ein Schiff mit 300m Länge und 4000 Passagieren ist ja schon ein kleines Schiff, wenn man sieht dass Carnival Schiffe mit 9000 Passagieren plant.
Was soll das denn in dem Thema? Spätestens nach ein paar Tagen ist der Thread Medienwelt dann zugespamt, weil das hier ein brennendes Thema ist. Höchstens könnte man es zur Aida Zukunft verschieben, aber doch nicht dahin.
Kannst du bitte mal zusammenfassen? Der Artikel ist gesperrt.
Dann schau Dir mal den Anlaufkalender für Nizza an. Dir großen Schiffe laufen die bucht von villefranche an und tendern wohl dort.
Genau Villefranche. Ist nicht Nizza.
Eine Mittelmeerroute mit Nizza, Korsika und Sardinien.
Die Sphinx Schiffe sind zu groß für Nizza.
In Leixoes gibt es nun auch eine neue Meldung der MS1 am 15.06.26 von Lissabon nach Ferrol fahrend.
Dann stimmten die Meldung aus Gibraltar also und die Meldungen im Norden sind hinfällig. Bin ich gespannt, ob es da Verspätungen bei der MS9 gibt und deshalb auch die MS4 hochgeholt wurde.
Die MS7 ist auch gemeldet am 10.10.26 aus Ferrol nach Lissabon.
Sie haben im Winter 26/27 im Vergleich zum Winter 25/26 ja mehr oder weniger gleich zwei zusätzliche Schiffe zur Verfügung. Die Mein Schiff 9 soll der ursprünglichen Meldung aus Le Havre nach die Kanaren Touren übernehmen, wodurch die Mein Schiff Relax sehr wahrscheinlich in den Orient geht. Mit ihren 4000-5000 Passagieren hat sie in etwa die Kapazität der MS4/MS5 im Winter 25/26 (ca. 5000), wodurch diese zwei Schiffe frei werden.
Neues Fahrtgebiet werden sie sicher höchstens eins in Angriff nehmen (evtl. Südafrika), sprich ein Schiff wird irgendwo als Verstärker eingesetzt. Und da TUI das Mittelmeer im Winter augenscheinlich nicht mag, ist die Karibik schon am naheliegendsten. Einige Inseln wie die ABC-Inseln haben Sie derzeit ohnehin nicht im Portfolio.
Frei wären dann noch die Mein Schiff 4 und 6 wovon eine nach Asien gehen wird, wobei die Mein Schiff 6 im Winter 26/27 auch noch in die Werft muss.
Weil das schon so spät ist, bleibt ihnen eigentlich kaum etwas anderes übrig als Dubai auszulassen. Wenn nicht, dann müssten sie zu viel im Sommer im Mittelmeer auslassen. Die erste Reise im Mittelmeer ab dem 8. Juni wird aber mit Sicherheit ausfallen.
Das wäre mein Tipp:
Tag Variente 1
(mit weniger Umroutungen)Variente 2
(mit mehr Umroutungen)05.05.2025 mo Singapur Singapur 06.05.2025 di Port Klang 17 Singapur 07.05.2025 mi Langkawi Port Klang 08.05.2025 do Langkawi 09.05.2025 fr 10.05.2025 sa 11.05.2025 so 10 Malediven 12.05.2025 mo ca 14 Malediven 10 Malediven 13.05.2025 di ca 14 Malediven 14.05.2025 mi 15.05.2025 do Seychellen 16.05.2025 fr Prasil Seychellen 17.05.2025 sa Prasil 18.05.2025 so 19.05.2025 mo Mauritius 20.05.2025 di Mauritius Mauritius 21.05.2025 mi La Reunion Mauritius 22.05.2025 do La Reunion 23.05.2025 fr 24.05.2025 sa 25.05.2025 so Durban 26.05.2025 mo 27.05.2025 di East London Maputo 28.05.2025 mi Port Elizabeth 13:30 Durban 29.05.2025 do Port Elizabeth 16 Durban 30.05.2025 fr East London 10-19 31.05.2025 sa Kapstadt 8 Port Elizabeth 01.06.2025 so Kapstadt 21 Port Elizabeth 02.06.2025 mo 03.06.2025 di Lüderitz Kapstadt 04.06.2025 mi Walvis Bay Kapstadt 05.06.2025 do 06.06.2025 fr Lüderitz 07.06.2025 sa Walvis Bay 08.06.2025 so 09.06.2025 mo 10.06.2025 di 11.06.2025 mi 12.06.2025 do Praia 13.06.2025 fr 14.06.2025 sa 15.06.2025 so Gran Praia 16.06.2025 mo 17.06.2025 di Cadiz 18.06.2025 mi La Palma 19.06.2025 do Palma (wie Plan) Teneriffa/ Las Palmas 10 Tage
