So, am 30.08 bucht Phoenix die Restzahlung ab. Ich hoffe das mit den Reiseunterlagen unsere Kabinennummer mitgeteilt wird.
Das Abbuchen klappt pünktlich - und bei den Kabinennummern gab es bisher auch keine Probleme. Ich hatte bisher 3 mal eine Garantiekabine. Und halt jetzt. Ich bin da optimistisch...
Edit: ich habe gerade geguckt: außer bei den Suiten ist ja fast überall noch was frei. Da hat man gute Cancen auf eine "Wunschkabine".
Hallo an die Neulinge 
Ein einfaches schwarz / weiß wird es bei den Antworten nicht geben - nehmt sie eher als grobe Orientierung und geht entspannt auf die erste Reise. Dann könnt ihe am Besten feststellen, was EUCH gefällt und was beim nächsten Mal anders sein soll.
Norwegen im Oktober? Im Oktober ist in Europa Herbst - da muss man auch in den Metropolen mit schlechtem Wetter rechnen. Wenn man nicht unbedingt Sonnenanbeter ist und wenn einem klar ist, dass in Norwegen die Tage noch schneller kürzer werden als bei uns, dann kann man auch im Herbst in Norwegen wunderschöne Reisen machen und neben schönen Städten eine grandiose Landschaft erleben. Ich war zu (fast) allen Jahreszeiten in Norwegen und hatte immer sehr schöne Erlebnisse.
Norwegen oder Metropolen? Die Entscheidung kann euch niemand abnehmen - im Zweifelsfall fragt euche Kids Haben sie Lust auf Museen, Shopping, leere Dörfer, Natur?
Großes oder kleines Schiff? Für mich persönlich auf jeden Fall ein kleines! Ich brauche weder Brauhaus, Theatrium (ich bevorzuge ein richtiges Theater) oder große Rutschen. Aber auch hier: Im Zweifelsfall fragt die Kids. Gerade bei schlechtem Wetter gibt es auf einem großen Schiff mehr Abwechslung und mehr wetterunabhängige Angebote als auf den kleinen Schiffen. Und gerade für die Teens dürften auch mehr Gleichaltige auf den großen Schiffen zu finden sein.
Die Wahl einer Reise von ca. 5 ... 8 Tagen ist auf jeden Fall eine guten Entscheidung, denn es reicht, um "Kreuzfahrt" grundsätzlich kennen zu lernen, aber es verhagelt nicht gleich den gesamten Jahresurlaub (oder das komplette Urlaubsbudget) wenn es einem nicht gefällt. Von daher: lasst euch überraschen und genießt die schönen Momente. Ich drücke die Daumen, dass ihr viele schöne Momente erleben könnt.
Auf jeden Fall ist der Sirup nicht in den Bars, sondern an zentralen Stellen... Ist sonst logistisch zu viel Aufwand bei der Größe der Schiffe. Dürfte auch die Größe eines IBC-Containers(1000l) haben bei dem Bedarf. Daher tippe ich auf zentralen Ort, von wo der Sirup an die einzelnen Bars verteilt wird und da mit der Kohlensäure und dem Wasser gemischt wird. Bei Bier und Wein wird es ähnlich sein
Üblicherweise wird der Drink direkt bei der Ausgabe gemischt. Egal, ob es große Bars in Diskotheken oder Konzerthallen sind oder die bekannten Burgerschmieden. Die Konzentratbehälter beinhalten 10, 20, 50 l und werden (zumindest bei Coca Cola) im Verhältnis 1:6,5 gemischt. Mit 20 l Konzentrat bekommt man also 130 l Cola. Für die kleine Eckkneipe lohnt sich das also nicht.
Lange Leitungen funktionieren nicht, da sie sich bei dem zähen Konzentrat schnell zusetzen und auch nur schwer zu reinigen sind. Das ist nicht mit Bierleitungen vergleichbar.
Ich bin absolut neugierig auf das Schiff, denn von der "Papierform" her würde es zu meinen Wünschen passen. Viele freie Flächen, freies Vordeck, keine Kirmes auf dem Schiff, sondern ein klassischer Kreuzfahrer... Leider bin ich bei 2 Versuchen coronabedingt gescheitert. Aber ich bleibe dran 
Da drücke ich euch mal die Daumen. Die AMERA ist ein tolles Schiff - leider kann ich erst nächstes Jahr wieder mit ihr fahren...
