Was passiert jetzt mit den positiv getesteten , wenn Portugal sie nicht an Land lässt?
Man kann sie ja nicht mit in einen Flieger setzten.
Bleiben sie dann an Bord, auch wenn das Schiff leer ist ?
So, wie ich es verstanden habe, sind bis jetzt alle positiv getesteten an Land. Nur für neue, zusätzliche Fälle hat man wohl keinen Platz mehr. Die müssen dann ggf. an Bord in Quarantäne bleiben. Das Schiff ist ja nicht leer, sondern nur ohne Paxe.
[ ... ]Nur bei der Abreise verhalten sich einige (sorry) ALTE sehr merkwürdig egoistisch. Kopfschütteln
Das ist meist keine Frage des Alters - einige Mitmenschen sind einfach so... Gut ist, wenn sich diese Mitmenschen erst am Ende der Reise richtig zu erkennen geben und damit nicht die ganze Reise versauen.
Den Zuckerhut
Du sprichst von Feuerzangenbowle ??? 
Nach 827 Beiträgen lese ich hier, dass KEIN Gast auf der NOVA und den drei Schiffen in der Karibik (Luna, Diva, PerlA) infiziert ist und / oder krank geworden ist.
Das AIDA-Konzept scheint zu funktionieren!
Ich gehe diese Woche auf die SOL und habe ein gutes Gefühl und vertraue dem Gesundheitskonzept.
Abgesehen von positiven Fällen auf der NOVA: es gibt nicht das AIDA-Konzept. Die Konzepte wurden in der Vergangenheit immer wieder modifiziert, unterschiedlich streng umgesetzt und an die aktuellen Entwicklungen, Kundenwünsche oder Zielgebiete angepasst. Und ein wesentlicher Unsicherheitsfaktor in allen Konzepten bleibt der Passagier...
Aber ich will euch die Vorfreude nicht vermiesen und wünsche euch gute Reise.
Im Tagesprogramm von heute wird ja beschrieben, dass Phoenix behilflich ist (Papierversion, Videohilfe, Rezeption...)
Das ist wieder eine in letzter Zeit typische Aida-Antwort. Da kriegt man gleich ein schlechtes Gewissen. Wo man doch dankbar sein musste, bisher überhaupt was bekommen zu haben ...
Das Anbieter die Leistungen für Clubstufen, Bonusprogramme o.ä. ändern, kommt immer wieder mal vor und finde ich nicht verwerflich, da es eben freiwillige Leistungen sind und für mich absolut keinen Einfluss auf einen Kauf oder Buchung haben.
Das Pochen auf den Umweltgedanken allerdings ist wirklich lächerlich und die Bitte um Mitwirkung des Kunden - gerade bei Kreuzfahrten und anderen Reisen - nicht durchdacht.
Hmm, wenn ich den Nachhaltigkeitsgedanken richtig umsetze und auf die Umwelt bedacht bin, würde ich keine Kreuzfahrten mehr machen. Ob das im Sinne des Erfinders ist, wenn man so einen Standardtext raushaut?
Genau meine Gedanken - aber jetzt, "zwischen den Jahren" haben vermutlich die Praktikanten Dienst.
Phoenix musste ja im November die Erfahrung mit der ARTANIA machen kennt so die Anforderungen der Behörden. Jetzt sind relativ wenig Passagiere an Bord und und momentan wohl alle negativ. Daher gehe ich davon aus, dass die nächste Reise pünktlich starten kann. Man wird vielleicht auch die Rückreise nutzen, um Crewmitglieder zu boostern usw.
Ich finde das völlig ok. Die Anmeldung auszufüllen ist nun wirklich kein großes Ding.
Ich kenne die Anmeldung nicht. Aber im September gab es kurzfristig die Forderung von Belgien, dass ein entsprechendes Einreiseformulare ausgefüllt werden muss. Dies hat Phoenix für alle Passagiere übernommen und die Paxe mussten nur kontrollieren und unterschreiben. Ich wette, es hätte sonst viele Probleme gegeben, denn einige Fragen hätte (nicht nur) ich nicht sinnvoll beantworten können (Flugnummer, Sitzplatz, letzter Aufenthaltsort...) Die Ausfüllhilfe für die Formulare und anschließend eine Anpassung der Formulare kamen erst später.