(urspr ab Palma)20.06.2025 fr Lanzarote 21.06.2025 sa Olbia 22.06.2025 so Neapel Cadiz 23.06.2025 mo Rom Lisboa 24.06.2025 di Livorno Lisboa 25.06.2025 mi Cannes 26.06.2025 do Marseilles Cartagena 27.06.2025 fr Valencia 28.06.2025 sa Ibiza Barca 29.06.2025 so Palma Palma
23.05 La Réunion (aus Port Louis nach Port Elizabeth)
17.06 Gibraltar
Die Prima zudem am 13.04 neu auf La Palma gemeldet, ursprünglich sollte sie dort ja overnight auf Teneriffa sein.
Wybcke Meier stellt sich der Herausforderung die richtigen Stühle für die Mein Schiff Relax auszuwählen:
Lass dich nicht von solchen Aussagen herunterziehen. Bei Brasilien haben auch alle gesagt, dass wird nie wieder kommen. Da gab es so viel Ärger mit den Behörden. Das gleiche mit den USA und dazu war dann noch die nachlassende Nachfrage. Immer positiv bleiben und wir freuen uns auf das was kommt.😉😊
In Brasilien betrifft dies nur Schiffe die dort länger stationiert sind, dass hatte damals MK6 irgendwo ausführlich erklärt. Ein Transitcall im Rahmen z.B. einer Weltreise ist nicht das Problem.
Aber müssen die Fahrten denn an einem Wochenende beginnen?
Die Touren gingen damals 12-Tage, da trifft man irgendwann zwangsweise aufs Wochenende.
Und dadurch das Key West auch nur noch sehr beschränkt angefahren werden kann, weiß ich nicht, ob man auf 14-Tage verlängern könnte.
Und Miami nicht? Ich denke, dass werden nicht wir hier entscheiden, sondern andere.
Solange Miami weiterhin an den Wochenenden mit 9-10 Schiffen voll ausgelastet ist, sehe ich da kein Potenzial für Auflebung der Südstaaten Routen im Winter, Nein.
Die Anlegestelle in Manhattan ebenso.
Manhattan/New York ist ja auch optimal als Wechselhafen für US-Kreuzfahrten.
Aida gehört zu Carnival und nach La Romana fliegt man auch 10h.
Was soll mir das jetzt sagen? Gerade Carnival hat fast jeden Tag mindestens ein Schiff in Miami stationiert, somit ist da erst recht kein Platz.
La Romana ist aber eine Winterstrecke, da sind Langstreckenflüge Standard im Vergleich zu Sommerrouten.
Wer sagt denn, dass der Abfahrtshafen nicht auch wechseln kann und man nicht auch eine Runde von Miami drehen könnte?
Ferien sind in jedem Bundesland anders. Gerade als früher die 10 Tagestouren New York - Montreal und zurück gefahren wurden, haben die in manchen Jahren komplett nicht in unsere Schulferien gepasst. Es passt nie alles für alle.
Miami hat das Problem, dass Aida dort kein eigenes Terminal hat. Und gerade an den Wochenenden wird es dort dann schon kritisch, wenn Aida wie damals mit der Vita nicht an einer Zeltkonstruktion liegen möchte (wenn es die Option überhaupt noch gibt, inzwischen ist dort viel passiert).
Dazu beträgt die Flugzeit nach Miami schon knapp 10h, was nochmals knapp 2h länger ist als New York oder Montreal, dass wirkt sich auch auf den Flugpreis aus. Von Los Angeles, San Francisco oder Vancouver mal ganz zu schweigen.