Das Gerät interessiert beim Check keinen Menschen mehr. Selbst Fluggesellschaften werfen kein Auge drauf. Das war früher mal. Bei Aida musst Du immer ein Verlängerungskabel mitnehmen. Da keine Steckdose am Bett. Wir nehmen generell stilles Wasser. Leitungswasser vom Schiff gehört nicht in das Gerät.
Darauf würde ich mich nicht verlassen. Bei HAL (2021), Plantours (2021) und auch bei Eurowings (2022) habe ich mitbekommen, dass beim Check In das Datenblatt gezeigt werden musste. Es geht darum, dass keine unerlaubten Geräte mit Druckflasche an Bord kommen. Mit Datenblatt ist das schnell erledigt...
Das ist schon lange ein Thema für alle Veranstalter. Die Fahrten sind teilweise unkalkulierbar geworden, selbst wenn noch genügend Wasser in der Fahrrinne ist. Es kommt zu Geschwindigkeitsreduzierungen, anderen Liegeplätzen, Ausweichhäfen... mit allen damit verbundenen Schwierigkeiten wie Durchführbarkeit von Ausflügen, verschobene Mahlzeiten, notwendige Shuttlebusse oder der komplette Umstieg auf den Bus.
Der Unterschied ist, wie die Veranstalter damit umgehen. Einige behaupten "alles kein Problem" - bis man an Bord ist und andere Veranstalter versuchen den Kunden vorab die Probleme und ggf. erforderliche Umroutungen zu erklären.
Wir haben eben die Info bekommen, dass sich der Abfahrtshafen in Frankfurt geändert hat. Wir starten jetzt vom Osthafen warum weiß ich nicht. Werde nach meiner Reise berichten.
Der Grund dürfte auch hier der Pegel sein: im Osthafen ist mehr Wasser als am Mainkai und die Schiffe können besser an- und ablegen. Leider ist die Aussicht beim Ablegen nicht so toll. Ich drück euch die Daumen, dass es die einzige Änderung bleibt.
Es ist für die Reedereien ja auch eine schwierige Situation, in der sie nicht langfristig planen können: Da einige Häfen ausfallen, wird das Gedränge in den verbleibenden Häfen um so größer - wenn man denn überhaupt noch einen Platz bekommt. Dazu können die Schiffe nicht mit den geplanten Geschwindigkeiten fahren. Und morgen kann es schon wieder anders aussehen.
Dazu müssen Ausflüge umgeplant werden (auf Grund von längeren Fahrtzeiten können vielleicht auch nicht alle Ausflüge angeboten werden), ggf. mehr Busse geordert werden (wenn denn welche verfügbar sind) usw.
Bisher habe ich überwiegend positives von VIVA gehört und ich zähle sie zu den "seriösen" Reedereien mit einer relativ offenen Kommunikation und ich denke, sie werden die einzelnen Reiseteilnehmer so früh wie möglich informieren.
Ich drücke die Daumen, dass die Reisen stattfinden können und die Änderungen akzeptabel ausfallen.
Findest du auch bei Elwis. Du musst zur Berechnung noch den GLW (Gleichwertigen Wasserstand) betrachten .
Mein "Problem" ist, dass ich nur wenige Angaben zum GLW finde - oder mir die Berechnung des GLW, der ja wohl ein statistischer Wert ist, nicht einleuchtet.
Aber Hauptsache, es bleibt noch genug Wasser unterm Schiff und der Schiffsführer versteht sein Handwerk
Auf dem Main gibt es ja einige Schleusen, mit denen man den Pegel in Grenzen regulieren kann und der Pegel liegt bei ca. 1,50 - da würde ich die Hoffnung noch nicht aufgeben... (Der Pegel ist nicht der "absolute" Wasserstand vom Grund bis zur Oberfläche, dieser Wert ist größer. Leider ist mir nicht genau klar, wie Pegel und absoluter Wasserstand zusammenhängen.)
Bei vielen Fragen zu deutschen Flüssen hilft auch ELWIS. Pegelstände, Hindernisse, Schifffahrtsbeschränkungen... einfach mal durchsuchen.
Das Hygienekonzept wurde heute angepasst.
Ich hätte erwartet, dass man jetzt auch schon auf 3 Impfungen hinweist, aber war wohl nichts. Vielleicht sieht ja jemand, was neu ist.
https://www.phoenixreisen.com/corona-hochsee-hygienekonzept.html
Den Hinweis gibt es seit geraumer Zeit in "mein Phoenix" (zumindest für meine Reise ART307) - damit allerdings erst nach der Buchung. Der Booster wird benötigt, wenn die Grundimunisierung mehr als 3 Monate vor der Reise stattgefunden hat.