Da verstehe ich die deutschen Behörden nicht.
Die eigenen Boote sind doch die Tenderboote oder?
Sorry - ich bin im Silvestermodus 
"Statt der Börteboote" soll es natürlich heißen.
Normalerweise werden die eigenen Tenderboote eingesetzt, bei anderen Booten kann es Probleme mit dem Einstieg über die Tenerplattform geben. Soweit ich informiert bin, werden sogar auf Helgoland die eigenen Boote statt der Tenderboote Börteboote genommen.
Ich bin nicht an Bord und will Retto76 nicht widersprechen - es fällt mir nur schwer, das zu glauben, denn für den Hotelbetrieb auf der ADORA sind (wie auf den meisten Phoenix-Schiffen in Europa) ja auch die Sea Chefs zuständig. Und bei denen hatte ich bisher nie einen Grund zur Klage.
Eventuell hängt es mit der Reederei (ein bulgarisches Unternehmen) oder Corona (kein Personal zu bekommen) zusammen. Das hilft den Betroffenen an Bord allerdings nicht. Ich drücke die Daumen, dass das Essen besser wird und der Rest der Reise passt.
So ähnlich sahen die Frühstückskarten während der Adventszeit auch auf der AMELIA und ASARA aus. Und es gab immer mal extra Leckereien wie arme Ritter, Egg Benedict o.ä. Auch kamen immer wieder mal Kellner mit frischem Süßgebäck an die Tische.
Beim Checkout in Deutschland sind die Zeiten gestaffelt, damit das Gepäck im Terminal entsprechend sortiert aufgereiht werden kann. Vor der angegebenen Zeit das Schiff zu verlassen macht in der Regel keinen Sinn, etwas später gehen ist kein Problem. Die Busgruppen (egal, ob Phoenix-Bus oder andere Veranstalter) sind überlicherweise die letzten.
Bei normalem Ablauf und entsprechend früher Ankunft beginnt die Ausschiffung üblicherweise zwischen 8:30 und 9 Uhr und dauert dann ca. 2 Stunden. Einzig bei meinen Ankünften in Kiel (auch mit anderen Reedereien als Phoenix) gab es jedes mal Verzögerungen und etwas Chaos.
Wir sind bis 03. Januar auf der Antonia unterwegs. Hier ist das so wie MTress es beschreibt. Heute haben wir erfahren das die Reise nicht wie geplant stattfinden wird. Die Mosel hat Hochwasser und hier wird täglich neu entschieden wie es weitergeht. Oberstes Ziel ist das erreichen von Koblenz damit dann auch Köln erreicht wird.
Hochwasser auf der Mosel ist echt blöd. Da kommen die Schiffe schnell an ihre Grenzen und die Moselschleifen werden zu eng und die Brücken zu niedrig. Da kann man sich das Leben unter Deck nur schön machen.
Es gibt bei Phoenix ein paar kleinere Schiffe wie die Swiss Crystal, mit denen ist die Mosel bei Hochwasser besser befahrbar. Eines dieser Schiffe würde ich auch für den Main bevorzugen, denn hier gibt es viele niedrige Brücken und bei den größeren Schiffen ist dann oft das Sonnendeck gesperrt.
Der Vorteil von Phoenix ist die Größe des Unternehmens. Aida ist schon so groß, dass dort schwer ein Familiengefühl mehr aufkommen kann. Bei Phoenix kann man nach Jahren wieder an Bord kommen und kennt noch fast jeden vom Phoenix-Team und auch viele Kellnern und Kellnerinnen. Bei Aida ist das nicht so extrem. Aber wie gesagt, liegt das an den Konzepten. Aida setzt sehr auf junge Menschen und Familien und muss sich daher naturgemäss oft weiterentwickeln. Phoenix kann da bei seinem Passagierklientel leichter die alten Strukturen beibehalten.
Dieser Familiengedanke ist nicht nur bei kleinen Firmen möglich. Bei mir in der Nähe gibt es die Firma Phoenix Contact (oder liegt es am Namen?), eine Firma, die mit Klemmen für die Elektrotechnik groß geworden ist, aber inzwischen alle Gebiete der Steuerungstechnik abdeckt und weltweit mehr als 17000 Mitarbeiter hat. Der Gründer (über 80) ist nach wie vor aktiv und sehr mit der Firma und der Region verbunden. In dem riesiegen Konzern gilt immer noch "Mitarbeiter zuerst" (Familienmitglieder von Beschäftigten werden u.a. bei Einstellungen bevorzugt) und selbst, wenn die Geschäftsleitung nur noch wenige Mitarbeiter persönlich kennt, wird dieses Familiengedanke an vielen Punkten (Mitarbeiterkredite, Familienfeste für die einzelnen Bereiche, Spenden und Sponsorschaften für Vereine in der Nähe...) gelebt. Es ist eine Philosophie, kein Geschäftsmodell für Renditejäger...
Auch wenn es 
ist: ich glaube, für Phoenix ist es ein Vorteil, dass es keine anonyme Mutter gibt, deren Manager sich nur um Quartalsberichte und Dividenden kümmern. Der Firmengründer ist immer noch aktiv und lebt die "Phoenix-Familie" mit seiner sozialen Ader. Das motiviert auch andere Mitarbeiter und wird durch die vielen Mitarbeiter, die seit zig Jahren für Phoenix arbeiten (in Bonn und auch an Bord) bestätigt.
Phoenix konnte immer kurzfristig auf Kundenwünsche reagieren und nach eigenem Willen handeln. Dabei konnte das erwirtschaftete Geld wieder investiert oder an die Seite gelegt werden.
Dieses Verhalten eines Unternehmers und Firmenchefs im besten Sinn gibt es heute nur noch selten, heute leiten Buchhalter ohne Sinn für das Produkt und sie werden von Investoren gelenkt.
Ich drücke - nicht ganz uneigennützig - der Firma, den Mitarbeitern und allen Betroffenen die Daumen für ein gutes 2022.
Die Reise der Amera lässt sich ja im Netz verfolgen. Aber: Kein Wort von Abbruch ... Sie befindet sich mit knapp 20 Knoten auf See, keine Angabe mehr zum letzten und nächsten Hafen.
Steht nur noch da, was es heute zu essen gab/gibt, ansonsten auch kein Tagesprogramm online.
Weiß man denn, ob noch Passagiere mit an Bord sind?
Der Reiseabbruch kam wohl relativ plötzlich und wurde über Durchsagen und Kabinenbriefe bekanntgegeben. 80 Passagiere sind nach Angaben in einem anderen Forum wohl abgeflogen. Eine Quelle von Bord habe ich dafür nicht.
Das (oder das letzt gültige) Tagesprogramm von gestern ist inzwischen einsehbar: es beschreibt den Abbruch der Reise (Zahlung, Abreise...) Das Programm für heute ist auf 2 Seiten abgespeckt: Schnelltest für alle, feste Tische, kein Pichlers...
das variiert immer. Den genauen Liegeplatz, heißt bei Flussschiffen eigentlich "Steiger", erfahrt Ihr erst mit Zusendung der Reiseunterlagen. Gerade in Köln gibt es mehr als 10 Steiger auf beiden Seiten des Rheins.
Selbst die Angabe in den Reiseunterlagen kann sich noch ändern. So ist es mir u.a. am Wochenende des ersten Advent ergangen. Statt am Adenauerufer (Domseite, von der Bastei bis zum Schokoladenmuseum) zu liegen, mussten wir zum Deutzer Hafen. Die Meldung kam am Tag vor der Anreise per SMS und email.
Das Niedrigwasser hat die Änderung kurzfristig notwendig gemacht. Statt eines Fußwegs von ca. 500 m hatten wir dann eine Taxifahrt für 16 EUR. Aber OK, kann passieren - und wir hätten ja den Shuttlebus buchen können...
(Auch in Bonn konnte das Schiff nicht bei der Altstadt anlegen, sondern musste einen der Anleger am Bundeshaus benutzen. Zur Stadt gab es dann kostenlose Shuttles)
Ich hoffe, dass es die dann wieder gibt. Ich war im Herbst auf der ARTANIA, da gab es den Kapitänstisch nicht, auch die Fotostunde mit Kapitän und Kreuzfahrtdirektor fielen Corona zum Opfer. Cocktail und Gala Menü gab es trotzdem 