In den Fragen zu Corona findet sich nur der Hinweis "erforderlicher Impfschutz".
Patagonia : die Regel "Vortag" statt "24h" gibt es schon seit einigen Wochen.
Vielen Dank für deinen Bericht - da fahre ich fgedanklich doch gerne mit.
[ ... ]Gerade das erste Mal die Landgangskarten geholt. Da ist man noch nicht auf dem neuesten Stand.
Die Karten wirken vielleicht etwas antiquiert, sind aber bei vielen Gesellschaften noch immer im Einsatz, da die Awesenheitskontrolle so am einfachsten zu handeln ist. Bei einer manuellen Kontrolle müsste stes Personal am Ein- bzw. Ausgang stehen, das Scannen der Kabinenkarten bzw. Bordkarten durch die Passagiere selbst wurde von verschiedenen Gesellschaften getestet - und es hat den Test nie bestanden, da zu viele Passagiere damit scheinbar "überfordert" waren. "wir gehen doch nur ein paar Schritte", "Mein Mann hat für mich mitgemacht" oder "ich habe meine Karte auf Kabine, die brauche ich ja sonst nicht" waren wohl die häufigsten Gründe. Dadurch konnte nicht sichergestellt werden, dass bei Abfahrt wirklich alle Passagiere an Bord sind . Das alte System funktioniert da wohl wesentlich zuverlässiger - so wurde es mir im November auf der Alina vom Kreuzfahrtdirektor erklärt.
Bei den Seeschiffen sehen die Passagiere die Notwendigkeit eher ein, denn ohne Scan kommen sie nicht von Bord, ohne Karte kommen sie nicht aus dem Sicherheitsbereich im Hafen...
Es gibt ein paar EU-zertifizierte Abwracker mit höheren Standards, aber die sind meist mit dem Abwracken von Militärschiffen ausgelastet. Für einige Schiffe bleibt meist nur Aliaga (Türkei), die arbeiten auch nach den EU-Standards. Und alles andere kommt über Zwischenhändler nach Asien.
In diesem Bericht (ich hoffe, ich darf ihn nennen) geht es um aktuelle Probleme und Umroutungen bei den Flussschiffern. Namentlich werden u.a. AROSA und PHOENIX erwähnt.
Wie sieht das eigentlich bei Phönix aus. Wir überlegen gerade im September eine Flusskreuzfahrt in Richtung Amsterdam ab Köln zu buchen. Gibt es da auch irgendwelche Infos bzgl. einer Routenänderung?
LG Ute
Ich würde von Umroutungen oder zumindest Verspätungen ausgehen, aber ich schätze, dass Phoenix (und alle anderen) erst relativ kurzfristig reagieren kann. Eine Planung für Reisen in 4 ...8 Wochen macht vermutlich noch keinen Sinn, da sich bis dahin noch viel ändern kann. Man wird im Hintergrund verschiedene Optionen organisieren und sich mögliche Liegeplätze sichern. Eine Aussage über den aktuellen Stand werden sie dir in Bonn sicher gern geben.
Selbst auf den Bildern wirkt das Schiff viel größer als die anderen Arosaschiffe. Die Sitzgelegenheiten vorne raus finde ich toll. Ich hoffe, wir finden schnell eine Gelegenheit, das Schiff einmal zu testen. Danke für die Bilder
Auch die Innenaufnahmen zeigen die für Flussschiffe untypische Weite. Das Gefühl, in einem Schlau zu sein, entfällt (zumindest auf den Bildern), aber ca. 50% mehr Breite sind ja auch eine Hausnummer.
Beim Testen und Buchen sollte man im Hinterkopf haben, dass ARSA die SENSA als Familienschiff vermarktet und das Schiff auch einige entsprechende Einrichtungen besitzt. Besonders in den Ferien kann der ein oder andere sonst überrascht sein...
Im Tagesprogramm kann ich das nicht sehen. Ich finde nur, dass das Gala Essen in allen Restaurants stattfindet. Wenn ich mich richtig erinnere, dann wurde es immer so angegeben, dabei gab es im Lido immer Buffet auf beiden Seiten.
Die normalen Tagestouren mit der "FAIR LADY" und co. nach Helgoland müssen ja von je her die Börteboote nutzen, nur der Katamaran "Halunder Jet" darf direkt anlegen. Ich vermute, da gibt es irgendwelche "Inselrechte", die man auch bei den gelegentlichen Besuchern mit Kreuzfahrtschiffen durchsetzen will. Bei der EUROPA wurde vor Corona auch die Börteboote eingesetzt - vermutlich alles eine Frage des Preises....
